Tema: LAV Palencia-Cantabria

Lo de Palencia-Santander, hay dinero sí, pero para el 2022-2024....

Hace casi 4 años y medio abrí este foro con la esperanza de que la alta velocidad (AVE, TAP o lo que fuese) llegaría más pronto que tarde a Cantabria.

Hoy, estoy más contento que nunca al comprobar que este foro, como poco, va a llegar hasta el 2024 (suponiendo que no sea ese año cuando se adjudique) y eso va a hacer que tengamos muuuuuuuuuuucho tiempo para entretenernos con el mismo.

Empezado por luisreinosa

Hace casi 4 años y medio abrí este foro con la esperanza de que la alta velocidad (AVE, TAP o lo que fuese) llegaría más pronto que tarde a Cantabria.

Hoy, estoy más contento que nunca al comprobar que este foro, como poco, va a llegar hasta el 2024 (suponiendo que no sea ese año cuando se adjudique) y eso va a hacer que tengamos muuuuuuuuuuucho tiempo para entretenernos con el mismo.

Zoltan y Luis estoy totalmente con vosotros ,empezo como foro de trenes a Cantabria y ahora es de Cachondeo a Cantabria

No esta toda la noticia,pero para mi aqui esta lo importante

Tal cual estaba planteado, el AVE cántabro necesita dos intervenciones bien distintas. La primera parte del trazado va de Palencia a Reinosa, con Villaprovedo de punto intermedio y 117 kilómetros en total: 57 el primer subtramo, y 60 el segundo. En dinero, hasta Villaprovedo estaba presupuestado en 162 millones. Desde allí a Reinosa, en 900, sólo con la trazada (electrificación y obras restantes aparte). El aumento de las cantidades ya da una pista de cómo la orografía complica las obras, y las encarece. Y ésta es la zona buena, la fácil.
El encarecimiento engorda en la segunda parte del dibujo, en la conexión última entre Reinosa y Santander, donde las sucesivas montañas a horadar o evitar obligarían a una labor de ingeniería mucho más complicada. Son otros 77 kilómetros para los que, hasta ahora, nadie ha aventurado un coste posible. Cómo ha pensado el nuevo Ministerio de Fomento distribuir los 3.400 millones cifrados ayer es, lógicamente, la primera pregunta que debe responder el ministerio. En otras palabras, cuáles son sus intenciones: si piensa mantener el trabajo técnico realizado hasta ahora, lo cual permitiría sacar actuaciones a concurso con cierta rapidez; o si, por contra, quiere revisar la filosofía general, y reiniciar los trabajos previos de anteproyectos, estudios, sondeos, etcétera.
Aparte, por supuesto, del debate sobre el ancho de vía, la posible doble vía y el barajado tercer carril, y cómo dividir la circulación de mercancías y pasajeros. O cómo engarza Pastor el caso cántabro en las referidas Redes Transeuropeas que no le asignan inversión prioritaria.
La ministra también destacó algunas obras de conservación más urgentes, como la sustitución de la catenaria entre Santander y Palencia, «que data de los años setenta», obras ya iniciadas en el tramo cántabro.
http://www.eldiariomontanes.es/v/201...-20120210.html

Ana Pastor presentará en julio un nuevo Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda que incluirá una inversión de unos 77.400 millones con horizonte de ejecución hasta 2024

hasta Julio no diría nada, no vaya a ser ...

http://www.elcomercio.es/20120209/as...202091755.html

FUUUUUUUUUUUUUU..........Donde dije Digo ,digo Diego

Diego rebaja la expectativa sobre el AVE y llama a Fomento a «priorizar» la A-8
El presidente adelanta que el proyecto ferroviario irá para largo e incluye las obras de la autovía entre los asuntos «perentorios» para Cantabria

Si el las rebaja creo que alos demas se nos queda una carita

http://www.eldiariomontanes.es/v/201...-20120211.html

Empezado por DondiDom

hasta Julio no diría nada, no vaya a ser ...

http://www.elcomercio.es/20120209/as...202091755.html

Tienes razon no hay 2 sin 3 y si no prueba este boton.Ya es hora que DM haga un reportaje historico en condiciones


http://blogs.eldiariomontanes.es/his...-mediterraneo/

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_.../120215-02.htm

Por favor, alguien que lea esto (los dos documentos en la parte superior derecha) y me diga si es un impulso o todo lo contrario a la alta velocidad a Cantabria. Yo debo ser "mu burro" pero no me entero

dicen entendidos, que este plan es para contentar a todos, pero que luego la mayoría no es 250-350km/h. Teniendo eso en cuenta, seguimos sin saber nada.

CANTABRIA
El Gobierno central incluye en su Plan de Infraestructuras el AVE Santander-Bilbao
La ministra ha cifrado en 5.543 millones el dinero que debería destinarse a las dos posibles obras de ferrocarril de alta velocidad
19.03.12 - 00:15 - IRMA CUESTA | SANTANDER.
Gobierno de España no descarta que algún día Cantabria se suba al tren de la alta velocidad a través de una conexión con Bilbao. La ministra de Fomento, Ana Pastor, compareció hace sólo unos días en el Senado para hablar del Plan de Infraestructuras que expira en 2024, sin ofrecer más fecha que la que apunta cuán largo fía el Gobierno sus proyectos. Sin embargo, la comparecencia sirvió para desvelar que el equipo que dirige Pastor mantiene abiertas puertas que en Cantabria se daban ya por cerradas. «En Cantabria, como saben, está en estudio informativo el tramo entre Reinosa y Santander con 84,8 kilómetros -también tienen derecho a la alta velocidad en Cantabria-, y el Bilbao-Santander, que está en estudio informativo con 72 kilómetros». Fueron las palabras de la ministra desvelando que el Gobierno no descarta que finalmente sea esa la opción más rentable.
Que en el Partido Popular muchos creen que la rentabilidad de un tren de alta velocidad que una Santander con Madrid por Palencia es poca, o muy poca, y que prefieren una conexión a través de Bilbao con la meseta, y al mismo tiempo con Europa, no es ningún misterio, pero esa opción estaba casi descartada.
El 20 de abril de 2008, el entonces presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, anunció que acababa de adjudicarse a la empresa Proser el estudio informativo. A partir de ahí, las últimas noticias que se encuentran de este proyecto datan de 2009. También Revilla explicaba a finales de ese año, que él, «personalmente», al enterarse de que se abortaba el estudio informativo de todo el corredor norte, peleó hasta conseguir que el Estado desgajara el tramo Santander-Bilbao. Añadía que el estudio informativo estaba a punto de concluirse y que saldría a información publica a primeros de 2010.
Los avatares en los que desde entonces se vio envuelta la obra pública y las relaciones con el entonces ministro de Fomento -el socialista José Blanco- así como la decisión de echar el resto en la reivindicación del un AVE por Palencia, terminaron dejando en una suerte de limbo el proyecto.
Es cierto que no hace demasiados meses que el PP respaldó una iniciativa instando al Gobierno vasco a que exigiera al Ministerio de Fomento la ejecución, «sin más demora», de los estudios y proyectos que tiene pendientes en Euskadi, incluyendo que no paralizara las infraestructuras comprometidas y defendiendo los plazos y calendarios de ejecución de la Alta Velocidad entre Bilbao y Santander.
Ahora, después de meses esperando que las buenas voluntades del nuevo Gobierno se concreten en disponibilidades presupuestarias, la inclusión del proyecto del AVE Santander-Palencia y del Santander-Bilbao en el Plan 2012-2024 resucita infraestructuras que están a punto de cumplir una década de vida sin que, hasta la fecha, hayan conseguido remontar el vuelo.
En su comparecencia en el Congreso, la ministra comprometió una inversión de 3.400 millones para las obras del tren de alta velocidad en Cantabria. La semana pasada, Ana Pastor dijo en el Senado que para ejecutar la alta velocidad en esta comunidad se necesitan 5.543 millones. Todo apunta a que en esta nueva cifra se incluyen las dos opciones: a los 3.400 millones del trazado Santander-Palencia se suman 2.143 de ese segundo proyecto.
Diez años
Desde que en 2002 el entonces Gobierno de José María Aznar incluyera en sus presupuestos un millón de euros para iniciar un proceso que traería a Cantabria un tren de alta velocidad, han pasado diez años en los que los parones se han ido sucediendo uno tras otro. Cuando todo hacía pensar que el AVE, por fin, remontaría el vuelo por Palencia, José Blanco, el 13 de mayo de 2010, dos días antes del comienzo de las obras, paralizó en Monzón de Campos los trabajos bajo la coartada de la crisis económica. De nada sirvieron las exigencias del entonces Gobierno PRC-PSOE. Ahora, aunque se fíe a largo plazo, la ministra ha resucitado el debate.http://www.eldiariomontanes.es/v/201...-20120319.html

Y ahora voy y me lo creo, que no engañen son A1:4500 por Palencia, A2:4100 por Palencia(-Burgos(esta es mixta)) via Ontaneda-Pas y 3200 a 3500 por Bilbao