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Huesca: Aeródromo de Bolea
El proyecto del nuevo aeródromo de Bolea afronta los últimos trámites previos a su construcción
El proyecto del nuevo aeródromo de Bolea afronta los últimos trámites previos a su construcción - Aragón - www.elperiodicodearagon.comFormalizar la compra de los terrenos donde se ubicará el futuro aeródromo de Bolea y conseguir que AENA colabore en la financiación de la obra son los siguientes pasos para hacer realidad la construcción de este nuevo espacio para la práctica de vuelo a vela, que ya tiene el visto bueno de la Secretaria de Estado de Transportes.
El proyecto del nuevo aeródromo, que se situará a un kilómetro del núcleo urbano de Bolea, establece tres pistas de vuelo con una central de 1.100 metros; 2.000 metros para construir hangares y una sede social. Según ha trasladado el presidente de la Comisión Técnica Nacional de Vuelo a Vela, Luis Ferreira, el futuro de la Asociación Nimbus de Huesca, con tradición en el vuelo de este tipo desde hace 100 años, pasa por la construcción de este aeródromo, después de que quedara demostrada la incompatibilidad de vuelos deportivos y comerciales en el aeropuerto Huesca-Pirineos.
El siguiente paso en el avance del proyecto de Bolea va a ser la compra de los terrenos, que asumirá la Diputación Provincial de Huesca (DPH), en base a un convenio que todavía está por firmar y buscar financiación para la construcción. En este sentido, según Luis Ferreira existe un compromiso por parte e AENA.
Ferreira se muestra esperanzado con el proyecto, que permitirá mantener en Huesca un buen número de aficionados al vuelo a motor y ha resaltado que el futuro emplazamiento completará al aeródromo de Santa Cilia. En él los aviones despegarán con un sistema ecológico a torno sin emisiones.
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El Aeródromo de Bolea/Boleya, pendiente de una reunión con Fomento
El Aeródromo de Bolea, pendiente de una reunión con FomentoBergua ve "menos disponibilidad" por parte de Aena, pero recuerda el compromiso existente
El futuro del aeródromo de Bolea pende de la reunión que mantengan Pedro Bergua, alcalde de Bolea-La Sotonera, con el nuevo secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento. Bergua informó de que esa reunión, de la que saldrá "la respuesta definitiva", debería tener lugar antes de que acabe el presente mes.
El alcalde boleano dijo que a pesar del rechazo "extraoficial" que el presidente de Aena, Juan Ignacio Lema, ha expresado en una reunión, la respuesta "depende de la reunión con el secretario de Estado", y recordó que la anterior manifestó su apoyo al proyecto.
Por tanto, "no se ha dicho que no fehaciente ni oficialmente", aunque Bergua concedió que "parece que no hay la misma disponibilidad que había antes".
A pesar de ello, "como no nos hemos reunido ni con el secretario de Estado ni con el presidente de Aena, no podemos tener ni perspectivas positivas ni negativas", afirmó.
Bergua recordó la mala suerte que arrastra el proyecto para construir un aeródromo en Bolea. "Tras la primera reunión con Fomento, se aprobaron los recortes del Ministerio; después, cuando la secretaria de Estado dijo que adelante, se produjo su cese, y ahora, el director de Aena ha anunciado las privatizaciones" de algunos aeropuertos.
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Luz verde al nuevo aeródromo de Boleya para el vuelo a vela
Luz verde al nuevo aeródromo de Bolea para el vuelo a vela - Aragón - www.elperiodicodearagon.comEl traslado es forzoso debido a las deficiencias de Huesca-Pirineos.
La construcción del aeropuerto Huesca-Pirineos tuvo una víctima colateral. Sus pistas se hicieron de tal manera que interfirieron con las utilizadas para la práctica del vuelo a vela desde los años treinta del pasado siglo. De esa manera, el vuelo sin motor, como también se denomina esa modalidad deportiva, se convirtió en una actividad arriesgada, incompatible con la aviación comercial.
Ahora, el Ministerio de Fomento ha dado luz verde para la construcción de un nuevo aeródromo para vuelo a vela en la localidad de Bolea, a unos 20 kilómetros de Huesca, según indicaron ayer fuentes de la Real Federación Aeronáutica Española.
La decisión de Fomento, que mantiene su compromiso de trasladar las instalaciones del Aeroclub Nimbus de Monflorite a Bolea, se basa en un informe de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) según el cual el vuelo sin motor no es compatible con el resto de actividad aérea en el aeropuerto, por reducida que sea tras la marcha de Pyrenair.
SOLUCIÓN El documento de AESA detectó a finales del 2009 una serie de deficiencias en la seguridad de la instalación aeroportuaria, como la existencia de obstáculos y el hecho de que la pista de rodaje cruce perpendicularmente la pista deportiva.
Además, se da la circunstancia de que las pistas de los aviones y la de los veleros se solapan ocho metros. Y el informe, por otro lado, reflejó que en los tres primeros años de funcionamiento del aeropuerto se denunciaron 25 incidentes de tránsito aéreo.
"Las deficiencias son tan graves que resulta más barato construir un aeródromo deportivo que intentar subsanarlas", indicaron fuentes de la Real Federación Aeronáutica Española.
La actividad de vuelo sin motor en Monflorite se remonta a los años previos a la guerra civil. Salvo el paréntesis bélico, se ha venido desarrollando en ese mismo emplazamiento de forma ininterrumpida. En la actualidad, el Aeroclub Nimbus gestiona esta modalidad deportiva.
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