Tema: Cataluña: Infraestructuras Eléctricas

España y Francia soterrarán los 50 kilómetros 'críticos' de la conexión eléctrica por el Pirineo

* Los dos países asumirán a partes iguales el sobrecoste de esta decisión
* La nueva red permitirá el trasvase de unos 1.200 megavatios


MADRID.- España y Francia han acordado soterrar los 50 kilómetros críticos de la nueva línea de interconexión eléctrica de Muy Alta Tensión (MAT) entre ambos países que discurrirá por el Pirineo Oriental. Los dos gobiernos asumirán a partes iguales el sobrecoste que supone esta decisión. José Luis Rodríguez Zapatero y Nicolas Sarkozy firmarán el acuerdo en el encuentro hispanofrancés previsto en Zaragoza en los próximos meses.

El pacto pone fin a tres lustros de negociaciones entre España y Francia, obstaculizadas por cuetiones mediambientales, políticas y económicas. Fuentes del Ministerio de Industria español destacaron el "gran trabajo" para alcanzar este acuerdo del comisario europeo Mario Monti, nombrado coordinador internacional de la interconexión por Bruselas, quien se ha esforzado por sacar adelante este proyecto.

El secretario general de Energía, Pedro Marín, confirmó ayer jueves a este diario que el Gobierno ha recibido una carta del Ministerio de Industria francés en la que se propone oficialmente a España que la línea MAT vaya desde la localidad de Santa Llogaia, cerca de Figueres, hasta Baixàs, junto a Perpiñán. La propuesta incluye aplicar una técnica de línea de corriente continua soterrada en el llamado "tramo internacional" que comprende aproximadamente unos 25 kilómetros en cada lado de la frontera. El Gobierno español ya ha anunciado a Monti que aceptará el soterramiento de la línea si él lo considera "imprescindible" en el informe final que debe presentar en junio próximo.
Más coste, más capacidad

El soterramiento multiplica por seis el coste del tramo afectado. Un kilómetro de línea de alta tensión aérea cuesta actualmente en torno a los 250.000 euros mientras que un kilómetro soterrado puede llegar a 1,5 millones de euros, según fuentes del sector eléctrico familiarizadas con estos trabajos. Monti, sin embargo, consideraba necesario que España realizara este esfuerzo para minimizar el impacto ambiental y paisajístico que, sobre todo en el lado francés, despertaba un gran rechazo.

El acuerdo, según destacó el secretario general de Energía, "es muy importante para la red europea de interconexiones, más por la estabilidad que introduce en el sistema que por el nivel de los flujos eléctricos". Desde el punto de vista energético, España es una isla y la capacidad de interconexión con Francia es sólo de un 3%, lo que equivale a 1.400 megavatios. Con la nueva línea MAT de Gerona, de 1.200 megavatios, la capacidad de interconexión rondará el 6%. La Unión Europea ha aconsejado que la capacidad de interconexión entre Francia y España sea del 10%.

El Mundo

Red Eléctrica empieza los trabajos de la MAT en Girona

Red Eléctrica de España (REE) ha comenzado los trabajos preparatorios para la construcción de la línea de muy alta tensión (MAT) en la provincia de Girona. La compañía eléctrica empezó ayer a talar árboles para ampliar los accesos en Bescanó, la población del Gironès a la que llegará el tendido procedente de Sentmenat (Vallès Occidental), y desde la que partirá la línea de 400.000 voltios hasta Santa Llogaia d'Àlguema (Alt Empordà).
Red Eléctrica está ampliando los caminos hasta una anchura de cuatro metros, a la espera de que la Conselleria de Medi Ambient le permita abrir nuevas pistas forestales. En declaraciones a Ràdio Girona, el delegado de REE en Catalunya, Lluís Pinós, confirmó ayer que solo se trabaja en aquellas zonas en las que la empresa tiene permiso: "Nos hemos centrado en el término municipal de Bescanó, que es donde, por el momento, tenemos el permiso correspondiente", afirmó.
Pinós destacó que, en contra de lo que han afirmado algunos alcaldes en las últimas semanas, la compañía eléctrica dispone de todos los permisos necesarios para la apertura de caminos y la tala de las plataformas en los lugares en los que se están llevando a cabo las actuaciones.
Fuentes de la Associació de Municipis contra la MAT (AMMAT) explicaron que, en muchos casos, las denuncias de los alcaldes se deben a que la Conselleria de Medi Ambient no ha notificado a los consistorios que los permisos se han concedido, por lo que no tienen constancia oficial.
La semana pasada, este diario intentó, sin éxito, en varias ocasiones que el departamento que dirige Francesc Baltasar confirmara si REE disponía ya de la autorización para iniciar los trabajos de la MAT en Girona.

El Periodico

62 municipios exigen que se soterre todo el trazado de la MAT

Los alcaldes de los municipios afectados por el paso de la línea de muy alta tensión (MAT) que debe facilitar la interconexión eléctrica con Francia ya dan por hecha la construcción de la infraestructura y han acordado destinar los esfuerzos a lograr el soterramiento de todo su trazado, desde Sentmenat (Vallès Occidental) hasta Baixàs (Francia). Así quedó de manifiesto ayer por la mañana, en el encuentro celebrado en la Diputación de Girona, al que acudieron representantes de las 62 poblaciones agrupadas en la Associació de Municipis contra la Molt Alta Tensió, AMMAT.
Los reunidos acordaron iniciar una campaña por internet para conseguir el envío masivo de alegaciones a favor del soterramiento a la Direcció General d'Energia de la Conselleria d'Economia y al departamento de Medi Ambient. El plazo para presentarlas finaliza el 30 de junio.
"Es inaceptable plantear un soterramiento parcial de la MAT, ya que supone constatar que existen ciudadanos de primera y de segunda", dijo el presidente de la AMMAT, Francesc Xavier Quer, en alusión al paso subterráneo de la línea por los Pirineos. Los reunidos consideraron que, si había dinero para financiar la conducción de agua del Ebro a Barcelona, también tiene que haber recursos para minimizar el impacto de la línea. Los alcaldes expondrán estos argumentos al conseller de Economia, Antoni Castells, en la reunión prevista el día 26.

El Periodico

BCN retira el proyecto de instalar un parque eólico en el puerto

Barcelona ha abandonado definitivamente su ambicionado proyecto de tener un parque eólico en el puerto, unas instalaciones que ya quedaron en entredicho el pasado mayo, cuando el gestor de los aeropuertos, AENA, se opuso alegando motivos de seguridad, porque el funcionamiento de los tres aerogeneradores previstos podría afectar la radiofrecuencia de la navegación aérea.
Durante el último mes, los técnicos municipales han estudiado una alternativa, o sea, variar el emplazamiento inicial, junto al rompeolas, o cambiar el tipo de aerogeneradores que se deberían instalar, con el objetivo de que AENA levantara su veto. No obstante, la Agencia de la Energía de Barcelona reconoce no haber encontrado una mejor solución y ha retirado el proyecto.

PROPUESTA DE ICV EN EL 2003
Este pequeño parque eólico, una propuesta realizada en el 2003 por ICV-Els Verds y que estuvo en vía muerta en el 2005, formaba parte del borrador del plan de actuación municipal 2008-2011. El último escollo que le quedaba por salvar tras obtener los permisos de impacto ambiental, los del puerto y los de evacuación de electricidad, fue el visto bueno de AENA. Incluso había pasado los controles de viento y se habían hecho las catas para la ubicación de los molinos sobre el muelle Adossat, que habían salvado ya las dudas por su envergadura (unos 80 metros de altura), pero no superaron la barrera de las interferencias.

POCAS ESPERANZAS
Por ello, los motivos por los que el gestor de aeropuertos vetó el proyecto han sido definitivos para dar marcha atrás. De hecho, la entonces segunda teniente de alcalde Imma Mayol ya veía lejanas el mes pasado las posibilidades de concreción de esta instalación en pro de las energías alternativas.
La intención inicial del consistorio era colocar tres molinos de dos megavatios cada uno y con una previsión de funcionamiento de 1.400 horas al año, con capacidad para cubrir el consumo energético anual de unos 3.500 barceloneses. La inversión debía estar alrededor de los nueve millones de euros, de los que tres se preveían de inversión municipal y el resto privada.

El Periodico

BIEN! Porque era una chorrada como un templo.

Luz verde a un parque eólico de 16 MW de Ecotècnia en la comarca del Alt Camp


Ecotècnia Energías Renovables, dedicada principalmente a la producción de aerogeneradores, podrá poner en marcha la promoción de un parque eólico propio en Catalunya.

La compañía, propiedad de la multinacional francesa Alstom, ha obtenido la declaración de utilidad pública para el parque eólico de Serra Voltorera, en el municipio de Cabra del Camp (Alt Camp) y para las líneas eléctricas para la evacuación de la energía generada.

El visto bueno del Departament d’Economia i Finances, publicado ayer en el Diari Oficial de la Generalitat (Dogc), es uno de los últimos trámites administrativos necesarios para la construcción del parque, cuya autorización solicitó Ecotècnia en 1999 al desaparecido Departament d’Indústria, Comerç i Turisme.

El parque, que en un principio iba a tener 23 aerogeneradores y una potencia total de 14,72 megavatios (MW), tendrá, finalmente, diez aerogeneradores con una potencia unitaria de 1,6 MW cada uno, con lo que sumará 16 MW. En conjunto, la instalación comportará una inversión global de 15,4 millones de euros.

El proyecto comenzó su proceso administrativo hace ya nueve años, cuando Ecotècnia era una sociedad cooperativa. El pasado año, la compañía transformó su naturaleza social para convertirse en una sociedad limitada y, posteriormente, fue comprada por Alstom, que no contaba hasta el momento con división de energías renovables. La multinacional francesa ha mantenido la sede de la compañía en Barcelona.

Copcisa
Por otro lado, el Govern sacó ayer a información pública la declaración de utilidad pública del parque eólico de Corbera, en Corbera d’Ebre (Terra Alta). La instalación, promovida por Copcisa, contará con una potencia instalada de 49,5 MW, con un total de 22 molinos, y será una de las más grandes de los socios de Aprofitament d’Energies Renovables Terra Alta (Aerta).

Los cuatro promotores unidos en la comarca para hacerse cargo conjuntamente de las infraestructuras de evacuación de electricidad realizarán una inversión de 480 millones de euros e instalarán diez parques eólicos.

Expansión

El secretario para la Movilidad, Manel Nadal, ha puesto hoy en marcha el primer punto de carga de vehículos eléctricos, instalada en la estación de servicio de Vallvidrera. El nuevo punto dispone de 4 tomas de corriente que aportan una autonomía de hasta 30 kilómetros, con un tiempo de carga de 30 minutos. Además, se ha instalado una sala de espera para los usuarios, que se también un punto de información sobre el vehículo eléctrico. El servicio será gratuito durante el primer año, y después funcionará con una tarjeta de prepago, con un coste aproximado de 1 euro por carga. La actuación se enmarca dentro de un programa impulsado por la empresa pública Tabasa para instalar puntos de carga específicos para potenciar la implantación de los vehículos eléctricos.

Tabasa, como empresa operadora de movilidad, promueve el uso racional y sostenible de los vehículos, con un cuidado|cura especial a la protección del medio ambiente. En este sentido, trabaja para la instalación gradual de puntos de carga para vehículos eléctricos a todas las estaciones de servicio que gestiona, así como en los aparcamientos de enlace que construirá en las estaciones de FGC de la línea del Vallès (Volpelleres, Les Planes, Valldoreix y Apeadero de Vallvidrera).

En este marco, el secretario para la Movilidad del DPTOP, Manel Nadal, ha puesto hoy en marcha el primer punto de carga para vehículos eléctricos instalado en la estación de servicio de Vallvidrera, gestionada por la empresa pública Tabasa.

4 cargas simultáneas

Se trata de un área habilitada para cargar baterías de vehículos eléctricos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Dispone de dos puntos, con dos tomas de corriente cada uno, de manera tal que permite la carga de hasta cuatro vehículos al mismo tiempo.

La nueva instalación está concebida como un servicio de soporte. En este sentido, los usuarios podrán alcanzar una autonomía de unos 30 kilómetros con unos 30 minutos de carga. Este tipo de cargadores ocurren como complementos de los sistemas de cargas lentas, que necesitan más tiempo -de 4 a 8 horas-, para llenar totalmente sus baterías, dependiendo del modelo de vehículo.

Información y seguridad del sistema

La nueva área cuenta con una pequeña sala de espera para los usuarios de este servicio, que también funciona como punto de información sobre el vehículo eléctrico. Cada punto de carga dispone de un sistema de información para el usuario, con un panel gráfico informativo y un sistema de indicadores luminosos que advierte sobre su disponibilidad, así como un espacio específico con instrucciones de uso.

El sistema cuenta con todas las garantías de seguridad y antes de utilizarlo, habrá que activar el servicio mediante una tarjeta con un código PIN, que será facilitado en el área de servicio de Vallvidrera.

Gratuito el primer año

El servicio será gratuito durante el primer año de funcionamiento y a partir del segundo año se pagará con una tarjeta de prepago. El coste aproximado será de 1 euro por carga. La autonomía de los vehículos eléctricos de dos ruedas con carga completa es de unos 70 kilómetros por término medio, y de 60 a 120 kilómetros en el caso de vehículos de cuatro ruedas, según el modelo y el tipo de conducción.





Manel Nadal posa en marxa el primer punt de càrrega per a vehicles elèctrics a l?estació de servei de Vallvidrera - Sala de premsa

La línea de alta tensión hacia Francia empezará a funcionar en diciembre

BARCELONA, 25 Sep. (EUROPA PRESS) -

El primer tramo de la línea de Muy Alta Tensión (MAT) que conecta los municipios catalanes de Sentmenat y Vic (Barcelona) con Bescanó (Girona) tiene prevista su entrada en servicio diciembre, según han informado a Europa Press fuentes de Red Eléctrica de España (REE).

El proyecto de construcción del primer tramo ya está prácticamente ejecutado, y se está completando la colocación del cableado entre las torres.

Las obras han incluido el desmontaje de las líneas eléctricas de Pierola-Vic (37 kilómetros de 400kV), Vic-Juià (39,5 kilómetros de 220 kV) y de Las Guillerías (16,5 kilómetros de 110 kV).

Los trabajos empezaron en 2007, y este tramo servirá de base para desarrollar otras instalaciones para alimentar la línea del AVE a Francia, mejorar el suministro en el área Girona-Costa Brava y desarrollar la interconexión eléctrica con Francia.

Siguiendo el nuevo trazado, el tramo Bescanó-Ramis-Santa Llogaia ya se ha sometido a información pública y se está tramitando la autorización administrativa y la declaración de impacto ambiental, con el objetivo de poner en marcha la infraestructura en 2013.

El tramo restante, el de la interconexión, también está tramitando la autorización administrativa y la declaración de impacto ambiental.

Si se cumple el calendario actual, en 2014 conectará de forma soterrada el municipio de Santa Llogaia (Girona) con el de Baixàs, al sur de Francia, y permitirá aumentar en 1.400 MW la capacidad de intercambio a través de los Pirineos.

Tras casi dos décadas de negociaciones, la capacidad de exportación e importación de electricidad entre España y el resto de Europa se duplicará y ascenderá al 6% del actual máximo de demanda.

La línea de alta tensión hacia Francia empezará a funcionar en diciembre. europapress.es

Por desgracia una agresión al medio ambiente y a la salud pública que sólo beneficiará a las nucleares francesas...

Los miniparques de energía eólica irrumpen en Cataluña

Antonio Cerrillo

06 de octubre de 2010

Aerogeneradores más potentes y unos promotores eólicos especializados favorecen las instalaciones eólicas. La instalación de Almatret tendrá tres molinos; el máximo de un miniparque eólico son cinco aerogeneradores.

Cataluña está a punto de vivir una eclosión de miniparques eólicos. Hasta ahora, la energía eólica había sido aprovechada mediante grandes plataformas que ocupaban extensas zonas en el territorio.

Sin embargo, el diseño de turbinas eólicas más potentes y eficientes permite reducir el número de aerogeneradores y promover parques eólicos más pequeños. En estos momentos, ya hay cuatro miniparques eólicos aprobados y otros 12 más están en tramitación.

El primero se empezará a construir a principios del 2011 en el Coll de Panissot, en Almatret (Segrià), y ya ha obtenido todas las autorizaciones. La instalación incluirá tres molinos de Alstom con una potencia de 3 MW cada uno y producirá electricidad equivalente al consumo de unas 7.500 familias, según Miquel Cabré, director de expansión de Alstom Wind. La empresa ha invertido 10 millones de euros en el proyecto.

Además del miniparque de Coll de Panissot, ya están aprobados tres proyectos en Campmany (Banys de la Mercè, Serra Comunera y Serra de l'Hoste, en el Alt Empordà), aunque en estos casos no hay fechas para el inicio de las obras.

La aparición de miniparques se ha visto favorecida también por la aprobación de la nueva normativa del Govern sobre implantación de estas instalaciones eólicas, que ha aclarado cómo deben ser tramitados.

Su irrupción refleja la existencia de promotores especializados que actúan en proyectos que requieren inversiones relativamente menores, según Jaume Morron, gerente de la asociación EolicCat, que agrupa a las empresas del sector eólico.

Los proyectos pueden suponer una inversión máxima de entre 12 y 13 millones, mientras que un parque eólico convencional cuesta unos 60 millones. Pequeñas empresas, cooperativas e, incluso, iniciativas populares están detrás de algunos de los proyectos.

Además, los miniparques (un máximo de cinco aerogeneradores o que no suman más de 10 MW de potencia) tienen una tramitación más sencilla que los parques eólicos convencionales.

Su localización puede ser escogida por los promotores (siempre y cuando no tengan un impacto ambiental negativo, o no estén vetados expresamente con una zona roja en el mapa eólico).

Todo ello los diferencia de los grandes parques eólicos, cuya ubicación corresponde asignar a la Generalitat, y para lo cual ha designado unas zonas de desarrollo eólico prioritario (ZDP) tras seleccionar los lugares idóneos desde el punto de vista urbanística y ambiental.

La normativa exige que los miniparques tengan informes de estudio de impacto ambiental y paisajístico. Además, no está prohibida su implantación en espacios naturales de la Red Natura 2000. En este punto, la normativa precisa "que sólo se pueden instalar en estos enclaves si no existe una ubicación alternativa.

Y se ha demostrado que podemos situarlos fuera de las zonas protegidas", destaca Frederic Ximeno, director general de Polítiques Ambientals de la Generalitat. Ximeno está convencido de que es posible situar primero los parques eólicos en zonas sin valor natural para compatibilizar el aprovechamiento eólico y la protección de la biodiversidad. "La creación de 800 MW en las ZDP ha demostrado que podemos instalarlos fuera de los espacios naturales", dice.

No obstante, los promotores creen que sigue habiendo excesivas exigencias para los miniparques. "Si al promotor de un pequeño proyecto se le exige un estudio de impacto ambiental que comporta seguimiento de una especie durante un año, su iniciativa se viene abajo; es demasiado cara", dice Morron.

EolicCat pide que los proyectos con menor impacto ambiental tengan una tramitación más sencilla y flexible ("porque si no, los proyectos difícilmente seguirán adelante"), también a la hora de favorecer la conexión a la red de alta tensión.

Medio Ambiente rechazó hace unos meses el proyecto de un miniparque eólico (800 kW), promovido por una cooperativa de Cabacés (Priorat). Juzgó que el emplazamiento era incompatible con la conservación del águila perdicera.

Sin embargo, tras el recurso de los promotores, deja abierta ahora la puerta a que se construya si supera la evaluación ambiental (lo que podría comportar un cambio de ubicación para no molestar a las águilas). Los miniparques eólicos pueden ser clave para que Catalunya alcance los 3.500 MW eólicos, como exige el Pla de l'Energia para el año 2015.

Proyectos avanzados

Parque eólico de Gorgs, en Riudecanyes (Baix Camp). Cinco aerogeneradores (10 MW). Foment d'Energies Naturals.

Aerogenerador de Cabacés (Priorat). Una torre de 73 metros; 0,8 MW. En zona condicionada. Agrosolar Cabacés SCCL.

Pequeña instalación de Seròs (Segrià). Cinco aerogeneradoras de 80 m; 9,9 MW. Development Engineering Management.

Miniparque de Paüls (Baix Ebre). Tres torres de 100 m; 9 MW. Aventalia Energies Renovables

Pequeña instalación de Fígols ( Berguedà). 5 torres de 78 m, 10 MW. Aventalia Energies Renovables.

Coll de Duc Juncosa (les Garrigues) 2 torres de 80 m, 4 MW Energy Resources.

Aerogenerador de Vandellòs (Baix Camp). Eòlica del Montalt, SL, 1 torre de 80 m, 2.500 kW.

Projecte Zèfir, planta de ensayo marino. Entre el Cap de Salou i el Cap de Tortosa, Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC) 4 torres de 80 m, 10 MW.

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Zona Franca de Barcelona y Comsa Emte instalarán 12.000 placas fotovoltaicas en techos de naves industriales

BARCELONA, 4 Oct. (EUROPA PRESS) -

El Consorcio de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) ha firmado un acuerdo con Comsa Emte para instalar 12.038 módulos fotovoltaicos en los techos de las naves del polígono antes de que acabe el año, con una capacidad de producción de más de 4.400 MWh al año, lo que equivale al consumo eléctrico medio de más de mil viviendas, ha informado el consorcio en un comunicado.

El acuerdo establece que Comsa Emte será el arrendatario de los techos propiedad del CZFB durante 25 años. En esta primera fase se aprovecharán los techos del recinto logístico de la zona Franca Aduanera y de la Nave F40 (antigua fábrica Phillips), que acumulan una superficie de 54.000 metros cuadrados.

El nuevo parque solar, instalado por la empresa TFM Energía Solar Fotovoltaica, evitará emitir a la atmósfera 1.233 toneladas de CO2, según el consorcio.

Zona Franca de Barcelona y Comsa Emte instalarán 12.000 placas fotovoltaicas en techos de naves industriales. europapress.es