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Supongo que habrás tenido en cuenta que en ese periodo que indicas, el aeropuerto de BCN ya habia tenido una mejora por las olimpiadas y que coincide con la inversión en el plan barajas. Y que las obras del plan barcelona, que, aunque se planifico desde 1999, no se empezaron hasta 2003 o 2004.¿Por que no una gráfica de las inversiones en otro periodo? Es cuanto menos tendencioso.
Más que teorias conspirativas es que Rayanair le va lo de la extorsión, como ya ha mostrado múltiples veces, tanto con gobiernos regionales como con autoridades aeroportuarias.Empezado por InfraCat
¿Venganza contra AENA?
¿Teorías conspiratorias?Informa, informa, que aquí con el humo de las elecciones no nos enteramos de nada
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Tendencioso se queda corto. Igual es que si sacamos una estadística 2002-2010... o 1982-1992 no nos sale tan bonita.
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En Catalunya no tenemos un problema de inversiones aeroportuarias, recibimos en relación con el tráfico de pasajeros que generan nuestros aeropuertos. Nuestro problema es de gestión, no de inversión. Pero Andalucía, Valencia, Baleares y Canarias esos si que han sido los verdaderos perjudicados por un modelo que no sigue el coste-beneficio sino la oportunidad política.
Todas las cifras son tendenciosas pero al menos éstas llevan el marchamo de la primera institución académica española, la Universitat de Barcelona, y van firmadas por dos de los principales expertos peninsulares en infraestructuras aeroportuarias, el Profesor Germà Bel y el Profesor Xavier Fageda. El estudio se presentó en septiembre del 2006, por lo que es relativamente reciente, y no he conseguido encontrar informes posteriores que regionalicen la inversión. Pero si disponeis de ellos sería de agradecer que los colgaseis para información de todos los foristas.
Última edición por InfraCat fecha: 14-sep-2010 a las 11:14
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InfraCat mira que te gusta torturar la realidad hasta darle la vuelta
Barajas estaba colapsado y como no podria ser de otra menera se amplió, tras Barajas otros aeropuertos se fueron acercando al colapso y como no podria ser de otra menera se han ampliado exactamente igual. Pon los datos de inversión entre 2.004 y 2.010, igual Barajas recibe un 0,5% de la inversión aeroportuaria, Bcn un 25% y vete sumando las ampliaciones de Alicante, Malga, Vigo, Santiado, la nueva terminal de Zaragoza, etc, etc, etc. Un poquito de por favor.
Con respecto a la gestión tanto AENA (como la Generalitat) quieren (o quierrían) exprimir sus instalaciones al 200% y rentabilizar las mega inversiones realizadas... negar esto es de ser tonto de remate. Entonces ¿Cual es la diferencia? La de siempre, sacara tajada.
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Rajoy pide potenciar el aeropuerto de Girona para ayudar al sector del turismo
S'AGARÓ (GIRONA), 21 Sep. (EUROPA PRESS) -
El presidente del PP, Mariano Rajoy, ha reivindicado este martes la importancia que el Aeropuerto de Girona tiene para el sector del turismo en la zona, y ha abogado por potenciar el número de vuelos con origen y destino en Vilobí d'Onyar.
Durante su intervención en una reunión que ha mantenido en S'Agaró (Girona) con representantes del sector del turismo en Girona, Rajoy ha admitido que un aeropuerto fuerte es muy importante para el resto de municipios turísticos de la zona.
Como ejemplo, el líder del PP ha explicado que su vuelo llegaba al aeropuerto de El Prat en Barcelona, y que ha tardado todavía una hora y media más en llegar hasta S'Agaró. "Y después tendré que volver de nuevo desde Barcelona", ha añadido.
"En un zona donde el turismo es importante, el aeropuerto debe tenerse en cuenta", ha asegurado Rajoy, que ha abogado también por flexibilizar las condiciones para que un municipio sea declarado turístico.
Entre los representantes del sector turístico de Girona estaban el presidente de la Cámara de Comercio de Girona, Doménec Espadaler y la responsable de la sectorial de Turismo de Pimec, Cuca Masort. Además, junto a Rajoy han venido a S'Agaró la presidenta del PP de Cataluña, Alicia Sánchez Camacho, el portavoz adjunto del PP en el Parlament, Josep Llobet, y el coordinador de Presidencia y Relaciones Internacionales, Jorge Moragas.
Rajoy pide potenciar el aeropuerto de Girona para ayudar al sector del turismo. europapress.es
Más vale tarde que nunca pero hubiese sido todo un detalle que durante el mandato del PP se hubieran aplicado el cuento. Si hoy hay más de 5.000.000 de pasajeros en Girona no es gracias al buen hacer de AENA sino al empeño de las autoridades autonómicas y locales.
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Acaba la frase:
...al empeño de las autoridades autonómicas y locales en inflar los números con el globo de Ryanair (a base de tirar dinero público, claro). Lo que pasa es que igual ahora se nos desinfla con Barcelona, y claro, eso ya no es tan positivo, ni para Barcelona ni para Girona.
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Acabo la frase:
... al empeño de las autoridades autonómicas y locales CATALANAS por superar la gestión centralizada y centralista del sistema aeroportuario español, empeño que por lo que se ve practican avidamente el resto de CCAA subsidiarias del hub del mundo mundial...
El Gatiburón
En el caso de BCN puede que sea por eso, en el caso de MAD, además de por eso es por el propio tráfico que genera la ciudad y que no se puede cubrir desde ningún otro lugar porque es el único aeropuerto comercial en 200KM a la redonda...
Maru's Fan Club Socio nº10
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Me encanta que hagas esa puntualización hablando de Girona. No sea que las subvenciones vengan de las autoridades Asturianas.
Y gracias a ese empeño se han recogido unos frutos nada desdeñables. Convertir a BCN en hub, pero no intercontinental, sino hub "rayaneril".
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