Valencians pel mon
Fomento abre el tramo de la A-38 en Xeresa por el que circularán 30.000 vehículos
La carretera, que ha costado 11 millones, tiene una dimensión de 3 kilómetros y facilitará el acceso a Gandia desde la autopista
El pequeño tramo de la A-38 que une Gandia y Xeresa entró en funcionamiento ayer tras seis años de obras. Esta carretera forma parte de la autovía que anunció el Gobierno en 2004, la A-38, que unirá Silla con El Vergel y donde se incluyeron todos las variante de la N-332, entre ellos la de Oliva, que aún hoy sigue pendiente.
La autovía tiene una extensión de tres kilómetros y ha costado 11 millones de euros, como explicó ayer la secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez-Piñero. Con esta obra, dijo, se pone fin a un periodo que ha durado más de seis años. Y es que recordó que el proyecto arrancó en el año 1993 con la redacción del estudio y se aprobó en 1998.
«Desde ese año hasta 2004 el documento estuvo parado y en ese año tuvo que adaptarse a las nuevas normativas», comentó Piñero.
La responsable de Fomento destacó que con esta nueva autovía se pone al servicio de los usuarios una carretera que tendrá un alto nivel de usuarios, con cerca de 30.000 vehículos diarios. La autovía está formada por dos carriles por sentido de 3,5 metros de anchura, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de 1,5 metros.
Y es que como apuntó el responsable de la Generalitat, José Vicente Dómine, la carretera solucionará buena parte de los problemas de circulación, ya que todos los vehículos que salgan de la autopista en dirección a Gandia tendrán un acceso mejor.
También beneficiará el acceso norte de Gandia y al tráfico que se dirija a la playa a través de la N-337. Con esta nueva vía se han eliminado las curvas que tenía la N-332 y que, como comentó el alcalde de Gandia, Arturo Torró, han costado alguna vida durante los últimos años.
Por otra parte Piñero habló de la variante de Oliva. Aseguró que este proyecto «está siguiendo todos los pasos» y que, aunque es una labor silenciosa, no se está descuidando por los técnicos.
Mejoras en Oliva
El secretario autonómico de Infraestructuras, Victoriano Sánchez, acudió ayer a Oliva para ver el inicio de las obras de peatonalización de la plaza de Europa, que dependen del Consell. Al acto también acudió la alcaldesa, Chelo Escrivá.
La actuación consiste en la remodelación de la plaza y la reordenación del tráfico. La nueva zona peatonal se generará a partir de la ampliación de acera ubicada en la zona norte de la playa y contará con una superficie de 1.375 metros.
La reordenación del tráfico se materializará con la construcción de dos rotondas en Via Ronda en el cruce con las calles Virgen del Mar y Roger de Lauria. El presupuesto del proyecto es de 330.101 euros y concluirá en cuatro meses.
http://www.lasprovincias.es/v/201109...-20110924.html
Valencians pel mon
Las obras en la A-38 obligan a hacer 18 km más hasta Sollana
Una señalización deficiente hace que los conductores se salten el acceso provisional y tengan que dar un rodeo
A los atascos kilométricos por las obras de construcción del tramo de la A-38 que enlaza Sueca con Sollana, se une ahora una nueva molestia. Y es que la mala señalización de las obras obliga a recorrer hasta 18 kilómetros para llegar a Sollana, lo que está causando un malestar creciente.
El acondicionamiento de la calzada ha provocado el desvío del tráfico por la salida de Almussafes, pero la colocación de la señal que indica el nuevo trayecto fuera de la autovía provoca que quienes desconocen el cambio prosigan su marcha hasta la antigua entrada, unos kilómetros más adelante en dirección hacia Alicante
Allí se encuentran la sorpresa de que el viejo acceso está cortado y una indicación de obras les obliga a seguir hasta Sueca sin posibilidad de volver atrás o cambiar el sentido. Los vehículos han de recorrer 9 kilómetros que separan el antigo acceso de la primera rotonda donde cambian el rumbo. Al final, los conductores se han visto obligados a dar una vuelta de 18 kilómetros, casi la misma distancia de Sollana a Valencia.
Levante-EMV ha tratado de averiguar los planes de apertura del vial en obras el Ministerio de Fomento sólo dice que ya informará.
http://www.levante-emv.com/comarcas/...na/846651.html
Valencians pel mon
Articulo de la Revista de Carreteras de Fomento del mes de Noviembre en la que habla de la Autovia A-38.
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyr...0/Nov32_36.pdf
Valencians pel mon
Abren la autovía entre Sueca y Sollana
El nuevo tramo de la A-38 mejora la seguridad y reduce a 20 minutos el trayecto entre Sueca y Valencia
Ha costado dos años de retraso sobre el plazo inicial previsto, décadas de protestas y accidentes de tráfico con víctimas mortales incluidas. Pero ya es una realidad. El Ministerio de Fomento ha abierto al tráfico el vial de la A-38 entre las localidades de Sueca y Sollana.
Aunque los trabajos no han concluido totalmente, ya se dispone de tres carriles de circulación a lo largo de los cerca de 9 km de autovía que completan el enlace de la A-38 con la A7. La puesta en marcha de esta infraestructura supone un alivio para los conductores que debían transitar por esta carretera ya que reduce el trayecto entre la capital de la Ribera Baixa y Valencia a tan solo 20 minutos.
Además, se elimina el cuello de botella que las obras provocaban entre los términos de Sueca y Sollana, especialmente a lo largo de los meses de verano y durante los fines de semana cuando se producen decenas de miles de desplazamientos desde la capital de la Comunitat Valenciana y las zonas de interior hasta la costa. Según el ministerio, alrededor de 20.000 vehículos se verán beneficiados por la entrada en funcionamiento del nuevo tramo. Y no solo por el ahorro de tiempo en los trayectos sino porque también se mejoran las condiciones de seguridad en la circulación.
No hay que olvidar que el trazado de la antigua N-332 solamente disponía de una calzada recta con dos carriles. Esto la convirtió en una vía altamente peligrosa que fue durante mucho tiempo uno de los puntos negros de la circulación en España.
Una apertura discreta
La apertura se ha hecho de una forma discreta, sin que hasta el momento se haya anunciado ninguna inauguración oficial, probablemente porque los trabajos todavía no han finalizado y por la situación de relevo político que se vive a nivel nacional. Solamente la exsecretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, anunció en las páginas de Levante-EMV el pasado 23 de octubre que antes de finales de 2011 se produciría la esperada noticia.
La inversión realizada por el Gobierno central en la variante de Sueca es una de las más importantes jamás hechas en la comarca de la Ribera Baixa con un presupuesto de 250 millones de euros. Pese a los recortes que Fomento aplicó en 2010, la autovía de Sollana logró librarse y la infraestructura es ya una realidad.
http://www.levante-emv.com/comarcas/...na/866433.html
Banned
Me siento decepcionado al ver este hilo. Desconocia las obras de esta autovia.
Digo yo: no seria mas logico no haber renovado la concesion de la AP7, o realizar algun tipo de negociacion de compra de esa infraestructura, en vez de gastar miles de millones en hacer autovias paralelas, unos km. mas alla de las autopistas? Desconozco cual es el trazado concreto de esta autovia (las imagenes al principio del hilo no las puedo ver) pero me entristece ver como se satura nuestro escaso territorio con infraestructuras duplicadas, triplicadas y mal planificadas, gastando ademas un dineral que para mi, es innecesario.
Valencians pel mon
Pues por esto:Empezado por Soap
Arias Salgado, con el respaldo del entonces presidente Zaplana, pactó la prórroga de la concepcion con aumar hasta 2019.
La negociación realizada por el Partido Popular en el Gobierno y Aumar -en la actualidad Abertis- con el apoyo del entonces presidente de la Generalitat Eduardo Zaplana y del conseller Luis Fernando Cartagena impedió que los valencianos puedamos usar gratuitamente la autopista AP-7 a partir de enero de 2007.
En aquella negociación se incluyó la condición de construir una salida sur de Benidorm «para Terra Mítica» y añade que «la rebaja de peaje negociada no llegaba realmente al 40%, que rápidamente ha estado recuperada por la concesionaria en sucesivas actualizaciones». Pese a la oposición popular manifestada en numerosas protestas, negativas a pagar en los controles, juicios, etc. y al rechazo mayoritario de las Cortes Valencianas-que en septiembre de 1997 aprobaron varias resoluciones dejando al gobierno autonómico presidido por Eduardo Zaplana en minorí¬a-el Gobierno central, a través del ministro Rafael Arias Salgado, y Aumar firmaban en octubre un acuerdo, plasmado en el Real Decreto 1674/97, por el que se prorrogaba la vigencia del peaje hasta el 2019 a cambio de una inversión de 5.000 millones de pesetas en mejoras y una rebaja de entre el 30 y el 40%.
Banned
Pero a ver, si la renovacion fue en 1997 es entendible. Si el pais (tal como ahora) no tenia un duro y hacia falta que alguien hiciera una correcta gestion y determinadas obras, accesos o lo que fuera, y el pais no es capaz de asumir el gasto, pues vale, lo renuevas.
El tema es ahora: Si la concesion va a terminar como dices en el 2019 (faltan solo 7 años), por que no se esperan esos años y no se renueva la concesion, y llegada la fecha te gastas el dinero en mejorarla, renovarla, etc? Como te gastas una ingente millonada en hacer una autovia PARALELA a la que ya existe, que no solo no sirve para nada, sino que ni tan siquiera estara terminada cuando finalice la concesion?
Es lamentable. Y pasa lo mismo por todo el pais, esta todo lleno de nuevas autovias y autopistas paralelas que duplican y triplican infraestructuras que estan sin utilizar. Incluso hay casos flagrantes como autovias llenas de curvas que sustituyen a una nacional que era totalmente recta.
Normas de Publicación
Responder Con Cita