Tema: Albacete: Plataforma logística intermodal de transporte

Parece que esto se mueve.

Cámara y Ayuntamiento le buscan sitio al centro logístico de Fomento - La Tribuna de Albacete Digital

El presidente de la entidad cameral señaló que lo «oportuno» sería ubicarla junto a las vías en la futura conexión por autovía de los polígonos industriales de Romica y Campollano

José Blanco anunció en agosto que Albacete tendrá una gran plataforma logística intermodal de transporte, y administraciones e instituciones ya se han puesto en marcha para que el proyecto sea una realidad en el menor tiempo posible. Ayer el consejero de Ordenación del territorio de la Junta, Julián Sánchez Pingarrón, se reunió con el Comité ejecutivo de la Cámara de Comercio para proponer que en noviembre se celebre una conferencia con empresarios en la que los propios técnicos del Ministerio de Fomento expliquen el contenido de este proyecto, y las posibilidades de negocio y creación de puestos de trabajo que va a reportar. Sánchez Pingarrón indicó que la idea es «que se conozca todo el calendario, en qué va a consistir y qué beneficios puede traer a Albacete y a sus empresarios, porque sin duda marcará el crecimiento de Albacete para los próximos años». El consejero recordó la posición estratégica de la ciudad para tener esta gran plataforma intermodal, que conectará el ferrocarril y la carretera, y que será vital para conectar los puertos del Atlántico con los del Mediterráneo: «Albacete tiene gran capacidad de convertirse en punto de distribución de toda la carga que viene y va de los puertos de Levante hacia el centro de la península. También está muy bien ubicada en el corredor del Atlántico, un corredor que sale del puerto de Sines en Portugal y que permite transportar carga a los puertos del mediterráneo. Esa posición estratégica y una vía de ancho convencional en magníficas condiciones nos da unas oportunidades para hacer un centro de logística donde se distribuya la carga, se haga la intermodalidad, y dar servicio a todo el transporte».
El consejero recordó que el ministro Blanco dio un plazo de un año el pasado mes de septiembre para que se cierren todos los acuerdos necesarios para que esta plataforma se concrete en inversiones y plazos, y también en un espacio para su ubicación, aunque evidentemente sea junto a la vía ferroviaria. Antonio Atiénzar, presidente de la Cámara de Comercio, indicó ayer ene esta reunión con el consejero que «precisamente hablé con la alcaldesa en el Congreso de Cecam de que lo oportuno y lógico es que esté en la unión de los polígonos de Romica y Campollano. Creo que es lo suyo, entre los dos polígonos y las vías del tren».
Precisamente el punto donde Romica conectará por autovía con Campollano aún no esta aclarado. La Junta presentó esa conexión a través de la avenida principal de Campollano Norte, pero los empresarios pidieron que se estudiara llevarla más hacia la salida de Campollano a la autovía, para evitar que un posterior desarrollo de Campollano norte pudiera colapsar el tráfico en el acceso a esta nueva autovía. En cualquier caso, el presidente de la Cámara calificó de «grata noticia» y «primer paso para iniciar este gran proyecto». Atiénzar señaló que la plataforma intermodal en Albacete era «uno de los proyectos que teníamos al iniciar este mandato junto con el Ayuntamiento», y destacó la situación ideal de la provincia: «Albacete es la ventana que va a unir levante con el centro y el Atlántico. Es una situación excelente para un proyecto muy importante que traerá beneficios no solo a la capital, también a la provincia».

PLATAFORMA DE MERCANCIAS Y AEROPUERTO LOGISTICO CIVIL

Ante el resurgimiento del proyecto de aeropuerto de La Roda y la noticia que dio M.Fomento sobre la construcción de una gran plataforma logística de mercancías y además la llegada del AVE presento mi propuesta en Albacete, sería una plataforma de mercancías por ff.cc. un aeropuerto civil y un acceso a la línea de alta velocidad todo ello ubicado en la bifurcación de las autovías MADRID-ALICANTE-VALENCIA Y MADRID-CARTAGENA y la futura ALBACETE-LINARES. Sería un gran puerto seco que combina AVE+FERROCARRIL DE MERCANCIAS+AEROPUERTO+REDES DE ALTA CAPACIDAD (AUTOVIAS). Sé que es una visión muy futurista y que las circunstancias económicas lo hacen poco viable pero tengo la certeza que algún día se hará algo así.

La Ciudad del Transporte contará con accesos directos a la autovía

El proyecto, aprobado por la Gerencia de Urbanismo, contempla un centro de almacenaje de 176.000 metros

La Ciudad del Transporte contará con un acceso directo a la autovía tras lograr la autorización del Ministerio de Fomento lo que potenciará su uso como centro logístico junto a la capital albaceteña.
El proyecto superó el viernes un nuevo trámite, la aprobación por parte de la Gerencia Municipal de Urbanismo, con lo que el proyecto saldrá a información pública para que pueda recibir alegaciones por parte de aquellos que se consideren afectados.

El establecimiento de un área logística y de estacionamiento y distribución de mercancías es una vieja reivindicación de los transportistas albaceteños, aunque también una preocupación para el Ayuntamiento de la capital. Ambos han ido buscando soluciones desde que la ciudad contara con un aparcamiento para camiones en la Avenida de los Toreros y hasta la actualidad, con una superficie de estacionamiento que ronda los 20.000 metros cuadrados ubicada en el polígono Campollano pero que hace años ya que se quedó pequeña en tamaño, pero también obsoleto en servicios que presta a los transportistas.

El objetivo de buscar un nuevo lugar de aparcamiento es evitar el estacionamiento y la circulación de vehículos pesados de forma desordenada en la periferia de la ciudad, pero también ofrecer una serie de alternativas a las tareas complementarias derivadas del transporte como son la logística y la distribución de mercancías.
Para ello, tras los desencuentros con el Ayuntamiento en torno a la ubicación, a las dimensiones y al objeto del proyecto, los transportistas se constituyeron una agrupación de interés urbanístico para promocionar la construcción de una Ciudad de Transporte y para ello buscaron unos terrenos con una ubicación estratégica junto a la autovía A-31 y la línea ferroviaria, al este del casco urbano de Albacete.
Según consta en el expediente aprobado por el Ayuntamiento, el proyecto cuenta con un informe favorable del Ministerio de Fomento para dotar a la Ciudad del Transporte de un acceso directo a la autovía, lo que servirá para potenciar su uso como zona logística.

Condicionantes

El Ayuntamiento ha informado favorablemente el proyecto elaborado por los transportistas de la ciudad aunque le pone una serie de condiciones para su aprobación definitiva. Entre las cuestiones que tendrá que solventar se encuentran que la red viaria interna deberá evitar los llamados fondos de saco y le pide que se redimensionen adecuadamente tres calles cuyo ancho se considera insuficiente para el paso de vehículos de gran tonelaje.
Además, los técnicos reclaman que se mejore la centralidad y accesibilidad de la zona dotacional de ámbito público, así como una zona verde (la paralela a la futura calle B) que considera estrecha.
El informe técnico deja en manos del Servicio de Infraestructuras y Aguas de Albacete la evaluación del abastecimiento de agua potable y de la depuración de las aguas residuales.
Una vez que ha sido aprobado por el Ayuntamiento el informe se remite a la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda para su evaluación.
La superficie del Centro Logístico de Transportes (que es como oficialmente se ha denominado el proyecto), ubicado a unos tres kilómetros del casco urbano de Albacete, en el paraje conocido como Hondo de la Morena, ronda los 431.000 metros cuadrados. De ellos, el 41% se destinará al uso logístico de almacenaje con más de 176.000 metros cuadrados. Otros casi 87.000 metros cuadrados se destinarán al aparcamiento privado de camiones y 68.000 a la red viaria interna. Además habrá 43.000 metros cuadrados de zona verde, y casi 25.000 para zona dotacional, pública en su inmensa mayoría

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LOS DATOS
Uso industrial de almacenaje: 176.662 metros cuadrados.
Uso terciario: 7.282,7 metros cuadrados.
Dotacional privado: 2.850 metros cuadrados.
Dotacional: 21.586,85 metros cuadrados.
Zonas verdes: 43.173,7 metros cuadrados.
Viario: 67.842,41 metros cuadrados.
Aparcamiento privado: 86.650 metros cuadrados.
Depósito de contenedores: 25.689,34 metros cuadrados.
Superficie total del sector: 431.737 metros cuadrados.

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La Ciudad del Transporte contará con un acceso directo a la autovía. La Verdad

Empezado por juancar85ab

PLATAFORMA DE MERCANCIAS Y AEROPUERTO LOGISTICO CIVIL]

juancar85ab te lo has currado Rep

RD-170 Gracias. No cabe la menor duda que antes de que nos demos cuenta y pase la terrible crisis que padecemos este prometedor proyecto estará en marcha, ademas ya ha habido algunas visitas a la ciudad de importantisimos inversores asiáticos y lo se de buena fe porque vi todo el despliegue de seguridad y guarda espaldas que llevaba el banquero Chino.

Imagen aclaratoria de la posible ubicacion.



Estudio informativo de los ratios de influencia poblacional

Los empresarios se suben al tren... de mercancías


Reuniones, plazos, posibles ubicaciones, anuncios... La noticia que el ministro José Blanco dio al afirmar que Albacete tendrá una gran plataforma logística intermodal dentro del ambicioso plan estatal de impulso al transporte de mercancías ya ha puesto en movimiento a administraciones y organizaciones empresariales, porque todo está por hacer más allá de la confirmación de la apuesta ministerial por Albacete. En lo que respecta al sector empresarial, el proyecto ha sido recibido con entusiasmo y también con algo de escepticismo, en parte por el desencanto de los dos proyectos de Ciudad del Transporte que se han quedado por el camino en esta última década, y en parte por lo que pueda tener de electoral este anuncio, a ocho meses para las elecciones. Sin embargo el proyecto casa con la apuesta de Albacete como espacio más oportuno para comunicar los puertos del Levante con el centro de la península, e incluso con el Atlántico. Así se ha vendido desde la administración, y asís e considera entre el tejido empresarial: «Tenemos una situación inmejorable», indicaba Antonio Atiénzar, presidente de la Cámara de Comercio, quien señaló que «tenemos una situación similar a Zaragoza, que ha tenido un desarrollo en su plataforma logística que creo que podemos superar en Albacete. Esa ciudad coge el norte, el nordeste y el centro peninsular. Albacete coge el sur, el levante y el oeste. Sería de tontos perder esta oportunidad».
El presidente de la Cámara tenía claro que el proyecto «es el broche de oro para el futuro de Albacete. Una plataforma de esa envergadura repercutirá en todos los sectores. Tenemos que ir todos para adelante y hacer un esfuerzo».
Sobre las precauciones a tomar en este inicio del proyecto, Atiénzar sólo pedía «no cerrar un desarrollo futuro. Hemos hablado de ubicarla en esa V que forman Campollano, Romica y la estación, pero lo importante es que pueda extenderse, no cerrarla desde su concepción».

IMPULSO PÚBLICO. También el presidente de la Confederación de Empresarios, Artemio Pérez, se refirió a que este debe ser el proyecto que dé respuesta a las antiguas reivindicaciones de un centro de transporte comunicado con el ferrocarril: «A ver si con este impulso público de verdad se hace; tenemos la oportunidad de que se incluya en el Plan de Ordenación Municipal, que Fomento prevea sus accesos, y que todo lo que corresponde hacer a la Administración funcione». Después de una década de muchos proyectos relacionados con el sector empresarial, esta plataforma puede ser el último pendiente de esas infraestructuras pensadas hace 10 años, y a ello también hacía referencia el presidente de FEDA: «quizá con la conexión de los polígonos sí sea el proyecto más importante para Albacete que queda. Será un punto muy positivo que pronto esté preparado el espacio en el POM, y que Fomento dé los accesos, que es donde otras veces hubo trabas». Pérez advertía que el centro intermodal tiene que hacerse realidad aquí «porque si no se hace en Albacete se hará un poco más arriba, en la zona de Honrubia, donde tienen las mismas cualidades para buscar esa conexión de Lisboa con el levante». El presidente de FEDA se refirió también a que para el éxito del proyecto de la plataforma intermodal se necesitará «la implicación de todos, no sólo de Fomento, y eso incluye también a los operadores que se instalarían en esa plataforma».

Los empresarios se suben al tren... de mercancías - La Tribuna de Albacete Digital

Blanco: «El centro logístico es un concepto mucho más amplio que el de un nodo»

Blanco: «El centro logístico es un concepto mucho más amplio que el de un nodo» - La Tribuna de Talavera Digital

Es un concepto más amplio. Sin más. Así daba respuesta el titular de Fomento, José Blanco, el jueves en el Senado, a la pregunta del PP sobre la plataforma que se construirá junto a la terminal del AVE. Talavera ha quedado excluida de la red de nodos logísticos que el Ministerio desplegará por todo el país, en la que invertirá 7.500 millones de euros. Desde que se conoció este programa, las críticas al puesto que pasa a tener la ciudad han sido constantes. El PP lamenta que se queda en un segundo plano, mientras el PSOE local se afana en defender que el centro que se alzará junto a la estación de carga del AVE es más beneficioso que estar integrado en la red de Fomento.

Blanco repitió ese mismo argumento el jueves en la Cámara Alta, dando respuesta a una pregunta del portavoz del PP en la Comisión de Fomento, Juan José Ortiz. «El centro logístico de transportes es un concepto mucho más amplio que el de nodo logístico», indicó el ministro, utilizando las palabras textuales del senador y secretario del PSOE local, José Miguel Camacho, en una rueda de prensa a principios de mes.

El ministro se extendió algo más en su contestación. Recordó que junto a la plataforma irá un circuito de velocidad y que Talavera queda dentro de la línea básica de mercancías por ser paso y parada del AVE. También explicó que la plataforma que construirá la Junta de Comunidades dará «apoyo y soporte» a los nodos logísticos de su Ministerio, que en el caso del corredor de alta velocidad hasta Lisboa estarán ubicados en Badajoz y Mérida, y en cuanto a Castilla-La Mancha, se situarán en Toledo, Alcázar de San Juan y Albacete. «El mapa surge del consenso con las comunidades», defendió sobre el acuerdo alcanzado con el Gobierno autonómico, que sólo demandó al Ministerio los tres nodos antes citados.


Salvo este repaso de los hechos, el ministro no aportó argumentos para justificar por qué la definición de la plataforma es más amplia que la de nodo logístico. Sólo apuntó que el Ministerio se ha comprometido, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), a que la línea AVE Madrid-Lisboa tenga acceso a ese centro logístico. «Creo que le doy respuesta al planteamiento que me ha hecho». Así concluía Blanco su intervención sobre Talavera, que ha sido acogida con satisfacción por el PSOE local.

El secretario de los socialistas talaveranos y senador, José Miguel Camacho, recalcó ayer en una comparecencia que con esas declaraciones queda claro el «compromiso firme» del Ministerio, al tiempo que lamentó que se hubiera puesto en duda.

«Cuando me subo a dar una rueda de prensa, en algunas ocasiones me puedo equivocar, pero lo que nunca hago es mentir», manifestó Camacho sobre su intervención a comienzos de octubre en la que valoró los beneficios de la plataforma de transporte.

El senador recordó que el centro logístico es un compromiso «serio» entre el Ayuntamiento y la Junta de Comunidades, que será la que financie de forma íntegra el proyecto. «Va a ser una realidad no tardando mucho», insistió.

Va a ser bastante grande, por lo que veo (43,1 hectáreas es casi el doble que Abroñigal) y veo que el Ministerio está apostando muy fuerte por los nodos logísticos ferroviarios.

Creo que la ubicación de Albacete por autovia, tren convencional, alta velocidad y la intermodalidad que facilita el aeropuerto que esta a 4 km de la ciudad hacen que la futura plataforma este en inmejorables condiciones en el campo logístico y de las comunicaciones.