Tema: Mapas: Infraestructuras de Aragón

He decido abrir este hilo para que sirva de repositorio de mapas antiguos y actuales de las infraestructuras de Aragón. Para empezar os voy a poner uno de Renfe del año 2000, ( donde no aparece la LAV ), pero si aparecen la multitud de Líneas abandonadas o a medio construir que inundan Aragón:

había dos lineas teruel sagunto? alguien sabe por qué?

PacoPaco, una joyita de mapa (y de hilo) pero... Ufff... que dificil de observar
Falta la línea Calamocha - Daroca - Calatayud - Soria

LÍNEAS DESAPARECIDAS EN ARAGÓN
1.- Ibrt. Si, había dos líneas paralelas entre Teruel (Ojos Negros) y Sagunto y su historia es muy curiosa... como la de tantas otras vías férreas de aragón.
Se debe a que en Ojos Negros se descubrieron unas minas de hierro. Este hierro se debía transportar a Sagunto, bien para su huso, bien para la exportación. El propietario de la mina no llegó a ningún acuerdo con la propietaria de la vía existente que le reclamaba unos precios excesivos, así que ni corto ni perezoso decidió construír su propia vía privada (de vía estrecha) en paralelo a la vía existente. El tramo entre Ojos Negros y Cella fue reconvertido de vía estrecha a vía de ancho ibérico abandonandose el resto del trazado. Excepto el tramo de Escandón todo eltrayecto es descendente por lo que transportar el mineral era muy barato. En los últimos años de la vía la situación de la mina era tan crítica que cuando un convoy descarrilaba ni siquera se recogían los vagones o el mineral. Hoy es una via verde.

2.- La desaparecida línea Gallur - Ejea de los Caballeros, funcionó entre 1.915 y 1.970, era de vía estrecha y no se si era conocido como del tren de la remolacha... no recuerdo. Hoy día esta abandonada.

3.- La línea Teruel - Alcañiz. Núnca llegó a funcionar. Antes de empezar la guerra Civil estaba casi concluída, pero durante la batalla del Ebro, las tropas Nacionales arramplaron con el material de la vía para construir la línea de Val de Zafran (Puebla de Hijar-Alcañiz-Tortosa) para de este modo abastecer a su frente de guerra. Es una pena aún estan allí las estaciones que nunca se llegaron a emplear. Este trazado debía formar parte de un eje mucho mayor que comenzaría por el sur en Utiel. Abandonada.

4.- Otra línea fantasma es la Zuera-"Ayerbe" servía para que las mercancías de la línea iternacional del Canfranc discurriesen en línea recta, de norte a sur, evitando dar un rodeo hasta Huesaca capital. Hoy dia sólo funciona un pequeño ramal en zuera que sirve a un polígono industrial. Abandonada.

5.- La Zaragoza-Utrillas. Se construyó para transportar el carbón de las cuencas mineras a Zaragoza. En Zaragoza todavía se conserva la estación de Utrillas hoy reconvertida de centro comercial y de ocio. Abandonada

6.- Línea de Val de Zafrán ( Hijar - Tortosa) El interés por la construcción de esta línea data de 1.855 con la primera ley de ferrocarriles con un objetivo doble, el primero era dotar de un puerto de mar al valle del Ebro y al carbón de Teruel y la segunda consistía en la teoría de que si Francia invadía nuestro territorio el Ebro actuaría como una gran barrera natural donde se estabilizaría un frente de guerra el cual necesitaría de una vía de ferrocarril paralela y en la margen derecha del río para su abastecimiento.
Sin embargo la construcción de esta infraestructura no comenzó hasta 1.882 y a pesar de la presencia del Alfonso XII en la inauguración de las obras la construcción de la vía estaría “maldita” desde sus comienzos, el complicado relieve y las penurias económicas propiciaron que a pesar de que se comenzase a construir en 1.882 no fue terminada hasta 59 años después en 1.941 legando sólo hasta Tortosa y no a San Carlos de la Rápita como estaba previsto.
La línea vivió su época dorada durante el triste verano de 1.938 más concretamente en junio fecha en la que tuvo lugar la Batalla del Ebro. El papel que desempeño la vía se puede calificar como decisivo ya que permitió un abastecimiento rápido y eficaz casi hasta la línea del frente contribuyendo a la victoria fanquista.
Tras la Guerra Civil “tal vez como recompensa” los trabajos de construcción de la vía se aceleraron concluyéndola en 1.941. Sin embargo nadie podía imaginar lo
efímero que iba ha ser su funcionamiento, ya que en 1.973 sólo 32 años después de haberse concluido (casi la mitad del tiempo que estuvo en obras) la vía se cerró a causa del derrumbe de un túnel provocado por un rayo y dado el auge del tráfico rodado, las dificultades que las locomotoras tenían para atravesar este entorno, esta infraestructura ya nunca se volvería a reabrir.
Hoy día la infraestructura se ha reconvertido en una imponente vía verde, que aprovecha los faraónicos túneles, puentes, cortados y rampas que en su día el endiablado relieve de la zona obligo a construir

7.- Calamocha - Calatayud. Era la vía de comunicación entre Teruel y Madrid. Hoy día esta proyectama su adecuación como vía de altas prestaciones.
8.- Calatayud - Soria. Comunicaba soria con el Mediterráneo y Zaragoza. Hoy día esta proyectama su adecuación como vía de altas prestaciones.

9.- Mequinenza - Lérida. A pesar de estar prácticamente concluída núnca llegó a abrise. Probablemente se construyera para proporcionar una nueva salida para el carbón de Mequinenza tras el fin de la navegación en el Ebro con la construcción de los embalses de Mequinenza, Ribarroja y Flix. Abandonada.

10.- El Tarazonica. Tarazona - Tudela

Los tramos abandonados más recientes:
11 y 12.- Corredor Verde Oliver-Valdefierro y estación de Huesca - salida hacia el Oeste. Responden a la derivación de tráficos ferroviarios fuera de las ciudades mediante la construcción de cinturones. En el caso de Zaragoza ya se ha reconvertido la mitad del antiguo trazado ferroviario en un corredor verde.


Longitud apróximada de trazados abandonados en Aragón 554 km (Vías verdes 70 km) (Reapertura prevista 100 km)
Longitud apróximada trazados en activo 870 km (sin contar vías dobles, 150 km)
AVE Madrid - Barcelona apróximadamente 240 km / Altas prestaciones Zaragoza - Huesca 80 km (paralela al ancho ibérico)

muchas gracias matraco x la información. Sabía de algunas lineas abandonadas pero no pensé que hubiera tantas
No sé si será cierto pero recuerdo que me dijeron que la linea entre Ojos Negros y Sagunto se construyó por una discrepancia en el precio de una peseta por tonelada(muy poco me parece pese a la época)

@Matraco

Si, efectivamente no están todas. Son una aproximación de este tipo de líneas abandonadas, para un mapa interno de Renfe. Pero es bastante completo. Gracias por la explicación ( y reputación al canto )

De nada no limits. Gracias a ti por tu info.
PacoPaco. Gracias a ti porque hasta ahora nunca me había planteado hacer una lista de las vías abandonadas en Aragón. Las conocía individualmente pero no me había percatado de la magnitud en km de todo el conjunto. Y lo mismo digo con lo de la rep

Aún faltaba otra línea la Valladolid - Ariza arrieca ha contado su história en
Infraestructuras de Aragón

ARRIACA

Cuando lo encuentre en mis archivos, subo un mapa antiguo del ffcc en España

No me extraña que se os haya pasado, hasta hace muy pocos meses pensaba que Ariza estaba en Soria

¡¡Huy!! perdón ARRIACA

Nada hombre, el que escriban mal mi nombra ya es un clásico