Tema: Valencia: Red de carril bici

Yo hasta que no lo vea, no lo creeré, llevamos taaaanto tiempo esperando cosas de estas...
Pero se ve una red super amplia, a ver si es verdad que se hace.
Fecha de finalización de este mapa?

Las asociaciones de ciclistas solicitan una mejora en el carril bici de la ciudad

Universitat en Bici aplaude el impulso de la red de alquiler, aunque "llega tarde"

"Cualquier paso que se dé es bueno". Con esta frase resumía ayer Antonio Capafons el posicionamiento de la asociación Universitat en Bici respecto a la puesta en marcha del sistema de alquiler que permitirá a los ciudadanos moverse por Valencia con bicicletas. El representante de la entidad aprovechó la ocasión para reivindicar que el nuevo sistema permita "revalorizar" la red de carril bici de la ciudad, pues a su juicio está "deteriorada".

Capafons explicó la iniciativa llega "tarde", teniendo en cuenta que hace años ya se anunció su puesta en marcha. "Más vale esto que nunca, siempre y cuando no se quede en un gesto testimonial", señaló. Uno de los objetivos de la asociación es conseguir la desaparición del carril bici, en el sentido de que se consiga una ciudad en la que el tráfico de vehículos pierda importancia a favor del peatonal y el ciclista, como modo sostenible de transporte.

Respecto al sistema de alquiler, desde la asociación reivindicaron que las estaciones donde se pueden coger y dejar las bicicletas se sitúen en aquellos puntos especialmente utilizados por los ciclistas, como puede ser el entorno de las universidades. "Deben estar cerca de centros comerciales, de ocio y zonas donde haya transporte público", señaló.

La junta de Gobierno aprobó el pasado viernes el pliego de condiciones que regirá el concurso para elegir a la empresa que se encargará de la instalación de las estaciones y la gestión de las mismas.

Para acceder al servicio será necesario sacarse un abono anual que costará 18 euros. Las bicis se podrán utilizar de forma gratuita durante media hora. En caso de sobrepasar el tiempo, se pagará un pequeño recargo. La previsión es que esté en marcha antes de finales de año.

Las asociaciones de ciclistas solicitan una mejora en el carril bici de la ciudad. Las Provincias

» http://img10.imageshack.us/img10/4298/capturar1es7.jpg

Hay algunos errores, por lo menos yo he visto 2, uno de ellos está sin pintar, por lo que la gente va por el carril como si no lo fuera, ya que es parte de la acera, y el otro es un tramo que está marcado como carril bici, pero yo no lo conozco, por lo menos no está marcado desde el inicio, no se si más adelante si que está construido.
Lo tendré que averiguar ! jeje

Me acabo de fijar que en el mapa ya aparece el Parque Central

Negocio rodado de 165 millones de euros

El contrato de las bicicletas de alquiler se une al de la publicidad exterior y "blinda" los soportes de Decaux

La multinacional del bicing Clear Channel competirá con JC Decaux, adjudicataria del mobiliario urbano y publicidad exterior de Valencia, por el contrato de las bicicletas de alquiler de la capital, un lucrativo negocio de 165 millones de euros a 20 años que acaba de licitarse. El gobierno de Rita Barberá ha unido el contrato de las bicicletas de alquiler (el denominado bicing) al del mobiliario urbano y la publicidad exterior.

Con esta fórmula dos por uno el ayuntamiento pone en marcha el servicio a coste cero. La empresa lo crea y lo mantiene y a cambio obtiene beneficios por doble vía. De un lado, por el uso de las 2.500-4.000 bicicletas que se pondrán en la calle entre este verano y 2011 y, de otro, por la "explotación publicitaria privada mediante la ubicación de soportes en la vía pública".

El informe de intervención del ayuntamiento hace objeciones a la naturaleza del contrato -aunque finalmente lo valida- dado que mezcla actividades distintas. Asegura que este "contrato especial" "sólo puede sostenerse si se atiende a la acepción amplia del servicio público dada por la doctrina y la jurisprudencia".

La firma francesa Decaux gestiona el mobiliario urbano de París, Londres, San Francisco y Madrid, entre otras grandes urbes, y puso los ojos en el filón de las dos ruedas hace siete años. En España, ya ha obtenido el contrato de bicing de Gijón, Córdoba y Sevilla.

Las fuentes del sector consultadas creen que Decaux es la mejor situada para hacerse con el contrato, dado que ya tienen la infraestructura publicitaria. Decaux, que hace meses empezó a tomar posiciones, se mostraba cauta esta semana a la hora de concretar si optará al servicio. Clear Channel, que en España gestiona las bicicletas municipales de Barcelona y Zaragoza, confirmó que concurrirá y que está estudiando las condiciones del contrato.

El pliego de condiciones aprobado el pasado 6 de febrero prevé que la adjudicataria pueda poner cerca de 900 postes, columnas, mupis (cajas iluminadas o no) y otros soportes publicitarios en toda la ciudad -250 de ellos en las estaciones de bicicletas -, si bien no podrá instalarlos y explotarlos hasta 2014, año en el que acaba la concesión de Decaux.

La alcaldesa, Rita Barberá, justificó el blindaje a los chirimbolos de Decaux porque, según dijo, "no vamos a llenar la ciudad de paneles publicitarios". Cuando acabe la concesión de Decaux, la adjudicataria -sea la firma francesa u otra- tendrá que renovar todo el mobiliario urbano.

Negocio rodado de 165 millones de euros - Valencia - Levante-EMV

"Harán mucho daño si no respetan el mercado de turistas"

Las cinco empresas locales que se dedican desde hace algunos años al alquiler de bicicletas para turistas no tienen intención de presentarse al concurso. Dicen que está "hecho a la medida" de las grandes empresas con las que no pueden competir "en medios económicos y tecnología". Así lo apunta un responsable de Valencia Bikes, una empresa que tiene repartidas 250 bicis en cinco puntos de la ciudad.

Un portavoz de Orange Bikes aseguró que "estamos nerviosos porque desde que Ryanair no opera se ha notado una bajada de turistas y esto nos puede hacer mucho daño". Añade que llevan muchos años oyendo que se va a poner el servicio de bicis de alquiler en marcha y "de momento nada". Aseguran que "no hay buena infraestructura". "La red de carril-bici es inconexa".

Alberto Laurín (Doyobike) asegura que la competencia no vendrá por los precios de las bicis municipales ya que son similares a lso de las empresas privadas. Confía en que la puesta en marcha de este servicio "respete el mercado de los turistas -el 90% del negocio de las empresas de alquiler de bicis de la ciudad- y se centre en el de los vecinos como ha hecho Barcelona".

El pliego de condiciones del servicio de "bicing" de Valencia prevé un sistema de abono obligado anual para los valencianos pero también contempla un abono semanal de 10 euros hecho a la medida de las necesidades del turistas. Laurín asegura que "no deberían tocar el servicio de turistas" y augura que "la competencia será muy agresiva", especialmente.
Las primeras estaciones del servicio municipal se ubicarán en la zona centro, en el entorno de las universidades, el Paseo Marítimo, l'Eixample, el puerto, las grandes avenidas y los parques.

"Harán mucho daño si no respetan el mercado de turistas" - Valencia - Levante-EMV

Los ecologistas critican el retraso de las bicicletas gratuitas

Después de que hayan pasado dos meses desde la aprobación del pliego de condiciones para el sistema de bici de alquiler pública, el Ayuntamiento de Valencia todavía no ha hecho nada al respecto.

Así lo denuncia el partido Els Verds-Esquerra Ecologista Valencia, cuyo portavoz, Giuseppe Grezzi, aseguró que "nada se sabe de las empresas que se han presentado, de las previsiones de puesta en marcha, ni del número de bicis que se prevé instalar". Además, insistió en que el Consistorio mostró interés en participar en la creación de la Red de Ciudades por la Bicicleta y, sin embargo, no ha firmado el documento fundacional al cual se han adherido ciudades como Madrid y Barcelona.

Los ecologistas critican el retraso de las bicicletas gratuitas. Las Provincias

"Valencia es ideal para la bici por su clima y terreno"

Cómo nace el colectivo Valencia en bici?
-Nació a raíz de unos anuncios que un alumno de psicología puso por las facultades en los primeros meses de 1990. A partir de ahí se hicieron varias reuniones entre ella una en el hall de la facultad y otra en el puente del Mar donde se decidió poner el nombre que ahora lleva. Después comenzamos a reunirnos en la Casa Verda.


-¿Cuáles son sus objetivos? -Normalizar el uso de la bicicleta como vehículo urbano e interurbano. Hay otras asociaciones y peñas que entienden el ciclismo como un deporte, para nosotros es, fundamentalmente, un medio de transporte cuyo uso pensamos que debería estar más generalizado.


-¿Cuáles son sus reivindicaciones?
-A nivel urbano, necesitamos más seguridad, más carriles bici, sobre todo en las grandes avenidas o calles semipeatonales donde los ciclistas tengan prioridad sobre los coches. A nivel interurbano, tenemos un conflicto con RENFE. Hasta hace unos años se podían transportar las bicicletas en los trenes regionales, pero ahora en los nuevos no existe esa posibilidad.


-¿Qué actividades realizan?
-Son sobre todo reivindicativas. Nos reunimos semanalmente para concretar las tareas pendientes. En alguna ocasión hemos convocado bicifestaciones para reivindicar algo muy concreto, como los carriles bici de la avenida del Puerto y el que lleva al Saler, que han sido nuestros mayores éxitos.


-¿Valencia está adaptada para los usuarios de bicicletas? -Valencia es ideal para la bici por su clima y por lo llana que es. Pero el Ayuntamiento no nos tiene en cuenta al planificar el tráfico.


-¿Es peligrosa la circulación para los ciclistas?
-Hay muchas personas que no se atreven a desplazarse por la calzada. Muchos automovilistas no respetan los límites de velocidad y los semáforos. Pero yo pienso que cuantos más ciclistas seamos, más seguro será.


LP