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Valencia: EMT
Aqui el hilo para seguir todo lo relacionado con la EMT
El bonobús se pasa al plástico
El concejal de Circulación y Transporte del Ayuntamiento de Valencia, Alfonso Novo, presentó ayer el nuevo bonobús de la EMT, que supone su entrada en el sistema "Móbilis" y el salto del cartón al plástico. Se trata de una tarjeta similar a las de crédito, con un chip en su parte posterior, que puede conservarse hasta cinco años y que admite recargas de hasta 30 viajes, algo parecido a lo que ya existe en el metro y en otros sistemas de transporte combinados.
Según Novo, el bonobús, que se implantó en Valencia en el año 1982, es el formato más utilizado por los usuarios del autobús. Hasta 40 millones de viajes se realizan cada año con este sistema. Se hacía necesario, por tanto, "modernizarlo" y mejorar las prestaciones que ofrece ahora la tarjeta de papel con banda magnética.
De entrada, el nuevo bonobús, según explicó Novo, podrá comprarse en todos los puntos de venta habituales (kioscos y estancos) y además en OpenCor, una cadena de 16 tiendas repartidas por toda la ciudad que ofrece unos horarios más amplios a los posibles compradores.
Otra de sus ventajas es que puede recargarse hasta 30 viajes, siempre de diez en diez y sin necesidad de agotar el saldo, lo que aporta "comodidad al usuario". En caso de que la tarjeta se pierda, esos viajes se pueden recuperar en su totalidad y sin coste alguno, sólo pagando el precio del nuevo plástico, que son 2 euros.
Preparado para ciegos
En última instancia, se trata de "un sistema ágil y fácil de usar", pues basta pasar la tarjeta por delante de un lector para acceder al vehículo. Si todo está bien, se enciende una luz verde y emite un sonido agudo. En cambio, si no hay saldo o la tarjeta tiene algún problema, aparece una luz roja y se emite un sonido más grave. "Esto es así porque hemos estado hablando con la ONE y se ha pensado que era un sistema válido para ellos", explicó Novo.
Otra de las funciones del lector es dar el saldo de la tarjeta, para lo cual basta con dejarla delante unos segundos y esperar una contestación en la pantalla.
Para tener el nuevo bonobús habrá que pagar dos euros por la tarjeta más la cuantía de la recarga -seis euros por diez viajes-, aunque el comprador también recibirá gratuitamente un plano turístico de la ciudad, un plano guía y un díptico con explicaciones sobre su funcionamiento y con respuestas a las preguntas más habituales que pueden hacerse los usuarios.
Su distribución comenzará esta misma semana en todos los puntos de venta de la ciudad y la idea del Ayuntamiento y de la EMT es empezar a funcionar con normalidad el próximo 6 de julio.
De todas formas, los viejos bonobuses de cartón podrán seguir usándose hasta el 31 de octubre de este año y desde entonces hasta el 31 de diciembre podrán trasladarse los viajes a una tarjeta de las nuevas.
"Móbilis", un único soporte para todos los transportes
Con el nuevo formato presentado ayer, la tradicional tarjeta bonobús entra a formar parte del sistema "Móbilis", cuya vocación es facilitar un único soporte para viajar en todos los transportes públicos de la Comunitat Valenciana: autobús, metro y tranvía.
Ayer, el concejal Alfonso Novo ya anunció que la idea de la Empresa Municipal de Transportes que él preside es que en un futuro el nuevo bonobús pueda utilizarse también en estos otros transportes y en otros puntos de la autonomía, no sólo en la capital.
El pasado 1 de enero ya entró en vigos la tarjeta "Móbilis" en el metro de Valencia, con un sistema de funcionamiento similar al nuevo bonobús.
Por lo que respecta al autobús, recientemente se han puesto en marcha numerosos sistemas de pago reducido. Novo destacó, entre ellos, el Bono Oro, que está destinado a las personas mayores, pensionistas, diacapacitados etc. Según dijo, de este bono ya se han distribuido 100.000 tarjetas, confirmando así el interés que ha despertado entre los usuarios. j. p. valencia
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La EMT colocará 140 nuevos paneles informativos en las paradas de autobús
Ampliarán la información al usuario y le señalarán el tiempo que falta para la llegada del próximo servicio
La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia instalará 140 paneles informativos en otras tantas paradas de autobús repartidas por toda la ciudad, paneles en los que se señalará, entre otras cosas, el tiempo que tardará en llegar el siguiente servicio.
Según publicaba ayer el Boletín Oficial del Estado, la EMT ha sacado a concurso tanto el suministros de estos paneles, 121 de los cuales irán en marquesinas y 19 es postes, como su puesta en servicio y mantenimiento posterior. El plazo límite para presentar ofertas es el 1 de septiembre de este año y no se ha publicado el importe de licitación, aunque el depósito de garantía, que es el 5% del importe final, asciende a 10.000 euros. Eso significa que el precio del concurso podría rondar los 200.000.
Aseos para conductores
Una vez adjudicado, el plazo de ejecución será de cuatro meses, de manera que su puesta en funcionamiento será una realidad a principios del próximo ejercicio.
De estos paneles ya hay algunos funcionando en Valencia, por ejemplo en la parada de Pintor Sorolla, lo mismo que se van implantando paulatinamente los aseos para conductores de autobús. Uno de los últimos se ha instalado al final de la línea 17, en Nou Campanar. Estos servicios son una vieja aspiración de los chóferes, que tienen serias dificultades para hacer sus necesidades cuando están trabajando.
La EMT colocará 140 nuevos paneles informativos en las paradas de autobús - Valencia - Levante-EMV
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Valencia aumenta de ocho a doce las líneas nocturnas de autobús a partir del 4 de julio
La red cubrirá, con la nueva modificación, un total de 160 kilómetros de recorrido y tendrá 468 paradas que distarán 400 metros una de la otra, lo que supone un incremento del 20 por ciento
La ciudad de Valencia contará con 12 líneas nocturnas de autobús a partir del próximo sábado, 4 de julio, según informaron hoy en un comunicado fuentes municipales, que indicaron que esto será posible al reforzar y modificar el servicio de las líneas nocturnas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).
Así, señalaron que desde esa fecha serán un total de diez líneas circulares las que funcionarán entre las 23.00 y las 2.00 horas, de domingo a jueves, y entre las 23.00 y las 3.30 horas los viernes, sábados y las vísperas de festivos. Este servicio se completa con otras dos líneas nocturnas circulares, destacaron.
El concejal de Circulación y Transportes en el Ayuntamiento de Valencia y presidente de la EMT, Alfonso Novo, informó hoy del contenido y de los objetivos de este refuerzo, así como de la modificación de los servicios nocturnos de la compañía. El primer servicio regular nocturno de la EMT se puso en marcha en 1985 y sufrió modificaciones en los años 2004, 2006 y 2007, hasta alcanzar el total de 12 líneas nocturnas en julio de 2009, precisaron las mismas fuentes.
Novo destacó la voluntad de satisfacer la demanda ciudadana a través de la reordenación de un servicio, atendiendo a las necesidades laborales de los ciudadanos y a los movimientos generados por el ocio nocturno en la ciudad de Valencia. Indicó que éste afecta especialmente a zonas como la Avenida de Francia, la Ciudad de las Artes y las Ciencias y el distrito Marítimo, y señaló que se trata de zonas que "hasta ahora tenían una cobertura de servicio deficitaria y manifiestamente mejorable".
La reordenación nocturna implica una adaptación a las nuevas áreas urbanas de Valencia, la ampliación de la cobertura y el servicio prestado en toda la ciudad; el incremento del número de líneas nocturnas con la entrada en servicio de la N9 Pl.Ajuntament-Montelivete/Cabanyal; N89 Circular Ronda Trànsits; N90 Circular Ronda Trànsits, y la racionalización y adecuación de las rutas ya existentes.
Estos cambios contemplan la modificación de puntos de recorrido e itinerarios con el fin de racionalizarlos, adecuarlos, ampliar las opciones de movilidad de los ciudadanos y hacer más cómodo el viaje a los usuarios de las líneas. Novo manifestó que se ha buscado evitar duplicaciones, optimizar los itinerarios, mantener e incrementar el servicio en las zonas donde ya existía, ajustar horarios, garantizar la coordinación de servicios, reducir tiempos de espera y modernizar el servicio nocturno de la EMT.
El concejal destacó el "esfuerzo" realizado para combinar los criterios de demografía, atendiendo especialmente a las zonas de mayor población, con los aforos de viajeros constatados hasta ahora, apuntó. Resaltó también que la finalización del servicio de las líneas nocturnas coincide prácticamente con la entrada en servicio de la Red General de la EMT, a partir de las 4.00 horas. En este sentido, declaró que "cuando cierran las discotecas, el 80 por ciento de las líneas diurnas ya está en la calle".
Los transbordos entre todas las líneas nocturnas, tanto radiales como circulares, serán totalmente gratuitos. Las paradas de las líneas nocturnas distarán 400 metros. La red nocturna de autobuses cubrirá, con la nueva modificación, un total de 160 kilómetros de recorrido y tendrá 468 paradas, lo que supone un incremento del 20 por ciento con respecto a la situación anterior al 4 de julio, subrayaron las mismas fuentes.
La EMT realizará una campaña informativa para dar a conocer a los ciudadanos la nueva oferta de red nocturna. En el caso de la N1 Pl.Ajuntament-Blasco Ibáñez/La Malvarrosa, el principal cambio es la adecuación del recorrido en el distrito Marítimo y la entrada al centro de la ciudad por Sorní y Correos.
OTRAS LINEAS
La línea N2, desde la Pl.Ajuntament a Tavernes Blanques a través de Primado Reig, cambia su recorrido y ofrece dos nuevas conexiones entre los barrios de la zona norte y el centro de la ciudad, y las avenidas Blasco Ibáñez y Botánico Cabanilles y el centro de la ciudad.
La línea N3 Pl.Ajuntament-Fernando el Católico-Benimàmet se desdobla en dos líneas junto con la N10. Así, presta cobertura directa a la Estación de Autobuses y da nuevo servicio al eje Gran Vía Fernando el Católico, Pío XII y Cortes Valencianas. La N4, desde Pl.Ajuntament a Mislata por la Avenida del Cid, da prioridad con los cambios a la Fuensanta, la Llum, Soternes y Nou Moles. En este caso, se prioriza la entrada a Mislata por la Avenida del Cid y se amplía el área para acercarse a nuevos núcleos residenciales.
La N5, Pl.Ajuntament-San Isidre/La Fuensanta, atiende a este último barrio que carecía de servicio nocturno, a la vez que prioriza el recorrido hacia San Isidro y reduce los tiempos de recorrido. La única modificación en la línea N6 Pl.Ajuntament-Jesús-La Torre, es el nuevo servicio a la calle Carteros y el acercamiento de la línea al entorno residencial de la Creu Roberta.
Por otro lado, la N7 Pl.Ajuntament-Malilla-La Fonteta, racionaliza el itinerario y atiende a los puntos de demanda en Malilla y en la zona de Dr. Waksman. La llegada al centro se realiza por Sueca-Germanías para dar un servicio extra al barrio de Russafa. En esta remodelación se ha tenido en cuenta el interés turístico de la ruta de la N8 Pl.Ajuntament-Avenida del Port-Nazaret, que une el centro histórico con el Port America's Cup y el Valencia Street Circuit.
Asimismo, la línea nocturna N9 Ajuntament-Monteolivete-Cabanyal se crea con el fin de distribuir mejor las líneas nocturnas en la zona marítima, ampliar el servicio nocturno a la Ciudad de les Artes y las Ciencias, Puerto de Valencia y Avenida de Francia, y potenciar el servicio en Monteolivete y el Cabanyal. A ella se suma como nueva la línea N10, Pl.Ajuntament-Camino de Moncada a través de la Ciudad Fallera.
Las líneas regulares diurnas 89 y 90 se integran en el servicio nocturno como líneas N89 y N90 para "completar el radio de movimiento de los usuarios y facilitar la interconexión entre barrios sin necesidad de desplazarse hasta el centro de la ciudad", según las mismas fuentes.
Valencia aumenta de ocho a doce las líneas nocturnas de autobús a partir del 4 de julio. Las Provincias
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Conductores de la EMT denuncian retrasos en los horarios del autobús nocturno
El estreno de los nuevos servicios nocturnos de autobús no ha sido el esperado, o al menos así lo denuncian desde el sindicato APTTUV, desde donde denunciaron que se han producido retrasos de hasta una hora en los horarios, obligando a algunos usuarios a coger otros medios de transporte, especialmente taxis, para llegar a sus destinos.
El presidente de este sindicato, Olmedo Garrido, explicó que ellos mismos se personaron en la plaza del Ayuntamiento «y detectamos graves anomalías que causaron el desconcierto de los usuarios de este servicio que carecían de información sobre el autobús que tenían que coger para llegar a su destino, los horarios y los recorridos».
A ello hay que sumar, añadió, que los vehículos «acumularon retrasos de hasta 22 minutos en el mejor de los casos y de hasta una hora en el nocturno 1, incumpliendo el compromiso adquirido con los usuarios por ser líneas calificadas AENOR».
Garrido explicó que fue especialmente deficiente el servicio del nocturno 1. «Tiene establecido que la vuelta a su recorrido la da en 45 minutos, pero ayer constatamos que tarda una hora y seis minutos en hacerlo», señaló. Además, añadió, «salen ya prácticamente llenos desde el centro y a mitad de recorrido ya no podían coger a nadie más porque no cabía».
Desde la citada sección sindical ya se informó a la dirección de empresa «que la nueva modificación era imposible realizarla conservando la frecuencia de paso de las líneas, de 45 minutos, y suprimiendo autobuses de unas líneas para crear otras nuevas y dejando la misma oferta de servicio», comentaban.
Por este motivo, desde APTTUV tienen dos exigencias muy claras: la primera aumentar el número de autobuses por línea del único que hay ahora «hasta tres» y al mismo tiempo lograr disminuir la frecuencia de paso «de los 45 minutos actuales hasta los 25 minutos», concluyó Olmedo Garrido.
Conductores de la EMT denuncian retrasos en los horarios del autobús nocturno. Las Provincias
JMWORLD
Parece que lean esta pagina los gobernantes valencianos...porque se hablo no hace mucho de introducir lineas nocturnas y dicho y hecho.¡¡
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hehehe si, pero preferiria metro nocturnoEmpezado por JMWORLD
Parece que lean esta pagina los gobernantes valencianos...porque se hablo no hace mucho de introducir lineas nocturnas y dicho y hecho.¡¡
JMWORLD
alomejor te hacen casohehehe si, pero preferiria metro nocturno
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La EMT desvía la línea 11 de forma provisional
La línea 11 de la EMT modificó ayer su itinerario a la altura de la calle Cuenca debido a a las obras de saneamiento en el barrio de Patraix. Mientras duren los trabajos, las paradas Pius XI-Manuel Simó, Conca-Mossén Fenollar y Conca-Pérez Galdós quedan suprimidas, situándose las provisionales en Jaime Beltrán-Misser Rabassa, Uruguai-Crta. Escrivà, Uruguai-Jeroni Munyós, Giorgeta-Albacete y Pérez Galdós-Martínez Aloy.
Senior Member
Las quejas y dudas de los viajeros de la EMT aumentan un 20% este año
La Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT) atendió 33.000 consultas de viajeros en el primer semestre en su Oficina de Atención al Cliente (OAC), lo que supone un 20 por ciento más que las registradas en el mismo periodo del año anterior, con lo que «potencia y aumenta» la comunicación con sus viajeros.
Según señalaron fuentes de la compañía, la EMT «es consciente lo mucho que puede aprender del usuario y considera un regalo todo tipo de contacto que se establezca entre él y la entidad», por lo que introdujeron una serie de mejoras en la OAC que «están ayudando en gran medida a poder dar una mejor atención personalizada a los viajeros y a mejorar el servicio prestado».
Entre estas mejoras, figuran una ampliación de personal y horario de atención telefónica ininterrumpido de lunes a viernes de 8.00 a 21.00 horas, así como el Sistema de Atención diferida, que permite llamar al cliente si éste deja el número de teléfono en el caso de que todas las líneas estén ocupadas.
El objetivo de la entidad es» hacer que el usuario se sienta escuchado, único y atendido», dado que considera importante que «se sienta satisfecho y con sus necesidades cubiertas», apuntaron las mismas fuentes.
El presidente de la EMT, Alfono Novo, explicó que la información recabada «se tiene en cuenta para realizar un seguimiento y control exhaustivo hasta la plena resolución de las solicitudes para así, tenerlo presente para adecuar la oferta en base a ellos y ofrecer un servicio de transporte cada vez más eficaz y cualitativo»
http://www.lasprovincias.es/valencia...-20090802.html
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