Tema: Aeropuerto de Asturias

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Aeropuerto de Asturias

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El Aeropuerto de Asturias (código IATA: OVD, código OACI: LEAS) (conocido también como Aeropuerto de Oviedo o Aeropuerto de Ranón) es un aeropuerto español de la red de AENA que se encuentra en la comarca de Avilés, en terrenos del concejo de Castrillón, concretamente en la parroquia de Santiago del Monte, en la localidad de Anzu y cerca de la desembocadura del Río Nalón.[1] Está situado a 47 km de la capital del Principado, Oviedo, 40 km de Gijón y 13 km de Avilés y su gestión corre a cargo de la entidad pública AENA.

Situación y características del aeropuerto

Es el más septentrional de los aeropuertos españoles, siendo sus coordenadas geográficas 43º 23,8' latitud norte y 6º 2,1' longitud oeste. Su código IATA es OVD y el código ICAO es LEAS. Los vientos dominantes son del noroeste y noreste en invierno y Sureste y Suroeste en Verano. La densa niebla que se forma a veces sobre el y la orografía cercana hacen de él un aeropuerto con cierta dificultad pero a la vez bonito, en especial la aproximación a la pista 11 ya sea visual o por VOR-DME cuya cabecera está a unos 200 metros del acantilado con la hermosa Playa de Bayas debajo.

Al aeropuerto se accede por carretera a través de sendas salidas en la autovía A-8 y la carretera N-632. Posee parada de taxis, oficinas de alquiler de vehículos y parada de autobuses donde la compañía Alsa conecta el aeropuerto con las principales ciudades del Principado, Oviedo (directo), Gijón (directo) y Avilés, existiendo también paradas en Salinas y Piedras Blancas, en el mismo concejo de Castrillón. Entre los servicios del aeropuerto se encuentran una oficina de información turística, tres cafeterías, un bar-restaurante, oficinas bancarias y tiendas.

Transporte al aeropuerto:

-TAXI: Avilés - 23€; Gijon - 45€; Oviedo - 53€;

-AUTOBÚS: Aviles - 1,30€/2,50€; Gijón y Oviedo - 6,15€/11,70€

Historia

El aeropuerto fue inaugurado el 17 de junio de 1968, en sustitución del Aeropuerto de La Morgal, que hubo de ser cerrado por razones técnicas. Contó desde un inicio con la pista actual, una plataforma de estacionamiento de 1,7 ha y una calle de rodadura transversal. Su primer director fue el coronel del Ejército del Aire asturiano Leandro Fernández Rodríguez-Cancio.

En 1980 sufrió su primera ampliación importante, debido a los mundiales de fútbol de 1982, doblándose la superficie de estacionamiento e instalando un ILS-CATI así como ampliación de la terminal y del parking. En 1994 el aeropuerto se colapsa, al llegar a estacionarse 14 aviones comerciales, además de todos los aviones de aviación general. A raíz de esto se comienza a desarrollar un plan de ampliación que sufrió considerables retrasos. En 1996 se construye la calle de rodaje paralela hacia la cabecera 29, y en el 2000 se amplía la plataforma de estacionamiento hacia el este en unos 2,25 ha pasando a tener 6 ha y 7 puestos de estacionamiento 2 de ellos tipo mediano (Max. Boeing 767-400) y uno tipo heavy (Max. Boeing 747), además de una nueva calle de enlace a la calle de rodadura paralela.

En 2002 después de un lamentable incidente en la reunión de ministros de transportes de la UE, que visitaban el Aeropuerto, se evidenció la necesidad urgente de mejoras debido a la niebla, tras lo cual se creó el actual plan director del Aeropuerto. Se amplió la calle de rodadura paralela hacia la cabecera 11 y se construyó una salida rápida a la pista 29; se modificó el ILS CATI a ILS-DME CATII/III, así como la iluminación correspondiente; se colocaron 2 anemómetros nuevos en ambos TDZ para el sistema de aterrizaje barométrico; la antigua calle transversal fue demolida y reconstruida de nuevo: actualmente sirve como salida para la 11 y aviones cat A & B en la 29; se amplió la terminal construyendo una planta superior con 3 fingers, así como dos puertas para vuelos no comunitarios. Además se reformaron y ampliaron el parking y los edificios de servicios.

Actualmente se están realizando una serie de actuaciones como son la ampliación de la sala de recogida de equipajes, en especial la parte de Aduanas con una cinta mas, se va a incorporar otra cinta de tratamiento de equipajes una vez facturados, así como remodelar la actual. También se va a ampliar la plataforma de estacionamiento de 7 a 9 puestos, dedicándose estos nuevos en especial el 9 a Aviación General (se espera su finalización para octubre de 2008). Además se construirá una nueva planta en el parking de vehículos, duplicando la actual capacidad.

Tras una reunión entre AENA, el Principado de Asturias, las compañías aéreas, el SEPLA y otros expertos aeronáuticos, se decidió aumentar la superficie virtual en 120m, por lo que la superficie "llana" antes del punto de visada aumentará a 720m, se espera que esto sea suficiente para solucionar los problemas de las operaciones en CATIII.

Otras actuaciones que se barajan son ampliar la pista a 2500 metros x 60 metros y una salida rápida a la pista 11 así como un ILS a esta cabecera, la terminal se aumentará para pasar a tener de 3 a 6 pasarelas de embarque y también conexión de tren con las principales ciudades de la región.

Obras

Ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves hacia el este. Obra finalizada.

Remodelación de la plataforma en puestos del 2 al 4. Obra en Adjudicación. Inicio previsto: 3er trimestre 2009.

Parking provisional. Obra en curso. Estimación fin obra: 1er semestre 2009.

DVOR en Santo Adriano. Obra finalizada. Estimación entrada en funcionamiento: 2009.

Cinta de tratamiento de equipajes, cinta nueva y remodelación de la actual. En tramitación. Estimación entrada en funcionamiento: 2010.

Parking automóviles, 3 plantas (2 cubiertas y 1 al descubierto), el provisional pasará a ser usado por las compañías de alquiler. Estimación entrada en funcionamiento: 2010.

Ampliación Terminal de llegadas. En tramitación. Estimación entrada en funcionamiento 2010.

Desmontaje del actual VOR, e instalación ahí de un RADAR de superficie. ¿2009?

Remodelación de la torre de control. ¿2009? (Torre provisional construida sobre el edificio del SEI)

Ampliación del terreno virtual ¿2009?

Construcción nueva Torre de Control. En estudio

Incidencias

El aeropuerto de Asturias no ha sufrido ningún accidente grave, pero si que ha sufrido una serie de incidencias en estos últimos años, todas ellas de carácter leve:

Agosto de 2003: a un MD83 de Spanair le revientan 3 neumáticos en una toma demasiado dura en la pista 29.

Enero de 2005: otro MD83 también de Spanair sufre daños en el tren de aterrizaje y el comandante acaba ingresado por aplastamiento de vertebra tras un fuerte aterrizaje en la pista 29 con un fuerte viento de cola, debido a la imposibilidad de aterrizar por la pista 11 (sin ILS) debido a problemas de visibilidad.

Septiembre de 2008: en dos ocasiones el horario de apertura fue retrasado por falta de personal en la torre, la primera vez por el retraso del técnico de mantenimiento que originó que un A319 de la compañía easyJet tuviera que realizar esperas durante 30 min, en el segundo caso el controlador llegó tarde por lo que un A319 de easyJet y un A320 de Clickair tuvieran que realizar esperas durante 40 min. En ambos casos los aviones llevaban combustible suficiente, y el asunto no pasó de ahí. AENA se encuentra realizando una investigación para aclarar estos hechos.

Aerolíneas y destinos

Las siguientes aerolíneas operan desde el Aeropuerto de Asturias:

Air Berlin: Palma de Mallorca.
Air Europa: Lanzarote, Tenerife Sur.
Air France:
operado por Règional: París-Charles de Gaulle.
easyJet: Londres-Stansted
easyJet Switzerland: Ginebra.
Iberia:Madrid-Barajas.
Air Nostrum: Alicante, Barcelona, Bruselas-Zaventem, Lisboa, Madrid-Barajas, Málaga, Sevilla, Valencia.
Vueling Airlines:Barcelona
Spanair: Barcelona.

Página del Aeropuerto:

Aeropuerto Asturias - Aena.es - Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea

Estadísticas:

El aeropuerto recibirá 28,6 millones para la ampliación de la terminal

Madrid / Oviedo,

Módem Press

La Administración central invertirá 28,6 millones de euros hasta 2012 para la ampliación de la terminal del aeropuerto de Santiago del Monte, mejoras en la navegación y de sus servicios e instalaciones, según otro de los compromisos alcanzados ayer en Madrid por el ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente de Asturias, Vicente Álvarez Areces.

Según anunció José Blanco, los 28,6 millones programados para la terminal aeroportuaria de Castrillón (Asturias), se destinarán en el período 2009-2012 a la ampliación del edificio terminal del aeródromo, el desarrollo y mejora del sistema de navegación aérea, actuaciones en materia de seguridad y ampliación del aparcamiento.

La mejora de la conexión aérea asturiana ha sido una de las reclamaciones más intensas de la comunidad en los últimos años, tanto en lo relativo a la captación de una mayor oferta de vuelos baratos («low cost») con destinos nacionales e internacionales como en los precios de los enlaces aéreos con Madrid. Pero también en la consecución de un grado de aplicación óptima de los nuevos sistemas de aterrizaje en caso de niebla intensa que permita reducir las cancelaciones de vuelos por este factor de visibilidad.

La Nueva España - Diario Independiente de Asturias - Asturias - El aeropuerto recibirá 28,6 millones para la ampliación de la terminal

EL TRAFICO INTERNACIONAL, CON 1.689 MOVIMIENTOS, SE DOBLO EL MES PASADO.

El aeropuerto asturiano perdió un 14% de pasajeros en julio
El número de usuarios de vuelos internacionales creció un 22%.

12/08/2009 NOELIA RODRIGUEZ

El Aeropuerto de Asturias continúa con su pérdida de pasajeros, tendencia que comenzó hace un año y que hizo que en julio se registraran 140.284 usuarios. Este número supone un descenso del 11 % respecto al mismo periodo del año anterior. La pérdida de pasajeros se centra en el transporte nacional, porque por lo que se refiere a los viajes al extranjero cada vez tienen una mayor demanda.

Casi un 22% más de personas cogieron o descendieron de un avión con destino al extranjero que los que lo hicieran en julio del 2008. Este crecimiento es una constante que se viene repitiendo en los últimos meses y que ayuda, en parte, a mejorar los malos datos que ofrece el tráfico nacional. Los vuelos nacionales sumaron el mes pasado 119.062 viajeros, lo que supone un 14% menos que el año anterior. Aún así, sigue copando la gran parte del tráfico del Aeropuerto asturiano, lo que supone que de cada 20 usuarios que registró el aeródromo de Santiago del Monte 17 tenía como origen o destino el territorio nacional.

El verano hizo que se incrementaran los destinos internacionales del aeródromo, lo que ha favorecido también que el pasado mes se produjera un crecimiento del 21,9%, respecto al mismo mes del año pasado, alcanzando los 20.582 pasajeros. Los datos del número de pasajeros van en la misma línea que el descenso registrado en el número de operaciones efectuadas. En julio se registraron 9.480 movimientos, un 13,4 % menos que el mismo periodo del año anterior. De estos 8.661 fueron en territorio nacional y 1.689 tuvieron carácter internacional, lo que supone que los de esta última categoría se doblaron con respecto al pasado 2008.

Desde el Aeropuerto de Asturias se apuntaba que la evolución del tráfico en el 2009 ofrece cifras inferiores a la de los últimos años, aunque el tráfico internacional crezca. Asimismo, se indicaba que la situación de instalaciones asturianas "tiene que ponerse en relación con la caída generalizada que está sufriendo el tráfico aéreo en toda Europa".

El aeropuerto asturiano perdió un 14% de pasajeros en julio - Avilés - www.lavozdeasturias.es

EL DIRECTOR DEL AERODROMO PONE FECHA DE FINALIZACION A LA CRISIS AEREA.

El aeropuerto prevé recuperar usuarios a partir de noviembre

Luis Rubio reconoce que la media anual será inferior a la del 2008.

13/08/2009 NOELIA RODRIGUEZ

La crisis que desde hace un año vive el Aeropuerto de Asturias, en consonancia con lo que ocurre con el tráfico aéreo en toda Europa, parece ser que tiene fecha de caducidad. Al menos así se desprende de las palabras del director del aeródromo asturiano, Luis Rubio, quien apuntó ayer que la pérdida de pasajeros se acabará en el próximo mes de octubre. Rubio indicó que desde enero hasta ahora se ha mantenido la tónica descendente de usuarios del aeródromo de Santiago del Monte en comparación con los mismos periodos del año anterior.

Sin embargo el porcentaje negativo es cada vez menor ya que se ha pasado del 30% de enero al 23% de mayo, el 19% de junio y, en julio, un 11%. Luis Rubio indicó que las previsiones con las que cuentan hablan de que "seguirá descendiendo, poco a poco, y cada vez menos, hasta llegar a octubre". Asimismo, señaló que en los dos últimos meses del año no se obtendrán resultados negativos con respecto al año pasado, sino todo lo contrario ya que "se ganarán pasajeros".

Aún así, ese repunte a finales de año no evitará que la media anual sea inferior a la del pasado 2008, dado el prolongado descenso que se ha vivido durante los primeros meses.

A pesar de la certeza con la que Rubio manifestó estas previsiones no explicó las razones que las justifican. A preguntas de los periodistas el director del aeropuerto negó que el previsible repunte de pasajeros se deba a que vayan a instalarse nuevas compañías en el aeródromo asturiano, o que fueran a ampliarse los enlaces ya existentes, como es el caso del de Madrid, uno de los más demandados. Aseguró que "no depende de nosotros, lo único que podemos hacer es ofrecer unas instalaciones en las mejores condiciones posibles".

El aeropuerto prevé recuperar usuarios a partir de noviembre - Avilés - www.lavozdeasturias.es

EL AEROPUERTO REGISTRO ESTE AÑO MENOS DE UNA DECENA DE CANCELACIONES POR ESCASA VISIBILIDAD.

AENA y las aerolíneas prueban el nuevo sistema antiniebla

Las compañías admiten el cambio, salvo Iberia, que no se ha pronunciado.

28/08/2009 NOELIA RODRIGUEZ

Un avión de Air Europa tomando tierra en Santiago del Monte.




Foto:FERNANDO ROBLES

El ente AENA y las aerolíneas que operan en el Aeropuerto de Asturias trabajan este verano para poder poner en marcha el nuevo sistema antiniebla. Tras los numerosos problemas que ha suscitado en los últimos años la escasa visibilidad a la que tenían que hacer frente en determinados momentos los pilotos, el ente aeroportuario ha optado por aplicar el ISL en su máxima categoría, la III.

Así lo anunció antes de que se iniciara la temporada estival y hace apenas un mes representantes de AENA se reunieron con los de las compañías que operan en Santiago del Monte. En ese encuentro se dieron a conocer las líneas del nuevo sistema operativo, del que la mayor parte de las compañías ya tenían conocimiento. A partir de ahí empezaron su trabajo por separado: Aena trabaja en la redacción de un informe sobre las posibilidades que existen para aplicar el ILS III en Asturias y las compañías aéreas se ponen a punto.

Es el caso de Air Europa, una de las pocas aerolíneas que operan en Santiago del Monte y que no tiene adaptado todavía el nuevo sistema. En las últimas semanas su personal ha realizado diversas pruebas y, previsiblemente, continuarán haciéndolo durante el próximo mes de setiembre, aunque no tienen una fecha de conclusión aún. El test "no tiene un periodo determinado de duración, todo dependerá de los datos que se vayan extrayendo y de las conclusiones que vayan sacando los técnicos", indicaron representantes de la aerolínea a LA VOZ.

Iberia, por su parte, es otra de las aerolíneas que no se está preparada para la nueva categoría de ILS y, de momento, aún no ha decidido si durante el próximo mes realizará las pruebas en Santiago del Monte. El resto de las compañías aéreas que operan en el Aeropuerto de Asturias ya están preparadas para trabajar con el nuevo sistema antiniebla, ya que se utiliza en otros aeródromos.


MENOS ALTURA El modo de trabajar del nuevo programa consiste en que la decisión de aterrizar cuando se aproxima a pista se retrasa 30 metros con respecto a cuando se hacía con la categoría ILS II. Al haber superado el techo de nubes se pueden realizar operaciones que antes no eran posibles.

Mientras ahora AENA y las compañías aéreas trabajan en la implantación de un nuevo sistema el centro asturiano registra este año uno de los mejores datos de cancelaciones a causa de la niebla. Y es que, en contra de lo que ha ocurrido en años anteriores, en los últimos ocho meses se han tenido que anular menos de una decena de vuelos a consecuencia de que la escasa visibilidad existentes en Santiago del Monte impidiera a los pilotos tomar tierra.

AENA y las aerolíneas prueban el nuevo sistema antiniebla - Avilés - www.lavozdeasturias.es

La nueva sala de equipajes del aeropuerto se retrasa al 2012 - Avilés - www.lavozdeasturias.es

AENA mejorará la seguridad de la torre de control del aeropuerto - Avilés - www.lavozdeasturias.es

La Nueva España - Diario Independiente de Asturias - Asturias - El aeropuerto pierde un 10% de viajeros

La Nueva España - Diario Independiente de Asturias - Asturias - El Aeropuerto de Asturias contará con un vehículo para la retirada de nieve

Las comunicaciones con la capital de España

Areces reconoce que no habrá nuevos vuelos a Madrid antes de Semana Santa
l El Principado espera cerrar este año el acuerdo con una aerolínea que rompa el monopolio de Iberia
l Air Europa es la única compañía que reconoce abiertamente los contactos con el Ejecutivo regional
10:53

Oviedo, José A. ORDÓÑEZ

Semana Santa. Este es el plazo que se marca ahora el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, para romper el actual monopolio de Iberia en la ruta aérea entre Asturias y Madrid. Aunque, en un primer momento, el Gobierno regional había anunciado que una segunda aerolínea se encargaría de la conexión con la capital de España antes de la conclusión del presente año, tal posibilidad puede darse prácticamente por descartada, entre otras cosas porque las compañías han cerrado ya sus programaciones de invierno, más restrictivas que nunca a causa de la crisis. De esta manera, y en sintonía con lo anunciado en la Junta General por el consejero de Infraestructuras, Francisco González Buendía, el jefe del Ejecutivo autonómico se conforma con cerrar el acuerdo a lo largo del mes que viene para que el viaje inaugural de la nueva aerolínea tenga lugar en el entorno de la Semana Santa de 2010.

Areces asegura, en una entrevista publicada ayer por el diario económico «Cinco días», que el Gobierno regional, a través de la Dirección General de Transportes, mantiene negociaciones con Vueling, Spanair, Air Nostrum, Air Europa y Easyjet para que operen entre Asturias y Madrid y hagan competencia a Iberia. Interpelados ayer por LA NUEVA ESPAÑA, los portavoces de estas aerolíneas optaron por la prudencia. En concreto, únicamente desde Air Europa se reconoce abiertamente la existencia de negociaciones con el Principado, que estaría dispuesto a suscribir contratos de patrocinio turístico para potenciar la oferta del aeródromo de Santiago del Monte. Por su lado, los portavoces de Easyjet, que dejó de volar entre el Principado y Madrid hace algo más de un año, apuntan que la aerolínea siempre está abierta a ampliar sus servicios, pero sin precisar cuáles son sus planes concretos para Santiago del Monte, donde tiene en servicio un enlace de bajo coste con Londres.

La propuesta que han estado negociando en los últimos meses el Gobierno regional y Air Europa consiste en la puesta en servicio de, al menos, dos vuelos diarios a Madrid, uno por la mañana y otro por la tarde, sin descartar un tercer servicio a mediodía en función de la demanda. Los precios serían muy asequibles, ya que éste es uno de los principales objetivos del Gobierno regional, ante el agravio comparativo respecto a otras regiones que supone el hecho de que Iberia acapare las frecuencias a la capital de España con billetes mucho más caros que los que se pueden encontrar en el resto de aeródromos del noroeste de España y sobre todo en Cantabria, donde opera Ryanair.

Pese a la escasa oferta de vuelos a Madrid y a las duras críticas del PP, que califica de «desastrosa» la política aeroportuaria del Ejecutivo de Areces a la vista de que el número de usuarios de la terminal de Santiago del Monte se reduce mes tras mes, el Gobierno regional considera que los resultados del aeropuerto asturiano son «razonablemente buenos».

Por otro lado, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) presentó ayer su campaña de invierno, a la que destina más de 3,6 millones de euros. Además del aeropuerto de Asturias, en el que habrá un vehículo destinado a la retirada de la nieve, el programa incluye, entre otros, a los aeródromos de A Coruña, Albacete, Badajoz, Barcelona, Bilbao, Burgos, Girona, Granada, Huesca, León, Logroño, Barajas y Mallorca.


En la pista:

El monopolio
Iberia ostenta el monopolio de la ruta aérea entre Asturias y Madrid, con billetes a precios considerablemente más caros que los que se ofrecen en otros aeródromos del Noroeste, entre ellos el de Cantabria, donde opera Ryanair, líder europeo de los vuelos baratos.

La competencia
El Gobierno regional lleva negociando desde hace meses con diversas compañías para que complementen la oferta de Iberia en la ruta con la capital de España. Pese a lo anunciado en un primer momento, las aerolíneas han cerrado su programación de invierno, especialmente restrictiva por la crisis, sin incluir nuevos vuelos entre Santiago del Monte y Barajas.

La negociación
El Principado espera anunciar antes de final de año la identidad de la segunda aerolínea para la ruta Asturias-Madrid. Air Europa reconoce abiertamente la existencia de contactos con el Gobierno regional.

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