Tema: Servicios de AV ferroviaria en la CV

Fotos de esta mañana de los acceso a Alicante y los nuevos andenes provisionales

Empezado por RDaneel

Adif inicia el cubrimiento del tramo soterrado en el acceso del AVE a Alicante

Adif ha iniciado los trabajos de cubrimiento del tramo soterrado del acceso de alta velocidad a la ciudad de Alicante, una actuación que forma parte de las obras de plataforma del tramo de Accesos a Alicante en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, las cuales estarán terminadas para el 2012, según ha informado en un comunicado Adif.

Los trabajos, que se desarrollan a lo largo de 370 metros de longitud y que suponen la fase previa a la posterior excavación en mina de tramos, se centran en el cubrimiento mediante vigas prefabricadas de hormigón.

Las vigas de hormigón, que tienen una longitud de 30 metros, una anchura de 2,4 metros, un canto de 1,4 metros y un peso de 70 toneladas, descansarán sobre los muros-pantalla verticales de hormigón construidos previamente. Una vez realizado el cubrimiento, se procederá a la excavación en mina del tramo.

Las obras están financiadas por la Sociedad Alta Velocidad Alicante Nodo de Transportes (Avant), compuesta por el Ministerio de Fomento, a través de Adif y Renfe Operadora, Generalitat valenciana y Ayuntamiento de Alicante.

Acceso a Alicante
Las obras de soterramiento incluidas en la fase II -sección norte- de los Accesos a Alicante, que se están compatibilizando con la prestación de los servicios de la estación, comenzaron el pasado mes de marzo.

El tramo, que está delimitado en un extremo por la plataforma del tramo ya finalizado -Accesos a Alicante, fase I-, y en el otro extremo, por la estación de Alicante, presenta 370 metros de longitud soterrados de su totalidad.

Esta longitud, junto a la que suman los tramos anteriores -La Alcoraya-Alicante y Accesos a Alicante fase I-, representa el 70% de toda la actuación subterránea en el acceso a la estación de Alicante.

Los trabajos han contado con una inversión que supera los 55,4 millones de euros y un plazo de ejecución de 13 meses, según han indicado las mismas fuentes.

Las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, han alcanzado la cifra de 574,4 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 127,9 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48,2 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/1...319648323.html

La conexión directa de los AVE a Andalucía y Valencia se pondrá en servicio antes de fin de año

La conexión directa entre las líneas ferroviarias de Alta Velocidad (AVE) de Andalucía y Levante se pondrá en servicio antes de fin de año, según informó Adif.

El enlace, un 'by-pass' de 5,7 kilómetros de longitud ubicado a la altura de Torrejón de Velasco (Madrid), permitirá prestar servicios de transporte transversales, sin necesidad de pasar por Madrid. De esta forma, el nuevo ramal de conexión permitirá reducir notablemente los tiempos de viaje entre los destinos de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante y los de la LAV Madrid-Andalucía.

En concreto, la conexión directa en AVE entre Valencia y Sevilla se recortará desde las 4,47 horas actuales hasta a 3,50 horas. Asimismo, el viaje entre Valencia y Córdoba se situará en 3,05 horas frente a las 4,02 horas actuales. Los tiempos de viaje de los trenes Alaris, que utilizan un recorrido diferente, se sitúan en 7,20 horas para el Valencia -Sevilla y 6,01 horas para el Valencia -Córdoba.

El by-pass de Torrejón de Velasco se enmarca en las obras de incremento de capacidad del acceso ferroviario de Alta Velocidad a Madrid por el Sur (Madrid-Torrejón de Velasco), que da servicio a las líneas que unen la capital con Levante y Andalucía.

En la actualidad, las Líneas de Alta Velocidad Madrid-Levante y Madrid-Andalucía comparten el acceso a la capital por el Sur, entre la estación de Puerta de Atocha y Torrejón de Velasco, por lo que, con la construcción de dos nuevas vías en este tramo, se incrementará sensiblemente la capacidad de la infraestructura; lo que beneficiará a las circulaciones que utilizan dichos corredores.

Las obras entre la estación de Puerta de Atocha y Torrejón de Velasco, incluyendo los ramales de conexión entre la LAV Madrid-Andalucía y la LAV Madrid-Levante, que avanzan a buen ritmo y conforme a las previsiones, se han dividido en varios tramos con una longitud global de 34,2 km y cuentan con un presupuesto para las obras de plataforma de más de 302 millones de euros.

http://www.lasprovincias.es/20111116...111161633.html

Conectar las tres capitales en AVE, la asignatura del nuevo Gobierno

La conexión de la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Alicante a finales de 2012 será una de las inauguraciones más importantes en los próximos años de escasez de inversiones. El Ministerio de Fomento calcula que la inauguración, reiterada la fecha 2012, no será a principios de año, ni mucho menos. Todavía quedan obras y también la realización de pruebas, que habitualmente se alargan durante varios meses. A continuación llega la conexión de dos capitales, Valencia y Alicante. La fecha fijada es el año 2013, aunque todavía quedan obras pendientes, aunque la mayoría ya está adjudicado y con presupuesto consignado, si no hay recortes el próximo ejercicio presupuestario.

La puesta en servicio del AVE entre Valencia y Alicante permitirá, según un estudio del Ministerio de Fomento, incrementar la cifra de viajeros entre las dos capitales, cuyo tiempo de conexión quedará reducido en más de media hora.

La otra gran asignatura pendiente del Ministerio de Fomento en la Comunitat Valenciana es el AVE a Castellón, que permitiría además conectar las tres capitales en Alta Velocidad. La fecha 2014 no parece que se vaya a cumplir, pendiente de que la empresa privada acceda a una colaboración que ahora parece complicada por la falta de financiación.

La conexión en pasajeros de las tres capitales de la Comunitat formará parte del corredor mediterráneo, una obra que ya está considerada por Europa como prioritaria. El tramo entre Dénia y Gandia, que permitiría conectar toda la costa, la modernización de las líneas de cercanías o la línea entre Xàtiva y Alcoy son otras asignaturas pendientes para el nuevo Gobierno.

http://www.lasprovincias.es/v/201111...-20111124.html

Los trámites del AVE a Castelló se retrasan hasta que Rajoy sea elegido presidente

El Ministerio de Fomento ha paralizado todos los procesos de licitaciones y adjudicaciones de infraestructuras que se encontraban en marcha, a petición del Partido Popular, dentro de las negociaciones para el traspaso de poderes que negocian ambos partidos. Esta petición del equipo que lidera Mariano Rajoy no sólo afecta a varios tramos del AVE a Galicia (por valor de 200 millones de euros) que iban a adjudicarse este mes, tal como el martes informó "El País". La suspensión se hace extensiva a todas las tramitaciones de licitaciones en marcha y, entre ellas, se encuentran los dos contratos del AVE a Castelló. El Partido Popular ha solicitado que se suspendan provisionalmente todas las licitaciones de alta velocidad en tramitación hasta el momento que desembarque en la Moncloa Mariano Rajoy, admitieron ayer fuentes del ministerio que dirige José Blanco. Una vez tome posesión el presidente popular, el nuevo titular de Fomento analizará la situación de las infraestructuras en trámite y decidirá su calendario de ejecución. Esta decisión retrasa dos o tres meses, como mínimo, los trabajos para facilitar la llegada del tren de alta velocidad a Castelló en 2014. Cabe recordar, además, que el ejecutivo del PP prepara un importante plan de ajuste para cumplir los objetivos de déficit marcados por Europa.

El pasado 19 de octubre, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) remitió un anuncio de información previa a la Unión Europea, en el que avisaba a los posibles licitadores interesados de que a lo largo del primer semestre de 2012 sacaría a concurso las obras por concesión de la plataforma de alta velocidad Valencia-Castelló. El megacontrato, que estrenaría la fórmula de la colaboración público-privada en la Comunitat Valenciana, tiene un presupuesto de 1.328 millones de euros, de los que el Estado desembolsaría el 40% del capital y las empresas concesionarias el 60% restante.

El proyecto está dividido en dos contratos. El más costoso es el de 1.074 destinados a la construcción de la plataforma y montaje de la vía, remodelación de la estación de Castelló y el mantenimiento de la línea durante 25 años, y el segundo, con un coste de 254 millones, recoge las instalaciones de energía, señalización, telecomunicaciones y seguridad.

http://www.levante-emv.com/comunitat...te/863214.html

Renfe celebra el primer año del AVE Madrid-Valencia con billetes a 25 euros en clase turista y a 60 en Business

Desde este martes pone a la venta las casi 6.000 plazas de los 16 trenes que circularán el sábado 17 de diciembre

Renfe celebra el primer aniversario del AVE Madrid-Valencia con una jornada especial el próximo sábado 17 de diciembre en la que todos los billetes para viajar entre ambas ciudades costarán 25 euros en clase turista y 60 en Business. Esta oferta especial estará disponible desde hoy en todos canales de venta, ha informado al compañía en un comunicado.

A punto de cumplir un año, Renfe quiere animar a quienes aún no conocen el AVE entre Valencia y Madrid. Para ello, desde este martes pone a la venta las casi 6.000 plazas de los 16 trenes que circularán ese día entre ambas ciudades a un precio especial de 25 euros en clase turista y 60 en Business, con ligeras variaciones en función del canal de venta

Los clientes que hayan adquirido con anterioridad su billete para viajar el sábado en estos trenes podrán recuperar la diferencia de precio, y beneficiarse de este modo de esta oferta especial con motivo del primer aniversario. Además, la compañía ofrecerá un detalle a todos sus viajeros del AVE Madrid- Valencia.

Los billetes pueden adquirirse desde el martes 13 y hasta el mismo sábado 17 en todos los canales de venta habituales: www.renfe.com; venta telefónica, taquillas y agencias de viajes.

Además, y para continuar con la celebración de este primer aniversario, Renfe ha puesto a la venta 50.000 plazas con precios promocionales (hasta el 60% de descuento) para viajar durante estas navidades, desde el 19 de diciembre al 9 de enero.

http://www.lasprovincias.es/20111213...112131147.html

El AVE casi triplica el número de viajeros entre Valencia y Madrid

La alta velocidad arrebata un 55% de clientes al avión y un 25% al coche

El AVE entre Valencia y Madrid, que cumple el 19 de diciembre un año de vida, ha triplicado el número de usuarios que viajaban antes en Alaris. Renfe Operadora hizo balance de los 12 primeros meses y concluyó que se han cumplido los pronósticos. Si con el convencional tren Alaris eran unos 720.000 los viajeros de la relación Valencia-Madrid, el AVE ha transportado a 1,9 millones de pasajeros y los Alvia a cerca de 141.000. Algo más de dos millones de viajeros en total.

El corredor Madrid-Comunidad Valenciana, que recoge el tráfico de pasajeros con Alicante, Castellón, Cuenca y Albacete, también ha cumplido, en líneas generales, las expectativas. El informe presentado por el ministro de Fomento, José Blanco, cifró en 3,6 millones los viajeros previstos en 2011 y la cifra ofrecida ayer por Renfe es de 3,5 millones de euros.

En el primer año, el tren de alta velocidad ha fagocitado los viajes en avión entre las dos capitales. Según las estimaciones, el AVE con Valencia ha sustituido, según Renfe, al 55% de los trayectos que se realizaban en avión. En un año, la operadora del AVE se ha hecho con el 83% de los viajeros entre Madrid y Valencia. También ha absorbido el 25% de los desplazamientos que se hacían en coche, y el 5% de los viajes que se realizaban en autobús.

El perfil del cliente que emplea el corredor del AVE entre Madrid y Comunidad Valenciana es el de un hombre (61%), con una edad de 44 años, con estudios universitarios (72%) y que se desplazan por motivos de trabajo (61%). El 40% de los clientes se desplazan a menudo, es decir, una vez cada dos semanas. Este dato confirma que el viajero que alimenta este nuevo AVE lo coge por trabajo.

Los viajes por turismo se han concentrado en épocas muy concretas. Ha habido días que se han superado los 8.000 viajeros y los días más frecuentados son los jueves y viernes.

Los periodos con mayor ocupación coincidieron con los días de Fallas -más de 60.000 clientes- y con las vacaciones de Semana Santa, en que se registraron 70.000 pasajes, con una ocupación del tren del 85%. Para la celebración en Valencia de la final de la Copa del Rey, la compañía transportó a 12.000 personas en menos de 24 horas. Y, en junio, durante la celebración del Gran Premio de F-1 de Valencia, se llenaron las plazas de clase business.

Según Renfe, desde que el servicio se inauguró han circulado entre Madrid, Cuenca y Valencia unos 8.500 trenes AVE, con un índice de puntualidad del 98,3%. Los clientes han valorado el servicio en 7,8 puntos sobre 10. El precio de los billetes del AVE ha sido una de las cuestiones más criticadas desde la puesta en marcha del servicio de alta velocidad. La compañía previó un amplio número de tarifas, pero los usuarios como familias o personas que viajan a menudo entre las dos capitales consideran que sigue resultado caro.

Renfe Operadora ha anunciado un nuevo sistema tarifario parecido al que emplean las compañías aéreas. Es decir, en función de la franja horaria, de los días y de los festivos o laborables, la firma ofrecerá un mayor abanico de precios. La compañía no proporcionó ayer la procedencia de los viajeros, con vistas a confirmar cuál de las dos capitales se ha visto beneficiada con la inauguración de este servicio de alta velocidad.

Con respecto a otros corredores ferroviarios de alta velocidad, la línea Madrid-Comunidad Valenciana se ajusta a la media. La entrada en servicio del AVE ha multiplicado el pasaje por entre un 2,3 y un 2,8.

http://www.elpais.com/articulo/Comun...5elpval_16/Tes

El AVE Valencia-Madrid cierra su primer año con casi dos millones de viajeros

Casi dos millones de viajeros -1.944.200- han utilizado el AVE Madrid-Valencia para salvar los más de 300 kilómetros que separan ambas ciudades, tal como informó ayer Renfe, que detalló que otros 140.800 lo han hecho en los trenes Alvia. Estas cifras suponen triplicar la movilidad en tren entre Valencia y la capital en un solo ejercicio. Este crecimiento se ha conseguido manteniendo en el año de su estreno una ocupación media del 63% y una puntualidad del 98,3%.

Los trenes de Alta Velocidad que unen Madrid, además de con Valencia, con Cuenca, Albacete, Alicante y Castellón han transportado a 3.500.000 de clientes desde su inauguración el 19 de diciembre de 2010, con un crecimiento constante de la demanda de estos nuevos servicios de alta velocidad.

Otro dato destacable es que en un año el AVE ha conseguido el 83% de los viajeros en este trayecto. Según las ultimas estimaciones, el AVE ha sustituido al 55% de los trayectos que se realizaban en avión entre ambas capitales, así como el 25% y 5% de lo desplazamientos que se realizan en coche y autobús respectivamente.

Puntos álgidos
El nuevo servicio AVE entre Madrid y Valencia, punto a punto, ha superado determinados días los 8.000 viajeros en su primer año de circulación. Los jueves y los viernes fueron los días de mayor demanda durante este periodo, lo que pone de manifiesto la conjunción de los tráficos por motivos profesional y ocio vacacional de fin de semana donde cerca de 22.000 personas utilizaron el AVE entre ambas capitales entre viernes y domingo.

La demanda entre los viajeros de los servicios de AVE se incrementó a lo largo de año con motivo de grandes acontecimientos como las fallas, Semana Santa, la celebración de la Copa del Rey en Valencia o la Fórmula 1. Más de 60.000 personas viajaron en los trenes AVE durante las Fallas. El AVE entre Madrid y Valencia superó los 25.000 viajeros entre ambas capitales durante el último fin de semana fallero. El día de mayor demanda fue el domingo 20 de marzo, cuando se alcanzó el 90% de la ocupación con más de 9.500 viajeros en tan sólo un día.

Durante Semana Santa, Renfe ofreció plazas adicionales en los trenes AVE para poder cubrir el incremento de la demanda que se produjo durante esos días. Un total de 70.000 viajeros utilizó el AVE como medio de transporte y la ocupación alcanzó el 85%.

También el día 20 de abril Renfe puso en marcha un refuerzo especial con motivo de la celebración de la Final de la Copa del Rey en Valencia. En total, ese día la compañía transportó a 12.000 viajeros en menos de 24 horas en ambas capitales. Mientras, durante la celebración de la Fórmula 1, Renfe reforzó sus servicios con plazas adicionales en trenes de Alta Velocidad para facilitar la movilidad entre Madrid y Valencia. Durante los días de refuerzo se incrementó en especial la ocupación en las plazas Business, con prácticamente el 100% de ocupación. Además, desde que se inició el servicio han circulado entre Madrid, Cuenca y Valencia 8.500 trenes AVE con un índice de puntualidad del 98.3%.

http://www.levante-emv.com/comunitat...os/865086.html

Fomento invertirá 6.500 millones en el eje mediterráneo pero lo equiparará al central

Casi tocaban las dos de la tarde cuando la última ministra que quedaba por comparecer, la de Fomento, se sentaba ante la Comisión a explicar cuál va a ser la estrategia de su Ministerio en esta legislatura. Había expectación por conocer las líneas básicas que iba a seguir uno de los departamentos que tradicionalmente ha contado con mayor presupuesto y que ha movido, gracias a la obra pública, un volumen importante de mano de obra. Sin embargo, en sus primeros minutos, dedicados a valorar la deuda con la que se ha encontrado el Partido Popular a su llegada al Gobierno, Ana Pastor ya anticipó que con 40.000 millones de euros de déficit y unos gastos comprometidos para 2012 de 6.173 millones de euros, poco se iba a poder hacer.

Con estos antecedentes, Ana Pastor auguró tiempos complicados para las infraestructuras, porque ya no hay dinero para «obras faraónicas o terminales sin pasajeros». Así, planteó una legislatura donde la «herencia limita la capacidad para operar en infraestructuras». No obstante, Pastor realizó un repaso de las actuaciones que acometerá el Ministerio de Fomento con el horizonte 2024 a la vista, y donde se van a invertir 225.000 millones de euros, que estarán incluidos en un nuevo Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (Fitvi). O 2030 en el caso de las redes transeuropeas de transporte de mercancías. Al respecto, la ministra anunció ayer que ya había mandado a la Unión Europea una «revisión profunda» del proyecto que su antecesor en el cargo, José Blanco, llevó ante Europa para que quedara incluido en las redes transeuropeas de transporte, y donde programaba cinco corredores y dejaba para más adelante la conexión por el Pirineo central.

En este caso, la ministra de Fomento aseguró que se iba a dar máxima prioridad al corredor mediterráneo, al atlántico y al central, e incluso puso como ejemplo el eje Madrid-Zaragoza-Barcelona, que compite directamente con el Mediterráneo, como uno de los «surcos preferentes» en las conexiones ferroviarias. Ni siquiera nombró los otros dos ejes incluidos en la propuesta que mandó Blanco a la UE, y que beneficiaban a Valencia: el cantábrico-mediterráneo y el atlántico-mediterráneo.

Sin embargo, Ana Pastor dejó claro que a las distintas actuaciones del corredor mediterráneo se destinarán 6.543 millones de euros hasta 2024, la segunda mayor partida que recibirá en materia ferroviaria una infraestructura en España, después del AVE Madrid-Galicia, que antepuso la ministra como la línea a terminar en los próximos años. En este sentido, el portavoz parlamentario socialista en la comisión, Rafael Simancas, le instó a que concretara las ejecuciones en el eje mediterráneo, y sobre todo los plazos, a lo que Ana Pastor le acusó de no haber licitado prácticamente ningún proyecto de este eje que discurre por el litoral, y que fue declarado prioritario el pasado mes de noviembre.

http://www.lasprovincias.es/v/201202...-20120210.html