Tema: Cantabria: Transporte público

Hasta 12 horas antes de la salida

Alsa en Cantabria vende por internet sus billetes regionales


SANTANDER, 2 Mar. (EUROPA PRESS) -

A partir de mañana, los billetes para los servicios regionales operados por Alsa en Cantabria podrán adquirirse a través de la página Web de la compañía (www.alsa.es), de igual forma que actualmente se puede hacer ya para los trayectos de largo recorrido.

Los billetes de estas líneas podrán comprarse hasta doce horas antes de la salida del servicio, según informó la compañía. De esta forma, el viajero podrá acceder directamente a su autobús con tan solo presentar al conductor la impresión de su billete adquirido por Internet o el mensaje SMS recibido en su móvil, junto a su DNI, con lo que se evitará tener que pasar previamente por el punto de venta.

Alsa explicó que con esta medida "quiere hacer el viaje más fácil a todos los viajeros de sus servicios regionales en Cantabria, poniendo a su disposición las ventajas de las nuevas tecnologías, que permiten adquirir por Internet los billetes de una forma sencilla, rápida y segura".

Las líneas de las que a partir de ahora podrán adquirirse los billetes a través de Internet serán Santander-Bores, Unquera-Santander-Laredo-Castro, Santander-Ontaneda, Santander-Santoña, Santander-Noja, Noja-Santoña-Laredo, Laredo-Santander, Castro-Santander, Selaya-Santander, Reinosa-Santander y Torrelavega-Santander.

Alsa en Cantabria vende por internet sus billetes regionales. europapress.es

EL ASTILLERO
El autobús municipal incorporará nuevas paradas en Guarnizo y Morero desde mañana
Los usuarios pueden recoger un díptico con los horarios y recorridos en el Ayuntamiento y en el propio transporte

El servicio de autobús municipal entre Guarnizo y El Astillero incluirá a partir de mañana, lunes, nuevas paradas en su itinerario, como las del Polígono Industrial de Guarnizo y el Parque Empresarial de Morero. Según destacó el Ayuntamiento, la ampliación del servicio es el paso previo a una nueva adjudicación de la gestión. El Consistorio ha editado unos dípticos con los horarios y el recorrido del autobús municipal, que se pueden recoger en dependencias municipales y en el propio transporte público. Se ha intentado adaptar los horarios a las necesidades de los usuarios, teniendo en cuenta para ello las horas de entrada de los centros docentes y de la mayoría de las empresas de las áreas industriales de Guarnizo.
La mejora del servicio pretende también potenciar el uso del transporte público con el fin de descongestionar el tráfico en ciertas áreas en horas punta y contribuir al desarrollo sostenible de localidad. El servicio de transporte urbano contará con 23 paradas, además de la existente en la rotonda de Lunagua, que permitirá dar servicio principalmente a los trabajadores de las empresas localizadas en la parte sur del polígono industrial de Guarnizo, y la de la rotonda del Geriátrico, que facilitará el acceso a la zona norte del Parque Empresarial de Morero y a los equipamientos sociales allí existentes como la Guardería Laboral y la Residencia San José.
El autobús que comunica El Astillero y Guarnizo fue puesto en marcha por el equipo de Gobierno del Partido Popular en el mes de marzo de 2003 y desde esa fecha está siendo prestado por el Grupo ALSA. El recorrido actual del autobús abarca a todo el término municipal, ya que conecta los principales barrios de Guarnizo con el núcleo urbano de Astillero a excepción de Vista Alegre y Prosperidad que ya están cubiertas por la línea Santander-El Astillero.



DATOS DE INTERÉS
Cuándo: El servicio funciona los días laborables (de lunes a viernes y sábados por la mañana, que no sean festivos).
Desde dónde: Por un lado, la primera parada es el Intercambiador de Viajeros de la calle Industria, desde donde el autobús parte a las 7.30 horas y, desde el otro lado, el primer autobús sale desde el campo de fútbol de Guarnizo a las 8.00 horas.
Cuánto: Las familias numerosas y los estudiantes podrán sacarse un bono de diez viajes a un precio de cinco euros, mientras que para los jubilados el mismo tipo de bono costará cuatro euros.

El Gobierno hará un nuevo estudio del dragado del Puerto de Requejada pero mirando muy bien la rentabilidad

El Gobierno de Cantabria va a encargar un nuevo estudio técnico sobre el dragado en la ría de San Martín y el Puerto de Requejada a pesar de que tras el primer análisis hay "serias dudas" de que las inversiones necesarias puedan rentabilizarse no sólo con los tráficos actuales, sino incluso con los futuros.

Además, el consejero de Obras Públicas, Ordenación del Territorio, Vivienda y Urbanismo, José María Mazón, ya advierte de antemano que en la coyuntura actual el Gobierno no está "sobrado de dinero", máxime para invertirlo en una concesión que gestiona una empresa privada, y por ello, habrá que "mirar muy bien" la rentabilidad de la inversión a largo plazo.

Así lo explicó el consejero en el Pleno del Parlamento en respuesta a una interpelación del diputado 'popular' Luis Carlos Albalá, quien lamentó que hay empresas "abocadas a perder enormes contratos" y, por tanto, con su viabilidad "en riesgo", por los problemas de tráfico en este Puerto.

Mazón recalcó ante todo que se trata de una concesión que explota una empresa privada y dejó claro que si la inversión fuera pequeña el Gobierno no se negaría, pero insistió en el elevado coste de los trabajos, porque implican el movimiento de lodos contaminados. "Hay veces que hay que decir que no, y no ir dando falsas esperanzas. Más en estos momentos en que tenemos que mirar muy bien la rentabilidad de las inversiones a largo plazo", apostilló.

Aun así, se va a encargar un nuevo estudio que establezca bases objetivas técnicas, económicas, ambientales y jurídicas para estudiar la situación de este puerto y evaluar la oportunidad o no de la inversión para mejorar las condiciones de navegación en la ría de San Martín tanto para embarcaciones de pesca y de recreo del puerto de Suances, como para el tráfico comercial con origen y destino al Puerto de Requejada. Puertos de Cantabria tiene ya listo el pliego para poder contratar ese estudio técnico con una empresa consultora experta.

Las explicaciones del consejero no convencieron al diputado 'popular', quien incidió en los perjuicios que supone para muchas empresas de la comarca el cierre de este puerto ya que, según dijo, para muchas de ellas es la única vía para dar salida a sus productos por los problemas de galibo que supondría su traslado por carretera.

Además, considera que aunque sea una concesión, tiene que haber un autoridad tutelar y reclama por ello que se aclare con la Administración central quién es en su caso la competente, la autonómica o la del Estado.

El consejero respondió que, desde el punto de vista de la Consejería, creen que no debe depender de Puertos de Cantabria y, en lo que respecta a los problemas de galibo, señaló que "no hay que dramatizar ni exagerar", porque España está llena de autovías y pasos superiores e inferiores por los que pasan grandes transportes. "Y no hay puertos en el centro de España que yo sepa", remachó el consejero, quien recordó que en el caso de algunas piezas también es posible hacerlas más pequeñas y soldarlas después en el destino.

CANTABRIA CONFIDENCIAL. ACTUALIDAD

«Si no dragan Requejada, que se olviden del futuro puerto deportivo de Suances»

Cabrero mantiene la necesidad de garantizar el futuro de las instalaciones portuarias mientras Obras Públicas saca a licitación un estudio de viabilidad
MARIÑA ÁLVAREZ


Entre escaños, el futuro del Puerto de Requejada se escribe en términos de competencias y quién debe poner cuántos euros para garantizar la navegabilidad de la Ría de San Martín de la Arena. Sobre el terreno, lo cierto es que la actividad no cesa. Supuestamente está cerrado al tráfico portuario desde el pasado octubre, pero en los muelles se siguen ensamblando las gigantescas piezas para el puente de Raos.
El director del Puerto de Requejada, Julio Cabrero, asiste al debate político convencido de que el futuro pasa por darle una solución a una infraestructura muy necesaria para muchas empresas radicadas en el polígono y en la cuenca del Besaya, y, de la misma manera que el Gobierno regional ha puesto su empeño en el puerto deportivo de Suances, observa que la viabilidad de éste depende de la viabilidad del suyo: «El alcalde de Suances siempre habla del puerto deportivo, pero la verdad es que la única forma de captar negocio en el sector turístico es que mejoren las condiciones de entrada en 'la barra' y se construya el famoso espigón oeste». Son dos condiciones sine qua non, dice Cabrero, y, de no cumplirse, «que se olvide Suances».


Competencias

El Gobierno de Cantabria sólo tiene competencias para proceder al dragado de la desembocadura de la ría. «Suficiente», zanja el director del puerto, porque aguas arriba «la navegación es cómoda» y no se necesita más.

Así las cosas, «aunque no quieran a Requejada, tienen al lado un puerto competitivo, el de Suances, que se le debe dotar de las condiciones adecuadas para que sea seguro».

Son las consideraciones del titular de una concesión administrativa que convierte a Requejada en un puerto al margen del Plan de Puertos y de la calificación de 'puerto de interés general', recuerdan desde la Consejería de Obras Públicas. En el Pleno del Parlamento, el consejero, José María Mazón, dijo que el actual Gobierno «no está sobrado de dinero» para invertirlo en una empresa privada, y que se debe «mirar muy bien» la rentabilidad del proyecto. Por ello, se ha sacado a licitación la elaboración de un estudio de 'operatividad de la ría y viabilidad del puerto de Requejada'. Tal estudio, que cuenta con un presupuesto de 60.000 euros, se adjudicará en breve y tendrá un plazo de ejecución de cuatro meses. Este informe debe establecer las bases «objetivas» técnicas, económicas, ambientales y jurídicas para, después, analizar la situación del puerto comercial de Requejada y evaluar la oportunidad de realizar las inversiones precisas para mejorar las condiciones de navegación en esta ría «tanto para las embarcaciones pesqueras y de recreo de Suances como para el tráfico comercial de Requejada», según consta en el pliego.

Contratando este estudio, añade Obras Públicas, se da respuesta a la petición de los empresarios afectados por la paralización del tráfico de mercancías.

http://www.eldiariomontanes.es/20090...-20090325.html

El PP pide al Gobierno sacar el Puerto de Requejada del "limbo" jurídico, dragar el final de la ría y ampliar el espigón

Recalca que no hay problemas ambientales en el dragado de ese tramo para asegurar la navegabilidad y evitar una muerte "por inanición"

El Partido Popular instará al Gobierno regional a aclarar con el Estado la situación jurídica del Puerto de Requejada, que se encuentra a su juicio en un "limbo y absurdo legal", así como a dragar la parte final de la ría de San Martín, como se ha hecho "históricamente", y a prolongar el espigón Oeste, tal como prevé el Plan de Puertos.

En rueda de prensa, el diputado Luis Carlos Albalá recalcó que el PP no pide al Gobierno que drague las cuatro millas de canal, ni que acuda "en socorro" de una concesión privada, sino que haga lo que se ha realizado históricamente y garantice así la navegabilidad y seguridad de la ría, tanto para el puerto comercial de Requejada, como para las embarcaciones pesqueras y de recreo de Suances.

Para ello, el Grupo Popular defenderá en el Pleno del próximo lunes una moción con la que pretende instar al Ejecutivo a adoptar varias medidas respecto a este Puerto y la ría de San Martín. En concreto, pide que se aclare con el Estado la situación jurídica; que se realice el dragado; y que se prolongue el espigón.

Albalá recordó que el puerto comercial es "realmente trascendental" para un buen número de empresas de la comarca que no tienen otra "alternativa" para sacar sus productos en condiciones competitivas y que podrían llegar a perder contratos si continúa la paralización de actividad.

El problema es que Capitanía Marítima ha decidido suspender la actividad comercial porque no se aseguran las condiciones de navegabilidad, ya que desde el verano pasado no se ha vuelto a dragar la parte final de la ría.

Por ello, el PP pide al Gobierno que aborde ya los trabajos y rechaza los argumentos del elevado coste de esas labores por la acumulación de lodos contaminados. Según dijo, ese problema existiría si se propusiera dragar toda la canal de la ría, pero no es eso lo que se pide porque además, sería "desaconsejable".

Lo que reclama el Partido Popular, secundando las demandas de los empresarios de la comarca, es que se draguen los últimos metros de la ría (entre 300 y 400) en los que, en opinión de Albalá, "no hay ningún problema medioambiental" porque no hay lodos contaminados, ya que las corrientes han hecho que se diluyan.


RESPONSABILIDAD HACIA LAS EMPRESAS

El diputado 'popular' rechaza igualmente el argumento de que se trata de una concesión privada, porque el dragado y la consecuente mejora de la navegabilidad afecta también a las embarcaciones pesqueras y recreativas, así como al futuro puerto deportivo y a las empresas que necesitan este Puerto para dar salida a sus mercancías en condiciones competitivas.

"Al Gobierno nadie le pide que invierta en el Puerto de Requejada, ése es el equívoco. Nadie está pidiendo que socorra a una concesión privada. Lo que es responsabilidad del Gobierno de Cantabria es el trato a las empresas de la comarca", sentenció Albalá, quien opinó que los alcaldes de la zona "sin excepción" y las empresas quieren que ese puerto siga "vivo" y que el Gobierno regional no lo deje "morir por inanición".

Además, aseveró que el coste del dragado podría oscilar entre 200.000 y 300.000 euros que, aunque "es dinero", no lo es tanto comparado con otros "despilfarros y desmanes" del Gobierno "muy superiores a esa cantidad".


PROLONGACIÓN DEL ESPIGÓN

Por lo que respecta a la prolongación del espigón Oeste, que los 'populares' demandan "a medio plazo" el diputado del PP recordó que está incluida en el Plan de Puertos y es "la obra de futuro" para la ría y "trascendental para el progreso industrial de la comarca".

En este caso sí que reconoció que podría haber problemas ambientales. Lo primero habrá que hacer el estudio ambiental para analizar la influencia que podría tener el espigón en la dinámica litoral y las corrientes, máxime teniendo en cuenta que al lado está la playa; y ya con ese análisis se podría definir cómo se puede prolongar el espigón y con qué longitud.


SITUACIÓN JURÍDICA

En cuanto a la situación jurídica del Puerto comercial de Requejada, Albalá aseguró que la instalación se encuentra en una "absurda situación jurídico legal", y recalcó que aunque se trate de una concesión privada, todo puerto, sea de gestión privada o pública, debe tener una autoridad portuaria tutelar, que en este caso no hay.

Así, recordó que cuando el Estado declaró los puertos de interés general y su inclusión en Puertos del Estado, éste no fue declarado como tal. En su opinión, eso debería haber implicado "automáticamente" que quedara amparado por la Comunidad Autónoma, en este caso a través del ente Puertos de Cantabria, pero no fue así.

En consecuencia, el Puerto se encuentra "en un limbo jurídico, en un absurdo legal" del que se derivan los actuales problemas y, por ello, el PP quiere que el Gobierno regional inicie contactos con el central para aclarar la situación y determinar quién tiene la competencia sobre la instalación.

"Habrá que hacer lo que en su día se hizo mal: dejar claro qué administración es la competente. Y entendemos que es la Comunidad Autónoma", sentenció Albalá, quien consideró que el PSOE también lo entiende así, a la vista de una iniciativa planteada hace años en el Parlamento sobre la titularidad jurídica del Puerto.

El PP pide al Gobierno sacar el Puerto de Requejada del "limbo" jurídico, dragar el final de la ría y ampliar el espigón. europapress.es

No sé si publiqué esto ya...


Hace unos meses colocaron en el apeadero de Arenas de Iguña esta basura de panel informativo para los autobuses estación Adif de Sierrapando-Hospital de Sierrallana




Afortunadamente, un par de meses después, se curraron algo decente...




Hoy en día, el cartel ha desaparecido...

Me pasaré por la de Bárcena a ver si allí está aún.

Mmm...
Dos cosas...
El primer cartel tiene mérito... Porque "currárselo" a máquina a estas alturas de la vida, tela... (ironía off)
Sobre el segundo... Sale la tarjeta monedero... ¿Se puede pagar en los Cercanías de Renfe con ella?

Yo creo que no se puede ni en "la renfe" ni en los autobuses esos... xDDDDDDDDDD

Empezado por Carabaza

No sé si publiqué esto ya...


Hace unos meses colocaron en el apeadero de Arenas de Iguña esta basura de panel informativo para los autobuses estación Adif de Sierrapando-Hospital de Sierrallana




Afortunadamente, un par de meses después, se curraron algo decente...




Hoy en día, el cartel ha desaparecido...

Rep... por la foto-denuncia

Que pena no llevar cámara en determinados momentos ....