Tema: Aeropuerto de Castellón - Costa Azahar

El aeropuerto sin aviones ha gastado 30 millones de euros en publicidad



El aeropuerto de Castellón no ha comenzado a operar y su futuro es más incierto que nunca después de que la Generalitat haya roto el contrato con la concesionaria que debía hacerse cargo de su explotación. Pese a ello, desde que en el año 2003 se iniciaran los trámites para su construcción la empresa pública Aeropuerto de Castellón SL (Aerocas) ha gastado más de 30 millones de euros para darse a conocer a través de patrocinios deportivos, publicidad y ferias. Un gasto que ha sido objeto de reproche continuo por la Sindicatura de Comptes, que señala que todas las contrataciones se han realizado "sin acreditar la necesidad del gasto ni la determinación del precio del contrato" y sin analizar el posible beneficio obtenido por el aeropuerto.

Ante ello, Aerocas reconoce que no puede determinar este retorno económico y habla de "riesgo asumido" porque no quedan "garantizados los resultados comerciales de la colaboración publicitaria". La pasada semana el presidente de la Diputación de Castellón, Javier Moliner, anunció que este año el aeropuerto no se venderá en Fitur porque hay que promocionar "lo que se tiene y no lo que se va a tener". Pero hasta la fecha, Aerocas ha gastado más de 30 millones en contratos para publicitar lo que aún no se ha puesto en marcha. Y tras la ruptura del contrato con la concesionaria el inicio de los vuelos se aleja y la instalación se está dando a conocer por ser un aeropuerto sin aviones. Aerocas se constituyó en enero de 2003 (entonces la Diputación participaba al 50% y no al 0,15% actual) y ese año se hizo el primer desembolso: 62.800 euros en gastos de patrocinio de un torneo de golf y para la presentación del aeropuerto. El aeropuerto ni había comenzado a construirse.La inversión en publicidad del futuro aeropuerto creció rápidamente. Al año siguiente, en 2004, la empresa pública Aerocas SL -controlada por la Generalitat y la Diputación de Castellón- firmó un contrato de patrocinio con el Villarreal CF. De este modo, los jugadores de fútbol llevaron en sus camisetas Aeroport Castelló durante las tres siguientes temporadas y a cambio el equipo de fútbol, que preside Fernando Roig, cobró 2,35 millones de euros. El contrato se amplió para adquirir los derechos de imagen de las camisetas por otros 1,39 millones más para la temporada 2004-05 y otros 1,64 millones para la siguiente. A partir de entonces y hasta la pasada temporada los contratos de patrocinio deportivo con Villarreal CF y con el CD Castellón se renuevan cada año. Este año el submarino amarillo juega con camisetas sin publicidad.

En 2006, el aeropuerto acabó el año con fondos propios negativos de 15,29 millones pero cerró contratos de publicidad por 3,12 millones de euros y otros 3,2 millones en 2007. A partir de entonces la empresa pública empieza a duplicar el gasto: 6,52 millones en 2008 y 7,75 millones en 2009. En ambos casos Aerocas estaba en números rojos. En el último ejercicio auditado, con un agujero de 31 millones de fondos propios, aún se firmaron contratos por valor de 4,36 millones en patrocinio.

Hasta ahora la defensa de este desembolso de dinero público se fundamentaba con el argumento de que el aeropuerto debía darse a conocer para atraer turistas y lograr así acuerdos con las aerolíneas. Este trabajo correspondía a la concesionaria con la que el Gobierno valenciano acaba de romper relaciones.

Sin vuelos a la vista, la promoción de la instalación ubicada en el término municipal de Vilanova d'Alcolea ya ha provocado conflictos en la Diputación de Castellón. Las declaraciones de su presidente dejándola fuera de Fitur se rectificaron con un comunicado que fue a su vez rectificado de nuevo.

El futuro de la empresa pública Aerocas es toda una incógnita tras el anuncio de integración en uno de los holdings anunciados por el Consell para recortar gastos. En este tiempo la sociedad ha duplicado el gasto en personal, desde 148.115 euros anuales para pagar a tres trabajadores hasta los 382.216 que se reparte una plantilla actual de siete personas.

En la actualidad, Aerocas mantiene la construcción, con un coste de 300.000 euros, de la escultura de bronce de 25 metros de altura y 20 toneladas inspirada, según el escultor Juan García Ripollés, en el impulsor del aeropuerto, el presidente provincial del PP Carlos Fabra, y ubicada en la rotonda de acceso al aeropuerto.

http://www.elpais.com/articulo/Comun...08elpval_2/Tes

El cierre del aeropuerto de Castellón cuesta más que subvencionarlo

El presidente de la Generalitat valenciana, Alberto Fabra, anunció el pasado 30 de diciembre que, para ahorrar, su Gobierno rompía el contrato que le unía a la concesionaria que gestiona el aeropuerto sin aviones de Castellón. La precariedad de la Hacienda pública autonómica le obligaba a tomar una decisión especialmente dura para él, que ha sido alcalde de Castellón. Lo que, al parecer, ignoraba Fabra es que abandonar la instalación aeroportuaria resulta más caro que mantener la subvención. El Consell tendrá que pagar 80 millones si se va, frente a los 17,8 millones que le costaría subvencionarlo durante ocho años.

El pasado 29 de diciembre, Concesiones Aeroportuarias presentaba una demanda contra el Gobierno de Fabra ante el Juzgado número 1 de Castellón por incumplimiento del contrato. La Generalitat no había presentado la carta de patrocinio de las instalaciones, el aval por el que se comprometía a asumir las pérdidas durante ocho años. Un día después, el Consell, a través de la empresa pública Aerocas, que es la promotora del aeropuerto y en la que participa con el 99% de las acciones, contestaba con el anuncio de la ruptura con la concesionaria.

Perder 62 millones
El problema es que romper el contrato no es tan fácil ni más económico. El acuerdo entre Concesiones y Aerocas establece que en el caso de una ruptura unilateral por parte de la Administración autonómica, esta queda obligada a pagar la inversión efectuada por la concesionaria, que en la actualidad alcanza los 83,9 millones de euros. En cambio, subvencionar las pérdidas por un periodo de ochos años no sobrepasa los 18 millones. La “operación de ahorro” anunciada por Fabra, pero que aún no se ha materializado, le podría costar 62 millones al Gobierno de la Comunidad Valenciana, salvo que un juez dictamine lo contrario.

La obra del aeropuerto de Castellón ha tenido un coste reconocido por el Consell de 123,88 millones de euros, a los que hay que sumar otros gastos en contratos, terrenos, arrendamientos y cánones que sitúan el precio final por encima de los 150 millones.

La Generalitat se ha gastado ya en este aeropuerto sin aviones 30 millones en publicidad y paga todos los meses 300.000 euros en sueldos y mantenimiento.

http://politica.elpais.com/politica/...10_740805.html

El aeropuerto de Castellón tiene una oferta de compra y tendrá aviones 'en abril o mayo'

El presidente de la empresa pública promotora del aeropuerto de Castellón, Aerocas, Carlos Fabra, ha anunciado este miércoles que la entidad tiene "una oferta de compra" por la base ubicada en Vilanova de Alcolea (Castellón) pese a que la infraestructura no está en venta.

Carlos Fabra lo ha revelado durante una comparecencia en la Cámara de Comercio de Castellón, de la que es secretario, y al ser preguntado por los problemas de la base aérea, como presidente de la empresa pública Aerocas, participada en un 99,2% por la Generalitat Valenciana.

Fabra aún no se había pronunciado sobre la ruptura de la Generalitat con la empresa gestora Concesiones Aeroportuarias y asegura que "comparte la decisión adoptada" y se trabaja "para que la apertura del aeropuerto sea inminente".

Al respecto, el presidente de Aerocas añade que mantiene la previsión para que la base esté operativa en abril o mayo "si es posible", porque, dice, "turísticamente es fudamental para el desarrollo de Castellón".

Aerocas, comenta Fabra, está buscando la mejor fórmula para abrir el aeropuerto "que puede pasar por la externacionalización de los servicios". "El modelo de gestión del aeropuerto será el que pueda ser", incide, y se trabaja "tanto en la búsqueda de acuerdos con la concesionaria como con la externacionalización de servicios", que supondría pagar a una empresa para que los realizase.

La máxima autoridad de la promotora advierte además que incluso "tenemos una oferta de compra del aeropuerto porque es una infraestructura que vale mucho. Un aeropuerto autorizado y equipado vale una fortuna" y arremete contra el Partido Socialista de Castellón y el anterior Gobierno de Zapatero respecto a los permisos. "Lo que ha hecho el PSOE es vergonzoso", dice, al acusar al anterior Ministerio de Fomento de "paralizar" los trámites durante tiempo.

Expone que Aena invirtió en 2011 más de 14.600 millones de euros en aeropuertos españoles "y al de Castellón no aportó ni un euro". "Me hubiera gustado que el PSOE hubiera trabajado para apoyar entonces el aeropuerto de Castellón, cosa que no ha hecho".

Arremete también contra los críticos de la escultura encargada al escultor local Juan Ripollés que se levanta en la rotonda de acceso a la base de Vilanova y considera las denuncias sobre su coste "una paparrachada y bufonada", que "no ayuda en nada a la provincia". "Las cosas se han extralimitado y se ve que los que se dedican a la basura es lo que les prima, pero yo no me dedico a la basura, me dedico a temas serios", concluye.

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/0...326886821.html

Contestando a las chorradas que dice C.Fabra:

Lo que no "ayuda en nada a la provincia" es gastar a manos llenas -nuestro dinero- y encima decir que es en algo "serio" ¡serio un aeropuerto vacio que se está intentando vender aún antes e ser puesto en servicio? ¡por favor hombre!

Y si, ya sabemos que cuando en el Estado no gobiernan "los tuyos" (seas del partido que seas) todo es culpa del Estado; pero si gobiernan los tuyos, "aquí no pasa nada"

¿Sesabe si hay fecha de inauguracion? Creo a diferencia del de Ciudad Real que este aeropuerto si seria rentable al estar en una zona muy turistica

Miles de valencianos recorren los "símbolos del derroche" contra los recortes

■Marchas multitudinarias en Valencia, Alicante, Benidorm y Castellón.
■Protestaban por la política "basada en los grandes eventos" que ha contribuido a los actuales "recortes en servicios básicos".
■El circuito de Fórmula 1 de Valencia, la Ciudad de la Luz de Alicante, Terra Mítica de Benidorm y al aeropuerto de Castellón, los centros de la protesta.

http://www.20minutos.es/noticia/1305...-del-derroche/

Un error de cálculo obliga a demoler parte del aeropuerto de Castellón

Si alguien pensó que el despropósito del aeropuerto de Castellón acababa con inaugurarlo sin aviones o levantando una monumental escultura que homenajeara a su impulsor, Carlos Fabra, estaba equivocado. La infraestructura, además, está mal construida y por eso es necesario demoler parte de la pista, la zona donde los aviones han de efectuar el giro, para así cumplir los requisitos de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea para la maniobrabilidad de los aviones que se pretende que aterricen. El giro es pequeño para que los aparatos puedan operar en ese espacio, por lo que hay que ampliarlo.

Las deficiencias admitidas ahora se dan cuando la Generalitat ha rescindido el contrato con la concesionaria y esta reclama a la Administración 80 millones de euros invertidos y por un contrato que tenía una duración de 50 años. Sin embargo, la Administración conocía y ha ocultado esta deficiencia desde abril de 2011. Las nuevas obras, obviamente, supondrán un coste que el Gobierno valenciano pretende repercutir en la concesionaria vinculándolo al acuerdo que están negociando y que, a buen seguro, se restarán de la indemnización que pague la Generalitat por la decisión unilateral de rescindir el contrato.

Mientras, Carlos Fabra, aún presidente de la promotora pública del aeropuerto, Aerocas, convocó ayer al consejo de administración de la sociedad. Pero no lo hizo en la sede de la mercantil ni en ningún otro espacio de la Administración autonómica (máxima accionista de Aerocas) sino que se llevó a los consejeros a la Cámara de Comercio de Castellón, de la que volvió a ser secretario tras abandonar la presidencia de la Diputación provincial. Fuentes de la Generalitat han indicado que la reunión se celebró en la sede cameral porque "la convocatoria correspondía al presidente y estimó que se celebrara allí".

En la reunión del consejo, en cualquier caso, se siguieron adjudicando contratos, aunque no se han desvelado las cantidades. Uno de ellos fue para el control aéreo, que recayó en Saerco, la única empresa que se presentó al concurso después de la renuncia de la sociedad inicial a la que se adjudicó este contrato. Además, se aprobó también la contratación de la seguridad privada del aeropuerto que, pese a estar cerrado, mantiene las instalaciones con vigilancia, y la del control de la fauna que salió a licitación por un coste total de más de 450.000 euros de los que 112.000 euros se gastarán este año para costear el vuelo de ocho halcones adiestrados y el paseo de ocho hurones para espantar o cazar otras aves. El objetivo es que estas no choquen con los aviones, aunque para el aeropuerto de Castellón ni siquiera hay fecha para que los aviones vuelen.

http://politica.elpais.com/politica/...85_812494.html

¡Ah! ese proyecto "serio" (de Pepe Gotera y Otilio)

Suma y sigue: cuatro millones más para cambiar la pista del aeropuerto de Castellón

El aeropuerto de Castellón, inaugurado justo antes de las elecciones autonómicas del año pasado, realizará en breve su primera gran reforma sin haber recibido aún aviones. La plataforma de giro de las aeronaves tiene que ampliarse al no cumplir los mínimos técnicos.

El presidente de la sociedad promotora del aeropuerto de Castellón, Carlos Fabra, ha responsabilizado hoy a Concesiones Aeroportuarias de que se tenga que remodelar, por su reducido tamaño, la plataforma de giro que llevará finalmente a cabo la Generalitat con cargo a un aval de cuatro millones de euros.

El presidente de Aerocas y del PP en la provincia de Castellón ha asegurado que las obras tendrán una duración de un mes y medio, y ha afirmado desconocer la fecha de apertura -al tráfico aéreo, pues se inauguró oficialmente el 25 de marzo de 2011-, aunque se sigue "con el mismo proyecto".

Asimismo, ha reiterado que seguirá en la presidencia de la sociedad promotora de esta infraestructura "hasta que termine la obra": "No me voy a marchar porque me lo pidan cuatro inútiles en política que no han hecho en su vida nada por esta provincia ni por nada", ha espetado.

Carlos Fabra ha hecho estas declaraciones en la Cámara de Comercio de Castellón, donde ostenta el cargo de secretario general, al ser preguntado por las modificaciones que tendrá que llevar a cabo Aerocas en el aeropuerto para adaptarse a la normativa aérea.

El presidente de Aerocas ha explicado que se tiene que demoler y remodelar la zona de giro por ser pequeña.

Este incumplimiento es responsabilidad de la que fue la empresa concesionaria, Concesiones Aeroportuarias, que hizo "caso omiso de lo que la dirección técnica del aeropuerto le ha dicho desde 2006", según el expresidente de la Diputación.

Carlos Fabra ha explicado que en 2006, después de la paralización "tan generosa" de las obras por parte del Ministerio de Fomento -según ha dicho irónicamente-, la Concesionaria hizo una modificación y "suprimió los carriles de las vías laterales de rodadura".

Esto se hizo, ha asegurado, "con nocturnidad y sin autorización de la dirección técnica".

A partir de ese momento, "la dirección técnica del aeropuerto les dijo que para poder funcionar como aeropuerto de línea comercial era necesario ampliar la plataforma de rodadura", pero "hicieron caso omiso".

La plataforma de giro necesita tener una cimentación y una rodadura especial, con mayor fijación para soportar el peso de los aviones, ha explicado, ajustada a las condiciones de la Agencia de Seguridad Aérea (AESA).

Ahora será Aerocas quien haga esas obras con cargo a un aval de cuatro millones de euros que se ejecutará antes del 30 de marzo, y el proyecto se hará en un plazo de un mes y medio.

Por otra parte, al ser preguntado sobre la ruptura del contrato con Concesiones Aeroportuarias -anunciado el pasado 30 de diciembre por parte de la Generalitat-, Fabra ha dicho que se tomó la decisión por los incumplimientos y la concesionaria presentó una demanda que "no va a paralizar nada".


http://www.expansion.com/2012/02/15/...329312552.html

Fomento da la espalda al aeropuerto de Castellón

El acuerdo entre la empresa promotora del aeropuerto de Castellón, Aerocas, y Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) para que la institución pública gestione el recinto de Vilanova d'Alcolea se presume cada vez más improbable, después de que la titular de Fomento -Ministerio del que depende AENA-, Ana Pastor, declarara que no habrá más «aeropuertos sin pasajeros», en clara referencia a la infraestructura castellonense impulsada por Carlos Fabra.

Así se expresó Pastor ayer en referencia a las claves que deben regir la nueva gestión de la empresa pública, al arrastrar ésta una deuda que alcanza casi los 15 millones de euros. A este respecto, la máxima responsable de Fomento aseguró que «esos aeropuertos sin pasajeros, esas obras en muchos casos faraónicas, eso no se volverá a producir». Por otra parte, matizó que no todos los aeródromos «tienen que dar beneficios», y apostó por un nuevo modelo en España con la ayuda de capital privado, «como se ha hecho en otros lugares». No ha sido ésta la única referencia, aunque fuera indirecta, de la ministra al aeródromo de Vilanova d'Alcolea, ya que en la comparecencia de prensa que ofreció para hacer pública la elevada deuda que pesa sobre AENA aseguró que «se acabaron las terminales vacías de pasajeros».

De este modo, y aunque Fomento no se ha pronunciado de manera oficial sobre si asumirá la gestión del aeropuerto de Castellón o no, lo cierto es que no es la primera vez que desde el Ministerio se han emitido señales que invitan a pensar que AENA no tiene interés en operar en Vilanova d'Alcolea.

Así lo expresaron los representantes de sindicatos con presencia en la empresa pública (CCOO, UGT y USO), quienes pidieron a Ana Pastor que no aceptara la proposición de Aerocas, que está buscando un asociado después de romper el acuerdo con la anterior gestora, Concesiones Aeroportuarias.

Y es que las agrupaciones sindicales consideran que AENA no debe «asumir un 'muerto' que no nos corresponde, ya que es un recinto construido por la iniciativa privada», tal y como aseguraba el secretario de acción sindical de CCOO, José Luis García. «Ya tenemos suficientes problemas en AENA como para aumir errores de otros».

http://www.lasprovincias.es/v/201202...-20120223.html