Tema: Zaragoza: Linea 1 de metro ( Este-Oeste)

Empezado por Karunel

En realidad viendo el video del PIT esta línea de metro es la única que tiene sentido.

Rotundamente NO

Aqui se puede ver clarisimamente que lo más adecuado para complementar a las 3 líneas radiales de tranvía sería una línea circular

En rojo las 3 líneas de tranvía planificadas radiales a plz España
En verde la hipotética línea circular (que podría ir soterrada en su mitad Sur (verde más oscuro))
En azul oscuro red ferroviaria actual potencialmente empleable por los cercanías
En azul más claro hipotético 2º túnel para metro y cercanías

- Construcción de la propuesta línea de metro Intermodal-Carlos V-Miraflores = 394 mll. de euros. (Sólo obra civil)
- Construcción del tramo Pablo Picasso-Intermodal-Carlos V = 265,5 mll. (3 km soterrados + 3,5 km en superficie) + Construcción del 2º túnel para cercanías y metro = 255,6 mll. (el Estado debería asumir la mitad del coste, por lo que el coste para el Ayto y DGA sería de 127,8 mll.) = 393,3 mll. de euros. (Sólo obra civil)

Así, con el mismo coste: 1º la conexión Cesáreo Alierta-centro sería infinitamente más eficiente, 2º desaparecerían las limitaciones para los cercanías, 3º Goya se podría quedar como estación central para trenes regionales, AVATNs, etc 4º se podría construir una estación en plz Paraíso para cercanías, metro y dos líneas de tranvía, 5º se dejaría abierta la opción de ir cerrando la circular poco a poco a largo plazo (con otros 3,5 km soterrados + 4,35 km en superficie, tendría un coste de 313,75 mll. de euros), 6º con el progreso de la circular la conexión San José-Universidad y Delicias también sería manifiestamente mejor. Otras mejoras evidentes serían a) el traslado del intercambiador para los buses metropolitanos provinientes del Noreste a la intersección entre la Av de Cataluña y las vías del tren y b) plantear desde ya la prolongación de las líneas de tranvía radiales hacia El Oliver, Santa Isabel, Feria de Muestras...

Empezado por SOFTMACHINE

No sabía que estuviera planificada una estación de cercanías en Tenor Fleta, no sé exactamente si la idea surgió de forma oficial u oficiosa, pero pensaba que era más que nada un desiderátum por parte de foros como este.

Siempre estuvo sobre la mesa pero creo que lamentablemente se descartó hace años. Ojala se pueda retomar el proyecto.

P.D.: Que se renocozca abiertamente la evidencia de que no hay un duro para construirlo y que se anuncie la presentación del anteproyecto para las elecciones lo dice todo.

Ese proyecto indudablemente es mejor pero no creo que lo veamos nunca.

Es tan obivo que teniendo 6 radios radiales (valga la...) a la plz España es necesario un anillo distribuidor (similar a la rueda de una bicicleta o a la L-6 de Metro Madrid) que no entiendo esta propuesta de metro... es un enjendro, ni es circular ni es radial, es como si lo único que se hubiese mirado fuese conectar la Delicias con el nuevo estadio de fútbol olvidandose por completo de la movilidad urbana, de la tipología urbana de Zgz y del resto de proyectos de movilidad existentes en la ciudad.
Es que al no prolongarla hacia el ACTUR en superficie ni si quiera se busca algo tan absolutamente prioritario como la centralidad de la Intermodal en base al transporte público urbano... de locos.

Afortunadamente este metro no echará a andar antes de 10 ó 15 años así que esperemos que para entonces los encargados de diseñarlo y los políticos tengan más luces.
A una mala también el trazado de metro propuesto podría servir para cerrar una circular, sólo que en lugar de ir por el Parque Grande, Paseo Colón y San José (que sería lo más lógico) iría por Fernando el Católico, J.P. Bonet y Camino las Torres y el tramo de Cesáreo Alierta se podría integrar en un túnel El Portillo-Paraíso-Cesáreo Alierta.

De aquí a que se haga lo más probable es que el único parecido que tenga es la palabra Metro.

Yo es que no entiendo a que coño juegan...

Se está construyendo (o planteando, porque está línea de metro no se si la verán mis ojos y eso que soy joven), una red de transporte en la que la función central la asume un tranvía comecruces y la secundaria supuestamente un metro en condiciones. De total...

Es que esto es Zaraloca. XD.

Empezado por Bsrt

Yo es que no entiendo a que coño juegan...

Se está construyendo (o planteando, porque está línea de metro no se si la verán mis ojos y eso que soy joven), una red de transporte en la que la función central la asume un tranvía comecruces y la secundaria supuestamente un metro en condiciones. De total...

No es eso... por ejemplo la línea circular de MetroMadrid (L-6) es la piedra angular de todo el sistema metropoltano y la más empleada, una circular además de los movimientos exteriores tambén sirve como distruibuidora de las líneas radiales... aqui el problema es que no es ni una circular ni una radial, es un enjendro sin pies ni cabeza.

Empezado por Matraco

No es eso... por ejemplo la línea circular de MetroMadrid (L-6) es la piedra angular de todo el sistema metropoltano y la más empleada, una circular además de los movimientos exteriores tambén sirve como distruibuidora de las líneas radiales... aqui el problema es que no es ni una circular ni una radial, es un enjendro sin pies ni cabeza.

Correcto, si no es ese el problema...

Se argumentaba que el metro era inasumible para la línea de tranvía porque costaría 6€ el billete (), y por supuesto igual de locura era soterrar los cruces () porque el ayuntamiento no tiene ni un leuro... Y ahora vienen y sueltan esta perla: La línea de metro más inútil vista desde el engendro de Palma de Mallorca () que ahora se ha convertido en necesaria () y que es un gasto asumible (), y por supuesto todo esto pariendo una red de transporte en donde los medios de alta capacidad están en los corredores de baja demanda y los de baja capacidad en los de alta demanda ()...

Luz verde al estudio del metro

Mientras arreciaba el debate sobre la segunda fase de la línea del tranvía, el Boletín Oficial de Aragón publicó ayer la licitación del estudio de viabilidad y anteproyecto de la línea 1 de metro. El precio del trabajo es de 199.892 euros y tendrá que estar listo en el plazo de cuatro meses a partir de la firma del contrato.

Según el estudio de alternativas hecho público el pasado mes de julio, los técnicos apuestan por que esta línea de metro recorra la ciudad de este a oeste y tenga su parada en la estación intermodal de Delicias. Pasaría por la calle Rioja, Vía Universitas, Violante de Hungría, Fernando el Católico, San Juan de la Cruz, Juan Pablo Bonet, Camino de las Torres y Cesáreo Alierta, a lo largo de 6,5 kilómetros. Pese a la licitación del estudio y el anteproyecto, esta línea está pendiente todavía de financiación y el propio alcalde apostó por construir dos estaciones en el eje de cercanías para convertirlo en un metro.

http://www.heraldo.es/noticias/zarag...nse_casco.html

Ya era hora que este hilo subiera para arriba.