Tema: Teruel: Posible reapertura del ferrocarril a Alcañiz-Ciudad del Motor

Hombre, no es mala idea pero primero habría que ver como evoluciona Motorland, no se vaya a hacer la inversión para que cierren porque es un pozo sin fondo.

Te das cuenta de que no solo es rehabilitar la vía, además hay que quitar los pasos a nivel, igual que si fuera una linea nueva. Los costes me parecen pocos.

De todas formas algo interesante.

Aunque parezca una tontería y off topic... ¿estación AVE en Montmeló?

y porque tiene que ser un pozo sin fondo??

Si has leido el hilo de motorland es casi seguro que en septiembre tengamos el gran premio de Aragón de motociclismo, mas las world series renaul...si quieres saber mas entra en el hilo de este y quiza veas que es un lugar con mucho futuro.

RDaneel. Se nota que no tienes nada claro a que disparas.
a) La Ciudad del Motor costó unos 73 mll. de euros y en 2.009 tuvo un pufo de 2 y pico mll. de euros... pero la Ciudad del Motor generó en 2.009 15 mll. de euros en sinergias económicas y sólo con el MP de motociclismo generará 20 mll. en un solo fin de semana. Es decir, que en 3 años el circuito (todavía a medio gas) habrá generado una actividad económica equivalente a lo invertido ¿Crees que es un pozo sin fondo... o más bien, es la gallina de los huevos de oro?
b) En mis cálculos, hechos muy a la alta, lógicamente se incluyen los pasos a nivel, etc... que en una zona tan llana y seca serán muy pocos y de muy poca entidad.
c) ¿Se te olvida que no hay que hacer estudios ambientales ni ningún tipo de tramitación compleja, que no hay que expropiar y que a poco que construyas la vía con materiales y parámetros modernos al ser tan llana y rectilínea los trenes volarán sin querer?
d) Me alegra que 77 mll. de euros te parezcan poca cosa. De todas formas, lo que hay que estudiar es la demanda del día a día, los costes de explotación, los costes de mantenimiento, las posibles subvenciones, si circularían trenes diáriamente o si sólo circularán trenes los fines de semana, cuantos trenes, de que tamaño, si se amortizaría una electrificación o habría que hacerla sin electrificar, etc. Esto es lo importante y lo que a la larga sale costoso o se amortiza.


!Montmeló¡ No sabía que el AVE fuera a pasar justo por la puerta principal de Montmeló, como ocurre con la vía abandonada de Alcañiz
¿O hablas de suprimir la L-2 de cercanías para implantar un AVE Bcn-Montmeló? ¿El primer paso no debería ser crear una estación de cercanías en el circuit?
Yo veo más importante la futura autovía Reus-Valdealgorfa (Alcañiz) para que así todos los barceloneses tengan la oportunidad de disfrutar del que muy probablemente, hoy por hoy, sea el mejor circuito de Europa

Hombre, si se convierte en un pozo sin fondo se verá en unos años, no a los dos días . El GP de motociclismo, en principio solo vendrá este año, a no ser que consiga quitar alguno de los otros tres, cosa complicada , con lo cual no puedes contar con ello para todos los años. Aun así la zona tiene una gran tradición de deportes del motor, así que esperemos que sea un éxito.

De todas formas me parece un proyecto interesante, pero me mosquea que no haga falta ningún trámite complejo. Zoltan ha comentado, creo que en el hilo de la Ruta de la Plata, que para reabrirla habría que tratarlo como una línea nueva.

Matraco... la L2 no pero la L3 pasa por delante del circuito!

Lo del AVE lo decía porque creo que la línea hacia Francia va paralela a la vía convencional en ese punto.

Es verdad la L-3. ¡Ya hombre! Era broma lo de la puerta. Aunque la parada del AVE estuviese a 3 km del circuito poco costaría poner un bús lanzadera... pero vamos lo 1º sería una parada del cercanías.

Pues malas noticias las de Zoltan. De todas formas aunque la línea tuviese que superar todos los trámites se supone que en este caso esos trámites serían bastante de chiste porque por ejemplo ¿Si el 99% de la línea discurre por un trazado ya existente, que evaluación de impacto ambiental se puede hacer?... ¿Poner un sello? y lo mismo para todo. Expropiaciones prácticamente inexistentes. Estudio informativo sin alegaciones porque precisamente es la gente de la zona la que pide la reapertura... Serían todo trámites de chiste.

El GP para este año ya es un pedazo de premio con el que ni los más óptimistas soñaban y como digo implicará en primer lugar que en 3 años el circuito haya generado tanto movimiento económico como el dinero que se ha invertido en él. ¿Conoces alguna empresa pública o privada que pueda decir algo remotamente similar? y en segúndo lugar, publicidad a escala mundial ¿Se incluirá Alcañiz en los juegos de la Play? ¿Se convertirá en uno de los mejores y más famosos circuitos de la Play?
Que el circuito ya sea tan hiperrentable llevando 4 días indica que en el futuro multiplicará su rentabilidad, si o si, porque:
a) Falta la autovía A-68 que lo conectará a Zaragoza, Castellón y Valencia
b) Falta el edificio de ocio de Foster
c) Falta la autovía Valdealgorfa-Reus que lo conectará a las AM de Tarragona y Bcn
d) Estan por ejecutar los 7 hoteles que están en construcción o proyectados en el propio circuito, en Alcañiz y en los alrededores
e) Falta por desarrollar la zona industrial del circuito dedicada al mundo del motor
f) Falta la conexión ferroviaria que a medio plazo permitiría acceder desde Madrid y Bilbao al circuito en unas 2 horas y desde Zaragoza en unos 45 minutos.
En definitiva, que el circuito y todo lo que implica todavía está en pañales y que en el futuro multiplicará su rentabilidad.

Plano de la línea férrea en el tramo de la Ciudad del Motor

En azul claro el trazado ferroviario y el recuardro rojo la posible estación en la entrada principal al complejo ¡de 350 hectáreas!
La Ciudad del Motor - Motorland Aragón - Circuitos en Alcañiz

¡Que situación más buena! Inmejorable, ciertamente.

"Pozi". Ni hecho a idea.
Y aún que pueda parecer el colmo aún hay más, porque a 500 metros hacia S.E. de la posible estación se ubica la zona de acampada de la Estanca de Alcañiz. Es decir, que desde la estación de la Ciudad del Motor se tendría acceso a pie a las ¿200? plazas de alojamiento de la Estanca + las ¿400? plazas hoteleras que habrá dentro del propio circuito... + quizás a alguna zona de acampada libre que se pueda habilitar una vez al año para determinadas pruebas.

Sería un crimen desaprovechar esta infraestructura (o más bien esta superestructura)... y una gozada que a nivel nacional se comiencen a reabrir trazados ferroviarios abandonados.

La estación en la ciudad de Alcañiz tampoco sería una parada menor porque serviría para conectar 1.200 plazas hoteleras con el circuito, a la ciudad de Alcañiz (unos 15.000 hab.) con Zaragoza y podría servir como lanzadera de buses para los alrededores de Alcañiz y la comarca del Matarraña (otros 10.000 habitantes).

no sabia que existiese una via ferroviaria abandonada por allí, quizas el circuito sirva para reabrirla, aunque a priori varias citas anuales de renombre no justifiquen semejantes inversiones, con la crisis que hay veo más prioritario reformar carreteras que están hechas una mierda, o construir autopistas autonómicas que vertebren más el territorio. A Alcañiz llegará autovía en unos años, a Ejea de los caballeros no llega ni siquiera una carretera nacional siendo una ciudad con más población. No se, ¿que opinais?