Tema: L'Hospitalet del Llobregat (BCN): Intercambiador de La Torrassa y cubrimiento de vias

Hola a todos:

Abro este hilo para hablar principalmente del intercambiador de la Torrasa, estación intermodal que conectará las lineas de Vilanova y Vilafranca con el metro L1 y L9.

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Asistencia técnica para la redacción del proyecto modificat núm. 2 Linea 9 de Metro de Barcelona. Tramo 2o. Parc Logístic-Zona Universitària. Subtramo Zona Universitària- Bifurcació. Estaciones (intercanviador de Torrassa). Clau: TM-00509.5C-M2

(ojo: documento en catalán)

http://www.gisa.cat/gisa/servlet/Hom...tionID=1051697

Planos

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Uno de los planos más interesantes es el plano de conjunto, donde se ve
punteado el tamañó en superficie del intercambiador de ADIF, el esquema de vias bajo tierra (incluido el salto entre ambas lineas de cercanias), la estación de metro de la Linea 1 y la futura estación de la L9 (actualmente en construcción).



Pero lo que para mi si que ha sido algo nuevo es ver los primeros dibujos de la estación y de la urbanización en superficie de la zona...



En este plano se puede ver perfectamente el contorno de la estación, las puetas de entrada y loq ue, supongo, son las escaleras para bajar a las vias, y lo que podria ser la escalera que permite bajar al hall de la L1-L9.


Finalmente, un plano donde se ve el hall (soterrado) de conexión entre la L9 y la L1... lo que no esta claro es que también conecte con la estación:

La verdad que será una señora estación, lástima que quedan cuatro años para que entre en funcionamiento, ojalá pudiésemos gozar de ella actualmente.

De alguna manera tendrá que conectar, si no menuda gracia de intercambiador! Que Cercanías pararían de la C2? Si paran los de Vilanova-Granollers iría de perlas para ir a Zona Universitaria por ejemplo, o a la Fira.

Empezado por Urban Dave

De alguna manera tendrá que conectar, si no menuda gracia de intercambiador! Que Cercanías pararían de la C2? Si paran los de Vilanova-Granollers iría de perlas para ir a Zona Universitaria por ejemplo, o a la Fira.

Pues no se más detalles, pero en principio se supone que pararian todos los cercanias para conectar con la L1. Pero eso fue quizas antes de que se planeara que la L1 llegue al intercambiador de el Prat, y que los vecinos de Bellvitge exigieran que el bajador de Bellvitge no desapareciera por la apertura del intercambiador de la Torrasa.

Y para redondear un poco el inicio del hilo, las últimas noticias sobre el soterramiento de las vias de ADIF:

El Gobierno acelera el soterramiento de 4 km de vías en L'Hospitalet
RAMON COMORERA
BARCELONA - 16/2/2008

Justo cuando las conflictivas y eternas obras del túnel del AVE en L'Hospitalet están llegando definitivamente a su fin, el Gobierno ha dado un paso decisivo para acelerar otro proyecto ferroviario de similar magnitud, pero con mucha mayor incidencia en el futuro de la segunda ciudad de Catalunya. El Consejo de Ministros autorizó ayer el gasto de 340 millones, una cifra que dobla el coste del futuro túnel del AVE entre Sants y Sagrera, en el soterramiento de los cuatro kilómetros de vías de las dos líneas de Cercanías, C-2 y C-4, que dividen desde hace décadas L'Hospitalet.

El proyecto fue acordado a principios del 2007 entre Fomento, Generalitat y ayuntamiento. Pero hasta ahora el Estado no ha dado el paso que permitirá a Fomento encargar su ejecución a la sociedad estatal de infraestructuras. La tramitación del plan y la aprobación del dinero preciso para las grandes obras supera a menudo su propia realización.

El soterramiento, según las previsiones del ministerio, debería empezar este año en la línea de Vilanova, la C-2, y seguir en el 2009 en la de Vilafranca, la C-4. El objetivo sería acabar en el 2011. Sin embargo, los problemas que ha causado, errores de la empresa OHL y prisas al margen, la composición del subsuelo de Bellvitge en el túnel del AVE, podrían alargar los plazos. El proyecto incluye la futura estación de intercambio de La Torrassa, donde confluirán las dos líneas de Cercanías y la L-1 y L-9 del metro.

...

http://www.elperiodico.com/default.a...seccio_PK=1021

Hace tiempo se sabe que la L1 llegaba al Prat, yo por lo menos he trabajado con esa hipótesis en 2003. Lo que no se sabía entonces es que pasaría después de llegar al Prat. No sabían si tirar para Viladecans, acabarla allí, llevarla a Mas Blau y quedara allí o llevarla a Gavá Mar - Castelldefells Platja.

Claro será a parte de una estación con dos lineas de metro (L1,L9) y será la estaión de Hospitalet desapareciendo la actual.

Estoo... ¿L2? Supongo que quieres decir L9, Carlos85. Lo más cerca que pasará la L2 por L'Hospitalet es en la Fira 2.

Y lo de que desaparezca la estación de L'Hospitalet tampoco lo tengo claro. Por ahora los planes de soterramiento para la Linea de Vilafranca empiezan en Santa Eulalia (a la altura de la Calle Corominas) y acaban más o menos en la calle del Radi (a la altura del Cementerio. La estación actual de RENFE/ADIF se mantendria, incluida su playa de vias, ya que en la Torrasa no hay espacio para tener una playa de vias soterrada para ser inicio/final de algunas lineas.

Al menos esos eran los planes que se han discutido todos estos años, no se si ahora se han cambiado.

Si es L9 lapsus mental.
Lo comento lo de la posible desaparación porque las personas de LH Centro no les hizo mucha gracia lo de la nueva ubicación de la estación ya que en poco tiempo todo se ha ido del centro.
-Juzgados
-Comisaria
-Nuevas estaciones de metro
-Polideportivos
etc

Yo creo que bellvitge no debería cerrarse, tal vez adelantarse un poco? Es una conexión con FGC y la manera más rápida para poder llegar a la zona del LLobregat sin necesidad de ir hasta Plaza España!