Tema: PLAZA (Plataforma Logísta de Zaragoza)

Las empresas de Plaza exigen otro acceso ante los constantes atascos
El vial cuesta diez millones y cuenta con un anteproyecto, bloqueado por discrepancias entre la DGA y los propietarios del suelo. Doce mil personas trabajan en la plataforma, que carece de transporte público eficiente.

"No puede ser que se venda la plataforma logística de Zaragoza como la mayor del mundo y luego estemos condenados a sufrir unos accesos tercermundistas". Así de contundente se expresó ayer el director de Airtex, José Miguel Guinda, una de las 45 empresas implantadas en Plaza que se reunieron el pasado jueves en la Cámara de Comercio para hacer frente común a la hora de exigir un nuevo acceso al complejo. Este vial está dibujado en los planos desde el primer día al noreste de Plaza, pero sigue bloqueado.

La DGA responsabiliza a la propiedad de los suelos afectados de la paralización, pero esta asegura que los ha puesto a su disposición, enseñando a este diario el escrito tramitado ante las administraciones el pasado mes de marzo.

El presidente de la Asociación de Empresarios de Plaza, José Luis Jiménez, explicó que las más de 200 empresas de la plataforma sufren a diario la congestión que se genera en el principal acceso, que también da cobertura al centro comercial y desemboca en la A-2 por un único carril de incorporación. "Solo tenemos una verdadera salida, ya que la del aeropuerto y la situada junto a la gasolinera del Cisne implican grandes rodeos. Y somos 12.000 trabajadores", explicó.

Su mayor temor es que la situación sea insostenible con la apertura de los centros de distribución del grupo BSH y Balay, la ampliación de Inditex y la completa puesta en servicio de la planta de Caladero. Varios centenares de camiones entran ya a diario en Plaza, que se colapsa en las horas punta. "Solo reclamamos que se haga un vial previsto porque los días que hay ferias se registran retenciones de hasta hora y media. Y en la última operación especial de tráfico, la de Semana Santa, cortaron este acceso toda la tarde", recordó.

José Luis Jiménez indicó que los otros accesos disponibles obligan a dar desvíos kilométricos y con el vial exigido se eliminarían por completo. "Y el problema se complica porque no hay un transporte público masivo y la mayoría de los trabajadores se desplazan en sus vehículos", añadió.

El responsable de Logística y Transportes de la Cámara, Diego Artigot, incidió en que la dependencia de un vial se agravará con la llegada de las nuevas empresas, que convertirá Plaza en una "ratonera". Por ello, tanto la Cámara como la patronal apoyan la reclamación, que llegará por escrito en los próximos días a la Consejería de Obras Públicas.

Desde la DGA se apuntó ayer que su voluntad es construir este acceso, que conectará con la vieja carretera de Madrid, a la altura de la rotonda de Arcosur. Sin embargo, responsabilizaron de la paralización a la propiedad de los suelos que cruza este vial (urbanizables de uso industrial y terciario y conocidos como el sector 90.1 del Plan General) por no sufragar una parte del coste de las obras. "Lo condicionaron a una recalificación, pero eso no nos corresponde a nosotros y ellos ya sabían las cargas que tenían cuando compraron. Luego plantearon que adelantáramos la inversión, a lo que nos negamos. Confíamos en la negociación", añadieron.

Fuentes de la junta gestora de los suelos consideraron que ellos no deben sufragar parte del vial y que han cumplido con su parte, poner a disposición los terrenos afectados, que suman 36.146 metros cuadrados. "La discusión está en quién tiene la responsabilidad de ejecutar el vial y no en un convenio urbanístico que nada tiene que ver con la cuestión. Si lo tienen tan claro, por qué no nos han obligado a asumir las cargas urbanísticas", subrayaron.

Las empresas de Plaza exigen otro acceso ante los constantes atascos | Heraldo.es

Es de cajón ese nuevo acceso, tendrá que hacerse en el menor tiempo posible, pero para mí una de las claves para poder llegar en buenas condiciones a una zona que crece a ritmo imparable, (feria, arcosur, plaza, aeropuerto, etc) es la planificación e instalación de un verdadero sistema de transporte de viajeros capaz de ofrecer una alternativa real para los desplazamientos. Y ese sistema no es otro que la red de cercanías.

Ese nuevo acceso yo lo haria en la intersección del vial ARCOSUR - PLAZA con la A-2

Portugal y Plaza, unidos en el 2013
El Gobierno luso impulsará su plataforma de Sines.

El Gobierno portugués está dispuesto a respaldar con inversión pública los proyectos privados relacionados con el puerto de Sines, que quiere convertir en un punto de referencia del transporte con América, África y España, y para cuyo desarrollo cuenta con la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza) y que forma parte del eje 16 de Redes Europeas del Transporte, conocido como travesía central. El primer ministro luso, José Sócrates, que inauguró ayer unas nuevas instalaciones en el puerto, situado a 163 kms al sur de Lisboa, declaró que están garantizadas las inversiones estatales para mejorar las comunicaciones ferroviarias y de carretera de Sines. El Gobierno portugués tiene previsto conectar Sines con el ferrocarril de alta velocidad que unirá Portugal y España a partir de 2013 y con la plataforma de Zaragoza, entre otros proyectos. "Quiero garantizar a quienes inviertan en Sines que la inversión pública acompañará a la privada", declaró.
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PLAZA inicia la urbanización de la Zona de Futuros Crecimientos

Las obras de la Zona de Futuros Crecimientos de Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA) están a punto de culminar el movimiento de tierras, a la vez que se han iniciado los trabajos de urbanización con la instalación de los primeros servicios de drenaje y saneamiento. Además, la empresa de material deportivo Decathlon trabaja en la construcción de la nave que le servirá en los próximos años de almacén logístico y de distribución para España y algunos países de Europa, informan fuentes del Ejecutivo autonómico en una nota de prensa.

El actual estado de obras pone de manifiesto que se está cumpliendo el calendario previsto. PLAZA adjudicó las obras de urbanización de la Zona de Futuros Crecimientos por un importe de 6.469.958 euros y un plazo de 12 meses para la ejecución de los trabajos. Las obras de urbanización, que está previsto que estén terminadas en la primavera de 2011, comprenden todos los servicios de accesos, agua, luz y telefonía, con la salvedad de que habrá que coordinar estos trabajos con el paso por esta Zona de Futuros Crecimientos de dos líneas de suministro eléctrico de ENDESA de 132.000 y 220.000 kilovatios que servirán para aumentar la capacidad de servicio de la subestación eléctrica de PLAZA.

En esta Zona de Futuros Crecimientos se establece como usos principales y compatibles el logístico y el comercial y como complementarios los usos industriales, siempre que se encuentren vinculados al uso principal. Pero la superficie máxima destinada a comercial será del 25 por ciento de la superficie edificable máxima asignada a cada parcela. En toda este área de expansión de PLAZA la parcela mínima será de 4.000 metros cuadrados con una ocupación máxima de la parcela del 75 por ciento y una altura máxima de cuatro plantas.

El planteamiento es que en la zona se compatibilice la logística con la venta comercial, es decir, el almacenaje y distribución logística con un punto de venta abierto al público, tendencia de los mercados actuales y "orientación que se están imponiendo en otros recintos logísticos". En cuanto a Decathlon, la empresa ya firmó en noviembre de 2009 con PLAZA un acuerdo para la adquisición de una primera parcela de 91.000 metros cuadrados en esta zona de Futuros Crecimientos, donde levantaría una nave en torno a los 50.000 metros cuadrados.

El acuerdo recoge igualmente una opción de compra sobre una segunda parcela, de otros 50.000 metros, para ampliar la superficie de almacenaje en otros 24.000, con lo que Decathlon contaría en PLAZA con una superficie de almacenaje en torno a los 75.000 metros desde los que distribuiría a sus tiendas españolas y europeas, preferentemente a través del transporte en camión. La tienda de Decathlon en esta zona de PLAZA tendrá una superficie en torno a los 8.000 metros con la previsión, además, es contar con 750 plazas de aparcamiento y una plantilla de 350 personas. Las previsiones con las que se trabaja en PLAZA fijan la terminación del primer almacén de Decathlon a mediados de 2011 mientras que la tienda abriría sus puertas al público en 2013.
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Eso no quiere decir que se amplía la plataforma no?, debe ser que se urbaniza la parte que faltaba por acometer.

No lo tengo claro pero creo que tienes razón

Intuyo que es la parte sur que linda con las instalaciones ferroviarias, pero no estoy seguro.

Que gran hilo Matraco, las áreas logísticas son realmente importantes para el nuevo modelo económico basado en la exportación y los productos con valor añadido, siguiendo el ejemplo de Alemania.

Parece ser que Logitren quiere implantar una tercer frecuencia semanal entre el puerto de Valencia y PLAZA y extender el servicio hasta el Puerto de Bilbao.

INSTALACIONES DE LA TERMINAL FERROVIARIA DE PLAZA:

Consta de 16 vías de estacionamiento electrificadas con una longitud mínima de 750 m cada una.
Tiene una extensión aproximada de un millón de metros cuadrados

Zaragoza Plaza
El complejo ferroviario de Zaragoza Plaza, impulsado por Zaragoza Alta Velocidad, constituye la mayor terminal de carga de mercancías del sur de Europa, al contar con una extensión de algo más de un millón de metros cuadrados. Zaragoza Alta Velocidad nace como resultado del convenio suscrito en marzo de 2002 con la Diputación General de Aragón, el Ministerio de Fomento, y el Ayuntamiento de Zaragoza, encargándose de la ejecución del Nuevo Complejo Ferroviario en la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA), y del traslado de las antiguas instalaciones ferroviarias de la Almozara, C.I.M. y Delicias (Taller). Este nuevo centro logístico, que entró en servicio en mayo de 2008, está dotado de unas instalaciones capaces de satisfacer la demanda de transporte de mercancías presente y futura. La inversión llevada a cabo ascendió a 120 millones de euros.

Instalaciones y recursos
El Complejo ferroviario de Zaragoza PLAZA está situado en una parcela de un millón de metros cuadrados y dispone de los siguientes recursos:
-290.000 metros cuadrados para el uso de actividades logísticas.
-37.000 metros cuadrados de playa de carga y descarga para el intercambio modal de contenedores, dotada de una grúa pórtico tipo 1-6-1, de 40 TN, que da servicio a 5 vías de intercambio de contenedores, y con una longitud media unitaria de 850 m, y asistida por 2 grúas móviles. Igualmente dispone de una vía de 690 m, para el transporte de mercancía convencional.
-Taller de Renfe Integria con una nave de 8.000 metros cuadrados.
- Oficinas centrales en el edificio principal de la terminal con una superficie de 2.400 metros cuadrados y un edificio de oficinas para servicios comerciales y de control de recepción y expedición de mercancías, próximo a la playa de carga y descarga, de 380 metros cuadrados.
-5.300 metros cuadrados de superficie destinada al aparcamiento de camiones y semiremolques.
-16 vías electrificadas de estacionamiento, de un mínimo de 750 m de longitud por unidad, con conexión a la vía de contorno por ambos extremos, conformadas en 4 haces de vías de 4, 4 , 6 y 2 vías cada uno, dedicadas a la gestión de trenes y a su recepción y expedición.
-Igualmente dispone de control de acceso, iluminación, telexplotación, red contra incendios, perímetro vallado y dotado de 70 cámaras fijas y 12 móviles para vigilancia y oros servicios propios de una instalación de sus características

Oferta de servicios:
En este centro logístico se garantiza la prestación de los servicios contemplados en la Ley del Sector Ferroviario y en los horarios establecidos en la Declaración sobre la Red y se fomenta la oferta de otros servicios logísticos vinculados al transporte de mercancías.

Servicios adicionales:
-Accesos de los trenes a la terminal.
-Expedición de trenes de la terminal.

Servicios complementarios:
-Operaciones sobre el material asociadas al acceso o expedición de trenes.
-Operaciones de acceso a instalaciones exteriores sin vehículo de maniobras.
- Operaciones de acceso a instalaciones exteriores con vehículo de maniobras.
-Maniobras en terminales/instalaciones sin vehículos de maniobras.
-Maniobras en terminales/instalaciones con vehículos de maniobras.
-Manipulación de unidades de transporte intermodal (UTI’s).

Servicios auxiliares:
-Facturación comercial
-Estocaje/Almacenaje de UTI’s.
-Planificación de acarreos e información al cliente.
-Alquiler de instalaciones y espacios logísticos.
-Aparcamiento de vehículos.
-Apoyo a la admisión/envío de trenes y/o circulaciones en régimen de maniobras a/desde instalaciones.
-Otros servicios auxiliares que sean demandados de acuerdo con la disponibilidad de medios y recursos.

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