Tema: Barcelona: Remodelación de la Estación de Sants

Tomo estas imagenes prestadas para ilustrar la inminente reforma de la estación

Ojalá quedé así , aunque lo dudo

Si queda así, será un lujazo.

queda tantísimo para poder ver eso...

ombre, claro q quedara asi, un poco gris en conjunto (porke los colorinos no me los trago)

Soy el único que no ve nada? No me discrimenis

si lo dices por las imagenes, las posteadas en imageshack no se ven hoy, no se si durara o que...

OBRAS SIN PLAZO FINAL

DOBLAR EL VESTÍBULO
Una vez ha concluido la reforma de los andenes y las vías del interior de la estación, el macroproyecto de renovación de la terminal de Sants y su entorno encara la parte más conflictiva en referencia al tráfico y la movilidad en superficie. Lo que queda por delante es de tal magnitud que, pese a que Fomento mantiene el 2010 como fecha de entrega de la obra, nadie más confía en el cumplimiento de ese objetivo. Para empezar, se ha de doblar el espacio del actual vestíbulo, que pasará de 18.000 a 36.000 metros cuadrados, lo que lo prolongará hasta la plaza de los Païssos Catalans.

OFICINAS Y HOTEL
Paralelamente, se construirá un edificio de oficinas y un hotel frente al parque de la Espanya Industrial y otro de uso comercial que rodeará la estación a través de un voladizo. El proyecto incluye también dos nuevos aparcamientos subterráneos. El primero, de 900 plazas, se está construyendo en el lado mar de la terminal, entre el parque y la vía número 14. El segundo, para 2000 vehículos, se creará en el lado opuesto, entre las calles de Viriat y Puiggarí. Coronando estas dos obras, y a la misma altura de la calle, está prevista la creación de un parque urbano.

NUEVA TERMINAL DE BUS
El plan de Fomento servirá, además, para ampliar el hotel ya existente, construir una nueva terminal de autobuses e instalar hasta 23 escaleras mecánicas entre el vestíbulo ampliado y los andenes. También se crearán accesos a la estación por el lado de mar y el de montaña, uno de los déficits históricos del equipamiento, al que solo se puede entrar o salir por la plaza de Joan Peiró y la de los Païssos Catalans.

El Periódico

Sobre la estación de autobuses en Sants :

El equipamiento se integrará en el complejo ampliado de los trene

Las administraciones creen que con la nueva estación soterrada, los problemas se habrán resuelto. Adif trabaja en el proyecto de la ampliación del edificio de Sants que duplicará el espacio disponible en el vestíbulo para aumentarlo hasta 35.000 metros cuadrados. En el suelo ocupado ahora por las plataformas se construirá un jardín y un párking para los clientes de la estación. Abajo se instalarán 18 dársenas para la carga y descarga de pasajeros y otras 14 para el aparcamiento de autobuses, que estarán conectadas con los trenes y las líneas de metro. Adif hace el proyecto, aún sin presupuesto calculado, y estima que las obras pueden comenzar en el 2010. La nueva sede conjunta tendrá entradas por los cuatro costados.

El Periodico

Reubicación polémica

DISCREPANCIAS
La ubicación de la terminal durante la reconstrucción ya ha creado malestar entre las operadoras. Los responsables de Adif y del ayuntamiento han propuesto varias calles cercanas para la carga y descarga. La mayor operadora, Alsa, se opone porque quiere concentrar en un solo lugar la operación de todas sus líneas. La ubicación propuesta en las calles de Tarragona, Numància y Roma dificultará las operaciones y creará desconcierto en los clientes, según los gestores.

ADVERTENCIAS
Mientras se define el futuro, los empleados advierten a los pasajeros de los peligros de la instalación. Cuidado con los carteristas, dicen varios carteles en los módulos prefabricados de la terminal. Los conductores también suelen recomendar a los viajeros que no descuiden los bolsos, pero ellos también son víctimas de los rateros. "A veces suben a los autobuses, con traje y móviles, actuando como personal de la empresa y hasta roban a los chóferes", cuenta uno de la empresa Julià, la más antigua de la terminal.

18 AÑOS DE TROPIEZOS
La estación comenzó sus operaciones en 1990 como sustituta de la terminal que operaba en la plaza de la Universitat y para cubrir rutas con ocho países de Europa y Aragón. Actualmente tiene viajes a casi toda España, Europa y el norte de África. La construcción de los módulos fue encargada a la empresa Julià, que puso las taquillas y el sistema informático de venta de billetes. La terminal comenzó a funcionar seis meses después de su inauguración sin lavabos. CiU y PP han solicitado varias mejoras en los últimos años. La revista Consumer la clasificó en 1995 como la peor estación de buses de España.

El Periodico

una de las vergüenzas de la ciudad