Tema: Tranvía de Gandía

El tranvía ya tiene quien le quiera

Una Unión Temporal de Empresas valenciana, ha sido la única oferta presentada para la construcción de la segunda fase del tranvía a la Playa, y para la gestión y explotación de la totalidad del servicio.

Finalmente, ha sido un consorcio de empresas valencianas, menos la multinacional Vossloh Rail Vehicles, de matriz alemana pero con fábrica en Albuixech, quien se ha presentado a la licitación del segundo tramo del “Tramvia a la mar”, y como candidata a hacerse cargo de la gestión y explotación del servicio durante los próximos 50 años.
Tras el cierre del concurso, operado el pasado martes, sólo este grupo de empresas se ha hecho presente con la intención de hacerse cargo de la obra de infraestructura más importante de la ciudad en los próximos años.
Mientras tanto, la Generalitat Valenciana debe hacerse cargo del primer tramo, valorado en 16 millones de euros, entre Gandia y el Centro Social del Grau y cuya licitación está en marcha.
En todo caso, la oferta de esta UTE valenciana se haría cargo de todo el servicio, independientemente de quien construya el primer tramo, ya que el concurso del Ayuntamiento otorgaría el total de la concesión. Siempre, claro está, que la comisión de expertos a designar en los próximos días, acepte la propuesta del grupo, contenida en decenas de carpetas y cuyo análisis se iniciará inmediatamente después de la apertura de la única oferta presentada.

El tren-tram

Según reza la comunicación oficial de la empresa, Vossloh es “suministrador líder en la Comunidad Valenciana, ha diseñado el primer Tren-tram realizado en España, un nuevo concepto de transporte, menos contaminante, más rápido y eficaz”
El tren-tram es un vehículo articulado ligero que funciona como tren de cercanías en el ámbito metropolitano y como tranvía en el ámbito urbano. Es una unidad de tren eléctrica, bidireccional capaz de circular tanto en superficie como en túnel.
El tren-tram, “con un diseño único, coherente, funcional y cómodo, estético y con una imagen muy moderna, es la solución de Vossloh Rail Vehicles para el aumento sostenible de la demanda y promover el uso del transporte colectivo del pasajero”.
Otras características que hacen destacar al tren-tram son su capacidad de circular en vías con radios de curva y gradientes variados como son los del tráfico urbano, admitiendo radios mínimos de 30 metros y rampas máximas del 6 por ciento. Funciona como tranvía con alta energía de frenado y una velocidad máxima de 70 km/hr en ciudad.
El vehículo tiene aire acondicionado, suspensión neumática, plataforma de acceso baja, una gran cantidad de asientos, espacio reservado para personas con movilidad reducida, espacio para bicicletas, bajos niveles de ruido y vibraciones, alta visibilidad, amplias superficies de ventanas y perfiles aerodinámicos y techo más bajos.

Quién es quién en la UTE del tranvía

La UTE está constituida por cinco empresas, dos de ellas con amplia base en la comarca, dos más valencianas y una tercera, la multinacional “Vossloh”, fabricante de trenes y tranvías con sede en Albuixech. La inversión prevista se acerca a los 50 millones de euros.
Las empresas locales son “La Marina Gandiense”, explotadora actualmente del servicio de autobuses entre Real de Gandia y la Playa, y la empresa constructora Torres Cámara, de Oliva, mientras que el Grupo Cívica tiene sede en Alicante y Clásica Urbana tiene matriz en Alzira.
En el caso de “La Marina Gandiense”, pertenece al Grupo Tranvía de Valencia, un conglomerado de empresas de transporte, turismo, hostelería y comunicaciones. En total, casi cincuenta empresas de todo tipo pertenecen al grupo, cuya central está ubicada en la localidad valenciana de Quart de Poblet.
Por su parte, Torres Cámara S.A., es una conocida empresa con sede en Oliva, que de la construcción civil, pasó ocuparse de obras de gran calado en carreteras, puertos y ferrocarriles, contando entre sus clientes de este último sector a Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana, el ente ferroviario nacional ADIF y la propia RENFE. Su especialización en el sector pasa por construir las infraestructuras de base, superestructuras y red eléctrica de líneas de metro etc.
La empresa Clásica Urbana, con sede en Alzira, pertenece al grupo Suñer y, según su información corporativa, factura unos 170 millones de euros anuales, dedicando su objeto además de la construcción de obra civil, a grandes proyectos industriales.
Mientras, el Grupo Cívica es propiedad del empresario Enrique Ortiz, con sede en Alicante dedicándose a un sinnúmero de actividades de construcción y servicios.
Finalmente, Vossloh Rail Vehicles posee una fábrica de trenes y tranvías en Albuixech y es subsidiaria de una empresa alemana suministradora de locomotoras, vagones y motores en todo el mundo. Serán seguramente sus vehículos, que ya circulan en Valencia, en otras líneas españolas, europeas y americanas, los que equipen el Tramvia a la mar, con el modelo que se relaciona en este mismo artículo.

Orengo: que el conseller no ejerza de “kamikaze”

El alcalde señalaba al respecto de la única oferta presentada, que “con ella se garantiza la realización del proyecto” a la vez que esperaba que la Consellería de Infraestructures, adjudique cuanto antes el primer tramo” y deseaba que “la empresa elegida sea la misma que la del segundo tramo porque así ganaríamos todos”.
Respecto a las críticas del Conseller Mario Flores al proyecto de Gandia, Orengo pidió lealtad institucional al Conseller, a la vez que indicaba que llamaba “kamikaze” a Flores, por ejercer “de portavoz de Arturo Torró” en este tema.
Desde el PP se dijo que el único “kamikaze” es Orengo por llevar adelante “un proyecto que nadie quiere”.

Fuente: Gente de la safor

El Ayuntamiento ha adjudicado, de forma definitiva, las obras del segundo tramo del tranvía entre el Grau y la playa, así como la gestión de esta infraestructura, por un periodo de 50 años. Con los votos a favor de PSOE y Plataforma de Gandia y en contra del PP y el Bloc, la mesa de contratación ha dado el visto bueno esta mañana a la adjudicación de estas dos actuaciones a la UTE que optaba al concurso convocado por el consistorio, compuesta por 5 empresas valencianas: La Marina Gandiense (de Gandia), Torrescámara (de Oliva), Vossloh (de Albuixec), Clásica Urbana (de Alzira) y Cívica (de Alicante). A partir de ahora, la adjudicataria dispone de un periodo de 6 meses para elaborar el proyecto definitivo, que deberá perfilar la cantidad de máquinas que deberán circular, el número de paradas que hará el tranvía y sobre todo, qué trazado realizará.

El coordinador de gobierno, Alfredo Boix, ha señalado que esta adjudicación responde a una planificación coherente y no a una locura, como asegura la oposición.

La inversión total prevista en el anteproyecto asciende a 42 millones de euros, de los cuales 13 se destinarán a la gestión del tranvía y 29 a la obra, sin contar los 16 millones de euros del Plan Confianza que deben cubrir el primer tramo entre la estación de RENFE y el Grau.

Cabe recordar que la Conselleria de Infraestructuras ya adjudicó de forma provisional este primer tramo en el mes de febrero a una UTE compuesta por las empresas Avanzip, BM3 y Ezentis. Sin embargo, según Boix, el Ayuntamiento nada ha sabido de esta supuesta adjudicación, que el concejal socialista ha llegado a poner en duda.

En todo caso, el coordinador de gobierno se ha mostrado convencido de que no se dará el caso de que se construya el segundo tramo del tranvía sin que se ejecute antes el primero. Está previsto que el próximo lunes la Junta de Gobierno apruebe esta adjudicación.

http://www.radiogandia.net/ser/notic...-tranvia-.html

Gandia dice adiós al Tranvía al Mar

Las predicciones que realizaba durante la campaña electoral el candidato del PP a la presidencia de la Generalitat, Francisco Camps, se han cumplido: Gandia se queda sin tranvía.

El próximo alcalde de Gandia, Arturo Torró, visitaba ayer mismo al presidente de la Generalitat, Francesc Camps. De esta manera se vislumbra ya lo que se espera que sea la tónica en la próxima legislatura, con una línea directa con la cúpula del PP valenciano, una normalidad entre instituciones que durante la etapa que ahora se cierra, con el socialista José Manuel Orengo como alcalde, había resultado muy difícil en algunas áreas. Camps ha ratificado su compromiso con Torró de que va a paralizar el proyecto del Tranvía al Mar.


Torró ha comenzado ya a discutir detalles sobre este asunto con el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, así como la posible inclusión de otras actuaciones en lugar del tranvía, para que sean financiados con el Plan Confianza. En esta primera visita, Camps se mostraba “encantado” con los resultados electorales recogidos en Gandia.
http://www.radiogandia.net/ser/notic...r/4425-ff.html

¿Todo al garete? Bueno, que poco han tardado, me esperaba que iban a esperar que pasase un tiempo después de las elecciones.

Es lo que han votado así es la política, y el cabañal también por los aires, no quieres caldo pues toma dos tazas otra vez te lo piensas.