Tema: Valencia: Red de carril bici

A mi me pitaron por ir en el único tramo de ciclo-calle de Valencia, por lo que es peligroso ir por la calzada en Vlc, ya que hay mucha gente gili*o*as.

El Ayuntamiento defiende que este tipo de contrato evita un nuevo desembolso económico

El concejal de Ordenación Urbana en el Ayuntamiento de Valencia, Francisco Lledó, aseveró hoy que el modelo del pliego de condiciones para el servicio municipal de bicicletas está "copiado" del de la Sevilla, una ciudad gobernada por el PSOE.

Lledó se pronunció en estos términos en rueda de prensa, después de la Comisión de Urbanismo, y en relación a las declaraciones del concejal socialista, José Luis Ábalos, quien acusó al consistorio de intentar "dirigir" las condiciones de este servicio a una empresa determinada, JC Decaux.

El edil popular se mostró "estupefacto y alucinado" ante estas manifestaciones y censuró que llevan "desde febrero hablando" de este pliego, y, a Ábalos "le preocupa ahora, a tres días de que finalice el plazo" de presentación por parte de las empresas interesadas.

Así, manifestó que el modelo valenciano se ha "copiado" del de Sevilla, ya que se vincula el servicio de bicicletas a la publicidad del mobiliario urbano para que el Ayuntamiento no tenga que desembolsar dinero, ya que la empresa que tenga adjudicado este transporte, recibirá como compensación la superficie publicitaria de la ciudad.

No obstante, recordó que en Valencia, la concesión publicitaria ya está adjudicada a JC Decaux hasta el año 2014, con lo que sólo había dos posibilidades "esperar cinco años hasta que venciera la actual concesión; o anticiparse, como se hizo en Sevilla". De este modo, la empresa que resulte ganadora del concurso tendrá que implantar el servicio, en una primera fase, en unos ocho meses, pero no recibirá la explotación publicitaria hasta que venza el actual contrato.

Sin embargo, la compañía que realice el servicio de transporte sí que podrá poner publicidad en los 250 postes que acogerán las bicicletas, así como en los nuevos relojes-termómetro que se incluyen en el pliego de condiciones. En la actualidad, JC Decaux puede poner publicidad en unos 800 soportes.

Lledó manifestó que "no hay ningún trato de favor" y que en el caso de Sevilla, el contrato publicitario lo tenía otra empresa, y resultó ganadora del servicio de bicicletas JC Decaux, en unas condiciones similares a Valencia. Asimismo, subrayó que el Ayuntamiento no tendrá que desembolsar dinero por este servicio, como es el caso de Barcelona, donde el consistorio paga seis millones de euros por este concepto.

RENOVAR MOBILIARIO EN 2014

En cualquier caso, el edil resaltó que la empresa ganadora del concurso de bicicletas --sea JC Decaux, o sea cualquier otra, dijo-- tendrá que retirar el actual mobiliario urbano en el año 2014 para cambiarlo por otro nuevo.

Ábalos argumentó que el acceso a otras compañías está "limitado" porque no se permite subcontratar, con lo que sólo se podrán presentar multinacionales. Al respecto, Lledó respondió que los socialistas "siempre dicen que la subcontratación es negativa para los trabajadores".

Por lo que se refiere a las críticas del edil socialista respecto a que éste concurso no tiene en cuenta a las empresas locales, y su petición de que se reserve para el tejido municipal el sector turístico, Lledó se mostró sorprendido por qué Ábalos "salga ahora en defensa de la propiedad privada".

El concejal de Ordenación Urbana recordó que las tarifas se dividen entre dos abonos. El primero es anual con un coste de 18 euros que da acceso a la primera media hora de cada viaje de forma gratuita; la segunda mitad de la hora tiene un coste de 0,50 euros; y a partir de ahí, el precio será de dos euros por hora.

El segundo abono cuesta 10 euros por semana y se mantiene el modelo de que la primera media hora es gratis. Después, los próximos 30 minutos cuestan 1 euro; y cada hora posterior tres euros más. De este modo, Lledó explicó que para los turistas que quieran recorrer la ciudad en bicicleta, "le sale mucho más rentable recurrir a una empresa de alquiler".

El Ayuntamiento defiende que este tipo de contrato evita un nuevo desembolso económico - Valencia - Levante-EMV

No me gustan los planes de los ayuntamientos en cuanto a las bicicletas públicas. Creo que es un negocio para ciertas empresas, pero no benefician a la sociedad en general pues al final no promueven el uso de la bicicleta entre los ciudadanos.

Después de haber visto varias experiencias en ciudades españolas observo que: unas bicicletas se pudren en los aparcamientos pues nadie se encarga de su mantenimiento y reparación. Otras sólo son para los empadronados en la ciudad que tengan una tarjeta especial, lo que impide su uso por otros ciudadanos y por los turistas. Y, en general, suelen ser una imagen electoral y política en busca de un cierto "barniz ecologista" que justifique una nula acción por el fomento del ciclismo como medio de desplazamiento habitual.

Los usuarios de bicicletas piden las mismas ayudas que se dan para la compra de coches

La Coordinadora ConBici , que agrupa a 47 asociaciones de España, entre ellas varias valencianas, y Portugal, ha reclamado al Gobierno central y a la Generalitat las mismas ayudas aprobadas para la compra de automóviles.
ConBici ha realizado esta petición tras la aprobación del Plan Prever de ayudas económicas directas (de hasta 2.500 euros) por la compra de automóviles que han realizado los ejecutivos central y autonómicos, al tiempo que ha expresado su malestar por el olvido a que sigue siendo sometida la opción de la bicicleta.
Según Con Bici, «la dependencia del automóvil privado es una de las causas de la crisis económica, pero el gobierno no es capaz de aprovechar la ocasión, para, al menos, darle las mismas oportunidades a otros medios de transporte más beneficiosos para nuestras ciudades, como pueden ser la bicicleta o el ferrocarril».
ConBici reclama la concesión de una ayuda a la compra de bicicletas análoga a la de los coches, que bien podría ser del 33% del coste de la bicicleta, sin que ello suponga un gasto público comparable al de las ayudas que se conceden a la compra de coches. Solicitan también la aplicación de un tipo de IVA reducido.
Los usuarios de bicicletas piden las mismas ayudas que se dan para la compra de coches. Las Provincias

pues ojala fuese asi y se fomentara el uso de la bici

Muy buena la petición de ConBici para que la bicicleta tenga los mismos derechos que los demás vehículos.

¡Me apunto!

de hecho tendria que tener hasta mas derechos, pero bueno, poco a poco...

Empezado por Carlosvlc

A mi me pitaron por ir en el único tramo de ciclo-calle de Valencia, por lo que es peligroso ir por la calzada en Vlc, ya que hay mucha gente gili*o*as.

Pues que les den por saco si pitan, lo que hay que hacer es ir por la calzada y cuantos más seamos más se acostumbrarán los conductores a las bicis. Yo siempre voy por la calzada, salvo que haya carril bici, y que pite el que quiera que también somos tráfico.

Me llego este mail se los dejo por si alguien quiere adherirse:

Desde el colectivo de estudiantes de la UV ConCiencia Crítica estamos
realizando una campaña para solicitar la conexión del carril bici entre
Valencia y Burjassot. Para ello, os pedimos vuestro apoyo y os animamos
a que suméis vuestra voz firmando la solicitud en el siguiente link:
http://sites.google.com/site/concien...icauv/campana-
ecologia/carril-bici/solicitudadhesion

Gracias de antemano. Reenvía el mensaje a quien esté interesado.
En nuestra web concienciacritica.tk puedes encontrar toda la
información sobre la campaña.

ConCiencia Crítica UV - Colectivo de Estudiantes
concienciacriticauv@gmail.com

Empezado por olivares

No me gustan los planes de los ayuntamientos en cuanto a las bicicletas públicas. Creo que es un negocio para ciertas empresas, pero no benefician a la sociedad en general pues al final no promueven el uso de la bicicleta entre los ciudadanos.

Que sea un negocio es una ventaja añadida no algo negativo.
Que yo sepa en todas las ciudades españolas donde se a implantado (Barcelona, Sevilla, Zaragoza, Málaga, Bilbao, Valladolid, Alicante, Córdoba, Segóvia, Leganés...) el uso de la bici se ha disparado y hay tortas por conseguir un abono ¿Tu conoces algún caso de lo contrario? y si es así ¿Cual?
Menuda gozada no tener que preocuparte por la bici, el sillín... poder ir a un lugar al que no puedes ir sudado en bus y volverte en bici o ir en bici a un lugar y si llueve o estas cansado volverte en bus... sin tener que subir y bajar la bici desde casa... si es que tienes espacio en casa para la bici, claro.

Empezado por olivares

Después de haber visto varias experiencias en ciudades españolas observo que: unas bicicletas se pudren en los aparcamientos pues nadie se encarga de su mantenimiento y reparación. Otras sólo son para los empadronados en la ciudad que tengan una tarjeta especial, lo que impide su uso por otros ciudadanos y por los turistas. Y, en general, suelen ser una imagen electoral y política en busca de un cierto "barniz ecologista" que justifique una nula acción por el fomento del ciclismo como medio de desplazamiento habitual.

¡¿¡Se puede saber donde has visto un aparcabicis donde las bicicletas se pudran!?! por que en Zgz la demanda es tal que la empresa pretendía llegar a los 30.000 abonados y han tenido que cortar a los 25 ó 27.000 por las quejas de falta de bicicletas y los problemas de oberboking a ciertas horas en los aparcamientos del centro por los movimientos laborales pendulares.
Normalmente hay abonos de 3 días para turistas y en Valencia constituirían una buena taja para la empresa, así que la empresa será la 1ª interesada en ponerlos.
Tu mismo has dicho que es un negocio, por lo que hay una empresa que se encarga del mantenimiento, la redistribución de las bicis por los aparcamientos... Debajo de mi casa hay un aparcabicis y si llamas o mandas un e-mail diciendo que hay una bici estropeada no tardan 30 minutos en llevarsela a arreglar.

Empezado por Dutch_Mentor

"Valencia es ideal para la bici por su clima y terreno"

Esto es indiscutible, probablemente Valencia sea la ciudad española con más potencial para el uso de la bici, a mi no se me ocurre otra.