Tema: A-67 (Autovía Cantabria - Meseta)-I

Y por último...
Los pilares para enbocar la carretera con la parte norte del túnel de Nogales y salvar la carretera Nacional


desde otra perspectiva


Si no me equivoco, el monte lo están comiendo para que por ese lugar pase la futura Nacional ya que la autovía cogerá el espacio actual de esta


Paso superior junto a Becerril de Campos


Aquí finaliza la variante de Aguilar. Si nos fijamos, después podremos ver el P.S. desde el otro lado


Esta foto está hecha desde la carretera que pasa junto al polígono de Aguilar y al fondo vemos el P.S. que decía antes


otra toma


dirección Cantabria


desde Cabria se ve esto en dirección Aguilar (he marcado la planta asfáltica)


y dirección Reinosa


en el paso hacía Quintanilla de las Torres han terminado el falso túnel y mientras arreglan la entrada definitiva (izquierda de todo) han montado un desvío provisional con conos






la última es una vista desde el desvío de los conos mirando hacia Palencia

Excelentes las fotos, LUIS REINOSA, muchisimas gracias en nombre de todos los que visitamos el foro. No es facil disponer de vistas incluso del tramo Alar-Osorno, que queda tan lejos de la carretera general actual.

Mis particulares conclusiones son que, efectivamente, la circunvalacion de Aguilar la podrán abrir en mes y medio, como han anunciado recientemente, pero no tengo nada claro de que en la misma fecha puedan abrir el tramo hasta Puebla de San Vicente, como también han anunciado.

Y desde luego, mientras que los tramos entre Osorno y Fromista los podrían abrir incluso para el verano (antes de la fecha prevista), los tramos entre Alar del Rey y Osorno no creo que estén hasta bien entrado el 2009, a no ser que se pongan las pilas a tope. Da la impresión que lo que está escondido no les corre tanta prisa, cuando su inauguración estaba prevista para el Verano que viene.

Empezado por luisreinosa

Ahora unas fotos de la zona escondida (Osorno-Alar), sin duda la más rezagada. Pasos superiores, desvíos, puentes, todo demasiado verde.

¡Qué buena noticia, LuisReinosa!
Está un poco verde, sí, pero no demasiado. Yo esperaba que estuviese totalmente abandonado.

Empezado por pvaticon

Cual va a ser el recorrido de esa autovia (valladolid - segovia). Va a ser un desdoble de la carretera actual (cl-601) o va a ser una via totalmente nueva.

Mas que nada xq para llegar a Madrid la diferencia en km entre ir por la A-6 o por la cl-601 es de apenas 10km. Por la N-601 si que se gana algo mas, pero tampoco mucho.



Lo mio es un amor a la tierruca que viene de lejos. Mi abuelo era de Torrelavega y han sido muchos veranos de pequeño disfruntando del verde.

Siento no haber contestado antes. me despisté.

La valladolid-segovia consiste practicamente en un desdoble exepto en unas cuantas curvas y variantes de pueblos que serán nuevos.
La ventaja en km oí que eran 15 más o menos respecto a la A-6.
Sin embargo la principal ventaja es que el peaje segovia-villalba es más barato que el adanero-villalba. (como 3€ menos creo)
Y el tiempo de segovia a la AP-6 debe ser poco. Asi que sí que se ahorrará tiempo.

Respecto al estado de la A-6 no es muy malo. Hay algún tramillo pero en general está bien. Muchas rectas...
Lo malo es el estado de la A62 entre Valladolid y Tordesillas; siempre lleno de trafico y con varias curavas malas (Simancas).

En la A-62 (Autovía de Castilla), entre Tordesillas y Venta de Baños hay bastante tráfico por lo general, y a los camioneros, les gusta adelantarse.

jaja ya ves que les gusta adelantarse...vamos k preparan unos atascos a veces...jejeje ya podia ser de 3 carriles esa autovia porque cuando empiecen a construir el Cylog en Villamuriel va a aumentar el numero de camiones bastante. por no hablar del nuevo polígono de dueñas al lado de la fábrica de Trapa...

Efectivamente, el tramo Venta de Baños-Tordesillas es uno de los que más densidad de tráfico de camiones tiene de España, y resulta completamente necesario que se vaya previendo la ampliación a tres carriles por cada sentido de circulación, cosa que tiene un coste económico muy bajo por ser un terreno completamente llano, y que ya está hecho en la circunvalación de Valladolid.

En todo caso, y sobre la utilización de la Autovía Segovia-Valladolid para acceder a Madrid, mi ùnica duda es como se resolvería el paso de Valladolid, porque desconozco si existe una ronda suficientemente amplia y rápida para conectar las dos autovías al Este de Valladolid.

pues ahora mismo hay que usar la única ronda(de semáforos) pero se está constuyendo ya la VA-30, que será una circunvalación de verdad (autovía). Está prevista su finalización para 2009. Rodeará la ciudad por completo.

Empezado por FERSO

Efectivamente, el tramo Venta de Baños-Tordesillas es uno de los que más densidad de tráfico de camiones tiene de España, y resulta completamente necesario que se vaya previendo la ampliación a tres carriles por cada sentido de circulación, cosa que tiene un coste económico muy bajo por ser un terreno completamente llano, y que ya está hecho en la circunvalación de Valladolid.

En todo caso, y sobre la utilización de la Autovía Segovia-Valladolid para acceder a Madrid, mi ùnica duda es como se resolvería el paso de Valladolid, porque desconozco si existe una ronda suficientemente amplia y rápida para conectar las dos autovías al Este de Valladolid.

La "ronda interior sur" es en el fondo, una callejuela, tienes dos carriles, y semáforos a saco. La ronda exterior sur, si será una ronda de verdad, o al menos, eso esperamos.