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Pues a ver si hay suerte y viene algún alicantino a contarnos como está la situación...Empezado por Ribereño
¿Sabéis en qué fase está el plan de ampliación del puerto de Alicante?
Lo último que sé es que había polémica por los silos de carga de graneles (polvo de cemento, sobre todo, por afección a los vecinos) y los otros silos en construcción, que por su descomunal tamaño (+de 50 metros) había recelo y miedo de que tapasen el frente marítimo de la ciudad...
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El puerto de Valencia ya es el primero de España en contenedores
El puerto de Valencia es ya el primero de España en número de contenedores. Así lo refleja la estadística de Puertos del Estado que sitúa a Valencia por delante de Algeciras en número de contenedores en teus (unidad de medida con la que se miden esta clase de depósitos) en el ejercicio de 2008.
Según los datos oficiales, Valencia cerró el año con más de 3,3 millones de contenedores, lo que supuso un incremento del 18,5% respecto a 2007. El puerto de Algeciras sufrió un retroceso del 3,2% y movió poco más de 3 millones de contenedores, lo que le hizo perder el primer puesto del año anterior, según la información facilitada por Puertos del Estado.
Si la progresión del puerto de Valencia -que agrupa las instalaciones de la capital y de Gandia y Sagunto- fue espectacular en cuanto a número de contenedores, mayor lo fue en cuanto a número de toneladas en tránsito. Es decir, respecto al número de contenedores que se depositaron en el puerto de Valencia a la espera de otro buque que las llevase hasta su destino final.
Así, el puerto de Valencia movió 21,4 millones de toneladas en tránsito con un incremento del 64,2% respecto a 2007. Sin embargo, el fuerte crecimiento no fue suficiente para desbancar al puerto de Algeciras del primer puesto estatal. Algeciras movió 37,6 millones de toneladas de mercancías en contenedores con un incremento en 2008 respecto al año anterior cercano al 2%.
El movimiento de contenedores en tránsito, dentro del recinto portuario, es uno de los argumentos utilizados por quienes se oponen a que la Autoridad Portuaria de Valencia siga ampliando sus instalaciones sin fin. Este tráfico limita la generación de riqueza al interior de las instalaciones portuarias, mientras que es la ciudad, sus playas y el parque natural de L'Albufera quienes sufren los inconvenientes de un tráfico de buques y contenedores cada vez mayor, que ya han obligado a ampliar el puerto de Valencia varias veces con el consiguiente impacto medioambiental sobre su entorno más inmediato.
El puerto de Valencia ya es el primero de España en contenedores · ELPAÍS.com
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El puerto estrena una nueva zona para la pesca deportiva. Las Provincias
El puerto de Valencia tiene una nueva zona de pesca deportiva controlada que está situada al final del dique del este y cuenta con 85 puestos para la práctica de esta actividad, según informaron ayer fuentes de la Autoridad Portuaria de Valencia .
Los pescadores que quieran disfrutar del uso de la nueva zona deberán dirigirse a la Federació de Pesca de la Comunitat Valenciana, entidad autorizada por la Autoridad para gestionar y controlar el acceso y la pesca deportiva en este lugar.
La inauguración de instalación se produjo ayer con la celebración de un concurso inaugural de corcheo-mar, organizado por los clubes federados, después se colocó una placa para agradecer al puerto su apoyo a la pesca deportiva.
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El puerto de Valencia será en marzo el primer puerto español que contará con trenes de hasta 600 metros para transportar mercancías a Madrid
El puerto de Valencia será en marzo el primer puerto español que contará con trenes de hasta 600 metros para transportar mercancías a Madrid, convoyes que inicialmente realizarán un viaje diario en cada sentido a las 22.00 horas --excepto los sábados--, y permitirán transportar un total de 80 TEUs y reducir un 30 por ciento el coste unitario de transporte.
Así lo anunció hoy el director Comercial, de Estrategia y Desarrollo Corporativo de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Juan Antonio Delgado, quien compareció en rueda de prensa junto al director de Intermodal Renfe Mercancías, Carlos Mantilla, para presentar el incremento de la capacidad del corredor Valencia -Madrid.
Delgado resaltó que el de Valencia será "el primer puerto que va a tener posibilidad de disponer de las composiciones de tren más largas", al tiempo que destacó la importancia de que el hecho de pasar de los 450 metros actuales a un total de 600 metros --incluida la longitud de la locomotora-- "va a abaratar el precio unitario de transporte en este entorno complicado".
Además, Mantilla apuntó que si la demanda evoluciona positivamente, en el mes de diciembre ampliarán a dos trenes diarios por sentido --siempre en horario nocturno-- el servicio del corredor Valencia -Madrid, aunque matizó que "poco a poco habrá que ir viéndolo, porque esos 600 metros van a estar muy ligados al desarrollo de la infraestructura y al número de surcos que conceda ADIF".
Comentó en la misma línea que, con la llegada del tren de alta velocidad a la Comunitat Valenciana, "la liberación de capacidad de los trenes de viajeros en el corredor Valencia -Madrid puede suponer una mayor disponibilidad para las mercancías" y "en tanto en cuanto eso avance, mercancías tendrá más capacidad para hacer trenes de ese tamaño".
Durante su intervención, Delgado resaltó que "todavía queda recorrido para mejorar la penetración del ferrocarril", medio por el que actualmente se transporta "tan sólo un 6 por ciento" de las mercancías totales, y aseguró que constituirá una "oportunidad" relevante "a medio y largo plazo", pese a que "el camión siempre será importante" para la conexión con Madrid por la distancia existente entre ambas regiones.
El representante de la APV señaló que en 2008 el puerto transportó un total de 57.000 TEUs por el corredor Valencia -Madrid, con lo que aglutinó el 63 por ciento del total de contenedores que tuvieron como destino la zona de Madrid, frente a la cuota de mercado del 23 por ciento que posee su inmediato competidor.
Explicó que dado que "la cuota de mercado con la zona centro es elevada", y además, "no parece que vaya a haber incrementos dramáticos de mercancías en los tráficos portuarios" y existe "un entorno que favorece aparentemente más a la carretera que al ferrocarril", el puerto estaría "satisfecho" si logra "mantener los tráficos actuales" o experimenta "quizá un ligero incremento", del 5 por ciento.
Trenes de hasta 600 metros para transportar mercancías desde Valencia. Las Provincias
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El Puerto aumenta su seguridad
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Rafael Aznar, ha anunciado hoy la creación de una comisión de seguridad y servicios básicos, que será presidida por el subdelegado del Gobierno en la provincia de Valencia, Luis Felipe Martínez.
Así ha contestado Aznar a preguntas de los periodistas sobre el incendio intencionado de una nave en el Puerto de Valencia, tras una rueda de prensa celebrada hoy.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia ha señalado que para que "estas actividades fuera de la ley" no vuelvan a repetirse, exigirá a las autoridades pertinentes que "regulen y garanticen la seguridad", puesto que se trata de "una asunto de todos".
A juicio del presidente de la APV, tienen que ser los responsables de los Gobiernos autonómico y nacional del ámbito del transporte lo que se encarguen de actuar para evitar estos actos vandálicos.
No obstante, Aznar se ha comprometido a impulsar la integración de la policía portuaria dentro de las fuerzas de seguridad, con el objetivo de garantizar la seguridad en el puerto.
El presidente de APV ha destacado que estos sucesos que "estremecen" y hacen sufrir a la APV", afectan directamente a su economía y ha indicado que "deben resolverse por la vía del consenso y del diálogo".
El Puerto aumenta su seguridad - Economía - Levante-EMV
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El apoyo del Puerto da vía libre a que Gandia sea sede del Instituto Español de Oceanografía
El centro será el primero de la Comunitat Valenciana y compartirá investigaciones marinas con el Campus
La sede del Instituto Español de Oceanografía se ubicará en los tinglados fruteros del puerto de Gandia.
El visto bueno de la Autoridad Portuaria de Valencia a que Gandia albergue un centro del Instituto Español de Oceanografía (IEO) acelera a velocidad de vértigo el proyecto que desde hacía tiempo se estaba gestando entre el Ayuntamiento de Gandia, el Ministerio de Medio Ambiente Rural y Marino y la Universitat Politècnica de València (UPV).
El apoyo del Puerto da vía libre a que Gandia sea sede del Instituto Español de Oceanografía. Las Provincias
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La APV cierra 2008 superando en tráfico a Barcelona en un millón de contenedores
El puerto anuncia un plan anticrisis tras caer el comercio exterior un 27% en enero
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Rafael Aznar, reunió el pasado miércoles a los dirigentes de las asociaciones sectoriales que operan en recinto del Grao y a directivos de las principales navieras para anunciarles la puesta en marcha de un plan global de competitividad con el que combatir la "preocupante situación" -en palabras de Aznar- tras la caída del comercio exterior en un 27% a lo largo de enero en comparación con idéntico mes de 2008. Aunque el puerto mantiene en términos globales los niveles de actividad debido al tirón de los tráficos de transbordo, la APV es consciente del desplome en las importaciones e importaciones, por lo que busca la complicidad del sector empresarial en aras a "sumar esfuerzos, remar en la misma dirección y transmitir nuevas oportunidades" de negocio.
Las medidas, todavía no han sido concretadas en esta primera reunión de trabajo, pretenden incrementar la productividad y la eficiencia en las terminales de cara a fidelizar escalas de las lineas marítimas . En el consejo de administración diciembre, la APV ya aprobó la congelacion de tarifas, entre otros programas. Tanto la estiba como el transporte terrestre de los camioneros -cuya actividad ha caído en un 30%, tal como ya avanzó Levante-EMV el pasado sábado- son algunos de los sectores más perjdicados por la caída de acitividad de importación y exportación.
Sea como fuere, la APV concluye el año 2008 con tráfico total de 59,6 millones de toneladas, que supone un 11,3% más que el año anterior; mientras que el de contenedores se elevó a 3,59 millones de TEU (+18,2%).
Estas cifras contrastan con el descenso del 1,55% d Barcelona en mercancía total (50,5 millones de toneladas) y los 2,56 millones de TEU (-1,55%).
Es decir, Valencia supera ya en un millón de unidades de contenedores a su más directo competidor en el Mediterráneo. En el capítulo de proyectos, la APV dispondrá de 156 millones de un crédito del BEI para financiar las inversiones de 2009, sobre todo las obras de ampliación, que se elevan a 200 millones.
Por su parte, Continental Rail, filial de ACS, ha invertido 12 millones de euros en incorporar a su flota cuatro locomotoras de gran potencia fabricadas por Vossloh (Albuxech), que se incorporarán al corredor Valencia-Madrid. Renfe dispone ya de trenes de 600 metros de longitud que transportan 80 TEU.
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El Puerto de Alicante se abre a la ciudad
El presidente de la Autoridad Portuaria presenta mañana el Plan de Competitividad
Los nuevos tiempos en el Puerto de Alicante empezarán a notarse a partir de mañana. El presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, aprovechará el consejo del puerto, para presentar el Plan de Competitividad, el primer proyecto de la nueva era que busca por un lado abrir el puerto a la ciudad de Alicante y, por otro, afrontar las dificultades de la crisis actual, con una congelación de las tasas que le permite mantenerse en el mercado.
Una de las críticas que ha recibido la Autoridad Portuaria en las últimas décadas era su divorcio con la ciudad. Ahora, antes de presentarlo en público, Miguel Campoy se ha sentado con la alcaldesa de la ciudad, Sonia Castedo, que ha sido muy receptiva con las nuevas ideas que quiere incorporar el actual presidente para que Autoridad Portuaria y Ayuntamiento cooperen mucho más allá de las buenas palabras y los gestos.
Campoy quiere además dar un nuevo aire más participativo, más implicado al Patronato. Su objetivo es reactivar una serie de activos sociales que dependen del puerto y que pueden ser un revulsivo no ya para la Autoridad en sí y el patronato sino también para la imagen de la ciudad.
A lo largo de la semana pasada, el presidente ha mantenido contactos también con los estibadores del puerto para buscar acuerdos que permitan que la dársena alicantina pueda mantener su carácter competitivo en el Arco Mediterráneo.
Campoy es consciente de la capacidad y poderío de los puertos de Valencia, en plena expansión, y del de Cartagena. Pero Alicante, como referente de la logística también puede ser un referente, como ya anunció en su día el actual conseller de Infraestructuras, Mario Flores, con el futuro puerto seco.
Más cruceros
El incremento de los cruceros y la posibilidad de que Alicante sea puerto base de varios de ellos, tras el intento fallido del Jules Verne con la ruta Alicante-Túnez-Trípoli, La Valetta, Cagliari-Palma-Alicante es otro de los objetivos de Campoy.
Ni en los tiempos de los socialistas, con Ángel Cuesta por un lado y Lassaletta o Luna por otro hubo proyectos en común entre la ciudad de Alicante y el puerto. Más bien todo lo contrario. No se escuchó el clamor ciudadano contra la demolición del antiguo edificio de la Junta del Puerto y se derribó en la madrugada de un domingo. A lo máximo que se llegó en la relación puerto-ciudad fue a la apertura de los antiguos muelles más cercanos al casco urbano para convertirlos en zonas de ocio.
Campoy, desde que fue nombrado presidente el pasado otoño, ha abierto dos líneas nuevas con Italia y se negocia una más con Casablanca. Mañana, Alicante conocerá el plan que ha diseñado en las últimas semanas Campoy para relanzar el puerto alicantino.[/
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El puerto de Valencia encarga otro plan estratégico hasta 2020 ante la crisis internacional
La estiba de Barcelona anuncia un ERE para 1.200 trabajadores
La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha decidido encargar otro programa estratégico que defina la planificación y las necesidades de inversión y de negocio de los puertos que gestiona (Valencia, Sagunt y Gandia) hasta el año 2020. Los gestores de la APV adoptan este decisión -mediante un concurso público que cuenta con un presupuesto de 2.850.000 euros- ante el drástico cambio del escenario comercial mundial por la crisis económica internacional y la necesaria revisión del programa hasta ahora vigente, previsto hasta 2015 y donde se incluyen las ampliaciones de Valencia y de Sagunt.
Fuentes de la APV aseguran que la modificación era urgente debido al "nuevo escenario internacional", en referencia a la crisis, aunque también los incrementos de tráfico de contenedores superiores a los previstos que ha logrado el puerto de Valencia, con alzas anuales de hasta el 18% (como en el último año), frente al 6,5% estimado en el plan estratégico 2002-2015. La consultora encargada de elaborar el plan -tendrá 18 meses- deberá definir infraestructuras y servicios esenciales para mantener el liderazgo comercial del puerto valenciano en el Mediterráneo occidental.
Descenso de la actividad
Como consecuencia de esa crisis, la red de puertos públicos gestionó el tráfico de 473,40 millones de toneladas de mercancías durante el ejercicio 2008, un 2% menos en relación al ejercicio precedente, con lo que se anota el primer descenso desde 1996, según informó ayer Puertos del Estado. Con todo, Valencia creció un 18% en contenedores respecto a 2007.
Ante el desplome del comercio exterior, la patronal Estibarna ha planteado una suspensión temporal de empleo que podría afectar a los 1.200 estibadores del Puerto de Barcelona como consecuencia de la fuerte caída de la actividad de carga y descarga en el puerto, según confirmaron a Europa Press representantes de las empresas y los trabajadores. También existen posibles ERE en Castelló, mientras que los de Las Palmas y Málaga ya ha comenzado a aplicar expedientes temporales de ocupación a parte de los trabajadores portuarios.
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Nuevo ferry de Baleària entre Valenciay Mallorca
La compañía Baleària ha incorporado a la línea que une Valencia y Palma de Mallorca un nuevo ferry, llamado Martín i Soler, que ha supuesto una inversión de 89 millones de euros y que dispone de más servicios para los clientes, además de ser más rápido y eficiente desde el punto de vista energético.
El barco, construido en Astilleros Barreras de Vigo y que fue entregado el pasado 16 de enero, mantendrá los horarios diarios establecidos: Valencia-Palma a las 23.00 horas y Palma-Valencia a las 12.00 horas, según informa la naviera.
El buque, del tipo "ferry +", se presenta como un nuevo concepto de barco, "más rápido, más sostenible y con más servicios para los pasajeros".
El nuevo ferry es el de mayor capacidad de la flota de Baleària hasta el momento, con 1.200 pasajeros, una eslora de 165 metros, una manga de 25 metros y una capacidad en la bodega de 1.740 metros lineales.
Además, el Martín i Soler cuenta con una velocidad de navegación de 22 nudos, superior a un ferry actual, pero con la ventaja de que consume menos combustible y reduce las emisiones de CO2. Tiene tres de sus diez cubiertas dedicadas a la zona de pasaje, con varios bares y restaurantes y tiendas.
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