Tema: Valencia: L-10 Vía Expres

La L-10 unirá Valencia con El Perellonet, El Palmar y El Saler

La nueva línea de transporte público que unirá Valencia con las pedanías del Sur (El Perellonet, El Palmar y El Saler) recibirá el nombre de L-10 y tendrá una formula similar al autobús guiado (TRAM) que ya recorre la ciudad de Castellón.

El Ayuntamiento de Valencia ha informado de este proyecto en un comunicado tras la presentación del mismo esta mañana por parte de los concejales de Tráfico, Alfonso Novo, el del de Pedanías, Vicente Aleixandre, y el director general de Transporte, Vicente Dómine.

Tal como han manifestado tanto Novo como Aleixandre, "hoy es un día de satisfacción para la ciudad y, sobre todo, para los vecinos de estas pedanías, por esta iniciativa, que supone una apuesta decidida para dar una solución al transporte público en esta zona".

El proyecto consiste en un viario que se reserva en exclusiva para el uso del transporte público que, por tanto, no se ve afectado por atascos y alivia de manera paralela el paso de vehículos privados, además en caso de emergencia permite el paso de los vehículos de este tipo.

Según ha explicado Dómine, el nuevo trazado "se incardina como un elemento más en la red de transporte metropolitano y permitirá conectar con mayor eficacia una zona muy activa que ofrece grandes atractivos de carácter medioambiental, de ocio, de paisaje o de restauración, entre otros".

El trazado de la nueva L-10, han indicado estas fuentes, partirá desde la Ciutat de Les Arts i Les Ciències, discurrirá a la izquierda de la autopista de El Saler, hará parada al final de la carretera antigua de El Saler, en Pinedo y junto al Parque Litoral Pinedo-El Saler (a escasos 300 metros de la playa).
Además, una de las características es la L-10 es la intermodalidad, ya que al tener su punto de partida en la Ciutat de las Artes y las Ciencias, estará conectada con la L-2 de Metrovalencia (cuya inauguración está prevista para 2012) y la 6 (que tiene el estudio informativo aprobado).

La L-10 unirá Valencia con El Perellonet, El Palmar y El Saler. Las Provincias

Una carretera para autobuses eléctricos engullirá arrozales y pinos en el Saler

Liberar a la carretera del Saler de atascos, pero utilizando parte de los terrenos de la máxima reserva natural de la ciudad declarada parque natural del Saler en 1896. Este es el objetivo de la Conselleria de Infreaestructuras para resolver los problemas viarios de las pedanías del sur de Valencia.
El director general de Transportes, Vicente Dómine, presentó ayer la línea 10, un autobús reservado que conectará la Ciudad de las Ciencias con el Palmar y que irá por una carretera de dos carriles paralela a la autopista del Saler y a la carretera CV-500. Serán 14 kilómetros que permitirán descongestionar de tráfico esta vía y sobre todo a partir del buen tiempo.

«Es una solución para erradicar los atascos que se generan y dar respuesta de transporte público a los vecinos de poblaciones como el Saler, Pinedo o el Palmar. Nuestra intención es prolongar esta vía hasta el Perelló en un futuro», señaló Vicente Dómine.

Pero para conectar la Ciudad de las Ciencias con el Palmar la vía deberá ocupar los terrenos del parque natural del Saler. «La línea irá por la parte izquierda de la autopista y no deberemos ampliarla mucho porque utilizaremos parte de la cuneta. Por supuesto, sólo vamos a tocar terrenos que no son de dominio público y utilizaremos los que están dentro del plan de usos y gestión del parque natural», puntualiza Dómine.

De momento, los ingenieros están diseñando la vía expres y calculando las parcelas que deberán utilizar del parque natural. Pero lo que sí admitió ayer el director general es que la vía pasará por parte de los terrenos de arrozales que recorren la carretera del Saler. Esta vía ha sido uno de los principales caballos de batalla de los ecologistas y nunca han querido que se tocara ni un solo palmo de este acceso ya que afectaría a la pinada, uno de los principales valores del parque. «Utilizaremos los arcenes de la carretera y no será necesario ocupar mucho terreno», matizaba Dómine.

El transporte que se pondrá en marcha será un autobús ecológico, pero la Conselleria todavía no ha decidido el tipo de sistema que aprovecharemos. Los técnicos estudian varios sistemas eficaces como la supercondesara avanzada, el hidrógeno y el sistema eléctrico. «Todavía no lo tenemos claro, pero será una opción ecológica que ahorrará muchas cantidades de CO2», insistía.

La nueva plataforma reservada deberá sortear dos nudos viarios en la autopista de El Saler que se resolverán modificando el trazado. Una de las actuaciones más complicadas de esta actuación será la construcción de dos túneles bajo las rotondas tras finalizar el casco urbano del Saler. «Serán complicadas de ejecutar porque el nivel freático es muy elevado por la próximidad del mar, pero lo podremos hacer», aseguraba Dómine.
El proyecto todavía tiene lagunas y tramos por determinar como el que discurre por el puente de la gola de Puçol. «Es una zona más estrecha, pero estamos estudiando las opciones», afirmó Dómine.

La plataforma reservada para el autobús sólo tendrá un vial por la carretera CV-500 por donde pasarán tanto de ida como de vuelta. «Pero esto no tendrá mayor problema porque los sistemas informáticos nos permitirán coordinar el paso de autobuses», afirmó Vicente Dómine.

La Conselleria no quiso hablar de fechas, ya que aseguraron que deberán pasar muchos trámites medioambientales. «Ójala dijera que estará acabado en 2012. Serán muchos los beneficiados ya que este autobús parará en Nazaret, la Zal, la depuradora de Pinedo, el Saler y el Palmar. Incluso habilitaremos un parking disuasorio en Pinedo para», explicó.

Una carretera para autobuses eléctricos engullirá arrozales y pinos en el Saler. Las Provincias

Los ecologistas temen la pérdida de arbolado

Acció Ecologista Agró aseguró ayer que pedirán todos los informes y documentación del proyecto porque temen que la plataforma reservada acabe arrasando el arbolado del parque natural. «No conocemos el proyecto, pero sin duda todo lo que se ejecute a partir de la gola de Pujol es atentar contra una zona muy protegida», afirmó Víctor Navarro, portavoz de Acció Ecologista Agró y miembro de la Junta del parque natural de la Albufera.
Los ecologistas insistieron ayer que no se puede actuar a salto de mata y construir obras que afecten al parque natural. «Porque ante todo existe un plan rector de gestión y usos que se debe cumplir. Nuestra máxima es proteger el medio ambiente», insistía.

Desde la entidad ecologista comentaron ayer que la carretera del Saler es una de las vías donde más atropellos de fauna se han producido y «por eso se debe cuidar ante todo este espacio y sobre todo de nuevas afecciones», indicaba Navarro.

Otra de las actuaciones que consideran necesarias es la creación de un nuevo enlace desde la carretera del Saler hasta el Palmar y sin necesidad de acceder por la actual carretera donde están ubicados tres puentes y donde se han producido numerosos accidentes. «Desde hace años solicitamos que el acceso al Palmar se hiciera por una nueva entrada porque es la mata del Fanc es uno de los puntos de mayor concentración biológica y de reserva natural», indicó Navarro.

La presidenta de la Federación de Asociaciones de Vecinos, María José Broseta, por su parte, matizó que el transporte urbano era necesario para conectar con todas las pedanías del sur. «Pero también queremos conocer el proyecto y ver qué tipo de afecciones se producen», puntualizaba Broseta.
Ecologistas y vecinos tienen tiempo de conocer el proyecto porque durante los próximos meses la actuación debe pasar por el visto bueno de la Conselleria de Territorio. «Queremos que en septiembre tengamos los vistos buenos», dijo Dómine.


Los ecologistas temen la pérdida de arbolado. Las Provincias

Barberá rechazó ampliar la carretera hace dos años

La alcaldesa Rita Barberá ha mostrado en numerosas ocasiones su oposición a que la Devesa del Saler pierda zona verde.

Una de las últimas veces en que se pronunció en este sentido fue durante la presentación de los itinerarios lúdicos que recorren el parque natural.

Preguntada por la petición de los hosteleros de ampliar un carril de la CV-500 para evitar las colas del fin de semana, se expresó así: «Si fuera tan fácil se habría solucionado hace años. Existe una variante por Silla. No parece nada posible que podamos sacar un carril más si hay que arrancar zona verde».

Por su parte, el grupo socialista consideró ayer que el PP «vende humo» con la iniciativa. A juicio del edil Juan Ferrer, la Generalitat no dispone del dinero que cuesta la obra. Además, no hay fecha para que pueda entrar en servicio.

Ferrer propuso que el Ayuntamiento abone tres millones para rescatar la concesión que tiene la empresa Herca, para que sea la EMT la que preste el servicio. Dijo además que esta dura hasta 2017, por lo que el autobús eléctrico no podría funcionar hasta entonces.

http://www.lasprovincias.es/valencia...-20090528.html

La línea L-10 atrevesará el Parque Natural de la Albufera hasta Cullera

Las pedanías del sur de la ciudad de Valencia estarán comunicadas con la capital mediante una "novedosa" plataforma de transporte público que permitirá reducir las emisiones contaminantes, mejorará la fluidez del tránsito rodado y rebajará los tiempos de conexión con los núcleos pedáneos, según el consistorio y la Generalitat.

El proyecto lo ha iniciado la Generalitat en coordinación con el Ayuntamiento de Valencia. El concejal de Circulación y Transporte, Alfonso Novo, y el concejal de Pedanías, Vicente Aleixandre, acompañaron este miércoles al director general de Transportes de la Conselleria de Infraestructuras, Vicente Dómine, en la presentación de este proyecto.

El director general de Transportes reclamó al Gobierno central, durante la presentación de esta iniciativa, un "marco estable para la financiación del transporte metropolitano, mediante una ley, como ocurre en numerosos países de Europa", dijo, al tiempo que aseguró que "se pretende conseguir una detracción del 30% de los viajeros en transporte privado en favor del transporte público".

Dómine destacó que la plataforma reservada se utilizará, además de para el transporte público, para vehículos de emergencias y salvamento, permitiendo segregar el transporte público del privado y eliminando así la influencia del tráfico privado en todo su recorrido, explicaron las mismas fuentes.

Habitual en Holanda

El sistema previsto para esta zona urbana es similar al que se utiliza en Ámsterdam (Holanda), el llamado Zuidtangent, que sirve a unos 40.000 viajeros cada día. Es también una fórmula semejante al llamado Tram de La Plana, en Castellón, que comenzó a funcionar hace siete meses con gran éxito en el número de usuarios.

Se trata de un viario que se reserva en exclusiva para el uso del transporte público que, por tanto, no se ve afectado por atascos y alivia de manera paralela el paso de vehículos privados. Además, tiene la ventaja de que la plataforma puede utilizarse también como vía de emergencia para el paso de ambulancias, bomberos o policía que necesiten atender situaciones críticas.

"El nuevo trazado se incardina como un elemento más en la red de transporte metropolitano y permitirá conectar con mayor eficacia una zona muy activa que ofrece grandes atractivos de carácter medioambiental, de ocio, de paisaje o de restauración, entre otros", explicó Dómine.

Línea L-10

La nueva línea se llamará L-10, con dos dígitos, para diferenciarla de las líneas del metro (que se designan con un dígito impar) y de las del tranvía (que se designan con un dígito par). Más adelante, se pretende ampliar a las líneas 11 y 12 con un trazado que llegue hasta la localidad de Cullera, destacaron.

Una característica de la nueva línea será su intermodalidad, es decir, su conexión con otras líneas. Para ello, arrancará desde el entorno de la Ciudad de las Artes y Las Ciencias, un punto de confluencia muy potente tanto por el servicio de la EMT como por el desarrollo de la L-2 (que estará en servicio hacia 2012) y la futura L-6 (cuyo estudio informativo está ya aprobado). De hecho, la parada de la Ciutat está adaptada para el acceso de los vehículos de la L-10.

El trazado partirá desde el entorno de la Ciudad de las A, y discurrirá a la izquierda de la autopista de El Saler, lo que supone una solución para los problemas de transporte de Nazaret y permite una parada en la ZAL.

También habrá una parada al final de la carretera antigua de El Saler, que a su vez prestará servicio colateral al Club Náutico. Otras dos paradas se localizarán en Pinedo y junto al Parque Litoral Pinedo-El Saler.

Para salvar la rotonda del final de la autopista de El Saler se ha pensado un paso inferior, una solución compleja por las características del subsuelo de la zona, pero de mayor eficacia de cara al futuro.

El trazado continuará a la derecha de la carretera actual, y en el último tramo (el más delicado en el terreno medioambiental), compartirá la plataforma con la carretera. En total, serán casi 15 kilómetros que acercan más a los vecinos de las pedanías con el centro de la ciudad.

La línea L-10 atrevesará el Parque Natural de la Albufera hasta Cullera | Valencia | elmundo.es

No se yo, todo lo que tenga que ver con comerse algo de parque natural, no es buena idea. Por mucho que se mejore las infraestructuras. No se otra solución debe de haber, no ???

Honestamente no creo que este proyecto tenga pies ni cabeza, un trolebus que parte de la CAC, imagino de la red de la T2, además no hay ya una T10?(el tranvía de la costa), con lo cual ahora una L10. Entonces, tenemos una red de metro, tranvía y ahora ¿trolebus? Pero no hay no por qué hacerse bolas, antes del 2017 no puede estar en marcha este proyecto porque la concesión de la actual línea de autobus no termina hasta el 2017, y hasta esa fecha aún queda mucha agua por correr debajo del puente.

El bus eléctrico a El Palmar no tiene fecha
La línea de las pedanías del sur discurrirá por el centro de la calzada en los tramos más conflictivos

El autobús eléctrico que que unirá el casco urbano de Valencia con las pedanías del sur partirá del centro nodal de la Ciudad de las Ciencias y circulará por una plataforma reservada que en los tramos más complicados de la obra ocupará el centro de la carretera actual. Se trata, en cualquier caso, de un proyecto muy "verde", pues no hay fecha de finalización del mismo, ni presupuesto, ni se ha decidido el tipo de autobús a utilizar, ni se ha pensado aún en la forma de acceder al núcleo de población de El Palmar, lo que ha permitido al grupo socialista asegurar que el Ayuntamiento "vende humo".
En el acto de presentación de la línea estuvieron los concejales Alfonso Novo y Vicente Aleixandre, que destacaron el cumplimiento de una vieja aspiración de las pedanías. Pero quien ofreció todos los datos fue el director general de Transportes de la Conselleria de Infraestructuras, Vicente Dómine, que destacó los beneficios ecológicos del proyecto y la agilidad que dará a los servicios de emergencia (policía, bomberos, ambulancias), que también podrán utilizar esta plataforma.

La línea L-10
Según Dómine, la línea será bautizada como L-10 y partirá del "entorno de la Ciudad de las Ciencias", donde se creará un nudo de comunicaciones con conexión a la EMT y el tranvía. Luego circulará por una plataforma reservada de doble sentido que irá por la izquierda de la carretera de El Saler y cruzará la rotonda del Sidi Saler por un paso subterráneo que saldrá a la la parte más complicada del trazado, ya en el parque natural. A partir de ahí la vía irá por la derecha y en la parte más complicada discurrirá por el centro, habilitando la circulación en las dos direcciones con sistemas de regulación electrónicos.
El trazado presentado ayer termina en plena carretera, una vez pasado el desvió de El Palmar, ya que la entrada a la población aún no está definida, lo mismo que su prolongación hasta Cullera, que sería el objetivo final.
Para el PSPV, con esta presentación "el PP vende humo", ya que "la Generalitat no dispone del dinero que cuesta la obra ni ha comprometido ninguna fecha". Recuerda, así mismo, que la concesión de la actual línea de autobús no termina hasta 2017, por lo que hasta esa fecha no podría entrar en funcionamiento la nueva. Su propuesta es, precisamente, rescatar esa concesión, que resultaría "más barato".

El bus eléctrico a El Palmar no tiene fecha - Valencia - Levante-EMV

No se si seria la opcion para descongestionar esa carretera, pero el caso es que seria estupendo que el trafico disminuyera en esa parte, siempre y cuando no se toque nada del parque natural lo cual tengo mis dudas que sea posible...

Trazado de la futura L-10, que unirá el casco urbano de Valencia con las pedanías del sur de la ciudad.

Empezado por Dutch_Mentor

Una carretera para autobuses eléctricos engullirá arrozales y pinos en el Saler

Liberar a la carretera del Saler de atascos, pero utilizando parte de los terrenos de la máxima reserva natural de la ciudad declarada parque natural del Saler en 1896. Este es el objetivo de la Conselleria de Infreaestructuras para resolver los problemas viarios de las pedanías del sur de Valencia.
El director general de Transportes, Vicente Dómine, presentó ayer la línea 10, un autobús reservado que conectará la Ciudad de las Ciencias con el Palmar y que irá por una carretera de dos carriles paralela a la autopista del Saler y a la carretera CV-500. Serán 14 kilómetros que permitirán descongestionar de tráfico esta vía y sobre todo a partir del buen tiempo.

«Es una solución para erradicar los atascos que se generan y dar respuesta de transporte público a los vecinos de poblaciones como el Saler, Pinedo o el Palmar. Nuestra intención es prolongar esta vía hasta el Perelló en un futuro», señaló Vicente Dómine.

Pero para conectar la Ciudad de las Ciencias con el Palmar la vía deberá ocupar los terrenos del parque natural del Saler. «La línea irá por la parte izquierda de la autopista y no deberemos ampliarla mucho porque utilizaremos parte de la cuneta. Por supuesto, sólo vamos a tocar terrenos que no son de dominio público y utilizaremos los que están dentro del plan de usos y gestión del parque natural», puntualiza Dómine.

De momento, los ingenieros están diseñando la vía expres y calculando las parcelas que deberán utilizar del parque natural. Pero lo que sí admitió ayer el director general es que la vía pasará por parte de los terrenos de arrozales que recorren la carretera del Saler. Esta vía ha sido uno de los principales caballos de batalla de los ecologistas y nunca han querido que se tocara ni un solo palmo de este acceso ya que afectaría a la pinada, uno de los principales valores del parque. «Utilizaremos los arcenes de la carretera y no será necesario ocupar mucho terreno», matizaba Dómine.

El transporte que se pondrá en marcha será un autobús ecológico, pero la Conselleria todavía no ha decidido el tipo de sistema que aprovecharemos. Los técnicos estudian varios sistemas eficaces como la supercondesara avanzada, el hidrógeno y el sistema eléctrico. «Todavía no lo tenemos claro, pero será una opción ecológica que ahorrará muchas cantidades de CO2», insistía.

La nueva plataforma reservada deberá sortear dos nudos viarios en la autopista de El Saler que se resolverán modificando el trazado. Una de las actuaciones más complicadas de esta actuación será la construcción de dos túneles bajo las rotondas tras finalizar el casco urbano del Saler. «Serán complicadas de ejecutar porque el nivel freático es muy elevado por la próximidad del mar, pero lo podremos hacer», aseguraba Dómine.
El proyecto todavía tiene lagunas y tramos por determinar como el que discurre por el puente de la gola de Puçol. «Es una zona más estrecha, pero estamos estudiando las opciones», afirmó Dómine.

La plataforma reservada para el autobús sólo tendrá un vial por la carretera CV-500 por donde pasarán tanto de ida como de vuelta. «Pero esto no tendrá mayor problema porque los sistemas informáticos nos permitirán coordinar el paso de autobuses», afirmó Vicente Dómine.

La Conselleria no quiso hablar de fechas, ya que aseguraron que deberán pasar muchos trámites medioambientales. «Ójala dijera que estará acabado en 2012. Serán muchos los beneficiados ya que este autobús parará en Nazaret, la Zal, la depuradora de Pinedo, el Saler y el Palmar. Incluso habilitaremos un parking disuasorio en Pinedo para», explicó.

Una carretera para autobuses eléctricos engullirá arrozales y pinos en el Saler. Las Provincias

los ecologistos siempre en contra de todo: que se presenten a las elecciones !!!