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Yo también me siento estafado Linkel, por cierto ¡bienvenido de nuevo!
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Del cambio de bonobús (relatado en ese artículo que recuerda a los de la época de La Sombra del Viento), hay un par de cosas, a parte de las ya apuntadas, que me fastidian un poco:
Primero, el artículo dice que convivieron juntos el de cartón y el de plástico y finalmente ganó el segundo. Eso es falso. Nos lo impusieron. No es que lo prefiririéramos.
Segundo, me fastidia tener que pagar por algo que nos imponen que es mejor, de nuestro propio bolsillo para, luego, no ahorrarnos nada, porque seguiremos como antes: pagando la tarifa de bonobús, bonometro o lo que sea.
Tercero, y tiene que ver con esto: se van a ahorrar dinero haciendo los abonos, pero ese ahorro no sé en quién repercute, porque en nosotros, aunque les pagamos nosotros el plastiquito, no repercute el ahorro nada de nada.
Cuarto, nos venden que en Valencia no se modifican las tarifas de los autobuses, metro, etc. (al igual que en la mayoría de ciudades españolas), con la diferencia de que nosotros vamos a pagar el cambio de soporte y los demás no, es decir, en Valencia volvemos a pagar más por lo mismo.
Sinceramente: ¿no huele esto a timo del bueno, sumando además que nos intentan vender "plástico" como "material reciclable mejor que el propio papel"?
En fin, que yo me siento estafado. Cruelmente estafado
Última edición por LinkelRing fecha: 12-feb-2010 a las 17:08
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Yo también me siento estafado Linkel, por cierto ¡bienvenido de nuevo!
Yo soy yo y mi circunstancia
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Gracias, Inter.
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Los consumidores piden que La Fe también tenga en octubre transporte público
El nuevo Hospital La Fe de Valencia empezará a recibir pacientes en octubre. En esa fecha el metro no llegará al centro sanitario y para que lo hagan los autobuses se tendrán que adaptar varias líneas. Ante esta situación la Asociación Valenciana de Consumidores y Usuarios (Avacu) ha plantea do la necesidad de que la Administración planifique y garantice el servicio de transporte, tanto a usuarios como a trabajadores, cuando comience la actividad hospitalaria.
Fernando Móner, presidente de Avacu, destacó que en varias ocasiones ha transmitido «verbalmente» a Sanidad que se reúna con la Conselleria de Infraestructuras y la Empresa Municipal de Transporte (EMT) para «planificar» los servicios.
Otra reivindicación que los consumidores valencianos lanzan a la Administración hace referencia a la necesidad de «agilizar lo más posible» la llegada del metro y los autobuses al centro sanitario.
Comprenden que los servicios se vayan aplicando de forma «escalonada» tal como vaya aumentando la demanda, pero esperan que «se pueda ofrecer transporte a los usuarios y también el parking para que puedan trasladarse en su propio vehículo».
Móner señaló que Avacu no quiere «en octubre o noviembre empezar a recibir reclamaciones relativas al transporte para llegar a La Fe» e insistió en la necesidad de planificar el servicio de metro y autobús.
La Conselleria de Infraestructuras confirmó ayer que en el mes previsto para abrir el hospital «no estará terminado el ramal de la línea 2», que desembocará en el centro sanitario. Ahora se está trabajando «en el proyecto» para construir ese ramal, que circulará en superficie.
La línea 2 de Metrovalencia se concibe como la conexión del centro de la ciudad con el barrio de Nazaret. «En su trayectoria hacia el este, al llegar a la altura de Actor Antonio Ferrandis, se abrirá el ramal en dirección oeste» y este será el que llegue a La Fe.
Infraestructuras dejó claro que en octubre no estará terminado el proyecto, pero no pudo avanzar fecha de finalización. Explicó que en ningún momento ha existido conexión entre uno y otro proyecto, son actuaciones distintas.
En cuanto a la posibilidad de llegar en autobús, desde la Empresa Municipal de Transportes (EMT) destacaron que las líneas 7, 8, 18 y 64 «llegarán hasta allí. Todas son líneas que ahora ofrecen un trayecto que queda muy próximo al hospital y ampliarán su recorrido para llegar a La Fe». Esta decisión se materializará «en el momento que sea necesario, cuando se ponga en marcha el hospital». La frecuencia de paso de los vehículos también se adecuará a las necesidades que vayan surgiendo.
En estos momentos, la línea 7 une Mislata con Fuente de San Luis. El número 8 comunica la estación de autobuses con el barrio de Malilla, el 18 une Malilla y las universidades. El 64 conecta Benicalap con el Parque Central.
Los consumidores piden que La Fe también tenga en octubre transporte público. Las Provincias
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Valencia pone a prueba el primer autobús híbrido fabricado en España
El presidente de la Empresa Municipal de Transportes de Valencia, Alfonso Novo, ha presentado este lunes 'Tempus', el primer autobús híbrido (motor diésel+eléctrico) fabricado íntegramente en España.
Desarrollado por la carrocera gallega Castrosua, este autobús rodará, desde este lunes, en pruebas por diversas líneas de la ciudad hasta principios del mes de abril para comprobar su funcionamiento, resultado y rendimiento.
Novo ha asegurado que esta iniciativa responde a la necesidad de "continuar atendiendo la política de reducción de contaminación ambiental y acústica en el entorno urbano, y seguir contribuyendo a la potenciación del transporte publico" que la entidad aplica dentro de su plan de gestión medioambiental con esta prueba experimental.
El vehículo puede funcionar indistintamente como eléctrico puro -sin emisiones contaminantes- o en función de las necesidades de servicio, en la denominada función híbrida, en la cual se pone en marcha un pequeño motor diesel.
Por tanto, este tipo de vehículo dispone de la misma autonomía que un autobús diesel estándar.
Ecológico y sostenible
Su funcionamiento eléctrico lo convierte en un vehículo ecológico y sostenible, especialmente para funcionar en líneas que recorren centros urbanos, zonas muy pobladas o calles estrechas.
El también cncejal de Transporte ha destacado "la importancia y la necesidad" de promover el uso del transporte público como forma de conseguir una "mayor movilidad y una mejor calidad de vida".
"Por este motivo - ha continuado- es importante participar en experiencias como ésta que suponen el uso de combustibles alternativos y de sistemas de tracción poco o nada contaminantes".
El vehículo a prueba tiene una longitud de 9,5 metros y una anchura de 2,4 con capacidad para 17 personas sentadas y 40 de pie.
Como el resto de la flota de EMT Valencia, es totalmente accesible y dispone de rampa para acceso de personas con movilidad reducida. Incorpora una carrocería innovadora y novedosa con un diseño especialmente orientado a los entornos urbanos, ya que se ha fabricado con materiales ecológicos, formas redondeadas y grandes superficies acristaladas que permiten la visión panorámica de la ciudad.
Materiales ecológicos
A este respecto, Alfonso Novo que el híbrido de Castrosúa es un "claro ejemplo de la tendencia hacia dónde avanza el transporte público en un factor clave como es el material utilizado, como en este caso los elementos reciclables, así como un mayor espacio y una mayor iluminación interior natural gracias a los amplios cristales que incorpora el autobús".
Con 80 litros de gasóleo su autonomía es de 300 kilómetros, lo que supone más del recorrido medio de una jornada.
Gracias a su motor de tracción híbrida son vehículos capaces de reducir el gasto de combustible en torno a un 30% y reducir el mismo nivel de CO2 emitido respecto al resto de autobuses convencionales, por lo que son un claro ejemplo de apuesta por el uso de energías limpias.
Valencia incorpora su primer autobús híbrido | Valencia | elmundo.es
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Me alegra mucho que Valencia también se sume a este proyecto que están capitaneando las grandes ciudades con el vehículo de la empresa gallega.
Espero que en el futuro todos los autobuses sean así.
Saludos y gracias por la noticia.
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La EMT llega a los 1,3 millones de viajeros durante la semana de las Fallas en Valencia
El presidente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), Alfonso Novo, calificó de «positiva» la labor del servicio prestado por la entidad desde el pasado 15 de marzo hasta la propia Nit de la Crema, permitiendo que falleros.
Novo asegura que se ha cumplido uno de los objetivos principales, el facilitar y potenciar la movilidad de valencianos y turistas, ya que desde el inicio de la semana grande por excelencia ha habido cerca de 1.300.000 desplazamientos, lo que supone un incremento del 12 por ciento de viajes comparado con un período de fallas similar.
El dispositivo especial programado por EMT Valencia ha permitido mejorar el grado de ocupación de las mayoría de las líneas, siendo la línea 19 'La Malva·rosa-Pl. Ajuntament' la que ha registrado un mayor índice de pasaje con un aumento del 6 por ciento.
De entre las 9 líneas recomendadas para visitar los principales monumentos, destaca la línea 61 'Hospital A. Vilanova-Pl. Ajuntament' dado que ha sido de las más usadas, ya que era un gran reclamo para el público que se quería acercar a visitar la falla ganadora del primer premio de Sección Especial, Convento Jerusalén, y Nou Campanar.
La EMT llega a los 1,3 millones de viajeros durante la semana de las Fallas en Valencia. Las Provincias
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La EMT necesitó 64 millones del ayuntamiento para funcionar en 2009
Los ingresos por venta de títulos de transporte supusieron el ingreso de 19 millones de euros
Los servicios prestados por la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia a lo largo de de 2009 costaron 109 millones de euros, de los cuales, 45 millones fueron sufragados con los ingresos generados por la venta de títulos de transporte y de la publicidad y los 64 millones restantes conforman las aportaciones realizadas por el Ayuntamiento de la ciudad.
El Consejo de Administración de EMT se reunirá mañana en la sede de la entidad con la formulación de las cuentas de 2009 como uno de los puntos centrales del orden del día.
El presidente de EMT Valencia y concejal en el Ayuntamiento, Alfonso Novo, señaló que la contribución del consistorio es una "muestra palpable del compromiso y responsabilidad adquirida por el ayuntamiento para con la sociedad valenciana, y su firme y continuada apuesta por promocionar el autobús público urbano como una de las formas más cómodas, saludables y eficaces de trasladarse de un punto a otro de la ciudad".
Asimismo, señaló el coste total "supone un cumplimiento claro del objetivo de contención del gasto, dado que la cifra por idéntico concepto lograda en el año 2008 fue de 112 millones de euros, lo que evidencia una reducción de 3 millones de euros respecto al año anterior, con lo que se ha producido una mejora notable del servicio prestado al ciudadano".
La EMT necesitó 64 millones del ayuntamiento para funcionar en 2009 - Valencia - Levante-EMV
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La EMT aumenta un 11% el número de viajeros durante esta Semana Santa
La Empresa Municipal de Transportes de Valencia ha aumentado en un 11 por ciento sus viajeros durante la Semana Santa. Los principales días de concentración de la demanda durante esta Semana Santa se han centrado en Viernes Santo y Sábado Santo con más de 80.000 y 120.000 viajeros, respectivamente.
Los refuerzos previstos por la Empresa Municipal de Transportes de Valencia ( EMT ), con ocasión de la festividad de la de Semana Santa, se han visto traducidos en un aumento del 11 por ciento más de viajeros respecto a la demanda del pasado año con motivo de la misma celebración.
La afluencia de público se ha traducido en cerca de 370.000 viajeros en todo el conjunto de la red repartidos entre los días Viernes y Sábado Santo, Domingo de Resurrección y Lunes de Pascua. Esto supone unos 35.000 usuarios más que en la celebración de la Pascua del pasado año 2009.
La EMT aumenta un 11% el número de viajeros durante esta Semana Santa. Las Provincias
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La línea 61 de la EMT prolonga su recorrido desde la Avenida Maestro Rodrigo hasta Camp del Turia
La línea 61 'Hosp. Arnau de Vilanova - Pl. Ajuntament' de la Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT) modifica, a partir de mañana, su recorrido de concesión prolongándolo desde la Avenida Maestro Rodrigo hasta la calle Camp del Turia, según informó hoy la EMT en un comunicado.
Esta ampliación del recorrido de la línea 61, que une el centro de la ciudad con el barrio de Campanar, viene motivada por las actualizaciones de mejora permanente en la prestación del servicio público, y en especial por potenciar la comunicación del barrio con el 'cap i casal'.
Así, el nuevo itinerario continuará recto por la avenida Maestro Rodrigo hasta llegar a la calle Camp del Turia, desde donde girará a la derecha para tomar la calle de la Marina Baixa, y seguir así con su recorrido habitual.
Esta prolongación del servicio en el barrio de Campanar lleva consigo la entrada en vigor de dos nuevas paradas. Una de ellas, situada en la Avenida Mestre Rodrigo, número 88, mientras que la otra se ubica en la calle Camp de Túria s/n, coincidiendo con las paradas de la línea 62 'Benimàmet - Estac. Nord' y la nocturna N3 'Pl. Ajuntament - F. Catòlic/Benimàmet'.
La línea 61 de la EMT prolonga su recorrido desde la Avenida Maestro Rodrigo hasta Camp del Turia. Las Provincias
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