Tema: Valencia: Nueva terminal en Manises

Ciertamente creo que en esta nueva etapa, el Ministerio de Fomento está haciendo las cosas bien, esta dando muchas buenas noticias con planes especiales y obras desbloqueadas pero tambien esta paralizando obras que quiza en los tiempos que corren no son tan urgentes. y ojo, las paraliza, no las suprime, algun dia lo ampliarán, pero cuando sea necesario y vuelva la tendencia visitante anterior.

Empezado por Matraco

¡Juver! ya descenso de pasajeros... 800.000 en 12 meses... Es muy probable que estos 800.000 pasajeros sea una perdida coyuntural por la crisis y que se recuperaran de forma casi automática en los próximos dos o tres años a la par que vaya avanzando la recuperación económica, pero por otra parte, también hay que tener en cuenta que con el AVE a Madrid, el aeropuerto de Valencia podría experimentar un recorte estructural de 700.000 pasajeros, así que me parece muy acertada la decisión de aplazar la ampliación, 1º para ver como se desarrollan los acontecimientos y 2º porque que quizás hasta ¿2.015? Valencia no vuelva a tener el volumen de pasajeros que tenía en 2.007 ó 2.008, ni la tendencia alcista que tenía, ni lógicamente la urgencia de ampliar las instalaciones... el AVE a Alicante y a Castellón + la conexión con el AVE a Bcn en Tarragona, también tendrán su repercusión, aunque desconozco los pasajeros/año que viajan entre Manises, El Altet y El Prat.

Que conste que el que se tenga que aplazar la ampliación de un aeropuerto por el exito del AVE a mi me parece algo tremendamente positivo.

Yo y unos amigos hemos estado pensando últimamente que lo más lógico en materia de grandes infraestructuras en España sería comenzar un descenso en el número de aeropuertos públicos e ir sustituyéndolos por la conectividad mediante AVE.

Es decir, aquellos que no tengan un tráfico intercontinental o Internacional importante, ir eliminándolos y con el dinero que se ahorren crear auténticas Estaciones-Terminales de primer orden que, además, conecten de forma prioritaria con Aeropuertos que sí se mantengan y que, a su vez, se potencien. La única excepción la haría con Canarias, que utilizan el avión como quien utiliza el autobús (y además, no gastan un duro en materia ferroviaria).

Así se crearían aeropuertos-hub realmente importantes y que no acarreen pérdidas, y se daría el merecido impulso al tren de Alta Velocidad -que, como en el caso valencia, vendrá a ser un sustituto de Manises-. Esto redundaría en un menor gasto para el Estado y mayor beneficio, que podría aprovecharse en invertir en Regionales y, sobretodo, Cercanías -albergando la mayor parte en estas megaestaciones-término de trenes o creando alguna otra como enclave de Cercanías, por ejemplo.

Vamos, pensar en reestructurar el transporte en España de una manera diferente, más eficiente, económica y rentable, más ecológica y que ayude realmente a despegar como merecen las ciudades, sin un innecesario lastre que no aporte, sustancialmente, gran cosa.

¿Qué opinais lo que sabeis?

Sería toda una revertebración estructural de España en materia de movilidad.

Saludos.

Blanco se compromete a ampliar el aeropuerto de Manises

José Blanco, ha asumido el compromiso de impulsar la segunda fase de modernización del aeropuerto, que implica la ampliación del aparcamiento y la terminal de pasajeros y la mejora de las calles de salida de los aviones y el control aéreo.
Las obras de esta segunda fase estaba previsto que comenzaran a principios del año pasado y tenían un presupuesto de inversión de 135 millones de euros y un plazo de ejecución de dos años, según EFE.

Barberá 'arrebata' a Blanco el compromiso de impulsar la segunda fase de ampliación del aeropuerto de Manises. Las Provincias

Manises justifica el traslado del Aeroclub por bloquear la ampliación del aeropuerto

El actual director del aeropuerto de Manises, Julián Cámara, ha explicado esta mañana los motivos que han llevado a Aeropuertos y Navegacioón Aérea (AENA) a no mantener los contratos con el Aeroclub de Valencia. Cámara explicó que los convenios firmados en 1999 y 2004 caducaron a lo largo del ejercicio pasado y ante la necesidad de impulsar la segunda ampliación del aeropuerto desde la empresa estatal se había comunicado en varias ocasiones la finalización de los mismos para que desmantelaran las instalaciones.

Además ha explicado que siempre se han cumplido las condiciones de los contratos y también ha anunciado que en los próximos días se comunicará al Aeroclub que debe desmantelar el angar que hasta el momento todavía no había sido desalojado.

Respecto a la segunda ampliación de Manises ha recordado que existe el compromiso del ministro de Fomento, José Blanco, de iniciar las obras antes de que termine este año. Los trabajos encaminados en separar el tráfico comercial de los vuelos privados.

Otra de las críticas del Aeroclub era que AENA había dejado de pagarles la subvención. A este respeto Cámara ha apuntado que esta aportación estaba incluida en los convenios que ya han caducado y por lo tanto no tienen validez y ha matizado que si les otorgara una subvención especial se cometería un agravio comparativo con otras entidades parecidas como pueden ser escuelas de pilotos.

Manises justifica el traslado del Aeroclub por bloquear la ampliación del aeropuerto. Las Provincias

Aena no dará ayudas ni trato especial al Aeroclub para su traslado forzoso

Que el Real Aeroclub de Valencia tenga 75 años de historia y sea más antiguo que el aeropuerto de Manises, o que sus 200 socios amenacen con salir "con los pies por delante" antes que ser desalojados de sus instalaciones, no ha servido para reblandecer la postura de la entidad pública que gestiona los aeropuertos españoles (Aena). El director del aeropuerto de Valencia, Julián Cámara, contrarrestó ayer las reivindicaciones del Aeroclub y fijó las nuevas líneas rojas de la relación bilateral: el Aeroclub tiene que abandonar ya sus instalaciones en virtud de los contratos suscritos; Aena no financiará el traslado de sus hangares a otra ubicación del aeródromo; no habrá más subvenciones a la entidad deportiva para su funcionamiento ordinario; y sí, Aena ofrece al Aeroclub un emplazamiento alternativo en Manises, pero sin privilegios ni tratos especiales de ninguna clase.

Si quiere oficinas o terrenos de alquiler, el Aeroclub de Valencia pagará, "como un particular más", las tasas que fija el BOE. "Un acuerdo que exima las tasas [de alquiler] no es posible. Y la ayuda para la construcción de una nueva sede o el traslado de la actual crearía un agravio comparativo con todos los demás aeroclubes de España o las escuelas privadas de pilotos", apostilló el responsable de Manises.

En un encuentro monográfico mantenido con los medios de comunicación, el director del aeropuerto valenciano subrayó que "Aena ha cumplido escrupulosamente todos los compromisos con el Aeroclub". Según sostuvo Julián Cámara, la empresa estatal ha estado subvencionando al Aeroclub de Valencia entre 1995 y 2009, año en que finalizó el convenio de 1999 que obligaba al ente público a transferir anualmente 6.380.000 pesetas al Aeroclub.

Pero ese grifo se ha cerrado y no seguirá manando. "El Aeroclub es una entidad privada y no puede vivir permanentemente de subvenciones de la administración pública", destacó el director de la infraestructura. "Que sus socios se replanteen cómo pueden mantener sus actividades a través de sus propios recursos", agregó.

"En situación irregular"
También en 2009 vencía el plazo de cesión de la superficie aeroportuaria. Las instalaciones del Aeroclub de Valencia, pues, llevan 13 meses "en situación irregular", según precisó Julián Cámara. Desde 2007, Aena ha venido comunicando al Aeroclub que no iba a renovar el convenio en 2009 porque necesitaba dicho espacio para las obras de ampliación previstas. "Les hemos hecho una propuesta para que construyan su sede en otro sitio y no nos han contestado ni han presentado la solicitud", dijo el director del aeropuerto. La nueva ubicación ofrecida es la zona de servicios. Pero no es en el futuro emplazamiento donde topa con el Aeroclub, sino en que la entidad deportiva exige que Aena sufrague el traslado de los hangares desmontables y continúe dando facilidades económicas a la asociación. Aunque Julián Cámara no se atrevió a cerrar por completo la puerta a la negociación e insistió en la necesidad de "sentarse y hablar", todo apunta a que las demandas del Aeroclub han caído en saco roto.

Aena no dará ayudas ni trato especial al Aeroclub para su traslado forzoso - Comunitat Valenciana - Levante-EMV

Leches, que los echen ya y se acabe este rollo!

AENA adjudica por 80 millones la segunda fase de la ampliación del aeropuerto de Manises

Las obras empezarán a finales de abril

El ministro de Fomento, José Blanco, se comprometió en una reciente visita a Valencia a desatascar la segunda fase de la ampliación del aeropuerto de Manises; un proyecto fundamental para el enclave valenciano, que le permitirá ampliar su capacidad hasta los 15 millones de pasajeros anuales y que ya arrastraba una demora de varios meses.

Ayer Fomento cumplió finalmente y, según informó el ministerio, la entidad Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha adjudicado las obras de la segunda fase del proyecto por un importe total de 79,6 millones de euros. Las obras comenzarán en unas semanas, a finales de abril.

La caída de pasajeros en 2009 hizo a los empresarios temer por la paralización del proyecto, ya que los cuatro contratos de la mejora del aeropuerto estaban licitados desde enero de 2008. El montante de la adjudicación ha estado bastante por debajo de los 118 millones de la licitación; casi 40 millones menos.

La intervención que comenzará en abril consiste en las ampliaciones del Edificio Terminal, de la plataforma de aviación comercial, de la plataforma de aviación general y del aparcamiento, además de la asistencia técnica para el control y vigilancia de las mismas.

El primero de estos proyectos, la nueva Terminal 2 (T2), deriva del lógico crecimiento de la actual terminal por su lado este y complemento de la Terminal Regional, según el ministerio. Estará unido con el Edificio Terminal, "de forma que la comunicación espacial quede diáfana, manteniendo la continuidad de los vestíbulos de salidas y de llegadas". Ha sido adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE) Acciona-Ocide Construcción por un importe de 37,3 millones de euros y un plazo de ejecución de 22 meses. El edificio contará con acceso propio y constará de tres plantas y un vestíbulo de salidas de más de 1.945 metros cuadrados, lo que permitirá satisfacer las necesidades de superficie del tráfico previstas para el año 2020.

La terminal se amplía un 71%
La superficie de la terminal se amplía un 70,9%, con lo que se pasa de 37.477 a 64.053 metros cuadrados. Además, el proyecto incluye una mejora de las salidas del aeropuerto hacia Valencia y Madrid a través de la CV-11, para poder asumir el aumento de tráfico de vehículos privados y taxis ligados al aumento del número de pasajeros previsto. La ampliación de la plataforma de aviación comercial consiste en el agrandamiento de la plataforma de estacionamiento de aeronaves de aviación comercial hacia el lado noroeste en una superficie de unos 50.000 metros cuadrados.

La obra se ha adjudicado a la empresa Vías y Construcciones por un importe de 5,9 millones de euros y un plazo de ejecución de 14 meses, e incrementa en un 14,2% la superficie actual de la infraestructura, que actualmente cuenta con 351.388 metros cuadrados.

Por su parte, la ampliación de la plataforma de aviación general dotará al Aeropuerto de Manises de mayor capacidad en plataforma para el estacionamiento de aeronaves en la zona de aviación general, especialmente en los picos de tráfico.

Ha sido adjudicada también a Vías y Construcciones, en este por 11,2 millones de euros y con un plazo de ejecución de 14 meses, ampliará hacia el norte y oeste la superficie de plataforma existente en aproximadamente 136.500 metros cuadrados, lo que supone un 105%. El proyecto unificará los puestos de estacionamiento para la aviación general en esta única plataforma, con 56 puestos de aviación general y 6 puestos para helicópteros.

En cuanto a la ampliación aparcamiento público segunda fase, el futuro edificio de aparcamiento, que fue adjudicada a Dragados por 21,8 millones de euros, se ubicará en una parcela adyacente a la actual zona de estacionamiento, y constará de cuatro plantas, dos para coches de alquiler y otras dos para el público.

Tendrá una capacidad para 1.550 plazas, lo que incrementa la capacidad actual hasta 5.000 plazas, un 45% más que los estacionamientos anteriores. La asistencia técnica del control y vigilancia de las obras se ha adjudicado a la UTE Payma Cotas/Intemac/Prointec por 3,2 millones.

AENA adjudica por 80 millones la segunda fase de la ampliación del aeropuerto de Manises - Comunitat Valenciana - Levante-EMV

Cortesia de Spcoaster (ssc)

Aunque por los renders la ampliación se ve bonita y almenos con fingers (no como la anterior ampliación, un fallo para mi) creo que es otro parche mas.

Llamadme loco si queréis pero creo que lo mas adecuado seria hacer una terminal mucho mas lineal y optimizada que ir parchenado las actuales instalaciones que cada vez van cogiendo una morfología mas inquietante.