La más bella
Según el propio Ayuntamiento de Santa María de Cayón, el municipio ya pasa de los 9.000 habitantesEmpezado por Sawtooth
Sobre los trenes que decían que iban a comprar, me han dicho el domingo que ya están encargados 4 para que los construyan, creo en Valencia, si no entendí mal.
Senior Member
Seguramente en estos casos el padrón suele ir muy por detrás... y las tendencias son a superar los 10.000 habitantes en poco tiempo.
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Os voy a hacer un pequeño repaso de las dos opciones que personalmente considero más factibles para que FEVE pueda construir este tren tram Astillero-Sarón en el tramo Astillero-Solía.
La primera opción seguiría la línea Santander-Bilbao una vez pasado el apeadero de La Cantábrica y bordearía el polígono industrial que podéis ver a la derecha de la imagen (dirección Bilbao):
Este es el polígono industrial. A la derecha de la imagen podéis ver dos tolvas grises que es el lugar donde daría comienzo la nueva línea:
A la altura de dichas tolvas, justo antes de llegar al puente que cruza la ría de Solía, comenzaría la nueva vía con un giro hacia la derecha (a la izquierda según vemos la imagen):
La vía discurriría paralela a la ría de Solía en todo momento:
Cruzaría la carretera N-635:
Aquí os donde vendría el lío porque una vez cruzada la N-635, la vía debería invadir esta vía verde que también discurre paralela a la ría hasta Solía:
El inicio de la vía verde a la altura del Consumer de Astillero:
Tramo de la vía verde (dirección Sarón) entre el Consumer y Electra de Viesgo (el tramo más utilizado por la gente debido a su cercanía a las viviendas):
* A partir de aquí, ambas opciones son iguales.
La vía verde continúa paralela a la ría (dirección Sarón):
Se introduce en el interior bordeando la península de Morero (dirección Sarón):
Y regresa al lado de la ría hasta llegar a Solía (al fondo podéis ver el puente de la Ronda Bahía) (dirección Sarón). No sé porque a partir de aquí la vía verde la han hecho más estrecha:
Como podéis ver en las fotos, hay suficiente espacio para que puedan convivir la vía verde y la vía del tren sin problemas. A lo sumo, en algunos pequeños tramos habría que hacer algún ensanchamiento puntual, nada más. Entiendo que esto podría ser así si en este tramo el tren funcionara como un tranvía y discurriera a una velocidad no superior a 50 Km/hora.
Member
La otra opción sería hacer discurrir el tren por donde lo hizo el siglo pasado el Astillero-Ontaneda.
El inicio de la línea era a unos metros de la boca sur del túnel de Astillero (poco antes del apeadero de La Cantábrica), más o menos pasado el segundo poste de la catenaría.
A la derecha de la imagen podéis ver el túnel de donde saldría el tren y giraría a su derecha (a la izquierda según miramos la foto) y atravesaría este paseo (se tendría que construir un pequeño paso subterráneo para el tren o algo así):
La línea seguía por este paseo que discurre por el Parque de La Cantábrica (dirección Sarón):
La línea debería atravesar la carretera Astillero-Maliaño por esta rotonda. Según veis la imagen, el tren aparecería por la izquierda del árbol alto que está al lado del muro blanco (en la parte superior derecha):
Esta es la posición contraria de la foto anterior, el tren atravesaría la rotonda y seguiría su camino por la calle Nemesio Mercapide Campains:
Seguiría la calle Nemesio Mercapide Campains hasta el final donde enlazaría con la vía verde a la altura de la Electra de Viesgo:
Una vez llegados a la Electra de Viesgo, el discurrir de la línea sería el mismo que en la opción 1.
Senior Member
Gracias por las fotos de Astilero!!! Muy buenas. Creo, y espero no equivocarme, que de momento ese tranvía no se va a construir.
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