Tema: A-67 (Autovía Cantabria - Meseta)-I

Empezado por FERSO

Fesaiz, ¿conoces que anchura tiene cada tramo o patita que se va configurando, para calcular así el ritmo de avance del tablero en cada uno de los cuatro pilares y empezar a hacer previsiones? Fantástico el montaje entre el Viernes y hoy.

Empezado por olarreaga

Qué sorpresa, ¿has calculado los metros sabiendo que han transcurrido unos 4 días?.

Más o menos calculando sobre la medida de un tramo de escalera que es de 2 ms. que hace tiempo medí para ver el alto de los pilares, en las imágenes ocupan 52 píxeles y las marcas del avance del voladizo ocupan de media 104 píxeles, entonces parece que la solución debe de ser 4 ms.

Entonces, y por hacer unos cálculos que seguro serán erróneos, pero para jugar a merlin el mago, no sería descartable hacer 4 metros x2 por pilar = 8 metros por pilar semanales, y por tanto 8 x 4 = 32 m de avance en todo el viaducto, es decir, 110 metros mensuales. Para ello sería necesario que se actuara de manera uniforme en los cuatro pilares, y no solo en el 1 y 4 que claramente llevan un ritmo distinto. Se finalizaría el viaducto en aproximadamente siete meses.

De hecho, y si esa sección de 4 metros la han hecho entre el Viernes y el Martes, un ritmo idéntico de trabajo en todos los pilares permitiría concluir el viaducto en 4 meses, para finales de Septiembre.

Vamos a ver si se confirma cualquiera de estas hipótesis.

Empezado por fesaiz

Más o menos calculando sobre la medida de un tramo de escalera que es de 2 ms. que hace tiempo medí para ver el alto de los pilares, en las imágenes ocupan 52 píxeles y las marcas del avance del voladizo ocupan de media 104 píxeles, entonces parece que la solución debe de ser 4 ms.

Empezado por dinosauross

Una esperanzadora noticia para los que hacemos Santander-Madrid con frecuencia:

http://www.eldiariomontanes.es/prens..._20070508.html

Pvaticon, esa es una muy buena alternativa en ocasiones puntuales, y otra que he probado este fin de semana es por la variante oeste de burgos BU-30 y atravesando el polígono de Villalonquejar que decía un compañero anteriormente. Por el polígono se tardan 15 minutos fijos. Por Burgos, en condiciones óptimas se tarda 10 minutos, pero ya sabemos los que lo sufrimos que las condiciones óptimas para atravesar Burgos se dan... de madrugada. Una pega a esta alternativa (en sentido Madrid-Santander) es que cuando te incorporas de nuevo a la N-623/627 el cruce a la izquierda clama al cielo, es muy peligroso (el desvío de Sotragero)

Por cierto, creo que las obras en la variante este de Burgos se están reiniciando. Este finde he visto que han clavado unas estacas que marcan el eje de la futura calzada.

Esa otra ruta la hice al ir en el puente, y me parecio horrible. Tambien xq respete la velocidad de 50 mientras atravesaba el poligono. creia que no iba a terminar nunca!!!!!!

Empezado por FERSO

Entonces, y por hacer unos cálculos que seguro serán erróneos, pero para jugar a merlin el mago, no sería descartable hacer 4 metros x2 por pilar = 8 metros por pilar semanales, y por tanto 8 x 4 = 32 m de avance en todo el viaducto, es decir, 110 metros mensuales. Para ello sería necesario que se actuara de manera uniforme en los cuatro pilares, y no solo en el 1 y 4 que claramente llevan un ritmo distinto. Se finalizaría el viaducto en aproximadamente siete meses.

De hecho, y si esa sección de 4 metros la han hecho entre el Viernes y el Martes, un ritmo idéntico de trabajo en todos los pilares permitiría concluir el viaducto en 4 meses, para finales de Septiembre.

Vamos a ver si se confirma cualquiera de estas hipótesis.

Estuvo en el mundo Revilla en un encuentro digital con los lectores y esto es lo que dijo sobre la autovia:

Empezado por Revilla

1. Por qué no hay autopista directa de Madrid a Santander ?? Parece increible que en el 2007 todavía no haya conexión directa. Creo que esa debería ser una prioridad de quien gobierna esa región.

Estamos en el tramo final de una obra que se inició hace cinco años y está a falta de un tramo que según me comunica el Ministerio de Fomento terminará en septiembre. Es una obra complicadísima y se ha demorado porque materialmente era imposible, además grupos ecologistas han intervenido en su retraso. Llega tarde, pero está en su fase final.

Podeis leer la entrevista completa en:

http://www.elmundo.es/encuentros/inv...491/index.html

Empezado por FERSO

Entonces, y por hacer unos cálculos que seguro serán erróneos, pero para jugar a merlin el mago, no sería descartable hacer 4 metros x2 por pilar = 8 metros por pilar semanales, y por tanto 8 x 4 = 32 m de avance en todo el viaducto, es decir, 110 metros mensuales. Para ello sería necesario que se actuara de manera uniforme en los cuatro pilares, y no solo en el 1 y 4 que claramente llevan un ritmo distinto. Se finalizaría el viaducto en aproximadamente siete meses.

De hecho, y si esa sección de 4 metros la han hecho entre el Viernes y el Martes, un ritmo idéntico de trabajo en todos los pilares permitiría concluir el viaducto en 4 meses, para finales de Septiembre.

Vamos a ver si se confirma cualquiera de estas hipótesis.

Yo el cálculo lo hago pensando en la longitud del arco mayor, igual a 175 ms.- 7 ms del ancho de un pilar = 168/2 carros de avance (se supone simultáneo) =84 / 4 ms por avance = 21 avances.

1 muy generoso avance por semana = 5 meses, lo que nos pone más que a finales de septiembre a principios de Octubre.

Tened en cuenta que la sección no se ha hecho en cuatro días, solo mover el encofrado y seguramente se ha hecho en menos tiempo, pero yo no he visto ni cuando empezaron ni cuando acabaron. Despues queda hormigonar y esperar al fraguado y que todo salga bien, que no haga viento, que sea de día...
Hay un montón de condicionantes, en enero ya estaban acabados los pilares, han pasado cuatro meses y mirad como anda la cosa todavía.

Empezado por Miguel Ángel Revilla

1. Por qué no hay autopista directa de Madrid a Santander ?? Parece increible que en el 2007 todavía no haya conexión directa. Creo que esa debería ser una prioridad de quien gobierna esa región.

Estamos en el tramo final de una obra que se inició hace cinco años y está a falta de un tramo que según me comunica el Ministerio de Fomento terminará en septiembre. Es una obra complicadísima y se ha demorado porque materialmente era imposible, además grupos ecologistas han intervenido en su retraso. Llega tarde, pero está en su fase final.

2. Si ...

3. ¿Cómo valora usted el destrozo urbanístico al que se ha visto sometida Cantabria en los últimos años y del que ustedes han sido complices por formar parte del gobierno Autonómico?.¿Cuando se van a ejecutar las sentencias de derribo que pesan sobre algunas urbanizaciones construidas ilegalmente?.

Nosotros no tenemos ninguna responsabilidad, yo estaba en la oposición y denuncié las irregularidades del pueblo de Isla, naturalmente los tribunales tendrán que determinar quién es el responsable tanto del derribo como de la indemnización. El último desaguisado es el Alto del Cuco, uno de los mayores atentados urbanísticos y del que el Gobierno de Cantabria ha denunciado a este Ayuntamiento regido por el Partido Popular. El Gobierno ha recurrido a los tribunales y nos han dado la razón, aunque esa competencia sea estrictamente municipal. Los gobiernos regionales no tienen competencia vinculante en los planes parciales, los únicos que la tienen son los tribunales.

4. Sr. Revilla, conseguirá el AVE cambiar la visión que se tiene de Cantabria como centro turístico, promoviendo la deslocalización de empresas cualificadas y facilitando su asentamiento en Cantabria?

Sin duda, el AVE es la gran infraestructura pendiente, el resto ya están en marcha. Es la gran reivindicación de este Gobierno y de Cantabria, todavía no tiene plazos. ...

De las cuatro primeras preguntas tres están relacionadas con los temas habituales de Urbanity y dos con sus correspondientes hilos, este en que estamos y el relativo al Alto del Cuco (DESASTRE del Alto del Cuco).

Me alegro de participar en este Foro.

Aunque sea para contentarme, y fijándome en las fotos que nos has enviado FESAIZ de Pujayo, en las que ya están a punto de acometer el emboque en la parte central del arco, sí creo que la sección de los avances en la zona central, por tener menor altura, tiene una sección superior, por lo que no se necesitarán tantos avances en el pilar central. Además, se supone que cuando se acometa firmemente éste, el resto del tramo estará concluido, por lo que facil será concentrarse en la última fase de esta obra. En todo caso, y si no hay más imponderables, sí parece que Octubre puede ser un mes factible para que la Autovía de la Meseta sea finalmente concluida en su tramo cántabro.

Los puentes más pequeños siguen con su ritmo endiablado, la calzada oeste de La Canal ya ha llegado al estribo y en el PK 23,100 están levantando el pilar que faltaba y ya se ven los estribos también.

Hoy fuí víctima de un despiste garrafal y me quedé sin batería en la máquina de fotos solo pude sacar esta del encofrado del último tramo de La Canal:



Y armado de móvil esta cosa de Montabliz, donde apenas se aprecia el desperezamiento de otro dedo de nuestra tortuguita.

Gracias a los visitantes de este hilo por haber sobrepasado ya las cuatro mil visitas. Me voy corriendo a celebrarlo.

¡Por todos vosotros!

Además ayer 14 se ha cumplido un año desde que hice las primeras fotos en Montabliz y Pujayo, así estaban hace un año:

http://picasaweb.google.es/Alsajano