Tema: Aeropuerto de Girona

El Aeropuerto de Girona con 5.286.970 pasajeros anuales (2009) ocupa la 8a posición en el ranking español y sirve a la región urbana de Girona, tercera área metropolitana catalana (263.642 habitantes), a la zona turística de la Costa Brava y Pirineu Occidental (2,86 millones de turistas, de los que 1,19 millones eran españoles y 1,67 millones extranjeros) así como a una de las mayores áreas de logística intermodal del Corredor Mediterráneo.

Unas cuantas fotos del aeródromo gerundense extraidas de la web oficial de AENA:


Imágenes de la vía de acceso al aeropuerto con la fachada principal de la terminal de pasajeros.


Vista del aparcamiento exteror e imagen del aparcamiento P2 (edificio a la derecha)



Vestíbulo y zona de facturación.



Área de embarque en la planta superior y puerta de embarque número 2.



Terraza y locales comerciales área de embarque



Área de llegadas antes de pasar a la zona de recogida de equipajes y cinta de recogida.



Plataforma y torre de control.


Galeria fotogràfica - Aeroport Girona-Costa Brava - Aena.es - Aeroports Espanyols i Navegació Aèria

Ryanair sigue sin acabar de perfilar sus rutas de invierno desde el Aeropuerto de Girona.

Ryanair elimina las reservas de 30 rutas desde Reus y Girona

06/08/2010

Cuando Ryanair anunció en marzo que tras el verano aterrizaría en el aeropuerto de El Prat, los responsables de otros aeródromos de Cataluña, copados por la aerolínea de bajo coste irlandesa, empezaron a temerse lo peor. Su pesadilla empieza a hacerse realidad. En el aeropuerto de Reus, donde solo opera Ryanair, actualmente la compañía ofrece 28 destinos. Sin embargo, en el mes de noviembre solo acepta reservas para 12 de ellos. En los otros 16 un mensaje anuncia que "no hay vuelos disponibles". Lo mismo ocurre en 15 de las 64 rutas que cubre Ryanair desde Girona.

La compañía ayer se limitó a señalar que están "aún decidiendo las rutas de invierno". Hasta la semana que viene, explicó, no dirán qué destinos estarán operativos. De momento desde Reus no se pueden comprar billetes, entre otros, a Londres, Dublín y Milán. Desde Girona niegan reservas a Ibiza, Málaga y Oporto. Para todos esos destinos, sin embargo, ya se pueden hacer reservas desde El Prat.

La empresa actualmente recibe subvenciones por volar desde Reus, Girona y Lleida. En el primer aeropuerto, 3,5 millones al año; en el segundo se reparte con otras compañías 5,5 millones (aunque se quedan la mayor parte por el volumen de operaciones). Ryanair pidió hace poco un aumento de esas ayudas, confirmaron fuentes cercanas a la Generalitat, a lo que las autoridades se han negado.

El presidente de la Cámara de Comercio de Tarragona, Albert Abelló, explicó ayer que "todos los agentes del territorio están muy preocupados". Prevén claramente "que el recorte para el invierno será muy importante". El aeropuerto depende totalmente de esta compañía. También en Girona dan ya por hecha la reducción. "Tenemos un convenio firmado hasta 2011 y estamos seguros de que lo cumplirán, pero eso no quiere decir que no rebajen parte de sus vuelos. Creemos que sobre todo peligran los destinos nacionales, como Granada y Madrid", explicó el presidente de la Cámara de Comercio de Girona, Domènec Espadalé.

Ryanair elimina las reservas de 30 rutas desde Reus y Girona · ELPAÍS.com

Ryanair cerrará su programación de invierno en Girona a principios de septiembre tras reunirse con las administraciones catalanas.

El Govern y la Diputación de Girona negociarán con Ryanair

20.08.2010 Expansión

La Diputación de Girona y la Generalitat anunciaron ayer que a primeros de septiembre se reunirán con representantes de la compañía aérea de bajo coste Ryanair para retomar las negociaciones sobre el futuro de la aerolínea en el Aeropuerto Girona-Costa Brava y, más a corto plazo, sobre su programación para la próxima temporada de invierno.

Tanto la Diputación como el Govern recordaron que existe un contrato firmado con la aerolínea irlandesa que no expira hasta finales del 2011, y señalaron que, hasta ahora, Ryanair ha cumplido todos los compromisos adquiridos.

En este sentido, ambas instituciones aseguraron que dedicarán todos sus esfuerzos para que la compañía aérea continúe cumpliendo lo pactado.
El sector empresarial gerundense ha mostrado su preocupación por el hecho de que la aerolínea de bajo coste se haya establecido también en el Aeropuerto del Prat.

Con el inicio de las operaciones desde Barcelona los directivos de la aerolínea ya han anunciado que habrá una reducción del número de vuelos desde Girona, aunque todavía no han trascendido detalles sobre el recorte de la actividad de la low cost irlandesa.

Nueve aviones.

Actualmente, Ryanair dispone de nueve aviones con base en las instalaciones de Vilobí d’Onyar (Selva) y ofrece más de cincuenta destinos desde Girona.

En el año 2002, el Aeropuerto de Girona-Costa Brava tenía un flujo de unos 500.000 pasajeros anuales. Tras la apertura de líneas por parte de Ryanair, alcanzó su máxima actividad en 2008, con 5,5 millones de pasajeros.

El Govern y la Diputación de Girona negociarán con Ryanair, Catalunya, expansion.com

La llegada de Ryanair a BCN restará a Girona y Reus el 35% de viajeros

La Generalitat se reunirá con la compañía para que le aclare sus planes de futuro en Catalunya

La aerolínea irlandesa podría situarse tercera en número de pasajeros en El Prat ya en noviembre

Domingo, 22 de agosto del 2010

El inicio de las operaciones de Ryanair en El Prat el próximo 1 de septiembre provocará una importante revolución del sector aéreo en Catalunya. Por un lado, el aeropuerto barcelonés ganará una aerolínea popular que invertirá más de 450 millones de euros y que tiene previsto transportar a dos millones y medio de pasajeros al año. Por el otro, las instalaciones de Girona y Reus serán las grandes perjudicadas: la aerolínea irlandesa suprimirá frecuencias y vuelos, lo que restará entre el 30% y el 40% del tráfico este invierno.

Oficialmente, los gestores de los aeropuertos de Girona y Reus no se muestran preocupados. «La oferta de Ryanair desde Girona y desde Barcelona podrán ser complementarias», asegura el director del aeropuerto de Girona, Lluís Sala. «El producto de la Costa Daurada es suficientemente potente y atractivo para a mantener el tránsito aeroportuario», afirma Vicenç Pallarès, director de la instalación. Sin embargo, la preocupación la manifiestan principalmente las cámaras de comercio de ambas ciudades, y más conociendo las cifras que baraja la Generalitat sobre cómo quedará el mapa aeroportuario. «Que Ryanair opere en Barcelona es una dificultad que nos preocupa», asegura el presidente de la Cámara de Comercio de Girona, Domènec Espadalé.

MÁS VISITANTES PARA CATALUNYA / La aerolínea irlandesa planea eliminar este invierno algunos vuelos de Girona, como el de Málaga y Granada, y reducir frecuencias en otras rutas, como la de Roma (de 17 vuelos a 7). En total, según cálculos de la Generalitat, Girona y Reus perderán entre el «30% y el 40%» de los usuarios. «Tendremos que estar muy atentos con qué pasa con los aeropuertos pequeños. Es evidente que perderán operaciones, incluso razonable. Estimamos que el tráfico va descender entre el 30% y el 40% este invierno, lo que consideramos asumible», aseguró a este diario el secretario de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal. «Lo importante es que en números globales el número de turistas que llegan a Catalunya suba», agregó.

La Generalitat solicitó reunirse con la firma irlandesa para aclarar «sobre todo sus planes para el verano del 2011» en Reus y Girona, un encuentro que se producirá a principios de septiembre. Pero Nadal reconoce que es posible que tengan que «incentivar mediante más subvenciones» la presencia de Ryanair en los aeropuertos secundarios.

La aerolínea irlandesa se estrena en septiembre en Barcelona con 20 destinos, a los que se añadirán tres más en noviembre y que sumarán en total casi 200 vuelos semanales. Girona opera hacia 63 destinos, pero 19 de ellos coinciden con rutas que también abrirá Ryanair desde Barcelona. En el caso de Reus, se solaparán con 10 de sus 29 rutas.

TERCERA / La otra gran consecuencia de la llegada de Ryanair a El Prat es el impacto que tendrá sobre esta instalación. La aerolínea podría superar ya en noviembre los 200.000 pasajeros transportados, lo que la situaría como la tercera compañía de El Prat solo tres meses después del estreno, por detrás de Vueling y Spanair, pero por delante de Air Europa y Easyjet, en cifras mensuales. La empresa asegura que si continúa el «buen» ritmo de ventas acelerará su plan de expansión en El Prat.

La llegada de Ryanair a BCN restará a Girona y Reus el 35% de viajeros - Economía - El Periódico

De momento Ryanair ha confirmado las siguientes rutas desde Girona para la temporada de invierno 2009-2010:

Rutas nacionales

AHO Alghero 3 frecuencias x semana (3 x w)
BLL Billund 2 x w
BHX Birmingham 3 x w
BLQ Bologna 7 x w
BRE Bremen 2 x w
BDS Brindisi 2 x w
BRS Bristol 3 x w
CRL Brussels (Charleroi) 14 x w
CAG Cagliari 2 x w
DUB Dublin 3 x w
NRN Düsseldorf 4 x w
EMA East Midlands 3 x w
EIN Eindhoven 7 x w
FEZ Fez 3 x w
HHN Frankfurt-Hahn 7 x w
GDN Gdansk 2 x w
PIK Glasgow (Prestwick) 3 x w
GSE Gothenburg 2 x w
FKB Karlsruhe-Baden 4 x w
LIL Lille 3 x w
LPL Liverpool 3 x w
LGW London-Gatwick 7 x w
LTN London-Luton 3 x w
STN London-Stansted 9 x w
MST Maastricht 2 x w
MLA Malta 3 x w
RAK Marrakesh 3 x w
FMM Memmingen (Munich West) 3 x w
BGY Milan (Bérgamo) 14 x w
TRF Oslo (Torp) 2 x w
BVA Paris (Beauvois) 14 x w
PSR Pescara 2 x w
PSA Pisa 7 x w
POZ Poznan 2 x w
CIA Roma (Ciampino) 10 x w
NYO Stockholm (Skavsta) 4 x w
TRN Turín 3 x w
TPS Trapani 3 x w
TSF Venice (Treviso) 7 x w

Rutas nacionales

LPA Gran Canaria 3 x w
ACE Lanzarote 2 x w
MAD Madrid 20 x w
PMI Palma de Mallorca 4 x w
SVQ Sevilla 7 x w
TFS Tenerife 2 x w


Un total de 45 destinos (6 nacionales y 39 internacionales) con 218 frecuencias semanales.


El Convenio entre la Generalitat de Catalunya, administraciones locales de las comarcas gerundenses y Ryanair, vigente hasta el 2011, obliga a Ryanair a basar 9 aviones en Girona. Los irlandeses siempre han cumplido sus compromisos con el Govern, por lo que es de suponer que continuarán haciéndolo, a menos que Mol quiera dejar aparcados en la plataforma un par de B-737 800 .

De todas formas, cómo pueden perderse este invierno un 30% de los pasajeros si Ryanair mantiene en Girona la oferta de la pasada campaña invernal: 45 destinos confirmados hasta el momento frente a los 52 del año anterior.

¡Se han cargado la ruta Gerona - Wroclaw!
Menos mal que ya hice el viaje. Por cierto, estupendo el hilo, InfraCat

Siempre me ha parecido raro, no tener noticias de alguna inversión importante en este aeropuerto. Supongo que se hizo cuando el aeropuerto aún no tenía ningún tráfico importante, y se dio el caso que se pudo llenar bien con Ryanair.

El aeropuerto de Girona incorpora cuatro detectores de metal de calzado

Vilobí d'Onyar (Girona), 23 ago (EFE).- El Aeropuerto Girona-Costa Brava ha puesto en marcha hoy cuatro detectores de metal de calzado con el objetivo de agilizar y mejorar el control de seguridad del acceso a la zona de embarque.

Tres de los cuatro aparatos se han instalado en los filtros de seguridad de acceso a la zona de embarque para pasajeros, en la primera planta, y el cuarto se ha situado en el filtro de tripulaciones y personal laboral, en la planta baja.

Estos aparatos tienen como función la detección automática de componentes metálicos escondidos en el interior del calzado, discriminando al mismo tiempo las partes metálicas propias de los zapatos.

De esta manera, se agiliza el flujo de tráfico en los controles de seguridad y se mejora la comodidad de los usuarios, reduciendo hasta 10 veces el número de personas que se tienen que descalzar.

Los aparatos se instalaron el pasado jueves día 19 de agosto y han estado en periodo de pruebas hasta hoy, que se han puesto oficialmente en marcha. EFE.

El aeropuerto de Girona incorpora cuatro detectores de metal de calzado - ABC.es - Noticias Agencias

El tejido económico de Girona quiere vuelos directos que conecten con Rusia

01 de septiembre de 2010 CATALUÑA

Diario del Puerto

El tejido económico de Girona reclama que se pongan vuelos directos desde el aeropuerto de esta provincia a Rusia, debido al incremento de ciudadanos de este país que viajan hasta la zona, principalmente por turismo.

Los responsables del Aeropuerto de Girona están trabajando para atraer nuevas compañías que le permitan mantener su segundo puesto en el ranking de aeropuertos de Catalunya. En la actualidad, en el Aeropuerto de Girona operan unas 20 aerolíneas. Una de ellas, Transavia, ha confirmado recientemente que seguirá operando durante el invierno, mientras ahora lo hacía sólo en verano.

Pero esto no es suficiente para asegurar la buena marcha de esta infraestructura aérea. Y menos después de que Ryanair haya hecho público este verano el inicio de operaciones en el Aeropuerto de Barcelona.

La Cámara de Comercio de Girona ha mostrado en diferentes ocasiones su preocupación por lo que pasará con esta aerolínea en el año 2012, cuando finalice el convenio que está vigente actualmente entre la aerolínea irlandesa y el Aeropuerto de Girona. El inicio de operaciones de Ryanair en Barcelona traerá, este mismo mes, la anulación de algunos de los vuelos que conectaban Girona con los países nórdicos e, incluso, vuelos interiores en España, como el enlace con Málaga y la ruta Girona-Madrid, que verá disminuidas sus salidas.

La propuesta de que se incentiven los vuelos a Rusia, hasta ahora inexistentes, no sólo ayudaría a mitigar, en parte, el descenso de pasajeros que, con seguridad, sufrirá Ryanair en Girona, sino que además interesa mucho como forma de atraer a un mayor número de ciudadanos rusos, que se caracterizan por un elevado nivel económico.

Diario del Puerto - El tejido económico de Girona quiere vuelos directos que conecten con Rusia

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Desarrollo del entorno del aeropuerto Girona-Costa Brava

El Diari Oficial de la Generalitat publica hoy la aprobación definitiva por parte del Conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, del Plan director urbanístico del sistema urbano de Girona (PDU) que incluye el aeropuerto de Gerona y su entorno:

(...) El aeropuerto, en plena fase de expansión, es el elemento básico del nudo intermodal de transporte. El Plan Director del aeropuerto, vigente hasta el 2020, prevé una ampliación de su superficie hasta las 214,8 hectáreas en los términos de Vilobí d'Onyar y Aiguaviva.

El PDU considera las expectativas de desarrollo del área que queda a levante del aeropuerto, en los términos municipales de Vilobí d'Onyar, Aiguaviva y Riudellots de la Selva, que se derivan del importante incremento de accesibilidad e intermodalidad que producirán las infraestructuras en ejecución y en proyecto. En esta área se encuentran ya situadas actividades logísticas (CIM de la Selva) e industriales (Polígono industrial de Riudellots) y hay una importante proporción de terrenos de propiedad pública (INCASÒL).

Las propuestas del PDU tienen como objetivo crear un polo de actividades económicas con especial atención a la logística, de acuerdo con las excepcionales condiciones del lugar. Con esta finalidad el Plan propone:

La previsión de una estación de viajeros del tren de alta velocidad en las proximidades del aeropuerto, combinada con una mejora sustancial de la accesibilidad desde la línea de ancho ibérico del ferrocarril.

La previsión entre el aeropuerto y la autovía A-2 de espacios de actividades relacionadas con la aeronáutica, la logística y la económica en general, con posibilidad de un dispositivo intermodal de mercancías. El Plan también señala que, vista su extensión, este espacio ofrece una alternativa de localización para los depósitos actualmente situados en el área urbana de Gerona.



Departament de Política Territorial i Obres Públiques. Generalitat de Catalunya

Una gran noticia para el futuro crecimiento del aeropuerto gerundense y sus actividades industriales y logísticas.

La Generalitat apoya tasas más bajas en Reus y Girona que en El Prat

AENA se muestra abierta a considerar la petición de Ryanair

Ryanair ha exigido al ente gestor de los aeropuertos españoles, AENA, que le rebaje las tasas que paga en Reus y Girona bajo la amenaza de abandonar ambos aeropuertos ahora que acaba de materializar su desembarco en El Prat. Y tiene visos de salirse con la suya. AENA señaló ayer que no se cierra a considerar una mayor diferenciación entre los costes de El Prat y el resto de aeropuertos catalanes. Y la Generalitat está más que por la labor. Valga recordar, además, que en el de Lleida, que gestiona la Generalitat, la aerolínea irlandesa no paga tasas, un cebo que la ha convencido para operar en Alguaire.

"En el punto de las tasas, damos la razón a Ryanair", señaló ayer Manel Nadal, secretario de Movilidad de la Generalitat. Hoy existen tasas diferenciadas entre aeropuertos, pero la distancia "no es muy significativa", según su opinión. Entre recortar las tasas de Reus y Girona o subir las de El Prat, es posible que se acabe encontrando una solución, añadió, "con un poco de cada".

La Generalitat prefiere que AENA sacrifique una parte de los ingresos que obtiene por tasas, en lugar de tener que acabar aumentando las subvenciones que instituciones públicas y privadas desembolsan cada año para asegurarse de que Ryanair no se vaya. En total, estas subvenciones en Girona, Reus y Lleida alcanzan los 8,5 millones de euros.

Con el nuevo modelo para el sistema aeroportuario español -el Gobierno prevé enviar el proyecto de ley al Parlamento este mismo mes- se podrán establecer tarifas más baratas en los aeropuertos en los que se decida realizar menores inversiones, explicó una portavoz de AENA, siempre en las mismas condiciones para todas las aerolíneas.

Las tasas de AENA, que se aprueban en los Presupuestos, incluyen los precios que se cobran por el uso de las instalaciones de los aeropuertos y los servicios de navegación aérea, según AENA las más caras de Europa.

Una diferencia del 33%

Los aeródromos españoles se dividen en distintas categorías, en función de la tasa de que se trate. Por ejemplo, Girona y Reus pertenecen a distintas categorías según se tome como referencia la llamada tasa de aproximación, la de aterrizaje (igualmente influye si se trata de la temporada de invierno) u otras tasas como la que se aplica a los mostradores de facturación.

Hay otros pagos, como los que se refieren a pasajeros y seguridad que no varían en función del aeropuerto en sí sino del tipo de vuelo. En el caso de la tasa de aterrizaje, un Boeing 737 (que usa Ryanair) pagará, en el caso de un vuelo europeo, 487,88 euros en Barcelona y 365,42 en Girona o Reus en temporada baja (437,31 en verano), una diferencia de hasta el 33%. Un mostrador de facturación con cinta cuesta 131,4 euros al mes en Girona y 353 en Barcelona, un 62% más.

La Generalitat apoya tasas más bajas en Reus y Girona que en El Prat · ELPAÍS.com

Y aquí va la rueda de prensa del inimitable MOL (Michael O'Leary) el día del estreno de la nueva base de Ryanair en el Aeropuerto de El Prat: un primer minuto muy interesante y aclaratorio de hacia donde va a ir la política aeroportuaria catalana, traspasos incluidos; 30 segundos del somnífero portavoz de Ryanair en España cuya única función es leer los somníferos copy-paste (comunicados) de la web y por fin, como traca final, dos minutos de MOL en estado puro.

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