Tema: S-30 (Ronda de la Bahía de Santander)

Nota de prensa del 2 diciembre de 2005

Las actuaciones afectarán a una longitud total de 18 kilómetros
Fomento adjudica la adaptación de proyectos de la Autovía S-30 Ronda de la Bahía de Santander

• El presupuesto de adjudicación asciende a 378.118,95 €

Madrid, 2 de diciembre de 2005 (Ministerio de Fomento)

El Ministerio de Fomento ha adjudicado el contrato para la adaptación de los proyectos de construcción San Salvador de Heras-Parbayón, Parbayón-Cacicedo y Cacicedo-Peñacastillo de la Autovía S-30 Ronda de la Bahía de Santander en Cantabria. La empresa adjudicataria es APIA XXI SA y el importe asciende a 378.118,95 euros.
El tramo de autovía tiene su inicio en la recta de Heras a la altura del enlace de San Salvador, en donde conecta con la Autovía S-10 de penetración a Santander, discurriendo paralela a la ría de Solía en dirección este-oeste para al final de la misma tomar dirección sur- norte. Posteriormente, atraviesa en túnel bajo la CN-623 de Burgos a Santander en el alto de La Morcilla, conectando con la Autovía A-67 Palencia-Santander en el enlace de Cacicedo y finalizando su recorrido conectando con la Autovía S-20 de Acceso Oeste a Santander, tras pasar sobre la CN-611 Palencia-Santander.
Se completa la actuación con la ampliación a tres carriles del tramo entre Solares y el enlace de San Salvador de la Autovía S-10 de penetración a Santander.

La longitud de las obras de la Ronda de la Bahía es de 12,28 kilómetros a los que hay que añadir los 6 kilómetros de la ampliación de la Autovía S-10 de penetración a Santander.

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/E...09/0512022.pdf

La Ronda de circunvalación servirá de alternativa a la actual S-10
Fomento adjudica las obras del tramo Peñacastillo-Cacicedo de la S-30, en Cantabria

• El presupuesto de adjudicación asciende a 23,78 M €

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Madrid, 11 de julio de 2006 (Ministerio de Fomento)

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Corsa-Corviam Construcción S.A, las obras para la construcción del Tramo Peñacastillo – Cacicedo, perteneciente a la Autovía S-30, Ronda de la Bahía de Santander, en Cantabria. El presupuesto de adjudicación asciende a 23.789.475,59 euros.

La Ronda de circunvalación de la Bahía de Santander servirá de alternativa a la actual Autovía S-10 y permitirá separar el tráfico de tránsito hacia cualquiera de las otras vías radiales, así como parte del tráfico con destino a Santander.
En esta fase se plantea unir la S-20 con la A-67. Quedaría pendiente darle continuidad a la Ronda hacia el sur permitiendo una mejor distribución de los tráficos de acceso a Santander y convirtiéndose de alguna manera en variante de la N-623 a Burgos desde el enlace de El Astillero hasta el enlace de Cacicedo (conexión con la A-67).

Características técnicas
El tramo de autovía objeto de las obras se inicia poco antes de cruzar la autovía A-67 dentro del término municipal de Camargo y en las proximidades de la calle de San José en Cacicedo.
Se prevé la construcción de un enlace, el Enlace de Cacicedo, que conecta la autovía proyectada y la A-67.

Posteriormente se dirige en dirección Norte hasta intersecar la actual carretera nacional N-611 en la confluencia de ésta con la comarcal CA-310. La CN 611 se repone en un paso superior sobre la autovía, quedando resueltos todos los movimientos de dicha carretera nacional con la CA-310 a través de una glorieta diseñada a tal efecto.
En ese mismo punto se diseña un semienlace para la conexión de la autovía con la CN-611 y su entorno.
La autovía continúa hacia el norte desembocando con la actual S-20 mediante un enlace de tipo direccional en el que las calzadas de la Ronda se separan conectándose con las correspondientes de la autovía S-20 (Bezana-Sardinero).
Se proyectan 11 estructuras de diferente tipología, nueve de ellas de nueva construcción y dos como ampliaciones de estructuras existentes:

o Seis pasos superiores, tres sobre la A-67 (Santander-Torrelavega), uno sobre la S-20 (Bezana-Sardinero) y dos sobre el eje principal de la Ronda de la Bahía.
o Dos pasos bajo la autovía del Ferrocarril-Santander-Oviedo y los caminos adyacentes al mismo.
o Un paso inferior bajo la S-4441 del ramal 3 del Enlace de Cacicedo.
o Dos ampliaciones de estructuras existentes en la A-67 ( Santander-Torrelavega).

La sección tipo, en el tronco de la autovía proyectada, consta de dos calzadas separadas de 7,0 m de ancho, arcenes interiores de 1,0 m, arcenes exteriores de 2,50 m y bermas de 0,75 m. El ancho de mediana varía entre 10,0 metros (por continuidad con el tramo “Parbayón – Cacicedo”) y 8,0 m con taludes de 6 horizontal 1 vertical acorde con las características y dimensiones de la mediana de la autovía S-20 a la cual se le da continuidad en este tramo de la Ronda.
Se prevé ampliación a un tercer carril en la A-67 en el tramo comprendido entre los enlaces de Bezana y el de Cacicedo y entre éste y el enlace de Las Presas, como consecuencia del diseño del enlace nuevo de Cacicedo (conexión de la Ronda con la A-67).
También se diseña un tercer carril por la mediana de la autovía S-20 en la calzada sentido Sardinero y en una longitud de unos 500 m evitando así conflictos entre los tráficos que se incorporan por la Ronda y los de paso por la autovía Bezana-Sardinero.

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/1...54/0607114.pdf

Permitirá separar el tráfico de tránsito hacia cualquiera de las otras vías radiales, así como parte del tráfico con destino a Santander

El Ministerio de Fomento pone en servicio el tramo Peñacastillo-Cacicedo de la autovía S-30, en Cantabria
• El presupuesto de la obra ha sido de 40 M€
• La longitud es de 4,1 km

Madrid, 3 de marzo de 2008 (Ministerio de Fomento).

El Ministerio de Fomento ha puesto hoy en servicio el tramo Peñacastillo-Cacicedo de la Autovía S-30, Ronda de la Bahía de Santander, en un acto que ha presidido la Ministra Magdalena Álvarez. El trayecto puesto en servicio cuenta con 4,1 kilómetros de longitud y se ha ejecutado con una inversión de 40 millones de euros.
La Ronda de circunvalación de la Bahía de Santander servirá de alternativa a la actual Autovía S-10, Acceso Este de Santander, y permitirá separar el tráfico de tránsito hacia cualquiera de las otras vías radiales, así como parte del tráfico con destino a Santander.
El tramo que se pone en servicio conecta la Autovía S-20, Acceso Oeste de Santander, con la Autovía A-67, Cantabria-Meseta, y discurre por los términos municipales de Santander y Camargo en un entorno periurbano.
La autovía cuenta con dos calzadas separadas de 7 m de ancho, arcenes interiores de 1 m y exteriores de 2,50 m. La existencia de vías colectoras, separadas por barrera rígida y las numerosas entradas y salidas hacen que en algunas zonas existan hasta cuatro carriles. En cuanto a tipo de firmes empleados se ha optado por una solución a base de mezclas bituminosas con subbase de zahorra artificial y capa de rodadura drenante.

Trazado
La autovía se inicia al norte con la conexión con la Autovía S-20 mediante un enlace direccional en el que destaca la estructura que salva la S-20. Continúa hacia el Sur, salvando la línea de FEVE Santander-Oviedo mediante dos pasos de vigas. A continuación se ha construido un semienlace de Peñacastillo que cubre la necesidad de conexión de la autovía con la carretera nacional N-611 Palencia-Santander y su entorno.
Continuando hacia el Sur se desarrolla el Enlace de Cacicedo, intercambiador entre la Autovía S-30 Ronda de la Bahía y la Autovía A-67 Cantabria-Meseta. El tramo se prolonga en una longitud de 1,4 km hasta el Enlace de Piedras Blancas, que conecta con la carretera autonómica CA-308 Revilla de Camargo-Igollo, y permite reducir el tráfico de la carretera nacional N-623 Burgos-Santander a su paso por Muriedas.

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F...4/09030304.pdf

El plazo de ejecución de las obras es de 20 meses.
La SEITT adjudica las obras del tramo San Salvador de Heras-Parbayón de la Autovía Ronda de la Bahía de Santander

• El presupuesto de adjudicación asciende a 46,69 M €
• El tramo de nueva autovía tiene 4,1 km.
• La N-635 se amplía a 3 carriles a lo largo de 6 km.

Madrid, 26 de octubre de 2007 (Ministerio de Fomento)

El Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, en su reunión celebrada ayer, ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresas constituida por las empresas Dragados S.A y Ascan Empresa Constructora y de Gestión S.A. el contrato de las obras de la Autovía Ronda Bahía de Santander, en el tramo San Salvador de Heras-Parbayón. El presupuesto de adjudicación asciende a 46.694.806,46 euros. El plazo de ejecución de las obras es de 20 meses.

El Proyecto incluye dos actuaciones diferentes: la ampliación de las calzadas de la autovía N-635 a 3 carriles entre las localidades de Solares y San Salvador de Heras, y la ejecución de un tramo de la Ronda de la Bahía de Santander entre los municipios de San Salvador de Heras y Parbayón.
Este proyecto conecta con el siguiente tramo de la Ronda Bahía (Parbayón – Cacicedo) en las proximidades de la N-623, en el municipio cántabro de Parbayón y permite un primer itinerario de circunvalación del área periurbana de Santander y un recorrido alternativo a la N-634 entre Solares y Torrelavega para el tráfico medio que discurre por el eje Cantábrico.

Características técnicas
El origen de las obras se sitúa en el enlace de Solares donde la ampliación de calzadas en la N-635 se proyecta como prolongación del tercer carril ya existente al Este de dicho enlace. A la altura del actual enlace de San Salvador de Heras, las calzadas de la N-635 pasan a tener cuatro carriles: dos de ellos comienzan la Ronda Bahía de Santander y los otros dos carriles penetran en Santander. El proyecto finaliza en el punto kilométrico (P.K.) 5,10 una vez que la Ronda cruza sobre la carretera S-441, en las proximidades de la N-623, donde conecta con el tramo contiguo de la Ronda Bahía.
El proyecto incluye la construcción de 4,1 km de nueva autovía para la Ronda Bahía y la longitud afectada en la N-635 por la ampliación a 3 carriles es de 6 km. Además se remodelan las conexiones de la N-635 en los enlaces existentes de Solares y Heras y se crea una nueva vía colectora en la calzada sentido Bilbao mediante la prolongación de dos estructuras existentes de cruce bajo la autovía.
En el tramo de la Ronda Bahía se ejecutan tres nuevos enlaces: San Salvador, Guarnizo y Astillero, 11 nuevas estructuras (5 viaductos, 2 pasos superiores, 3 pasos inferiores y 1 pasarela peatonal), 2 muros, los elementos necesarios para el drenaje longitudinal y transversal de la traza, la señalización, el balizamiento y las defensas propias de una autovía de estas características.
La Ronda de la Bahía de Santander contará con dos calzadas de 7 metros de anchura cada una, arcenes exteriores de 2,5 metros, interiores de 1 metro y mediana de 10 metros de ancho en el tronco de autovía. Asimismo se han dispuesto bermas exteriores de 1,25 metros.

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Entre Solares y San Salvador se está ampliando a tres carriles la Autovía N-635 (Continuación de la A-8) de acceso a Santander

Recta de Heras, sentido Santander
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Tras el enlace de San Salvador Astillero Sur la autovía se separa hacia el sur ocupando una estrecha franja entre la ría y la antigua N-635 a su paso por San Savador. En este espacio no se han realizado muchas actuaciones por el momento.

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Aquí se ve una foto desde el puente de entrada a El Astillero
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Paralela a la Ca-142 las obras van más avanzadas. Ya se han demolido casas y realizado explanaciones.

Rotonda con destino a Cabarceno. Vista desde el puente de El Astillero
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A la par en la carretera autonómica Ca-142 se están haciendo obras de ampliación de plataforma y mejora del firme

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Mapa de Situación del tramo.
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Más fotos (algunas necesitan mejorar)...
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-El Astillero al fondo, al otro lado de la Ría de Solia
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Cercanías a la salida del futuro enlace de Liaño
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Dirección Parbayón
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