Tema: Tren convencional Madrid-Cuenca-Valencia

Valencia-Cuenca, una línea en el aire

Valencia-Cuenca, una línea en el aire - Levante-EMV

¿QUe opinais?

Le veo un futuro bastante oscuro, a menos que se haga con ella la iniciativa privada.

Por lo demás, otra histórica y centenaria comunicación ferroviaria que perdemos, después de la de Toledo...

Esta se pierde pero se sustituye por el AVE que menos es nada ¿No?

Yo la utilizaba de pequeño de vez en cuando... era un viaje lento de narices en aquellos regionales... qué penita. Pero bueno, el AVE ya está aquí y la A40 hace el resto.

El futuro ya está aquí.

Por esa linea pasaba el Talgo y el Ter. Pero por cuestiones politicas esta linea se ha dejado q fuera muriendo.
La linea por Cuenca es mucho mas corta q por Albacete.si estubiera en condiciones los costes de transporte serian menores.

Empezado por Matraco

Esta se pierde pero se sustituye por el AVE que menos es nada ¿No?

El AVE va a beneficiar a muchas personas (a muchas más de las que va a perjudicar, evidentemente) y va a suponer, por añadidura, un estímulo económico importantísimo para Cuenca, Albacete y Valencia.

Sin embargo, desde nuestra óptica local es una desgracia, y una grave pérdida económica y social. En apenas unos años, hemos perdido dos comunicaciones directas con dos capitales de nuestro entorno (Toledo, y ahora Cuenca)

Mi tía, con sus 77 años a cuestas, cogía el "Cuenca" aquí en Aranjuez, se bajaba en Tarancón y proseguía por carretera hasta su pueblo. Ahora, va a tener que coger un tren hasta Atocha (50-55 minutos) y hacer transbordo para coger el AVE, que además no le dejaría en Tarancón, sino en Cuenca capital.
Como véis, no a todo el mundo le beneficia la alta velocidad. Y desde luego, a nosotros, prácticamente nada. El AVE sólo nos ha supuesto viaductos en nuestro término municipal, vías pasantes y un mega-túnel que nos ha destrozado El Regajal.

Pues eso, que mientras España en general avanza en infraestructuras, otros las perdemos a velocidad supersónica. Dentro de poco tendremos que manifestarnos, como los de Teruel...

En otras ocasiones ya he defendido la opción de construir una vía de altas prestaciones Bragas-Toledo-Azeca-Aranjuez, para mercancías, para conectar las LAVs de Levante con las de Andalucía y Lisboa y para implantar servicios AVANTs Talavera-Cuenca, además de conservar la línea convencional entre Aranjuez y Ocaña para que sea usada por cercanías. Pero creo que está claro que la vía convencional por Cuenca es una reliquia irrecuperable... por que las mercancías ya van por Albacete, por los desniveles, por su mal estado, porque es sustituída por el AVE...

La vía han dejado que se muera y por motivos políticos no van a hacer nada para recuperarla.
El AVE, una milonga que no va a hacer progresar a la ciudad ni la mitad de lo que nos han estado vendiendo, y si no tiempo al tiempo. En Cuenca no van a hacer nada que pueda suponer avance en materia industrial, eso lo dejan para otros sitios de esta "región". Aquí tienen bastante con vendernos la moto con la gili****** del turismo.
La única solución es que se rescate por iniciativa completamente privada, porque la Junta ya ha demostrado que no tiene intención de recuperar la línea.

la linea se inauguro a finales del XIX y ya desde el primer dia era mucho menos competitiva que por Albacete, con tiempos de viaje mas largos tanto por la poca velocidad que se puede desarrollar en ella (exceso de cuestas, curvas cerradas, plataforma poco reforzada,...) y la total incapacidad para ser usada por mercancias ¡¡¡desde el mismo dia de la inauguracion!!! (el simple paso de un mercacias por los viaductos y trincheras que hay entre Buñol y Utiel acabaria en desastre). Desde el ministerio de Fomento llevan diciendo desde hace decadas que si sigue abierta hasta nuestros dias en exclusivamente por los servicios Madrid-Tarancon y Valencia-Utiel en cercanias/regionales.

Dicho esto hay un estudio de la Camara de comercio de Valencia sobre los costes de restauración de la linea; con unos 319 milloncejos de nada se prodria adecuar la linea para que un mercancias de un maximo de 500 metros y 1500 tm de carga realizara en trayecto Madrid-Valencia en unas 5 horas, los ingenieros determinan que ademas cada tren necesitaria dos locomotoras para superar los 60 km de fuertes pendientes. Teniendo en cuenta que esto seria existiendo otra linea via Albacete/Alcazar donde circularian trenes del doble tamaño, el doble de carga y una sola locomotora que realizaran el recorrido completo en menos de 3 horas.
Por lo tanto esta linea no tendria ni la mas remota posibilidad de competencia, para que pudiera competir seria necesario retificar tuneles, puentes y trincheras, nueva plataforma, doble via, electrificacion, eliminar los mas de 100 pasos a nivel,... en resumen, otros 6000 millones, mas o menos lo mismo que la linea AVE.

Yo a esta liena no le veo mas futuro que una via verde, respetandola hasta Utiel y Tarancon para cercanias, y puede que un tren turistico por la sierra de Cuenca

La única solución que le veo es dedicarla al tráfico de mercancías, y desarrollar al máximo la industria logística en los principales nudos de comunicaciones (Cuenca, Tarancón, Ocaña y Aranjuez)
En Tarancón fueron previsores, y solicitaron un enlace ferroviario a sus grandes desarrollos logísticos, y Ocaña planea hacer lo propio. Creo que ese es el camino que puede salvar económicamente a estas zonas y compensar en cierto modo la pérdida del ferrocarril convencional.
Ahora Fomento se está planteando ubicar un centro logístico intermodal en Aranjuez (no vamos a recalcar solo lo malo, también lo bueno ), justo en la zona donde se bifurcan las actuales vías para Alcázar de San Juan-Levante y la de Cuenca. Es significativo, porque creo que cuentan con esta red para el transporte de mercancías.

Al final, siempre nos quedarán las entrañables imágenes del "Cuenca", que tantas veces he visto pasar desde que era un crío, o en el que incluso he montado con mis abuelos. Es algo complejo de explicar, es algo que va unido de manera indeleble a multitud de recuerdos. Perder este tren es perder un poco de tu propio ser.








Pd; De parte de una persona con profundísimas raíces familiares conquenses: Que no os coman el coco con el cuento del Turismo, como llevan haciendo durante más de 30 años con nosotros. El turismo, con ser importante, no es una locomotora lo suficientemente potente como para tirar de una ciudad de 60000 vecinos (cosa que estamos comprobando en nuestras carnes, ya que llevan desmantelándonos con tesón nuestro tejido industrial con esa milonga) Hay que diversificar los sectores productivos, porque si no, Cuenca se quedará atrás. La industria es fundamental.

El turismo y el sector servicios puede tirar de pueblos como, por ejemplo, Chinchón (4000 vecinos) pero nunca -por sí solo- de ciudades de 60000 habitantes. Por eso, reitero, que no vengan con esa milonga.