Tema: Valencia: Servicio de bicis públicas Valenbisi

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Negocio rodado de 165 millones de euros

El contrato de las bicicletas de alquiler se une al de la publicidad exterior y "blinda" los soportes de Decaux

La multinacional del bicing Clear Channel competirá con JC Decaux, adjudicataria del mobiliario urbano y publicidad exterior de Valencia, por el contrato de las bicicletas de alquiler de la capital, un lucrativo negocio de 165 millones de euros a 20 años que acaba de licitarse. El gobierno de Rita Barberá ha unido el contrato de las bicicletas de alquiler (el denominado bicing) al del mobiliario urbano y la publicidad exterior.

Con esta fórmula dos por uno el ayuntamiento pone en marcha el servicio a coste cero. La empresa lo crea y lo mantiene y a cambio obtiene beneficios por doble vía. De un lado, por el uso de las 2.500-4.000 bicicletas que se pondrán en la calle entre este verano y 2011 y, de otro, por la "explotación publicitaria privada mediante la ubicación de soportes en la vía pública".

El informe de intervención del ayuntamiento hace objeciones a la naturaleza del contrato -aunque finalmente lo valida- dado que mezcla actividades distintas. Asegura que este "contrato especial" "sólo puede sostenerse si se atiende a la acepción amplia del servicio público dada por la doctrina y la jurisprudencia".

La firma francesa Decaux gestiona el mobiliario urbano de París, Londres, San Francisco y Madrid, entre otras grandes urbes, y puso los ojos en el filón de las dos ruedas hace siete años. En España, ya ha obtenido el contrato de bicing de Gijón, Córdoba y Sevilla.

Las fuentes del sector consultadas creen que Decaux es la mejor situada para hacerse con el contrato, dado que ya tienen la infraestructura publicitaria. Decaux, que hace meses empezó a tomar posiciones, se mostraba cauta esta semana a la hora de concretar si optará al servicio. Clear Channel, que en España gestiona las bicicletas municipales de Barcelona y Zaragoza, confirmó que concurrirá y que está estudiando las condiciones del contrato.

El pliego de condiciones aprobado el pasado 6 de febrero prevé que la adjudicataria pueda poner cerca de 900 postes, columnas, mupis (cajas iluminadas o no) y otros soportes publicitarios en toda la ciudad -250 de ellos en las estaciones de bicicletas -, si bien no podrá instalarlos y explotarlos hasta 2014, año en el que acaba la concesión de Decaux.

La alcaldesa, Rita Barberá, justificó el blindaje a los chirimbolos de Decaux porque, según dijo, "no vamos a llenar la ciudad de paneles publicitarios". Cuando acabe la concesión de Decaux, la adjudicataria -sea la firma francesa u otra- tendrá que renovar todo el mobiliario urbano.

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daños colaterales

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"Harán mucho daño si no respetan el mercado de turistas"

Las cinco empresas locales que se dedican desde hace algunos años al alquiler de bicicletas para turistas no tienen intención de presentarse al concurso. Dicen que está "hecho a la medida" de las grandes empresas con las que no pueden competir "en medios económicos y tecnología". Así lo apunta un responsable de Valencia Bikes, una empresa que tiene repartidas 250 bicis en cinco puntos de la ciudad.

Un portavoz de Orange Bikes aseguró que "estamos nerviosos porque desde que Ryanair no opera se ha notado una bajada de turistas y esto nos puede hacer mucho daño". Añade que llevan muchos años oyendo que se va a poner el servicio de bicis de alquiler en marcha y "de momento nada". Aseguran que "no hay buena infraestructura". "La red de carril-bici es inconexa".

Alberto Laurín (Doyobike) asegura que la competencia no vendrá por los precios de las bicis municipales ya que son similares a lso de las empresas privadas. Confía en que la puesta en marcha de este servicio "respete el mercado de los turistas -el 90% del negocio de las empresas de alquiler de bicis de la ciudad- y se centre en el de los vecinos como ha hecho Barcelona".

El pliego de condiciones del servicio de "bicing" de Valencia prevé un sistema de abono obligado anual para los valencianos pero también contempla un abono semanal de 10 euros hecho a la medida de las necesidades del turistas. Laurín asegura que "no deberían tocar el servicio de turistas" y augura que "la competencia será muy agresiva", especialmente.
Las primeras estaciones del servicio municipal se ubicarán en la zona centro, en el entorno de las universidades, el Paseo Marítimo, l'Eixample, el puerto, las grandes avenidas y los parques.

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criticas

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Los ecologistas critican el retraso de las bicicletas gratuitas

Después de que hayan pasado dos meses desde la aprobación del pliego de condiciones para el sistema de bici de alquiler pública, el Ayuntamiento de Valencia todavía no ha hecho nada al respecto.

Así lo denuncia el partido Els Verds-Esquerra Ecologista Valencia, cuyo portavoz, Giuseppe Grezzi, aseguró que "nada se sabe de las empresas que se han presentado, de las previsiones de puesta en marcha, ni del número de bicis que se prevé instalar". Además, insistió en que el Consistorio mostró interés en participar en la creación de la Red de Ciudades por la Bicicleta y, sin embargo, no ha firmado el documento fundacional al cual se han adherido ciudades como Madrid y Barcelona.

Los ecologistas critican el retraso de las bicicletas gratuitas. Las Provincias

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El Ayuntamiento defiende que este tipo de contrato evita un nuevo desembolso económico

El concejal de Ordenación Urbana en el Ayuntamiento de Valencia, Francisco Lledó, aseveró hoy que el modelo del pliego de condiciones para el servicio municipal de bicicletas está "copiado" del de la Sevilla, una ciudad gobernada por el PSOE.

Lledó se pronunció en estos términos en rueda de prensa, después de la Comisión de Urbanismo, y en relación a las declaraciones del concejal socialista, José Luis Ábalos, quien acusó al consistorio de intentar "dirigir" las condiciones de este servicio a una empresa determinada, JC Decaux.

El edil popular se mostró "estupefacto y alucinado" ante estas manifestaciones y censuró que llevan "desde febrero hablando" de este pliego, y, a Ábalos "le preocupa ahora, a tres días de que finalice el plazo" de presentación por parte de las empresas interesadas.

Así, manifestó que el modelo valenciano se ha "copiado" del de Sevilla, ya que se vincula el servicio de bicicletas a la publicidad del mobiliario urbano para que el Ayuntamiento no tenga que desembolsar dinero, ya que la empresa que tenga adjudicado este transporte, recibirá como compensación la superficie publicitaria de la ciudad.

No obstante, recordó que en Valencia, la concesión publicitaria ya está adjudicada a JC Decaux hasta el año 2014, con lo que sólo había dos posibilidades "esperar cinco años hasta que venciera la actual concesión; o anticiparse, como se hizo en Sevilla". De este modo, la empresa que resulte ganadora del concurso tendrá que implantar el servicio, en una primera fase, en unos ocho meses, pero no recibirá la explotación publicitaria hasta que venza el actual contrato.

Sin embargo, la compañía que realice el servicio de transporte sí que podrá poner publicidad en los 250 postes que acogerán las bicicletas, así como en los nuevos relojes-termómetro que se incluyen en el pliego de condiciones. En la actualidad, JC Decaux puede poner publicidad en unos 800 soportes.

Lledó manifestó que "no hay ningún trato de favor" y que en el caso de Sevilla, el contrato publicitario lo tenía otra empresa, y resultó ganadora del servicio de bicicletas JC Decaux, en unas condiciones similares a Valencia. Asimismo, subrayó que el Ayuntamiento no tendrá que desembolsar dinero por este servicio, como es el caso de Barcelona, donde el consistorio paga seis millones de euros por este concepto.

RENOVAR MOBILIARIO EN 2014

En cualquier caso, el edil resaltó que la empresa ganadora del concurso de bicicletas --sea JC Decaux, o sea cualquier otra, dijo-- tendrá que retirar el actual mobiliario urbano en el año 2014 para cambiarlo por otro nuevo.

Ábalos argumentó que el acceso a otras compañías está "limitado" porque no se permite subcontratar, con lo que sólo se podrán presentar multinacionales. Al respecto, Lledó respondió que los socialistas "siempre dicen que la subcontratación es negativa para los trabajadores".

Por lo que se refiere a las críticas del edil socialista respecto a que éste concurso no tiene en cuenta a las empresas locales, y su petición de que se reserve para el tejido municipal el sector turístico, Lledó se mostró sorprendido por qué Ábalos "salga ahora en defensa de la propiedad privada".

El concejal de Ordenación Urbana recordó que las tarifas se dividen entre dos abonos. El primero es anual con un coste de 18 euros que da acceso a la primera media hora de cada viaje de forma gratuita; la segunda mitad de la hora tiene un coste de 0,50 euros; y a partir de ahí, el precio será de dos euros por hora.

El segundo abono cuesta 10 euros por semana y se mantiene el modelo de que la primera media hora es gratis. Después, los próximos 30 minutos cuestan 1 euro; y cada hora posterior tres euros más. De este modo, Lledó explicó que para los turistas que quieran recorrer la ciudad en bicicleta, "le sale mucho más rentable recurrir a una empresa de alquiler".

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El concurso de bicis vuelve a avivar críticas de favoritismo

Una moción del concejal socialista José Luis Ábalos a la próxima comisión de Urbanismo volvió a avivar ayer las críticas de la oposición al gobierno municipal sobre el concurso de alquiler gratuito de bicicletas, donde se han presentado sólo dos empresas. El edil reiteró que el pliego es un «traje a medida» que favorece los intereses de la actual concesionaria del mobiliario urbano, JC Decaux, sobre todo porque la ganadora no podrá explotar los paneles publicitarios hasta 2014.

La moción pide que se apruebe antes de la adjudicación del concurso un reglamento que regule los derechos y obligaciones de los usuarios. El concejal de Ordenación Urbana, Francisco Lledó, respondió poco después que sí se hará esa normativa, como estaba prevista, para lanzar a su vez una acusación velada de favoritismo, esta vez por parte del PSPV hacia la otra aspirante al concurso, Clear Channel.

Esto se debe a que en las últimas elecciones europeas, los socialistas utilizaron para su publicidad paneles colocados en quioscos de prensa, gestionados por dicha firma. Lledó comentó que si Ábalos «dice que no tiene ninguna relación, le creo, como yo tampoco tengo nada que ver con la otra», para poner de relevancia la falta de consistencia de las acusaciones socialistas.

El concurso de bicicletas prevé la colocación de 2.500 vehículos en 250 paradas, repartidas por toda la ciudad en distintas fases que empezarán en el centro histórico. La idea es que sólo con un bono anual, los vecinos puedan coger de manera gratuita las bicis.

A partir de un tiempo estimado en 30 minutos, los usuarios tendrán que pagar una cantidad, abonada a través de una tarjeta de crédito asociada al carné que servirá para retirar las bicicletas.

El pliego ha tomado como base el modelo de funcionamiento del mismo servicio en Sevilla, donde Ábalos indicó que la empresa quiere subir las tarifas debido al elevado coste de mantenimiento de las bicis por el vandalismo.
«Sigo pensando que se ha querido evitar la concurrencia pública», aseguró Ábalos, quien recordó los antecedentes del concurso, donde primero se hizo una oferta de manera directa a JC Decaux, actual concesionaria del mobiliario urbano, publicidad incluida.

«Varios informes concluyeron que era necesario un concurso público.» Con una concesión de 25 años, el volumen estimado de negocio llegará a 165 millones.

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Dos empresas recurren el pliego del alquiler de bicicletas por ser ´discriminatorio´

Las firmas, ambas valencianas, creen que unir en el mismo contrato el transporte y la publicidad beneficia a una de las aspirantes

Dos empresas valencianas han presentado un recurso al pliego de condiciones del futuro servicio municipal de bicicletas de Valencia por considerar que es discriminatorio y poco transparente. Dejan caer, incluso, que ese pliego está hecho a medida de otra empresa que ya tienen una concesión en este mismo terreno.
El pasado 6 de febrero, la Junta de Gobierno Local aprobó el pliego de condiciones técnicas para un servicio de transporte público individualizado con 2.500 bicicletas y 250 paradas. A ese concurso se han presentado dos empresas, JC Decaux y Clear Channel, pero otras firmas que no han podido concurrir han presentado un recurso contra ese pliego de condiciones por "no ajustarse a derecho", dicen.
Esas empresas, Doyoubike Slne y Valencia Bikes Tours S. L. creen que unir en mismo contrato el servicio de alquiler de bicicletas y la publicidad del mobiliario urbano es unir dos cosas distintas a las que difícilmente puede responder una empresa con un objeto social concreto.
Si a eso le unimos, dicen, la posterior anexión del mobiliario urbano relativo a información horaria y temperaturas, ahora en manos de otras empresas, puede entenderse que "existe una vinculación de esos concesionarios con la nueva contratación". Es decir, las empresas recurrentes dejan caer que el pliego de condiciones está hecho para beneficiar a una de las firmas que optan al concurso y que ya tienen esas concesiones de mobiliario urbano y de publicidad, lo mismo, por cierto, que ha denunciado el grupo socialista del Ayuntamiento de Valencia.
Las empresas denuncian, además, la ausencia de un precio de licitación, lo que da libertad a la mesa de contratación para valorar las ofertas; y algunas exigencias técnicas, como trabajos realizados en los últimos tres años, que difícilmente pueden ser cumplidos por compañías que sólo se dedican al alquiler de bicicletas o sólo a la publicidad.

Dos empresas recurren el pliego del alquiler de bicicletas por ser ´discriminatorio´ - Valencia - Levante-EMV

los modelos a elegir...

Exhiben los modelos de bicicleta que optan al alquiler

» http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/noticias/200907/07/fotos/499463.jpg

Varias bicicletas, de dos modelos concretos, rondan desde ayer a lo largo de la avenida de Aragón, sobre ellas, ávidos ciudadanos que aprovechan su exposición para probar las dos alternativas presentadas con el que se gestionará el servicio público de bicicletas para uso ciudadano. La elegida, y tras una fase de implantación plagará de transporte verde la ciudad a partir de la primavera que viene. Los principales atributos de ambas propuestas se centran en el antivandalismo y las resistencia.

Exhiben los modelos de bicicleta que optan al alquiler. Las Provincias

y para que los ciudadanos eligan, primero a probarlas!

Empezado por huyter

Pues aprovechando el chivatazo de la noticia, me he pasado a ver lo que tenían montado enfrente del nuevo ayuntamiento, en la avenida de Aragón:

» http://img21.imageshack.us/img21/5740/img4561aco.jpg

Modelo JCDecaux:

» http://img11.imageshack.us/img11/1728/img4559w.jpg

Modelo ClearChannel:

» http://img43.imageshack.us/img43/5629/img4560t.jpg

Van a estar ahí durante toda la semana para que la gente pueda probar las bicis. No te piden ni DNI ni nada para darte una vuelta, así que no creo que tarden mucho en sufrir los primeros robos :ohno: :ohno: .

He preguntado por el horario del futuro servicio, y me han dicho que en el pliegue de condiciones especifica que debe funcionar 24h. En cuanto a la puesta en marcha, sería para comienzos del año que viene.

Y bueno, respecto a las bicis, no me decido por ningún modelo. Ambas parecen sólidas, tienen 3 marchas, luces delante y detrás, y sillín bastante amplio ajustable en altura y unos frenos que van relativamente bien. En ambas, la posición es bastante erguida, y las marchas más largas no permiten correr mucho. Como detalle, la bici de ClearChannel es algo más ligera, pero la cesta de la de JCDecaux está mejor diseñada. Además, esta última tiene una cadenita para atarla a farolas, etc... sale desde la cesta y se ata al hueco que tiene en el cuadro, al lado de la rueda delantera, liberando una llave, útil para entrar rápidamente a la panadería sin tener que dejar la bici en la estación... eso sí, ese tipo de antirrobos son de los peores, ya que se rompen en 2 segundos con la herramienta adecuada...


Saludos

Los ciudadanos eligen bicicleta

El Ayuntamiento de Valencia ha solicitado a las dos empresas que aspiran a quedarse con el negocio de las bicicletas municipales de alquiler que saquen sus modelos a la calle. El objetivo es que los técnicos municipales puedan valorar "in situ" los modelos que presentan las aspirantes, JC Decaux y Clair Channel. De paso la exhibición al público dará una idea de las preferencias de los ciudadanos

Desde el lunes, los valencianos pueden ver y probar los dos modelos de bicicleta en distintos colores que presentan las firmas en liza. Los modelos se exhiben todas las mañanas de 9 a 14 horas en la puerta principal del ayuntamiento de la avenida de Aragón.

Simón Palacio, representante de Clair Channel, defiende su prototipo frente al de su directo competidor porque "es juvenil y versátil", dispone de un sistema antivandálico -los tornillos sólo pueden manipularse con llaves especiales-, tiene el asiento regulable y un cubrecadena que evita que las prendas se enganchen o ensucien. El modelo se llama "smartbike" y es el que se utiliza en Barcelona, donde tiene la concesión Clair Channel y donde ya hay 80.000 abonados. Simón Palacio dice que la mayoría de la gente que se interesa son estudiantes. "Creemos que van a ser los principales demandantes". En cuanto a las preferencias, el representante de Clair Channel asegura que "todo el mundo quiere la bici roja".

El representante de JCDecaux, la empresa que gestiona la publicidad y el mobiliario urbano de la ciudad, asegura que su modelo -bautizado como "ciclocity"- no tiene barra central y el punto de gravedad está más abajo con lo cual es más estable. Es un diseño más vanguardista donde los cables van ocultos y el sillín no es extraíble. "Es un modelo exclusivo para la calle", apunta.

Medio centenar de personas las ha probado ya. La pregunta que más se repite es: "¿cuándo se va a poner en marcha?" Tendrán que esperar. El Concejal de Ordenación Urbana, Francisco Lledó, calcula que las bicis estarán disponibles "a partir de la primavera del año que viene". El servicio municipal pondrá en la calle 2.500 bicis que podrán alquilarse en 250 estaciones repartidas por toda la ciudad.

Los ciudadanos eligen bicicleta - Valencia - Levante-EMV