Tema: Huesca: Plataforma Logística de Huesca (PLUHS)

Plataforma Logística de Huesca (PLHUS) http://www.svaragon.com/fiact.php?ficha=37
- Superficie:1.157.062 metros cuadrados / Superficie neta de parcelas: 659.854 metros cuadrados
- Inversión: 52 millones de euros.

DATOS:
Aspectos de interés:
Equipamientos Públicos: 102.375,06 m2 (8,33%)
Logístico Industrial Pequeña: 74.776,52 m2 (6,46%)
Logístico Industrial Mediana: 162.976,76 m2 (14,09%)
Logistico Industrial Grande: 94.025,67 m2 (8,13%)
Logístico Industrial Ferroviaria: 312.157,18 m2 (26,98%)
Terciario y servicios: 9.996,59 m2 (0,86%)
Infraestructuras propias: 15.087,59 m2 (1,30%)
Red viaria y Aparcamiento: 167.218,78 m2 (14,45%)
Apartadero Ferroviario: 102.991,43 m2 (8,90%)
Zonas Verdes: 115.456,42 m2 (9,98%)
(Coeficiente de edificabilidad de cada parcela varía según usos y tipologías de 0,6 a 2,60 m2)
Total actividad productiva: 653.932,72 m2 (56,52%)
TOTAL ÁMBITO: 1.157.062 m2

Agentes de la actuación
Proyectista: UTE Estrategias de Ingeniería y Desarrol
Constructor: UTE Vialex Roldán, S.L. - Caminos y Cons
Dirección de obra: Estrategias de Ingeniería y Desarrollo,
Dirección de ejecución de obra:

Calendario
Fecha aprobacion redacción/modificación de planeamiento espe: 20/06/2006
Fecha inicio demolición:
Fecha aprobacion proyecto de reparcelación: Pendiente
Fecha aprobacion proyecto de urbanización: 20/06/2006
Adjudicación de obras: 29/9/2.006
Presentación de las obras de urbanización de PLHUS: 17/1/2.009

Memoria de la actuación:
Huesca se sitúa en el centro de cuatro importantes centros de negocios como son Zaragoza, Barcelona, Pamplona y Pau.
Se encuentra a mitad de camino entre las costas cantábrica y mediterránea a través de la futura autovía Pamplona-Huesca-Lérida.
La zona en la que se sitúa el Proyecto Supramunicipal está ubicada al suroeste de Huesca, a unos dos kilómetros del borde del casco urbano consolidado, y en las inmediaciones de un centro de actividad que se ha consolidado en los últimos años alrededor de WALQA, el CEEI y las instalaciones universitarias.

NOTICIAS

La plataforma logística de Huesca ha comprometido el 60% del suelo (17/1/2.009)
Iglesias inaugura el polígono, que prevé generar 700 empleos hasta el año 2012.Las parcelas salen a la venta desde 90 euros por metro cuadrado.
http://www.elperiodicodearagon.com/n...sp?pkid=470207

Hasta el año 2012 está prevista ya una inversión en techo industrial de 66 millones de euros y una inversión adicional en maquinaria de otros 33 millones de euros. El recinto PLHUS cuenta con 155 parcelas, con una superficie que oscila de los 500 a los 200.000 metros cuadrados.
La plataforma logística de Huesca ha comprometido el 60% del suelo - Economía - El Peridico de Aragn. Noticias de Aragn, Zaragoza, Huesca y Teruel

Hito de PLHUS en la A-23, albergará 2 depósitos de agua y tendrá 64 metros de altura (74 m con los pararrallos), ha sido diseñado por el arquitecto Pérez Latorre.

Se trata de una estructura metálica con dos arcos parabólicos revestidos con policabornato de color. Entre los arcos se colocarán dos plataformas. La inferior, a unos 30 metros sobre el suelo, sujetará las "patas" de la torre y hará las veces de mirador y la superior servirá de base a los dos depósitos de agua.
Los dos contenedores serán de acero inoxidable y tendrán una capacidad de 250 metros cúbicos. Uno será para el agua de boca y otro, para el agua destinada a usos industriales.
http://www.heraldo.es/noticias/arago...nco_meses.html

Celebro que se desarrolle este nuevo polígono en Huesca, siendo complementario al de Walqa, justo al otro lado de la autovía.

Buen hilo Matraco.

Plaza y Huesca, en el punto de mira del puerto de Tarragona
Estudia la viabilidad de emprender dos proyectos ferroviarios.
Zaragoza proyecta ampliar en 40.000 metros sus instalaciones para carga - Aragón - www.elperiodicodearagon.com

La Plataforma Logística sigue sin accesos y sin señalización un año después de inaugurarse

La Plataforma Logística sigue sin accesos y sin señalización un año después de inaugurarse | Heraldo.es

Lamentable

Sería una buena ocasión que el Gobierno de Aragón o la Diputación de Huesca creasen una sociedad o empresa con el objeto de promocionar el transporte de camiones por ferrocarril. Es lo que se conoce como "carreteras rodantes", muy extendidos en los países de Suiza, Austria, Italia, Alemania, Hungría, Eslovenia ... En suiza han logrado que el 67 % de los camiones y sus conductores se desvíen de las carreteras para ser transportados por ferrocarril. En realidad dicho servicio lo ofrecen operadores ferroviarios privados. En España, claro que existen, ... pero no operan con transportes de camiones.
Desde la plataforma de Huesca o de pla-za se podían crear cuatro líneas.:
Huesca/Zaragoza --- Burdeos (por Irun); Huesca / Zaragoza --- Marsella / Italia; Huesca/Zaragoza --- Algeciras y Huesca/Zaragoza --- Portugal
Se quitaría pues mucho camión de la carretera. Un tren podría transportar de golpe entre 30-50 vagones, dependiendo de la logística ferroviaria, es decir, el nº de vagones que podría arrastrar la locomotora (se admitirían camiones de 40 toneladas (con carga ).

Las empresas de Plhus reclaman un acceso directo hasta el casco urbano

Está pendiente la construcción de una carretera que comunicará la ciudad de Huesca con la plataforma logística y evitará que los trabajadores y el público utilicen la autovía.
Las empresas de Plhus reclaman un acceso directo hasta el casco urbano | Heraldo.es

Big Mat Ochoa abre hoy un centro comercial y logístico en Plhus
Big Mat Ochoa abre hoy un centro comercial y logístico en Plhus

Durante la semana pasada, el trabajo fue intenso en la nave instalada en la plataforma logística. | PABLO SEGURA

La empresa altoaragonesa dedicada a materiales de construcción es la cuarta en instalarse

La empresa oscense Big Mat Ochoa, dedicada al sector de materiales de construcción en Aragón y con más de ocho décadas asentada en la provincia, abre hoy sus puertas en la Plataforma Logística Huesca Sur (Plhus).

HUESCA.- Con ella, ya serán cinco las empresas instaladas en este complejo puesto en marcha por el Gobierno de Aragón que, debido sobre todo a la situación económica, está teniendo dificultades para atraer empresas para que se instalen allí. Edit y Transbetés, dedicadas a la refrigeración y climatización y al transporte de mercancías, fueron las primeras en ubicar allí sus naves, mientras que Decathlon abrió su tienda a finales del pasado año y en poco tiempo lo hará Talleres y Recambios Morera, que ya ha solicitado al Ayuntamiento la licencia para la apertura de un taller de reparación y venta de automóviles.

Este nuevo establecimiento de Big Mat Ochoa, con una superficie de 12.000 metros cuadrados, será el centro más amplio de esta empresa, lo que supone un paso "muy importante" en su historia, señaló el gerente, Joaquín Barrabés. Precisamente por ello, pone en marcha este centro pensando en las tendencias de la construcción futura. "Sigue habiendo mercado y consumo pero- aclaró- ha dado un bandazo fuerte". Tampoco cuenta con una perspectiva de que mejore "bruscamente", sino de que "vaya normalizándose de forma paulatina".

Su llegada no se produce en un momento adecuado, dado que "la actividad no es la que había hace unos años" y, aunque el precio de las parcelas en Plhus "no es que sea especialmente elevado", han decidido "seguir para delante" y apostar por el corredor Huesca-Zaragoza. En ese centro, y por extensión la plataforma, están "ilusionados". Eso sí, demandan una mejora "muy sencilla" y "barata": la instalación de unos carteles indicativos en el acceso desde Huesca por la rotonda del IES Pirámide y en la autovía, desde dirección Zaragoza. "Con el tiempo que lleva abierto, encontrarlo es lo que tienes que saber", añade.

Los clientes que acudan a Big Mat Ochoa contarán con 1.800 metros cuadrados de tienda y plataforma logística, un novedoso formato comercial con grandes capacidades logísticas, con flota propia de camiones y una amplísima gama de familias de producto que van desde la climatización y la fontanería pasando por los materiales y herramientas para la construcción hasta la decoración de baños y cocinas. Este centro contará con 14 nuevos empleados, procedentes, en su mayoría, de Huesca, que se han formado previamente en las tiendas de la empresa. Se configura como uno de los centros más "innovadores" de España en el sector de la distribución para la construcción, en el que tendrán cabida tanto los profesionales de la construcción y la fontanería como los particulares que estén inmersos en proyectos de rehabilitación o construcción, estando completamente enfocado al nuevo mercado de la construcción.

GRUPO INTERNACIONAL

Big Mat Ochoa pertenece al grupo internacional BigMat y cuenta con cinco centros en las provincias de Huesca y Lleida. Comenzó en Monzón y cuenta en la actualidad con 85 empleados y centros en las localidades de Balaguer (Lérida), Binéfar, Huesca, Monzón y Villanova, en el valle de Benasque. Con este nuevo centro dará servicio desde Plhus a toda la parte occidental de la provincia de Huesca. El grupo Big Mat cuenta en la actualidad con 812 puntos de venta y está establecido en Bélgica, España, Francia, Italia y Chequia. En España, son 240 los centros Bigmat repartidos por toda su geografía.

Radio Huesca

La conexión entre Plhus y Huesca va para largo

Ninguna institución se aventura a poner fecha para la construcción de una conexión directa que una Huesca y la Plataforma Logística. Aunque el trazado está dibujado en sus primeros metros, su construcción supondrá un importante desembolso y, lo que es más complicado, una larga tramitación, ya que discurriría por varias propiedades privadas.

Con este escenario se puede afirmar que el proceso para poder dotar a la ciudad y a la plataforma de una conexión, será un proceso caro y largo en el tiempo.

Fuentes municipales han explicado que es una infraestructura que el Ayuntamiento no tiene capacidad económica para afrontar, ya que estaríamos hablando de un vial con dos carriles por sentido, separados por una mediana, con sus correspondientes aceras, alumbrado, etc.

La construcción de este vial se quiere fijar como carga urbanística a un posible desarrollo de la denominada Area 17, en la que encontramos numerosos propietarios que tendrían que constituir primero una Junta de Compensación y luego asumir la mencionada construcción. Hablamos de un proceso que llevaría, con toda seguridad, varios años.

La única forma de acelerar este largo proceso es que las instituciones y entidades interesadas en impulsar la conexión adelantaran su construcción y luego los propietarios del Area 17 asumieran el gasto cuando comenzaran la urbanización.

En todo caso, estamos solo ante especulaciones, de manera que no hay impulso institucional a esta reivindicación de los industriales de Plhus, de manera que quien quiera acceder a la plataforma deberá seguir haciéndolo por la Autovía y la vía de servicio del cementerio.