Tema: Aeropuertos de la Comunidad Valenciana

Fotos de obras en el aeropuerto de ALC: (por cortesia de RdL (SSC))

Obras de la Central Termofrigorífica:



Obras de la Zona Cargo - Nuevos Almacenes:













Obras de la NAT:
















Y todo listo para el montaje de la primera cúpula... si no fuera por el viento, igual la montaban hoy...

Delta prevé aumentar un 30% la afluencia de turistas de EE UU a la C. Valenciana

El vicepresidente de Delta Air Lines-Europa, Frank Jahangir, aseguró ayer en Valencia que la firma estadounidense tiene "vocación de continuidad" en Manises al garantizar que la compañía prevé transportar unos 33.000 pasajeros en su primera temporada con operaciones entre la capital valenciana y Nueva York, lo que aumenta en un 30% la afluencia actual de turistas norteamericanos que visitan la Comunitat. La nueva ruta sin escalas de Delta, con una frecuencia de cuatro días por semana, sale al mercado en un momento de claro estancamiento del negocio en el sector dada la crisis económica, por lo que se anuncia a un precio realmente atractivo (a partir de 378 euros por billete de ida y vuelta, como oferta promocional, aunque si se incluyen tasas superará los 500) a partir del próximo 6 de junio.
Delta es la mayor empresa aérea del mundo y también la que aglutina mayor densidad de tráfico entre EE UU y España al ya operar sin escalas desde Madrid, Barcelona y Málaga. Valencia es, por tanto, el cuarto destino elegido por la citada firma "para desempeñar un papel importante en el desarrollo internacional" tanto en el sector del ocio como entre los viajeros de negocio, apuntó este directivo. Desde el aerorpuerto JFK ofrece medio centenar de conexiones con vuelos domésticos en EE UU así como con rutas de sudamérica.
Grupo de las 40 ciudadesAl hilo de la Copa del América, los viajes de cruceros en abierta competencia con Barcelona o la apertura de la Ciudad de la Luz en Alicante, entre otros reclamos turísticos, según los empresarios del sector, la Comunitat Valenciana ha logrado incrementar hasta un 45% el número de turistas estadounidenses al alcanzarse una cifra anual de 52.311 personas.
Para el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, la nueva ruta directa "generará más inversión y expectativas que se traducirán en empleo y crecimiento". En su intervención, la alcaldesa Rita Barberá se congratulaba de entrar en el "selecto grupo de las cuarenta ciudades europeas conectadas directamente con Nueva York, el mayor mercado mundial emisor de turismo urbano".

Delta prevé aumentar un 30% la afluencia de turistas de EE UU a la C. Valenciana - Economía - Levante-EMV

La Safor también quiere un aeropuerto

Dos empresas están dispuestas a invertir decenas de millones en un aeródromo privado

Hay dos empresas que están dispuestas a invertir decenas de millones de euros para construir un aeropuerto que daría servicio a la comarca de la Safor, a las vecinas del interior y a toda el área turística del litoral que se sitúa entre Cullera y Benidorm.

Esas empresas son Tabla de Expansión, que ya ha presentado la idea a la Generalitat, y Unidad de Gestión Inmobiliaria, que prevé hacerlo en los próximos días. Ni una ni otra pueden llevar a cabo esa actuación mientras el Consell, en atribución de sus competencias, fije los criterios para construir aeropuertos en la Comunitat Valenciana.

Antonio García, responsable de Unidad de Gestión, indicaba ayer a este periódico que, evidentemente, en una comarca tan densamente poblada y urbanizada como la Safor, el aeropuerto no cabe. Por eso los ojos se fijan en la vecina Vall d'Albaida, que presenta amplios espacios libres de población y muy cercanos a la costa.

Una de esas áreas es la hondonada situada entre Castelló de Rugat, la Pobla del Duc y Llutxent. El alcalde de este último municipio, José Miguel Aranda, explicó ayer a este periódico que, hace cerca de un año, las autoridades de varios municipios fueron informados por representantes de la empresa sobre el interés en construir un aeropuerto. Al ser preguntado por su posición, Aranda indicó que, de momento, no existe documento alguno sobre el que poder pronunciarse. "Ni sí, ni no", dijo que transmitieron los alcaldes a la empresa, a la espera de más concreción.

Mientras tanto, Antonio García insiste en la "absoluta viabilidad" del aeropuerto a pesar de la situación de crisis económica reinante. El representante de Unidad de Gestión está convencido de que el potencial económico del área que cubriría esa infraestructura permiten lanzarse a una obra que afectaría a unos cuatro millones de metros cuadrados y, como poco, superaría los 50 millones de euros de inversión.

Eso sí, García aclara que se trataría de un proyecto que incluye el aprovechamiento del suelo circundante a las pistas, lo que llamó "un entorno de desarrollo". Alrededor del aeródromo se levantarían viviendas con hangares para avionetas privadas, un parque tecnológico y hasta un circuito para coches. El responsable de Unidad de Gestión pidió a la Generalitat que, cuanto antes, cumpla su papel y fije las normas que permitirían el proyecto.

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Llíria y Alzira tienen sus proyectos

El de la Vall d'Albaida-la Safor es el tercer aeropuerto que las empresas privadas han anunciado para la provincia de Valencia. Como ya ha publicado este periódico, los otros dos se sitúan en Llíria (el Camp de Túria) y Alzira (la Ribera Alta).

En el caso de Llíria, el aeropuerto está promovido por Unidad de Gestión Inmobiliaria, la misma empresa que pretende presentar el proyecto para la Vall d'Albaida. En la capital del Camp de Túria se prevé que, alrededor de la terminal aérea, se construyan mil viviendas y un parque temático, un "aprovechamiento del entorno" que también figurará en el caso del de la Vall d'Albaida.

En Alzira, una prestigiosa consultora aérea de Madrid ha planteado un aeropuerto de grandes dimensiones con una ocupación de 5,5 millones de metros cuadrados. Por raro que parezca, se apunta la posibilidad de que abra en el año 2011 tras una inversión cercana a los 323 millones de euros.Además de los aeropuertos de Manises y l'Altet, en los próximos meses comenzará a operar el de Castelló, este último impulsado por la Generalitat y la diputación.

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Ryanair pide la dimisión de Such por "pasividad" ante la caída del turismo

La aerolínea irlandesa Ryanair pidió hoy en un comunicado la "dimisión" de la consellera de Turisme, Angélica Such, por su "continuada pasividad a la hora de actuar frente a la caída del Turismo en Valencia", de modo que "dé un paso atrás y permita que alguien con una verdadera visión, vocación y compromiso con el Turismo de Valencia ocupe su puesto".

En este sentido, criticaron "su rechazo a resolver de manera instantánea el declive del turismo en Valencia con la negociación de un acuerdo de apoyo de marketing con Ryanair al mismo tiempo que promete 32 millones de euros a desorbitadas campañas turísticas" que, según las mismas fuentes, incluyen "dos millones de euros en videos de Youtube y otras acciones promocionales mediante el uso de nuevas tecnologías que son incapaces de generar un incremento significativo del turismo en la región".

Desde la compañía cuestionaron la "confesión" de la titular de Turisme de "no estar al tanto de las estadísticas de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) que confirman la dramática caída del turismo en Valencia desde el cierre de la base de operaciones de Ryanair".

Además, denunciaron el "intento de encubrir la caída del turismo en Valencia argumentado que el turismo extranjero en la región fue positivo a lo largo de 2008", algo que, según Ryanair, "no se corresponde con la realidad que las estadísticas de AENA muestran, donde el tráfico en Valencia cae un 2,6% en 2008, y podría haber caído hasta un 10% anual sin el tráfico aportado por Ryanair".

Criticaron el "fracaso" cometido, a su juicio, por Such "a la hora aceptar las estadísticas de AENA que confirman que el turismo en Valencia cayó un 30% en diciembre, un 32% en noviembre y un 10% en octubre, descensos directamente relacionados con el cierre de la base de operaciones de Ryanair en el aeropuerto", así como su "apoyo continuado por valor de 16 millones de euros a Air Nostrum, a pesar de las cifras reflejadas en las estadísticas de AENA que evidencian que su tráfico ha descendido mes a mes a lo largo de 2008".


ACTITUD "IMPERDONABLE"

Por todo ello, Stephen McNamara, portavoz de Ryanair, hizo hincapié en que "es imperdonable que Angélica Such, cuya principal obligación es incrementar el turismo, no esté al tanto de las estadísticas de tráfico facilitadas por AENA, las cuales reflejan el brusco y repentino declive en el tráfico de pasajeros en Valencia".

Señaló, en la misma línea, que "es inaceptable que haya esgrimido frente a los miles de hoteles, restaurantes y bares en Valencia que el descenso en Valencia carece de importancia ya que Ryanair opera desde Alicante".

Además, consideró "incomprensible" que "proponga gastar 32 millones de euros, incluyendo dos millones de euros en acciones de marketing en Youtube que --en su opinión-- fracasarán a la hora de generar un crecimiento significativo, cuando destinar una cantidad mucho menor a apoyar los esfuerzos realizados por Ryanair en términos de marketing en Valencia, atraería sin lugar a dudas a cientos de miles de turistas a Valencia cada año".

"Es hora de que Angélica Such dé un paso atrás y permita que alguien con una verdadera visión, vocación y compromiso con el Turismo de Valencia ocupe su puesto", insistió McNamara, quien criticó que Such "continúa declarando que Ryanair debería haber participado en la lotería del concurso público que ha permitido que Air Nostrum obtenga 16 millones de euros del organismo que representa, a pesar de que aporta un crecimiento cero de turistas en todos los aeropuertos de la Comunidad Valenciana".

Por último, manifestó que las "nuevas propuestas" de la consellera de Turisme para "seguir despilfarrando el dinero de los contribuyentes", en opinión de la compañía, "demuestran que no está dispuesta y es incapaz de hacer su trabajo destinado a incrementar el Turismo en todos los aeropuertos de la Comunidad Valenciana".

Ryanair pide la dimisión de Such por "pasividad" ante la caída del turismo - Economía - Levante-EMV

El Ayuntamiento pide a AENA ampliar el mapa del ruido a Patraix y Russafa

La concejala de Consumo, Sanidad y Contaminación Acústica del Ayuntamiento de Valencia, Lourdes Bernal, explicó hoy que el Gobierno municipal ha presentado una serie de alegaciones al mapa del ruido elaborado por AENA, entre las que se incluye la petición de que entidad incremente el margen de población afectada por el ruido de los aviones, ya que, a su juicio, se han dejado fuera barrios como el de Patraix o Russafa.

Bernal, en el pleno municipal, se refirió de esta manera a las alegaciones que el Ayuntamiento ha presentado a la actualización del mapa del ruido elaborado por AENA.

La edil explicó que las alegaciones, en primer lugar piden que se reconozca a la parte de la población a la que "si les afecta el ruido de los aviones" y, en este sentido, pidió que se incluya en este informe a barrios como el de Russafa o el de Patraix.

Por otro lado, indicó que se ha incluido nuevos colegios pero "no se ha sumado la cantidad de alumnos", con lo que se "reconoce un colegio al que le afecta el ruido pero la suma de los alumnos afectados, parece que se les ha olvidado".

En tercer lugar, señaló que hay dos sistemas para calcular el mapa acústico, como el predictivo --que es el que utilizó el Ayuntamiento--, aunque luego hay que verificarlo "y eso no lo ha hecho AENA", aseveró.

Por último, con motivo de la ampliación del aeropuerto, el Ayuntamiento pide que se tenga en cuenta esta previsión en el informe de evaluación ambiental y "evitar problemas en materia de ruido".

Bernal mostró su confianza en que algunas de las alegaciones sean tenidas en cuenta porque "son muchos los vecinos que están protestando" y, además, "cualquiera de nosotros podemos ver como pasan los aviones por encima de nuestras cabezas". "Negar esto sería no admitir la realidad", concluyó.

El Ayuntamiento pide a AENA ampliar el mapa del ruido a Patraix y Russafa - Valencia - Levante-EMV

Dos cupulas listas...Gracias Autopilot!

Valencia exige a AENA que los aviones vuelen a más de 1.000 pies

Hasta ahora los aviones cruzaban el casco urbano a 900 pies y los expertos aseguran que el paso de 1.000 a 1.500 pies es muy notable y el ruido es muy inferior. "La solución es muy sencilla y pasa por controlar a las compañías aéreas que respeten las rutas de vuelo establecidas y que se regule la altura a la que deben sobrevolar la ciudad para que el ruido que producen, a mayor altura no suponga una molestia para todos los vecinos", afirmó ayer la concejala de Contaminación Acústica, Lourdes Bernal.

La senda de aproximación al aeropuerto de Manises entra por el mar y recorre el nuevo cauce. Sin embargo, los aviones cruzan todo el casco urbano y a baja distancia para ahorrar gasolina y tiempo. Unas medidas que, según los sindicatos, piden las compañías para hacer más rentables los vuelos.

Pero el Ayuntamiento no está dispuesto a dejar que los aviones sigan cruzando por el centro de la ciudad y aguantar las críticas lanzadas por el delegado del Gobierno, Antonio Bernabé.

La concejala Bernal se mostró ayer sorprendida de que el delegado del Gobierno instara a los vecinos a alegar "cuando hace tiempo los colectivos vecinales de San Antonio de Benagéber denunciaron ante la Fiscalía los problemas que padecen y que todavía no se les ha contestado. Así como la negativa de incorporar a la Federación de Vecinos a las reuniones de AENA", matizó Bernal.

Ante el anuncio del Ayuntamiento de Valencia de presentar alegaciones contra el plan del ruido Peralta recordó que en la celebración de la Fórmula 1 en el circuito de Valencia se "repartieron tapones". "No vamos a llegar en ningún caso a repartir tapones con el funcionamiento de los aviones, ni vamos a contar los ciudadanos de Valencia que van a verse afectados por la celebración de esta prueba porque no es la actividad de esta administración", señaló.

Valencia exige a AENA que los aviones vuelen a más de 1.000 pies. Las Provincias

3 de Febrero de 2009 - Diario Información

Aena coloca la primera de las 40 cúpulas que coronarán la terminal del aeropuerto

- La obra civil del inmueble cumple los plazos y finalizará en diciembre, pero la inauguración no se prevé hasta 2010.

Imagen de los trabajos para colocar la primera de las cuarenta cúpulas que coronarán la nueva terminal del aeropuerto provincial, en una imagen de ayer

Técnicos de la unión de empresas que construyen la Nueva Área Terminal (NAT), entre ellas la alicantina Ecisa, comenzaron ayer la colocación de la primera de las 40 cúpulas que coronarán el edificio y que, según fuentes de Aeropuertos y Navegación Aérea, serán uno de los elementos arquitectónicos emblemáticos de la futura terminal. En total se van a colocar cuarenta estructuras de casi 1.300 metros cuadrados cada una -36 metro de largo por 36 metros de ancho- a lo largo de este año, ejercicio en el que está previsto que finalice la obra civil de la terminal, aunque la inauguración será en 2010, ya que una vez terminen los trabajos se pasará a su equipamiento interior.

La inversión económica para la ampliación del aeropuerto ronda los 450 millones de euros y, en cifras totales, El Altet habrá pasado en cinco años de una superficie actual de 45.800 m2 a contar con un espacio de 367.000 m2, ocupados, fundamentalmente, por un aparcamiento público de seis plantas (cuatro mil coches) que ya está terminado, y por la nueva terminal de pasajeros, que contará hasta con espacio para un apeadero para el ferrocarril y el tranvía; 92 mostradores de facturación y 16 pasarelas telescópicas para acceder a los aviones. Las obras de la terminal, cuya construcción se adjudicó por 211 millones de euros, se han ejecutado ya en un 70% desde que se firmara el acta de replanteo en 2005.

El inmueble se ubica al este del actual, se construye en forma de letra "L" y estará compuesto por un dique de embarque paralelo a la pista y por un edificio procesador de los pasajeros perpendicular, unido con una pasarela a la terminal existente. Contará con 16 pasarelas para el embarque de los pasajeros en los aviones y, además de las salas de espera, un centro comercial. La previsión es que el edificio pueda estar operativo en 2010.
También avanzan a buen ritmo las obras de urbanización de la plataforma para el estacionamiento de los aviones. En total, el aeropuerto contará con 19 puestos de párking, dieciséis con pasarelas y tres en remoto -los pasajeros son conducidos a los aviones en autobús-.

El Altet cerró 2008 con un tráfico ligeramente superior a los 9,5 millones de pasajeros, lo que ha significado ganar cerca de 400.000 usuarios en un año marcado por la recesión que no ha afectado, sin embargo, al movimiento en la terminal a tenor de los datos finales del aeropuerto. No obstante, fuentes de la patronal turística advirtieron ayer de que el grueso de los nuevos pasajeros se ganó en los primeros seis meses de 2008, cuando la crisis no había llegado todavía al turismo.

Aena coloca la primera de las 40 cúpulas que coronarán la terminal del aeropuerto - Alicante - INFORMACION.es

Gracias RdL

A partir del 3 de Junio:

Alicante - Oslo (Sandefjord): X/V/D

Horario matutino:
6:45 - 10:30 / 10:55 - 14:40

Hay billetes pagando sólo tasas: 22,54 euros (+cargos opcionales). Por si a alguien le interesa.