Tema: Aeropuerto de Zaragoza.

Noticia de hoy.

Zaragoza sigue creciendo en carga y pierde un 10% en pasajeros

El mes de febrero confirmó la tendencia experimentada en el aeropuerto de Zaragoza desde hace más de un año: sube la mercancía transportada y desciende el número de pasajeros. No fue una excepción a pesar de que resultan más preocupantes las cifras de viajeros, ya que la media nacional en este inicio del 2010 registra cifras positivas y la terminal de Garrapinillos sigue descendiendo, esta vez hasta un 10,5%.

Los vuelos de carga siguen siendo la principal alegría del aeropuerto de Zaragoza. También lo fue en febrero aunque su tasa de crecimiento fue inferior a la de enero, de un 26,6% (con 3.377 toneladas transportadas), en comparación con los datos del mismo mes del 2009. En enero había sido del 42,4%, por lo que la media acumulada en estos dos primeros meses, con 6.738 toneladas, es de un 34% más. No obstante, el volumen de carga es casi idéntico al que se movió ese mes (3.360).

En pasajeros, la historia es bien distinta. Con 33.378 usuarios registrados, ha incrementado las cifras de enero (29.419) a pesar de que la caída ha sido más estrepitosa que en febrero del 2009. Un 10,5% menos, por el 4,8% que descendió en enero. La media lo dice todo: un 7,9% menos en dos meses cuando en el resto de España la media de crecimiento ya se sitúa en el 2,1%.

El aeropuerto de Huesca-Monflorite, por su parte, registró en febrero 2.098 pasajeros en total, con cuatro rutas abiertas. Aunque sea muy inferior a Zaragoza, para la terminal oscense supone mejorar en un 27,1% los datos del año pasado y continuar con una evolución positiva ya iniciada en enero, cuando se obtuvo un aumento de solo un 0,1% más con 1.525 usuarios.

Así, la media para un aeropuerto que solo presta servicio para la temporada de esquí, para acercar a visitantes a las estaciones aragonesas, es positiva, ya que suma un crecimiento del 14%, aunque sea con un total de solo 3.623 viajeros en dos meses.

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Empezado por Miguel23

El pasado día 16 se adjudicó la redacción del proyecto para la torre de control, por 301.770€ y 12 meses de plazo. La adjudicataria es GOP, que según su web ya se encargó de las torres de control de Barajas, El Prat o Santiago.

Lo Quoteo de SSC

Una gran noticia. El sistema antiniebla estará operativo en 2.012 y ojala la torre pueda estar para 2.015.

Mapa de ruido del aeropuerto de Zgz:
» http://img214.imageshack.us/img214/9303/33079447.png

Me gustaría que algún entendido explicase qué parte corresponde a la base aérea y qué parte al aeropuerto civil. Tengo entendido que el ministerio de Fomento compró a defensa una parte de la base hace tiempo para ampliar la zona logística del aeropuerto, pero no sé nada más sobre el desarrollo de esta zona, creo que está pegada al canal. Luego a través del google earth se distinguen incluso zonas habitadas supongo que legado de la viejo base militar americana. Como digo un compendio de instalaciones de todo tipo en un recinto que cubre mucho espacio.

Sip, Fomento compró 70 has. para la ampliación del aeropuerto civil y en las que se incluyen 30 has. como zona industrial, la nueva terminal, la ampliación de la explanada de estacionamiento para aeronaves, etc

Más o menos tiene que ser esta zona:
» http://img708.imageshack.us/img708/2559/66166033.png
Aqui se puede ver más o menos el perímetro de la base VisorSigPac

Y también sip. La zona que se ven como viviendas son los tipicos chalecitos con jardín de las películas americanas. Si te fijas se ve hasta un campo de beisbol.

Buen hilo Blasco. Rep...

La nueva torre de control del aeropuerto no estará operativa hasta dentro de 5 años


Fue prometida para este ejercicio, pero AENA acaba de encargar su diseño. Tendrá 40 metros y los controladores podrán ver, al fin, todo el complejo.

El ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) acaba de adjudicar el proyecto de la nueva torre de control del aeropuerto de Zaragoza, pero aún habrá que esperar cinco años para que esté operativa. La ingeniería Gop Ingeniería de Proyectos tendrá listo el proyecto en el primer trimestre del 2011, aunque AENA tardará otros tres años en ejecutar las obras y montar los equipos técnicos.



El nuevo edificio rondará los 40 metros de altura para que los controladores militares puedan ver, al fin, todo el complejo. De hecho, el objetivo de construir las nuevas dependencias es precisamente mejorar la visibilidad, por lo que la contratista concretará la altura final tras elaborar un estudio específico sobre el campo de visión. Su emplazamiento será próximo al de la actual torre del control, equidistante de las dos pistas.



Desde el gabinete de prensa de AENA no se supo explicar por qué se requerirán cinco años para hacer realidad esta inversión, que ya estaría en funcionamiento si se hubiera cumplido la propia planificación oficial de este ente público dependiente de Fomento. Tampoco se supo dar ni un detalle de las características de la nueva torre, cuyo diseño costará 301.770 euros.

Retraso ejercicio tras ejercicio

El presupuesto de AENA ya recogía en 2007 una partida plurianual de algo más de cuatro millones de euros para levantar la torre de control, cuya conclusión estaba prevista para 2010. En los presupuestos de 2008, la partida se mantenía prácticamente igual, pero se demoraba la infraestructura para 2012. Sin mover siquiera el expediente, la cúpula de AENA volvió a incluir en sus cuentas de 2009 la partida plurianual, aunque ya alargaba el periodo hasta 2014. Y pese a que ha transcurrido otro año, se mantiene su conclusión para ese ejercicio.



Fuentes conocedoras del proyecto explicaron que hasta tres controladores trabajarán al mismo tiempo en la cúpula acristalada de la torre -denominada fanal-, que tendrá 68 metros cuadrados. En la zona superior se instalarán también el campo de antenas y las entreplantas con los equipos técnicos y la sala de descanso para los controladores. Esta zona tendrá otros 250 metros.



La torre, equiparable a un edificio de trece plantas, tendrá en la zona baja oficinas de mantenimiento y operaciones (350 metros), un área de energía (150), salas de equipos y supervisión (300) y dependencias anejas (600), donde estará el personal del centro de operación o de las secciones de meteorología, pista o preparación de vuelos.



Su diseño corre a cargo de la misma ingeniería que proyectó las instalaciones de Barajas, Barcelona, Tenerife Norte y Málaga.



La torre de control no será la única inversión que se demore unos años en los planes de AENA para Zaragoza. La intervención en la plataforma del aeropuerto se prolongará hasta 2013, mientras que el desarrollo y mejora del sistema de navegación aérea se alargará hasta 2015. Otra de las intervenciones comprometidas, la adecuación y recrecido del asfalto del área de movimiento de aviones, concluirá en 2012, al igual que la instalación del sistema avanzado para aterrizar con nula visibilidad (ILS nivel II/III).

La nueva torre de control del aeropuerto no estará operativa hasta dentro de 5 años | Heraldo.es

Bien. El sistema antiniebla para 2.012, la torre para 2.015 (... a ver si se consigue un diseño icónico) y entre tanto a ver si definitivamente Ryanair estable su base de operaciones y a ver que va haciendo CLASA con sus 30 hectáreas para desarrollos industriales.

Empezado por Miguel23

Con un poco de retraso...

PASAJEROS
» http://img532.imageshack.us/img532/2574/zazpaxfeb10.jpg

CARGA
» http://img91.imageshack.us/img91/7264/zazcgofeb10.jpg

Datos de miguel23 para Skys.

Comparacion en carga y pasajeros en febrero respecto a 2009