Tema: Aeropuerto de Reus

El Aeropuerto de Reus con 1.706.615 pasajeros anuales (2009) ocupa la 18a posición en el ranking español y sirve al Camp de Tarragona, segunda área metropolitana catalana (612.441 habitantes), a las zonas turísticas de la Costa Daurada y les Terres de l'Ebre (2,11 millones de viajeros), a Port Aventura, el mayor parque temático español y tercero de Europa (3,31 millones de visitantes), así como al cuarto puerto estatal, a la mayor área petroquímica del Mediterráneo y a tres reactores nucleres. Todos estos datos lo hacen merecedor de un hilo propio:

El aeropuerto de Reus podrá atender hasta tres millones de pasajeros al año

16/07/2010

Reus (Tarragona). (EFE).- El aeropuerto de Reus podrá atender hasta tres millones de pasajeros al año, el doble que en la actualidad, gracias al nuevo edificio de la terminal de salidas que hoy ha entrado en servicio.

La secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, y el presidente de AENA, Juan Lema, han inaugurado hoy esta terminal, de 4.710 metros cuadrados y con tres nuevas puertas de embarque y dos locales comerciales.

Con esta nueva zona, el aeropuerto de Reus cuenta con seis puertas de embarque en el área de salidas y también se amplía la oferta comercial, que pasa de dos a cuatro locales.

Esta ampliación "dota al aeropuerto de más capacidad para atender a su creciente demanda de pasajeros", ya que permitirá el tráfico de hasta tres millones de pasajeros anuales, el doble que en la actualidad, ha destacado Aena. La infraestructura forma parte de una serie de actuaciones que conforman la ampliación del área terminal del aeropuerto de Reus, entre las que destaca el edificio de facturación, con 23 mostradores, ya operativo desde noviembre de 2008, y otras actuaciones.

Así, la inversión total realizada por AENA en todo el área terminal del aeropuerto suma 19,3 millones de euros. Al mismo tiempo, han finalizado las obras de ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves y la construcción de una nueva calle de conexión con una de las cabeceras de pista.

Tras la adecuación y ampliación de la plataforma, el aeropuerto tiene un total de dieciocho puestos de estacionamiento de aeronaves -doce de aviación comercial y seis corporativa-, trece más de las que disponía antes de esta ampliación.

También ha aumentado el número de plazas de aparcamiento, con la construcción de dos aparcamientos con capacidad para 1.079 vehículos, que suman, con las ya existentes, un total de 2.066 plazas destinadas a los usuarios. De cara al futuro, ya han sido adjudicadas una serie de obras de mejora, como la pavimentación de los márgenes de pista, la adecuación de las calles de rodaje o la ampliación de una zona de espera.

http://www.lavanguardia.es/economia/...o-aena-ae.html

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Ryanair sigue sin acabar de perfilar sus rutas de invierno en el Aeropuerto de Reus.

Ryanair elimina las reservas de 30 rutas desde Reus y Girona

06/08/2010

Cuando Ryanair anunció en marzo que tras el verano aterrizaría en el aeropuerto de El Prat, los responsables de otros aeródromos de Cataluña, copados por la aerolínea de bajo coste irlandesa, empezaron a temerse lo peor. Su pesadilla empieza a hacerse realidad. En el aeropuerto de Reus, donde solo opera Ryanair, actualmente la compañía ofrece 28 destinos. Sin embargo, en el mes de noviembre solo acepta reservas para 12 de ellos. En los otros 16 un mensaje anuncia que "no hay vuelos disponibles". Lo mismo ocurre en 15 de las 64 rutas que cubre Ryanair desde Girona.

La compañía ayer se limitó a señalar que están "aún decidiendo las rutas de invierno". Hasta la semana que viene, explicó, no dirán qué destinos estarán operativos. De momento desde Reus no se pueden comprar billetes, entre otros, a Londres, Dublín y Milán. Desde Girona niegan reservas a Ibiza, Málaga y Oporto. Para todos esos destinos, sin embargo, ya se pueden hacer reservas desde El Prat.

La empresa actualmente recibe subvenciones por volar desde Reus, Girona y Lleida. En el primer aeropuerto, 3,5 millones al año; en el segundo se reparte con otras compañías 5,5 millones (aunque se quedan la mayor parte por el volumen de operaciones). Ryanair pidió hace poco un aumento de esas ayudas, confirmaron fuentes cercanas a la Generalitat, a lo que las autoridades se han negado.

El presidente de la Cámara de Comercio de Tarragona, Albert Abelló, explicó ayer que "todos los agentes del territorio están muy preocupados". Prevén claramente "que el recorte para el invierno será muy importante". El aeropuerto depende totalmente de esta compañía. También en Girona dan ya por hecha la reducción. "Tenemos un convenio firmado hasta 2011 y estamos seguros de que lo cumplirán, pero eso no quiere decir que no rebajen parte de sus vuelos. Creemos que sobre todo peligran los destinos nacionales, como Granada y Madrid", explicó el presidente de la Cámara de Comercio de Girona, Domènec Espadalé.

http://www.elpais.com/articulo/catal...06elpcat_1/Tes

La llegada de Ryanair a BCN restará a Girona y Reus el 35% de viajeros

La Generalitat se reunirá con la compañía para que le aclare sus planes de futuro en Catalunya

La aerolínea irlandesa podría situarse tercera en número de pasajeros en El Prat ya en noviembre

Domingo, 22 de agosto del 2010

El inicio de las operaciones de Ryanair en El Prat el próximo 1 de septiembre provocará una importante revolución del sector aéreo en Catalunya. Por un lado, el aeropuerto barcelonés ganará una aerolínea popular que invertirá más de 450 millones de euros y que tiene previsto transportar a dos millones y medio de pasajeros al año. Por el otro, las instalaciones de Girona y Reus serán las grandes perjudicadas: la aerolínea irlandesa suprimirá frecuencias y vuelos, lo que restará entre el 30% y el 40% del tráfico este invierno.

Oficialmente, los gestores de los aeropuertos de Girona y Reus no se muestran preocupados. «La oferta de Ryanair desde Girona y desde Barcelona podrán ser complementarias», asegura el director del aeropuerto de Girona, Lluís Sala. «El producto de la Costa Daurada es suficientemente potente y atractivo para a mantener el tránsito aeroportuario», afirma Vicenç Pallarès, director de la instalación. Sin embargo, la preocupación la manifiestan principalmente las cámaras de comercio de ambas ciudades, y más conociendo las cifras que baraja la Generalitat sobre cómo quedará el mapa aeroportuario. «Que Ryanair opere en Barcelona es una dificultad que nos preocupa», asegura el presidente de la Cámara de Comercio de Girona, Domènec Espadalé.

MÁS VISITANTES PARA CATALUNYA / La aerolínea irlandesa planea eliminar este invierno algunos vuelos de Girona, como el de Málaga y Granada, y reducir frecuencias en otras rutas, como la de Roma (de 17 vuelos a 7). En total, según cálculos de la Generalitat, Girona y Reus perderán entre el «30% y el 40%» de los usuarios. «Tendremos que estar muy atentos con qué pasa con los aeropuertos pequeños. Es evidente que perderán operaciones, incluso razonable. Estimamos que el tráfico va descender entre el 30% y el 40% este invierno, lo que consideramos asumible», aseguró a este diario el secretario de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal. «Lo importante es que en números globales el número de turistas que llegan a Catalunya suba», agregó.

La Generalitat solicitó reunirse con la firma irlandesa para aclarar «sobre todo sus planes para el verano del 2011» en Reus y Girona, un encuentro que se producirá a principios de septiembre. Pero Nadal reconoce que es posible que tengan que «incentivar mediante más subvenciones» la presencia de Ryanair en los aeropuertos secundarios.

La aerolínea irlandesa se estrena en septiembre en Barcelona con 20 destinos, a los que se añadirán tres más en noviembre y que sumarán en total casi 200 vuelos semanales. Girona opera hacia 63 destinos, pero 19 de ellos coinciden con rutas que también abrirá Ryanair desde Barcelona. En el caso de Reus, se solaparán con 10 de sus 29 rutas.

TERCERA / La otra gran consecuencia de la llegada de Ryanair a El Prat es el impacto que tendrá sobre esta instalación. La aerolínea podría superar ya en noviembre los 200.000 pasajeros transportados, lo que la situaría como la tercera compañía de El Prat solo tres meses después del estreno, por detrás de Vueling y Spanair, pero por delante de Air Europa y Easyjet, en cifras mensuales. La empresa asegura que si continúa el «buen» ritmo de ventas acelerará su plan de expansión en El Prat.

La llegada de Ryanair a BCN restará a Girona y Reus el 35% de viajeros - Economía - El Periódico

De momento Ryanair ha confirmado las siguientes rutas desde Reus para la temporada de invierno 2009-2010:

CRL Brussels (Charleroi) 3 frecuencias semanales (3 x w)
NRN Düsseldorf 3 x w
EIN Eindhoven 3 x w
RAK Marrakesh 2 x w
NDR Nador 2 x w
PMI Palma de Mallorca 4 x w
BVA Paris Beauvais 3 x w
SCQ Santiago Comp. 4 x w
SVQ Sevilla 4 x w

Un total de 9 destinos (3 nacionales y 6 internacionales) con 28 frecuencias semanales.


El Convenio entre la Generalitat de Catalunya, diversas administraciones locales del Camp de Tarragona y Ryanair, renovado en febrero de este año y vigente hasta el 2013, estipula que en invierno habrá 39 frecuencias semanales (100 en verano), con posibilidad de ampliarlas. Ryanair siempre ha cumplido sus compromisos con el Govern y es de suponer que continuará haciéndolo y que las 11 frecuencias que faltan hasta llegar a las 39 pactadas se anunciarán en los próximos días: alguna ruta a UK (London-Stansted, Bristol...), pues no hay confirmada ninguna conexión al Reino Unido -principal mercado del aeródromo reusense- y quizás un nuevo trayecto europeo.

Lo que no acabo de entender es cómo puede perderse un 30% de los pasajeros este invierno si Ryanair incrementa la oferta de la pasada campaña invernal pasando de 33 a 39 frecuencias desde Reus:

Destinos y frecuencias de Ryanair en REU durante la pasada temporada de invierno 2009-2010

CRL Brussels (Charleroi) 3 frecuencias semanales (3 x w)
BRS Bristol 3 x w
EIN Eindhoven 3 x w
STN London-Stansted 3 x w
RAK Marrakesh 2 x w
NDR Nador 2 x w
PMI Palma de Mallorca 4 x w
BVA Paris Beauvais 3 x w
SDR Santander 3 x w
SVQ Sevilla 7 x w

10 destinos (3 nacionales y 7 internacionales) con 33 frecuencias semanales.

El Aeropuerto de Reus valorado entre los 10 mejores del mundo, según la compañía británica Thomas Cook Airlines

La aerolínea ha valorado los 47 aeropuertos mundiales donde vuela, entre los que se encuentran los de Cancún, Las Vegas, Orlando o Ibiza

13/08/2010

Barcelona. (ACN).- El Aeropuerto de Reus se encuentra entre los 10 mejores del mundo, según la compañía británica Thomas Cook Airlines.
Esta aerolínea ha valorado los 47 aeropuertos mundiales que son destino de sus rutas, entre los que se encuentran el de Cancún, Las Vegas, Orlando o Ibiza. Las encuestas que se hacen a los pasajeros analizan la calidad de la facturación, las tiendas, la restauración, la seguridad y el embarque, entre otros aspectos.

El Aeropuerto de Reus está entre los diez primeros en la valoración de cinco de estos atributos, y en cuatro de los mismos ha sido el segundo mejor valorado. Entre los 16 primeros aeropuertos del ranking a nivel mundial se encuentran 8 de los 10 aeropuertos del Estado a los que vuela Thomas Cook.

El Aeropuerto de Reus valorado entre los 10 mejores del mundo, según la compañía británica Thomas Cook Airlines

Esperemos que dicha valoración ayude a recuperar el turismo británico hacia la Costa Daurada.

‘El aeropuerto no puede estar en manos de una sola compañía’

La instituciones económicas y turísticas del territorio creen que pagar más a la aerolínea irlandesa no es la solución, y que hay buscar otras alternativas de negociación

23/08/2010

El anuncio de la apertura de la base aérea de Ryanair en Barcelona en el mes de mayo ya levantó recelo entre los principales agentes del Camp de Tarragona, por el posible impacto en el aeropuerto de Reus. Pero las declaraciones que hizo este fin de semana el Secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, sobre las pérdidas de viajeros que causará la apertura, han acabado por desatar la preocupación entre estas entidades.

Según explicó Nadal en declaraciones a El Periódico, la Generalitat calcula que el nuevo servicio de la compañía irlandesa en el Aeropuerto del Prat hará perder a Reus y a Girona entre un 30 y un 40% de los viajeros. Unas cifras que, desde la Cambra de Comerç de Reus consideran «preocupantes».

«Que antes de que empiece a operar ya haya vuelos programados desde Barcelona con las mismas destinaciones que en Reus y a precios más económicos no presagia ninguna buena noticia», aseguró el presidente de la Cambra de Comerç de Reus, Isaac Sanromà a este rotativo.

Un mal presagio del que los entes económicos y turísticos culpan, en parte, a la Generalitat por no hacer nada para evitar que la ubicación de Ryanair en el Prat. Una decisión que puede acabar perjudicando al resto del territorio catalán. «Desde el aeropuerto de Barcelona y desde la Generalitat tendrían que haber tenido cierta responsabilidad», añadió Sanromà.

Aunque Nadal aseguró que la Generalitat no descarta dar más dinero a la compañía irlandesa para que no reduzca los vuelos en Reus, desde el territorio los principales entes aseguran que renegociar el contrato con la compañía no es la mejor solución.

«Es una solución, pero no podemos aportar más dinero cada dos por tres», protestó Sanromà. «Hay que intentar negociar de otra forma para que Ryanair cumpla su contrato», explicó, por su parte, el presidente de la Associació de Apartaments Turístics, Xavier Grasset. «De todas formas, hasta que no se reprograme el plan de vuelos, mejor dejar las especulaciones. Cuando pase, ya habrá gente responsable que se encargará de que sea beneficioso para el territorio», añadió Grasset.

Una única compañía

Los agentes implicados coinciden en que el aeródromo reusense peca por su dependencia de una única aerolínea de bajo coste. «No es lógico que cada año tengamos que ir renovando el contrato siempre al alza, para mantener unos vuelos que ya estaban pactados», explicó Sanromà. Una situación que está indignando a los agentes económicos del Camp de Tarragona. «En su momento, Ryanair fue una apuesta muy positiva y una decisión acertada, pero ahora hay que replantearse que hacer», dijo por su parte el presidente de la Cambra de Comerç de Tarragona, Albert Abelló. «Hay que trabajar por buscar otras opciones. Que el aeropuerto no esté sólo en manos de una compañía», añadió Abelló. Sin embargo, todos reconocen que en época de crisis es muy difícil atraer a otras compañías aéreas de bajo coste hasta el Camp de Tarragona.

De todas formas, el Consorci del Camp de Tarragona creado para la promoción del aeropuerto se reunirá en el mes de septiembre para buscar una solución y debatir la situación actual.

El impacto de la apertura de la nueva base barcelonesa ya se está notando en que, a partir de noviembre, sólo se pueden comprar billetes a once de las 29 rutas que hay actualmente desde el aeropuerto de Reus.

Esta reducción afectaría, entre otros, a los vuelos procedentes y con destino a las ciudades del Reino Unido e Irlanda, unas de las destinaciones más solicitadas durante el invierno y con más tradición desde Reus.

Aunque la compañía no ha querido confirmar la reducción de vuelos desde el aeródromo de la capital del Baix Camp, desde las instituciones públicas y privadas del territorio sospechan que «se lo están repensando demasiado».

?El aeropuerto no puede estar en manos de una sola compañía?*-*Diari de Tarragona

Como afirma el Profesor Xavier Fageda, AENA es la responsable de que Ryanair opere en Madrid-Barajas y El Prat pues los precios que cobran ambos aeropuertos están entre los más bajos de los grandes aeródromos europeos. Por tanto, si subimos los precios de El Prat y bajamos los de Reus, Girona y Lleida, Ryanair y el resto de low-cost volverán a volar desde los aeropuertos secundarios. Pero para diseñar esa política asimétrica de tarifas aeroportuaria es necesario que el Ejecutivo central cumpla sus compromisos y traspase de una vez los aeropuertos catalanes a la Generalitat.

Las obras de la nueva terminal, paralizadas y sin fecha de inicio

Las obras de la nueva y definitiva terminal del aeropuerto de Reus, que se debían empezar a ejecutar en el segundo semestre del año, han quedado aplazadas debido al recorte en los presupuestos de obras

Según explicó ayer el alcalde del Ayuntamiento de Reus, Lluís Miquel Pérez, desde Aena comunicaron al consistorio reusense que la construcción de la nueva terminal se iría «acompasando a los presupuestos disponibles».

Pérez explicó que este retraso no afectará a los pasajeros del aeropuerto de Reus, ya que «la capacidad de la actual es suficiente para dar cabida a los usuarios del aeropuerto», dijo refiriéndose al nuevo espacio provisional que se inauguró este verano.

El diputado del Congreso, Francesc Vallès, también coincidió en la suficiente capacidad de la nueva terminal provisional, y además justificó el recorte por el descenso de pasajeros que ha tenido el aeropuerto durante este año.

Las obras de la terminal definitiva del aeropuerto, con una inversión de 93 millones de euros y 120.000 metros cuadrados de superficie, debían licitarse en enero, según lo previsto, y empezar a realizarse a partir del segundo semestre del año.

Las obras de la nueva terminal, paralizadas y sin fecha de inicio *-*Diari de Tarragona

Proyecto ganador de la nueva NAT del Aeropuerto de Reus, elaborado por el estudio de arquitectura Vidal y Asociados:













Vidal y Asociados arquitectos - Proyectos / Aeropuerto de Reus

Pepiño, igual de liante y patrañero que tus nefastos antecesores en el cargo. Cumple de una vez con los compromisos de tu jefe y traspasa el Aeropuerto de Reus a la Generalitat de Catalunya. Ya decidiremos nosotros si la nueva terminal es necesaria o no.

Por cierto, aún nos debes 1.500 millones de los presupuestos del 2007, 2008, 2009 y 2010 en inversiones sin asignar. Deja de llenarte la boca con lo mucho que inviertes en Catalunya y cumple con la Disposición Tercera del Estatut pagando lo adeudado.

Wow! no conocía el proyecto definitivo de la nueva terminal. La verdad es que es muy bonita, pero... ¿realmente es necesaria tanta terminal?

Vería mas lógico que se ampliara antes el aeropuerto de Vilobí d'Onyar.

REP por la info!

Obras en el aeropuerto para ensanchar la pista de aterrizaje

A pesar de que la construcción de la terminal definitiva del aeropuerto de Reus ha quedado paralizada por falta de presupuesto, el aeródromo acoge estos días los trabajos de mejora del campo de vuelos. Unas obras que suponen una inversión de 13,85 millones de euros en esta infraestructura

B.RUIZ | 30/08/2010

Varias máquinas trabajan estos días en el alargamiento de la pista de aterrizaje, en la zona norte de la pista del aeropuerto de Reus. Ésta será la actuación más importante del paquete de mejoras que se está llevando a cabo en el campo de vuelos. En concreto, se actuará sobre la franja para conseguir ensanchar 150 metros a cada lado del eje.

Además, estas actuaciones también prevén la pavimentación de los márgenes de la pista, de 7,5 metros de anchura, para conseguir que la pista y los márgenes sumen más de 60 metros. Con estos trabajos también se ampliará un apartadero de espera para aeronaves en la cabecera de la pista.

No sólo se mejorará la pista de aterrizaje y despegue, sino que estos días también se trabajará en las calles de rodaje, ampliándolas hasta llegar a los 23 metros de anchura y dotándolas de márgenes pavimentados de 10,5 metros.

El expediente de estas obras incluye las actuaciones de modificación del drenaje existente para integrar en él los nuevos márgenes previstos. Tras la realización de las obras, se modificará el conjunto de ayudas visuales del campo de vuelos mediante varias actuaciones, para mejorar la seguridad.

Los trabajos de mejora también afectarán el sistema de iluminación de aproximación y la central eléctrica. En ésta se instalarán reguladores para nuevos circuitos y se sustituirá el cuadro de balizamiento. Finalmente, también se adecuará la señalización horizontal y el camino perimetral a estas actuaciones.

Estos trabajos de mejora del campo de vuelo se adjudicaron el pasado enero, por un valor de 13,85 millones de euros y con un plazo de ejecución de 18 meses.

Obras en el aeropuerto para ensanchar la pista de aterrizaje*-*Diari de Tarragona

"E pur si muove!"

Me temo que con la "espantá" de FR a partir de este otoño/invierno, la nueva terminal se aplace "sine die"...

El aeropuerto de Reus busca la implantación de nuevas aerolíneas

Reus (Tarragona), 1 sep (EFE).- El Consorcio para la promoción del aeropuerto de Reus buscará la implantación de nuevas aerolíneas para contrarrestar la afectación que se pueda derivar del inicio, hoy, de las operaciones de la compañía irlandesa Ryanair en el aeropuerto de El Prat (Barcelona).

Este organismo, formado por los agentes políticos y económicos del territorio, se ha reunido hoy en el Centro Superior de Estudios Aeronáuticos (CESDA) con carácter de urgencia para evaluar el impacto del inicio de las operaciones de Ryanair en Barcelona.

En el marco de esta reunión, se ha acordado seguir trabajando en los próximos meses en la promoción del aeropuerto de la Costa Dorada, ha explicado Oriol Balaguer, director general de Aeropuertos, Puertos y Costas de la Generalitat.

"El consorcio ha decidido seguir trabajando en la promoción del aeropuerto tarraconense, no sólo con Ryanair, sino con otras compañías y touroperadores, para mantener e incrementar la actividad" y evitar de este modo la "excesiva" dependencia de la aerolínea irlandesa, que en la actualidad ofrece 28 rutas desde Reus, ha explicado Balaguer.

De hecho, no se descarta negociar con aerolíneas como Vueling o Spanair, porque, aunque están focalizadas en Barcelona, "en el futuro pueden plantearse operaciones en otros aeropuertos", ha añadido.

Por otra parte, Balaguer ha valorado las declaraciones del presidente de Ryanair, Michael O'Leary, que hoy ha dicho que, si Aena no reduce los costes en los aeropuertos más pequeños, la aerolínea bajará su presencia en Reus y Girona "entre un 5 y un 10% anual".

"Es lógico que los aeropuertos de Girona, Reus y Lleida tengan unas tasas diferentes a las de Barcelona porque las inversiones que llevan detrás son también muy diferentes", ha matizado el responsable de la Generalitat. EFE

El aeropuerto de Reus busca la implantación de nuevas aerolíneas - ABC.es - Noticias Agencias

La culpa de la llegada de Ryanair a El Prat (y a Barajas) es única y exclusivamente de AENA. Si los irlandeses vuelan desde nuestros dos principales aeropuertos es por la política de tasas que sigue el ente gestor que convierte a BCN y MAD en los aérodromos más baratos de los grandes aeropuertos europeos.