Tema: Aragón: Transporte público urbano

Abro este hilo para tratar los diferentes temas sobre transporte público urbano en otras localidades aragonesas que no sean Zaragoza.

Menos vehículos y menos frecuencias para sacar adelante el servicio de autobús urbano en Uesca

El Ayuntamiento de Huesca prepara un nuevo pliego de condiciones tras gastar 90.000 euros en estudios.

Hay que empezar prácticamente desde cero. Los cinco años de comisiones monográficas, los tres estudios técnicos, los cuatro borradores del pliego de condiciones y los más de 90.000 euros gastados no han conseguido que los oscenses dispongan de un servicio de transporte urbano adecuado a una ciudad de 50.000 habitantes y a lo que exige la ley. Ahora se baraja reducir el número de vehículos (de dos a uno) en la que sería la nueva línea (circular), disminuir la frecuencia en la misma ruta ( de 15 a 30 minutos) y ajustar los servicios que se iban a implantar los fines de semana.

Pero en estos momentos, los pasajeros continúan utilizando unos autobuses antiguos, siguen funcionando solo dos líneas con escasas frecuencias y no hay transporte urbano los fines de semana. La empresa que presta el servicio, Alosa, no lo hace por contrato sino a través de una subvención municipal, que en 2011 será de 150.000 euros Y en este año no habrá cambios.

Tras el fracasado intento de poner en marcha el autobús urbano como servicio público mediante un concurso al que solo se presentó una oferta y que quedó desierto, el Ayuntamiento de Huesca ha empezado a elaborar los informes técnicos que darán como resultado un nuevo pliego de condiciones para volver a licitar el servicio. El plazo máximo que el equipo de gobierno (PSOE-PAR) se ha fijado para elaborarlo es de seis meses, lo que significa que serán ya los nuevos responsables municipales quienes lo saquen adelante.

El nudo gordiano

Como punto de partida, el nuevo pliego deberá establecer cuál es la demanda real de uso del bus urbano y el coste del servicio en función de los vehículos, las líneas y las frecuencias. José Manuel Ballarín, concejal de Movilidad, explica que "ese es el nudo gordiano". "Tenemos que adecuar los costes a unas cifras más asumibles para el ayuntamiento y eso conlleva estudiar muy bien las líneas y el precio del kilómetro", dice.

Las cifras manejadas por la consultora que hizo el estudio en 2005 no resultaron útiles a la hora de sacar a concurso el servicio. Con el coste del kilómetro a 3,86 euros y un número de viajeros anuales que superaba el millón de usos a la empresa Alosa, la única que presentó oferta, no le salían los números porque el precio del combustible ha subido y el montante de viajeros ha descendido. De hecho, de enero a noviembre de 2010 fueron 202.625 los viajeros que utilizaron el bus urbano en Huesca, un 6% menos que en el mismo periodo del año anterior, según comenta José Ramón Lasierra, director de Planificación de Alosa,

La adjudicación de la gestión del autobús incluía la aportación de 278.486 euros al año por parte del ayuntamiento para equilibrar la balanza de los gastos (1.034.824 euros) y de los ingresos (756.337 euros). Esta última fue una partida que no pudo ajustar la empresa afirmando que el número de usos era algo que se desconocía.

El nuevo pliego está en mantillas, pero como forma de reducir los costes se apunta suprimir un autobús en la línea amarilla, que se presentó como la gran ruta circular que recorrería Huesca desde las 7.00 a las 22.00 partiendo del barrio del Perpetuo Socorro para seguir por la ronda de Montearagón, Las Miguelas, la avenida de la Paz y llegar al Hospital de San Jorge. El autobús volvería por la avenida de Martínez de Velasco y la de Danzantes y el paseo de Ramón y Cajal para llegar a la Ciudad Deportiva. El tiempo del recorrido se estimó en media hora con dos autobuses cada 15 minutos. "Reducir un vehículo y la frecuencia supondrá un ahorro importante en cuestión de amortización de vehículos", dice Ballarín.

Por su parte, el grupo mayoritario de la oposición municipal denuncia que desde 2005 "se ha perdido el tiempo y el dinero". Según la concejal Mª José Ferrando, el error de base está en el número de usuarios calculados. "Todos los servicios de transporte urbano son deficitarios, pero es el Ayuntamiento el que debe fijar las prioridades de inversión", afirma.

Menos vehículos y menos frecuencias para sacar adelante el servicio de autobús urbano | Heraldo.es

Ese bus de Uesca parece que es uno de los que estuvo en Tuzsa.

Retrasos y falta de información en el cambio de las rutas del bus de Fraga

Las dos líneas estrenaron ayer nuevos recorridos que suscitaron algunas quejas

Con pequeños retrasos y algunas quejas por la falta de información, Fraga estrenó ayer los nuevos recorridos del autobús urbano, que afectan a las dos líneas existentes. A ello se sumó la avería de alguno de los terminales de los vehículos de transporte público, que también provocaron ligeras tardanzas.

En este sentido, personal de la empresa Alosa, adjudicataria del servicio, explicó que se produjo un pequeño fallo en el terminal informático, lo que supuso una demora de varios minutos.

Con las modificaciones introducidas por el Ayuntamiento, la línea 1 presta servicio de 7.30 a 20.30 -los sábados de 7.30 a 14.15- entre Reyes Católicos-costereta del Montañés y barrio de San Simón-polígonos, y viceversa. Las expediciones emplean unos quince minutos en cubrir cada recorrido. Por su parte, la línea 2 atiende a Litera, Miralsot y los polígonos, y cuenta con cuatro expediciones diarias: la primera, entre las 7.25 y las 8.50, otra al final de la mañana, una tercera al inicio de la tarde, y la cuarta al final del día.

Los usuarios del bus se mostraron ayer comprensivos con los retrasos que sufrieron, si bien criticaron la falta de información sobre los cambios. En este sentido, explicaron que en las paradas de la calle de Huesca, por las que ahora ya no pasa el transporte, no hay ningún aviso sobre la supresión, por lo que fueron los propios vecinos de la zona los que tuvieron que informar a los afectados.

Los ciudadanos también se quejaron de que los nuevos recorridos son algo más largos, al incluir nuevas paradas. Otro de los 'peros' que pusieron es que al pasar por el colegio de San José de Calasanz o la avenida de los Deportes, tienen que sufrir algunas retenciones por el intenso tráfico que registran estas zonas en las horas punta. Además, algunos considera que aumenta el peligro en los momentos de entrada y salida del centro escolar por la presencia de un gran número de niños.

Por otra parte, algunos de los usuarios también aprovecharon la ocasión para volver a reivindicar que el transporte público llegue a algunas zonas del casco histórico de la ciudad.

Retrasos y falta de información en el cambio de las rutas del bus de Fraga | Heraldo.es

El Ayuntamiento de Tarazona adjudica el bus urbano, que funcionará desde abril

El servicio se ha asignado para un periodo de cuatro años por unos 52.000 euros anuales

El pleno del Ayuntamiento de Tarazona se reunió ayer de forma extraordinaria para adjudicar de forma definitiva el servicio de autobús urbano. Conda S. A. es la empresa adjudicataria que gestionará el transporte público, cuyo arranque está previsto en el mes de abril.

El servicio se ha adjudicado para un periodo de cuatro años, prorrogable a uno más, por unos 52.000 euros anuales. Esta iniciativa, nueva en el municipio, contará con tres líneas para unir los barrios periféricos con el centro y será la plaza de Joaquina Zamora (junto al centro de salud) el inicio y final de todos los recorridos.

Cada viaje en el autobús costará 0,50 euros. Se espera que empiece a circular de forma casi inmediata. «Esperamos que en un plazo de diez días el servicio ya esté puesto en marcha en la ciudad. Es un compromiso que adquirió el equipo de gobierno y que ha contado con el visto bueno de casi la totalidad de la corporación municipal», destacó el alcalde de Tarazona, Luis María Beamonte, en referencia al apoyo recibido en la votación por todos los grupos, excepto CC-IU, que se abstuvo.

Al ser algo novedoso, se desconoce la aceptación que tendrá entre los vecinos, aunque el Ayuntamiento espera que sirva para atender una demanda real, sobre todo entre la población más mayor que vive en las zonas más alejadas.

http://www.heraldo.es/noticias/zarag...sde_abril.html

Atención a lo que publica hoy el BOA:

AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA
ANUNCIO del Ayuntamiento de Zaragoza, por la que se da publicidad al procedimiento
abierto, para la contratación del servicio de redacción del estudio de viabilidad y anteproyecto de la línea nº 1 de metro de Zaragoza.
1.—Entidad adjudicadora:
Organismo: Excmo. Ayuntamiento de Zaragoza.
Dependencia que tramita el expediente: Servicio de Contratación. Unidad de Contratación
de Obras.
Domicilio: Vía Hispanidad 20, Zaragoza.
Teléfono: 976 724776 o 976 724773, fax: 976 721765.
Número del expediente: 661199/10.
2.—Objeto del contrato: redacción del estudio de viabilidad y anteproyecto de la línea nº 1
de metro de Zaragoza.
Plazo de ejecución: Cuatro meses.
3.—Tramitación, procedimiento y forma de adjudicación:
Tramitación: ordinaria.
Procedimiento: abierto.
Forma: oferta económicamente más ventajosa teniendo en cuenta más de un criterio de
adjudicación.
Criterios de valoración mediante una fórmula:
Oferta económica: 60 puntos.
Criterios que requieren un juicio de valor:
Memoria técnica: 30 puntos.
Programa de trabajo: 10 puntos.
Puntuación total máxima: 100 puntos.
4.—Presupuesto base de licitación: 169.400,00 euros al que se adicionará el 18% de I.V.A.
lo que supone un total de 199.892,00 euros.
5.—Garantía provisional: no se exige.
6.—Obtención de documentación e información. Ver punto 1.
Fecha límite de obtención de documentos e información: hasta el día de finalización del
plazo para la presentación de ofertas.
7.—Requisitos específicos del contratista:
Ver cláusula i) del pliego de cláusulas administrativas particulares específicas.
8.—Presentación de las ofertas o de las solicitudes de participación:
Fecha límite de presentación: Hasta las trece horas del decimoquinto día natural siguiente
al de la publicación del presente anuncio en el «Boletín Oficial de Aragón». Si el plazo concluyese en sábado o festivo se prorrogará hasta el próximo día hábil siguiente.
Documentación a presentar: la indicada en el pliego de cláusulas técnicas y administrativas particulares.
Lugar de presentación: ver punto 1.
9.—Apertura de las ofertas:
Entidad: Excmo. Ayuntamiento de Zaragoza. (Ver punto 1).
Fecha: se les comunicará oportunamente a los licitadores.
Hora: se les comunicará oportunamente a los licitadores.
10.—Gastos de anuncios: los gastos derivados de la inserción de anuncios en boletines y
cualesquiera otras publicaciones, serán de cuenta del adjudicatario.
11.—En el perfil del contratante figuran las informaciones relativas a la convocatoria y los
pliegos: www.zaragoza.es/contratos.
Zaragoza, 9 de marzo de 2011.—El Secretaario General, P.D., la Jefe del Departamento,
Ana Budría Escudero.

http://www.boa.aragon.es/cgi-bin/EBO...B=586977390101

Esto iría en el hilo de linea 1 de metro, no?