Tema: Aeropuerto de Castellón - Costa Azahar

Aeropuerto de Castelló - Costa Azahar











Renders del interior de la terminal




El aeropuerto tendrá lista la pista y la terminal antes de final de año
La torre de control es la infraestructura más retrasada por la dificultad de la obra
12.09.08 -
V. GIL
| CASTELLÓN

Finalizado ahora en septiembre el periodo de nidificación del aguilucho cenizo, los trabajos del aeropuerto han recobrado el 100% de la actividad con el objetivo de llegar al plazo previsto: culminar las obras a finales de enero del 2009. De hecho, según el cronograma previsto por los impulsores del Costa Azahar de Castellón, antes de final de año estarán listos los edificios esenciales de la infraestructura, a falta de la torre de control que está más retrasada.

Según las previsiones de la empresa pública Aeropuerto de Castellón (Aerocas), la pista podría estar finalizada a mediados de noviembre puesto que se ha conseguido adelantar ligeramente los tiempos previstos durante los trabajos de instalación de las tres capas de asfaltado y los refuerzos metálicos de la parte inferior. Eso sí, quedará entonces instalar las luces necesarias para la navegación aérea, así como las balizas y la señalización pertinente. Estas operaciones están previstas para el mes de diciembre.


Terminal
Respecto al edificio de la terminal de pasajeros, esta infraestructura estará acabada también para fin de año. "A finales de diciembre se estará poniendo el suelo y ya contará con todo, aire acondicionado, luz, agua.., sólo faltará el mobiliario, los pupitres y la megafonía", detallaron desde Aerocas. También estará acabado dentro de este año el edificio de cargas, como también lo estará el servicio de bomberos -donde habrá entre 20 y 25 efectivos-, a falta de unos remates últimos.

Otras infraestructuras del aeropuerto continúan en una fase más inicial. En este sentido, la construcción de la torre de control podría dilatarse más debido a la complicación de construir una estructura de tanta altura con una base cónica de 40 metros de altura. Actualmente, la estructura de la torre, que nace a 15 metros bajo el nivel del suelo, ya rebasa los 4 metros de altura por arriba.

Sin embargo la operación más difícil a nivel de ingeniería en la torre de control será ejecutar los forjados de la parte superior, operación para la que todavía se están estudiando dos posibilidades técnicas distintas: instalarlos a través de andamios o construir los forjados bajo y subirlos con grúas.

Una vez esté lista se podrán solicitar los permisos de vuelo para que Aena de luz verde a las operaciones aeroportuarias. Estos permisos podrían dilatarse meses, aunque está previsto que las futuras instalaciones del Costa Azahar de Castellón no empiecen a recibir aviones antes del próximo verano.

El aeropuerto no logrará antes del verano de 2009 el permiso de vuelos de Fomento
Fabra dice que Castellón no perdonaría "retrasos indebidos" como el de Ciudad Real
30.10.08 -L. ORTEGA| CASTELLÓN

El primer avión que aterrice en el aeropuerto de Castellón-Costa Azahar no lo hará hasta después del próximo verano. Y esto si todo marcha sin ningún contratiempo. El director general de Aerocas (promotora de las obras), Juan García Salas, habló ayer de la tardanza habitual para conseguir las debidas autorizaciones del Gobierno para que una instalación aeroportuaria pueda comenzar a operar. Según Salas, "sería todo un éxito" que estos permisos se lograran en seis meses tras la finalización de las obras en enero de 2009.

El director de Aerocas hizo estas declaraciones durante una visita a las obras realizada ayer junto al presidente de la promotora y presidente de la Diputación, Carlos Fabra, además de otros diputados provinciales.

"Para finales de enero estará prácticamente finalizada la parte más grande de la obra", dijo. Preguntado sobre el temor de que ocurra en Castellón lo mismo que en Ciudad Real, donde diez meses después de la finalización de su aeropuerto aún no ha comenzado a funcionar, García Salas expresó su esperanza de poder acortar los tiempos.

"Nosotros esperamos recorrer ese camino de la Administración lo más rápido posible, sería un éxito que tuviéramos todos los permisos en seis meses, con lo cual, teniendo el aeropuerto prácticamente finalizado, hasta después del próximo verano no será posible que aterrice el primer avión, pero esto no depende de nosotros", manifestó.

También el presidente Carlos Fabra se pronunció sobre la suspensión de vuelos que ya se habían previsto en Ciudad Real por la falta de la preceptiva licencia del Ministerio de Fomento. Fabra dijo no estar preocupado ante la posibilidad de que ocurra lo mismo en Castellón. "Daré por sentado que se habrá hecho por alguna razón técnica, porque sería muy triste que fuera por otras razones", apuntó. Según explicó, en Ciudad Real se apostó desde diversas esferas para que el aeropuerto fuera un revulsivo importante para la comunidad autónoma y "sería lamentable que este esfuerzo no se viera compensado". En el mismo sentido se refirió al aeropuerto de Castellón. "Espero que este esfuerzo también lo tengan en cuenta en Castellón, porque si tardara más de la cuenta la gente no les perdonaría que las infraestructuras como ésta sufrieran retrasos indebidos", dijo Fabra refiriéndose a la denegación de los permisos de Fomento.

Por todo ello, también pospuso la fecha de inauguración del aeródromo de Vilanova d'Alcolea hasta después del próximo verano. "Espero una nueva etapa para el sector turístico después del verano", concluyó.

Tras estas manifestaciones, Fabra y García Salas visitaron las obras del aeropuerto, que ya se encuentran en un estado avanzado. Todas las estructuras (terminal de pasajeros, de carga, edificios de seguridad y torre de control) ya están en marcha.




Las 12 aerolíneas que operarán en Castellón se sabrán antes de 2009
El presidente de la Diputación espera abrir el aeropuerto en octubre de 2009

Redacción Castellón | 30/10/2008 | comenta | + 0 - 0 (0 votos)

La terminal del aeropuerto ya es una realidad. El presidente de la Diputación y de Aerocas, Carlos Fabra, realizó ayer una visita por el interior de las instalaciones en la que pudo comprobar 'in situ' el avance espectacular que han registrado las dependencias de las instalaciones aeroportuarias. Fue la primera visita por dentro de la terminal, en la que los responsables de la concesionaria explicaron dónde van a ir situadas cada una de las dependencias: la zona de embarque, las líneas de facturación, zonas de espera, etc.

En la parte exterior, los visitantes pudieron comprobar el revestimiento cerámico de la terminal, su textura y la calidad de los materiales.

Tanto el máximo responsable de Aerocas como el director general del aeropuerto, Juan García Salas, apuntaron como fecha de apertura octubre de 2009, una vez que los trabajos de infraestructuras complementarias estén finalizados en enero de ese año. Estas estimaciones las han realizado en función de los plazos que ha registrado el aeropuerto Don Quijote de Ciudad Real, en el que las obras están concluidas desde hace un año pero aún no cuentan con la autorización de vuelo del Ministerio de Fomento.

Las compañías

Un capítulo interesante de las futuras instalaciones son las compañías con las que se está negociando para operar en el Aeropuerto Costa Azahar .García Salas explicó que, de momento, no van a ofrecer información de las líneas que van a instalarse en Vilanova, para que no se hagan más especulaciones. La única confirmada es Air Nostrum y Air Berlín se sabe que ha rechazado la oferta. Pero esta lista de compañías se dará a conocer antes de que finalicen las obras. Desde Aerocas esperan ofrecer un directorio de entre 12 ó 15 compañías antes de que finalice el año.

Hasta 300 operarios ultiman el aeropuerto
El plan de obras de la instalación va a destajo para cumplir los plazos previstos.

Más de 300 personas trabajan cada día en el aeropuerto, una cifra que difícilmente acogerá otra instalación provincial. La infraestructura, que no tiene parangón en las comarcas castellonenses, se encuentra en la recta final de sus obras, que está previsto que estén finalizadas el 31 de enero.

Con el objetivo de cumplir los plazos, operarios, ingenieros, capataces, técnicos de calidad... se afanan diariamente en el recinto aeroportuario, que va cobrando su imagen definitiva. Tal y como reconoce el director general de la infraestructura, Juan García-Navas, a inicios de febrero "estará hecha la gran parte de la obra". Sobre todo la que se refiere a materia "aeronáutica", como señala él mismo. En este sentido, solo la torre de control no se acabará en el tiempo previsto.

Con un movimiento de tierras de 8 millones de metros cúbicos, la actuación solo es comparable a la ingeniería de una autovía como la A-3 o a la construcción de una presa de capacidad similar a la de Tous. Así lo confirma el jefe de la unidad de la asistencia técnica en la edificación, Anselmo Boix, para quien la obra desplaza más tierra "que hacer todo el puerto de nuevo". Con el añadido de que se aprovecha todo lo que se ha de mover.

MAQUINARIA PESADA Por esta razón, desde el inicio de sus obras, el 22 de enero del 2004, se han empleado más de 100 unidades de maquinaria de gran tonelaje. Los 25 camiones dumper, las ocho excavadoras gigantes, los siete bulldozer de cadenas o los 10 rodillos de 20 toneladas han dejado actualmente sitio a los más de 40 camiones que se mueven por su terreno para resituar la tierra desplazada o abastecer de hormigón las construcciones ahora mismo en marcha.

Todo este trabajo ha derivado en unas obras que en estos momentos presentan el estado que aparece recogido en las fotografías. Esta muestra fidedigna se ve superada, con mucho, por una visión global del conjunto. Las más de 300 personas que trabajan en sus instalaciones lo hacen desde las 7.00 horas al momento en que se oculta el sol --si lo hacen al aire libre--, mientras que pueden acabar incluso más tarde si operan en el interior de edificios. Todos ellos se reparten por los más de 5,4 millones de m del recinto aeroportuario.

Estos trabajadores pertenecen, además de a la sociedad pública Aerocas o a alguna de las dos firmas que forman la Unión Temporal de Empresas (FCC y Lubasa), a otras 40 compañías que operan diariamente en la zona mediante una subcontrata o realizando asistencia técnica.


Los operarios ultimaban ayer la construcción de la plataforma de 60.000 metros cuadrados.
FOTO: GABRIEL UTIEL

60.000 m cuadrados para estacionar los aviones

La última de las obras en comenzar su construcción ha sido la plataforma de estacionamiento, donde los aviones han de recibir y dejar salir los pasajeros, así como quedar aparcados]. Con una superficie total de 60.000 m, actualmente se ha pavimentado casi la totalidad de la primera fase, que abarca la mitad de la instalación. El ritmo diario de avance es de más de 400 metros lineales o 2.000 m.

Los bomberos tardarán dos minutos como máximo

El Servicio de Extinción de Incendios está situado en una zona equidistante a los dos extremos de la pista. El motivo es que así se reduce el tiempo de llegada a todos los puntos, que ha de ser como máximo de dos minutos. En una fotografía se aprecia el interior de la nave, que acogerá dos camiones cisterna, y en la otra el exterior, con el soporte del depósito de agua delante de la nave.

La terminal de carga muestra su imagen final externa

El revestimiento exterior de la terminal de carga ya ha comenzado a ser colocado. Con una capacidad total de 1.400 metros cuadrados, su interior se divide en dos grandes áreas para envíos nacionales y también internacionales. Además, en el edificio existen oficinas de aduanas, de la Guardia Civil y dependencias para acoger animales vivos y objetos de gran valor.

La zona de embarque queda clara

La imagen de abajo muestra uno de los dos fingers por donde se llegará a los aviones desde la zona de embarque, que aparece también arriba. Los 10.000 m de la terminal de pasajeros se encuentran actualmente muy avanzados.

La torre de control ya se alza sobre el suelo de vilanova

El edificio desde donde se controlarán los vuelos que han de partir y llegar al aeropuerto comienza ya a alzarse hacia el cielo. Una vez completados los casi 15 metros de cimentación, se ha iniciado ya la construcción del edificio de planta baja que acogerá las oficinas y la torre en sí. Esta, alzada mediante la técnica de encofrado trepante, contará con casi 40 metros de altura a su finalización, y estará coronada por las dos plantas donde trabajarán los controladores.

El párking para vehículos ya está asfaltado para poder ser usado

El párking para el uso público ya está asfaltado. Con el aspecto final aún por definir, el espacio puede ser utilizado en ocasiones puntuales por visitas que lleguen a la infraestructura.

Acoge una depuradora

Las instalaciones del aeropuerto acogen también una depuradora a la que van a parar, además de las aguas residuales, las precipitaciones que caen sobre la pista de despegue y la plataforma de estacionamiento. El motivo no es otro que los posibles restos, sobre todo de combustible, que pueden existir en ambas instalaciones en el momento en que se producen las lluvias. Con esta actuación se consigue así minimizar al máximo el impacto de la infraestructura en el medio natural que la rodea.

Aerocas ultima en Madrid los permisos para el aeropuerto
Juan García Salas se reunirá hoy con la nueva directora general de Aena.El encuentro de mañana será con el responsable de Aviación Civil.

11/11/2008 RAMON OLIVARES

El director general del aeropuerto, Juan García Salas, inicia hoy una serie de reuniones que han de derivar en la consecución de las licencias que permitan funcionar a la infraestructura provincial. En concreto, García Salas se reunirá esta tarde con la directora general de Aena, María Encarnación Vivanco, que fue nombrada hace solo 15 días, y mañana, con el subdirector general de Aeropuertos y Navegación Aérea de Aviación Civil, Enrique González.

Según destacó García Salas, el objetivo principal de estas conversaciones es "empezar a enfocar todas las tramitaciones que tenemos que hacer para conseguir los permisos". De esta manera, la instalación castellonense espera dar un impulso a la burocracia necesaria, en cuyo trabajo ya se ha comenzado a trabajar. Tal y como reconocieron desde la infraestructura aeroportuaria, en estos momentos se está procediendo a redactar "los documentos que constituirán el manual del aeropuerto de Castellón, entre los que están el plan de emergencia, el plan de seguridad, el manual de operaciones y todos los procedimientos de actuación y coordinación necesarios para la operativa futura del aeropuerto".

Así lo reconoció el director general, quien indicó: "No todo hay que empezarlo a partir del 31 de enero" (fecha prevista para la finalización de las obras), "por lo menos de nuestra parte". García Salas también espera arrancar por parte de los organismos estatales el compromiso "de acelerar los trámites y un calendario definido para avanzar igual de rápido que lo hacen las obras". En este sentido, podrían ser importantes las relaciones que García Salas guarda en la Administración central, de la que fue asesor recientemente.

Sobre este tema, el responsable de la infraestructura señaló que, a partir de este momento, "lo que hace falta es pasar de las buenas palabras a las buenas acciones". Estas manifestaciones atañen sobre todo a los dirigentes de Aviación Civil, dependientes del Ministerio de Fomento, ya que la dirección de Aena ha sido renovada recientemente. Precisamente, con este organismo se retomarán las conversaciones cara a impulsar los contactos para adecuar los servicios que debe prestar en el aeropuerto provincial de Vilanova.

Estos trabajos han de servir para la certificación del aeródromo de acuerdo a la normativa de la Dirección General de Aviación Civil española. Además, García Salas espera la respuesta de la Dirección General de Transportes para concretar una reunión con el presidente de la misma.

La instalaciónse promociona en la feria estatal logitrans

Madrid El aeropuerto está presente desde ayer y hasta mañana en el Salón de la Logística y el Transporte, Logitrans, que se desarrolla durante estos días en el recinto ferial de Madrid. A pesar de que el movimiento de mercancías no es el principal objetivo de la infraestructura, los dirigentes han presentado su marca dentro del estand de la Generalitat Valenciana. En la imagen, el director general del aeropuerto, Juan García

Salas y el jefe de gabinete, Alejandro Borrás.

Fuente: elperiodicomediterraneo.com

La Diputación promociona Castellón-Costa Azahar en Aalbor

Coincidiendo con el desplazamiento del Villarreal CF en la Champions League, Castellón-Costa Azahar y Aeroport de Castelló, continuaron con la presentación de la provincia como destino turístico.

En esta coasión, y aprovechando la presencia en la ciudad danesa de Aalborg, para disputar el partido de Chanpions League frente a Aalborg BK, se ha presentado nuestra provincia y el aeropuerto, cuya apertura está prevista para febrero de 2009 a los principales touroperadores, líneas aéreas y prensa danesa.

Manuel Martín, diputado de Turismo, destacó la importancia del evento. “Es muy importante tanto para el aeropuerto como para el destino aprovechar la presencia en estos mercados y recordarles a touroperadores y agencias las excelencias de nuestro destino y que estamos a su disposición para un trabajo conjunto”.

En esta ocasión se contactó con representantes de Asociaciones Culturales y Clubs Deportivos, para los que Castellón-Costa Azahar puede ser un magnífico destino invernal para la realización de concentracioens, tanto de entrenamiento deportivo como culturales.

Asistieron la directora de Oficina de Turismo de España en Dinamarca, así como el alcalde de Aalborg.

Los trabajos previos en mercados tan importantes para las futuras operaciones del Aeroport de Castellón, como el británico y el de los países nórdicos, darán sus frutos a largo plazo y estas presentaciones son una parte más de esta labor.

Fuente:veintepies.com

Aena ve factible que el aeropuerto comience a operar vuelos a partir del próximo verano
La Generalitat licita por 4,9 millones el abastecimiento de agua de las instalaciones
NÚRIA VARGAS| CASTELLÓN

A partir del próximo verano, los aviones comerciales podrán comenzar a sobrevolar el aeropuerto de Vilanova d'Alcolea. Las previsiones de Aerocas respecto al funcionamiento del Costa Azahar han recibido el espaldarazo del director general de Aeropuertos de Aena, Javier Martín, con quien ayer se reunió en Madrid el responsable del aeropuerto de Castellón, Juan García Salas. La reunión precede a la que hoy mantendrá García Salas con el responsable de Navegación Aérea, Enrique González, con el objetivo de avanzar en la obtención de permisos y el contrato de controlación aérea que el aeropuerto debe suscribir para su funcionamiento.

La reunión, prevista en un principio con la recién nombrada directora general de Aena, Encarnación Vivanco, sirvió para perfilar los trámites administrativos que debe seguir a partir de ahora el aeropuerto de Castellón para acortar los plazos al máximo y poder contar con todos los permisos e informes necesarios a partir del verano, siguiendo las previsiones de la promotora Aerocas. En este sentido, la reunión fue, en opinión de García Salas, un éxito. Según el director general de Aerocas, Marín confirmó en la reunión que Aena ve "factibles" las fechas que maneja el aeropuerto de Castellón, que, señaló, está "en tiempo para cumplir los plazos".

Para ello, ha sido fundamental la experiencia previa del aeropuerto Don Quijote de Ciudad Real, el primero de carácter privado de España, en cuyo espejo se van a mirar las instalaciones de Vilanova para acelerar las tramitaciones. "Lo que Ciudad Real hizo en más de 10 meses, en Castellón lo podremos hacer en seis", señaló García Salas, quien aseguró haber recibido del director de Aeropuertos de Aena una valoración en el mismo sentido.

Sin embargo, los trámites con Aena pueden verse afectados por los cambios en la dirección del organismo de navegación aérea. De hecho, la reunión con la directora general de Aena, nombrada en el cargo hace escasos 15 días, se ha pospuesto hasta que la directiva se asiente en su nueva responsabilidad. En todo caso, García Salas confió en que esta reestructuración no afecte a las relaciones del aeropuerto de Castellón con Aena ni a las futuras tramitaciones y anunció que "próximamente" solicitará una reunión con Encarnación Vivanco.

Por otra parte, la Entitat Pública de Sanejament d'Aigües Residuals de la Generalitat ha licitado las obras de abastecimiento de agua del aeropuerto a partir del sondeo de Vilanova d'Alcolea por un importe de más de 4,9 millones de euros y un plazo de ejecución de 10 meses, tal como publicaba ayer el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana. Según los estudios previos, la instalación aeroportuaria necesitará un caudal de agua similar al utilizado por un municipio de 2.000 habitantes. Los sondeos realizados en el pozo de Vilanova d'Alcolea a mediados del año pasado arrojaron un caudal de 45 litros por segundo.

El plazo de ejecución de 10 meses y el hecho de que la apertura de plicas se fija el 6 de febrero convierte en del todo improbable que la puesta en marcha del aeropuerto el próximo verano pueda celebrarse con un suministro de agua normalizado, ya que las obras que la Epsar sacó ayer a licitación tienen prevista su finalización en diciembre del próximo ejercicio.

Mientras avanza la tramitación administrativa, también lo hacen los contactos de Aerocas para introducirse en el mercado de transporte de pasajeros y de mercancías. Para ello, las instalaciones aeroportuarias de Castellón estuvieron ayer presentes en la feria Logitrans de Madrid, una autonomía clave como procedencia potencial de los futuros usuarios del aeropuerto de Vilanova.


Los operarios trabajan en la terminal del aeropuerto, en una reciente visita a las instalaciones de Vilanova.

El aeropuerto gastará 1.300.000 litros de agua cada día a pleno rendimiento
Estas son las previsiones de la Conselleria, que se corresponden a una ciudad de 12.000 habitantes.Las actuaciones servirán además para abastecer a Benlloch, Vilanova, Vall d´Alba y Torre Endoménech.

13/11/2008 RAMON OLIVARES

El aeropuerto de Castellón gastará 1.300.000 litros de agua cada día que funcione a pleno rendimiento o, lo que es lo mismo, 1.300 metros cúbicos. Esta es la previsión que ayer anunció la Conselleria de Medio Ambiente para los días de mayor consumo. La mayoría de esta aportación saldrá del sondeo que Acuamed realizó en su día y que ha dado como resultado un caudal aproximado de 70 litros por segundo, o 6.048.000 litros diarios de afluencia máxima.

Como ya indicó ayer Mediterráneo, este consumo se corresponde con el de una ciudad de 12.000 personas. Para aprovechar estas aguas subterráneas se construirá un depósito de regulación de 5.175 metros cúbicos, es decir, más de cinco millones de litros de capacidad. Así, la diferencia entre la cantidad que se utilizará para la infraestructura aeroportuaria y el caudal del pozo servirá para abastecer a las localidades de Torre Endoménech, Vilanova d´Alcolea, Benlloch y Vall d´Alba. Para conseguirlo, junto a las obras de acometida del aeropuerto se realizarán las actuaciones de construcción de agua potable a estos municipios.

AUMENTO DE CONSUMO Según apuntaron fuentes de la Conselleria en un comunicado, esto se debe al crecimiento de las necesidades de estas poblaciones, "que han aumentado en los últimos años, debido al incremento de suelo destinado a uso industrial y residencial". Además, para un futuro, está previsto llevar agua desde los tramos ahora proyectados hasta las localidades de Cabanes, la Pobla Tornesa y Vilafamés, cuyas obras "serán objeto de un proyecto posterior", indicaron las fuentes. Todas estas actuaciones se enmarcan en el seno del Consorcio Concesionario de agua de Pla de l´Arc.



HAY PREVISTOS OTROS DOS CONTROLES DE SEGURIDAD MAGNÉTICOS.
El aeropuerto incluye entre su seguridad el escáner polémico
El Parlamento Europeo ha vetado su uso obligatorio para los pasajeros.El arco constituye la última innovación tecnológica y se usa en diversos recintos.

16/11/2008 RAMON OLIVARES

El aeropuerto de Castellón incorporará entre sus sistemas de seguridad el escáner que permite ver todo lo que aquellos que pasan bajo su arco portan encima. Esta medida será opcional y se sumará a los otros dos instrumentos tecnológicos que de forma obligatoria deberán atravesar quienes viajen desde la infraestructura aeroportuaria.

Así lo aseguraron a Mediterráneo fuentes la promotora del aeródromo, que señalaron que este artefacto permitirá incorporar "la última tecnología" en cuanto a seguridad se refiere. De hecho, el escáner se utiliza en diversos aeropuertos estadounidenses, como el de Miami y el de las cataratas del Niágara. También se emplea en el de Schipol, en Amsterdam, como medida voluntaria, puesto que el Parlamento Europeo vetó recientemente su uso obligatorio por violar la intimidad de las personas.

Sobre esta polémica, el director de Aerocas, Juan García-Salas, señaló que solo permite apreciar "la forma del cuerpo" y, sin embargo, "se ve hasta lo que tienes en los bolsillos", lo que permite evitar el registro habitual en el caso de que los otros sistemas detecten algo anormal. Además, García-Salas apuntó que lo que aparece en pantalla "no se guarda, se borra".

MÁS SEGURIDAD En opinión del director de la instalación, el sistema, que funciona mediante ondas micrométricas, "será una mejora importante de seguridad". El motivo es que en las dos líneas normales es posible que un puñal de metacrilato pase desapercibido, pero con este no. Asimismo, los que opten por cruzar este arco magnético no deberán sacar del bolsillo ninguno de los objetos que porten, "como las monedas, el reloj, el cinturón e incluso los zapatos", como recuerda García-Salas.

La próxima semana se firmará el contrato para la dotación de esta instalación. Tras la aprobación por parte del Consejo de Aerocas de la adjudicación del mismo, este se ha de concretar, al igual que diversos aspectos de navegación aérea y los sistemas que han de llevar la electricidad a la infraestructura.

Así, la empresa Indra se encargará de instalar los equipos de navegación, la Unión Temporal de Empresas formada por la misma Indra y Proselec tendrá a su cargo los sistemas de seguridad, mientras que la empresa Crespo y Blasco asumirá los aspectos relativos a la subestación eléctrica, el cableado y el equipamiento de la central eléctrica.

5 meses para saber las rutas

16/11/2008

Los acuerdos con las compañías aéreas que quieran operar cuando el aeropuerto inicie su actividad deben estar cerrados en marzo. Los dirigentes de la infraestructura marcan esta fecha como la "óptima", según reconoció el director de Concesiones Aeroportuarias, José María García Navas. La instalación aeroportuaria tiene previsto entrar en funcionamiento en septiembre del 2009 y que es aconsejable atar estos compromisos al menos seis meses antes del comienzo de los viajes. "Se puede hacer en menos tiempo, pero no es lo idóneo", dijo.

El responsable de la concesionaria reconoce que la situación actual "es muy complicada" para concretar estos tratos con las aerolíneas, pero que se "sigue negociando" para poder llegar a algún acuerdo.

Pymec ve en el aeropuerto una "revolución socioeconómica"
Fabra avanza que las obras están en la fase decisiva
05.12.08 -
REDACCIÓN| CASTELLÓN

El presidente de la Diputación de Castellón y de Aerocas, Carlos Fabra, visitó ayer las instalaciones del aeropuerto de Castellón acompañado por una amplia delegación de la Confederación Castellonense de la Pequeña y Mediana Empresa (Pymec), con su presidente José Antonio Galiana y su secretario general José Pascual Serrano a la cabeza.

La comitiva visitó la terminal de pasajeros donde prácticamente ya ha finalizado la colocación de pavimento y revestimiento. Ahora el trabajo de los operarios se centra en delimitar las zonas en las que se va a dividir el interior del recinto, como paso previo a su última modificación y la entrada de mobiliario. Posteriormente se han trasladado a la zona donde ya es visible la futura torre de control, cuya construcción se encuentra muy avanzada, y la nave destinada al Consorcio Provincial de Bomberos.

El presidente de la Diputación de Castellón, Carlos Fabra, destacó: "Nos encontramos en la fase más decisiva del proyecto y también la más atractiva desde el punto de vista operativo. La terminal de pasajeros se encuentra en la recta final de su construcción, con la instalación de vidrieras y revestimientos ya finalizadas; nos encontramos en el final de un largo camino". "Ahora se puede observar en toda su dimensión la magnitud del proyecto, sin precedentes en nuestra historia" agregó.

Por su parte, José Antonio Galiana, destcó "la espectacularidad de un proyecto, ahora ya una realidad, en el que muchos pequeños y medianos empresarios tenemos puestas grandes esperanzas". "Su inauguración va a suponer una verdadera revolución socioeconómica en Castellón", concluyó.



Pymec ve en el aeropuerto una "revolución socioeconómica". Las Provincias

Un aeropuerto para vuelos de bajo coste
EL RECINTO AEROPORTUARIO DE CASTELLÓN, QUE ABRIRÁ EN 2009, CONTACTA CON AIR BERLIN, AIR NOSTRUM, RYANAIR Y SPANAIR

El aeropuerto de Castellón está a punto de iniciar sus primeros vuelos. El primer recinto aeroportuario de la provincia y el tercero de la Comunitat Valenciana prevé abrir en el segundo semestre de 2009 con el afán de convertirse en el epicentro de los vuelos de líneas de bajo coste. Los promotores ya han contactado con Air Nostrum, Air Berlin, Ryanair o Spanair. Clickair se esperará a ver su evolución para tomar una decisión.

La entrada de estas compañías permitirá reforzar los flujos turísticos del centro y norte de Europa con el territorio valenciano y fomentará un sector capital en estos tiempos de crisis que corren. El aeropuerto será de carácter privado, el segundo de España de estas características junto al de Ciudad Real, aunque la promoción e impulso depende de la Generalitat Valenciana.

La promotora lleva ahora con sigilo negociaciones con empresas de renombre de los vuelos de bajo coste, como Air Berlin, Air Nostrum, Spanair y Ryanair, para que se instalen en Castellón.La inminente apertura se atisba clave para que las negociaciones fructifiquen. La disminución del carburante también puede ayudar tras meses de subida galopante que dejó a un sinfín de compañías en una situación delicada.

El aeropuerto empezará a operar en un momento de cambios en la industria aeronáutica a causa de la crisis económica internacional. Ryanair, de Irlanda, ha dejado de operar en el aeropuerto de Manises, y Spanair ha promovido este año una reducción de plantilla.

Evolución del proyecto

La entrada de estas líneas de bajo coste en Castellón depende ahora de la celeridad con la que acaben las obras del aeropuerto, enclavado en los términos de Vilanova de Alcolea y Benlloch. El proyecto constructivo se encuentra en su última fase. La constructora de Concesiones Aeroportuarias ya ha desarrollado las terminales de carga y pasajeros y ha asfaltado las pistas.

Las previsiones apuntan a enero o febrero para el fin de los trabajos. Posteriormente, su puesta en marcha dependerá de Aena, organismo dependiente del Ministerio de Fomento. Se espera que dé el visto bueno en verano. Ahora bien, una demora injustificada podría reabrir un nuevo frente entre el Gobierno central con la Generalitat Valenciana y la diputación. La administraciones valenciana y provincial quieren aprovechar la campaña de verano para que empiece a operar.

Y es que el proyecto de ejecución lleva un importante retraso. Ha sufrido dos paralizaciones judiciales por el anidamiento del aguilucho cenizo y por problemas administrativos. Las obras, por ejemplo, se iniciaron en 2004 y acabarán cinco años después. La inversión ha rondado los 150 millones de euros.

http://panorama-actual.es/noticias/not281122.htm

Aeropuerto de Castellón- Costa Azahar

Pues esta aeropuerto lo tiene dificil, aunque a los promotores les da igual, porque van a cobrar, vayan o no vayan pasajeros, este aeropuertop, esta pensado para llevar a la gente a Marina dor, esta lejos de Castellon, el de Manises esta casi a la misma distancia.pero la verdad es que no es un gran negocio lo de Marina Dor, porque tiene muchos pisos vacios, vendidos, pero vacios

El aeropuerto de Castellón ronda a las principales 'low cost'

Castellón. 11/12/08.- El aeropuerto de Castellón está a punto de iniciar sus primeros vuelos. El primer recinto aeroportuario de la provincia y el tercero de la Comunitat Valenciana prevé abrir en el segundo semestre de 2009 con el afán de convertirse en el epicentro de los vuelos de líneas de bajo coste. Los promotores ya han contactado con Air Nostrum, Air Berlin, Ryanair o Spanair.

La entrada de estas compañías permitirá reforzar los flujos turísticos del centro y norte de Europa con el territorio valenciano y fomentará un sector capital en estos tiempos de crisis, según informa panorama-actual.es. El aeropuerto será de carácter privado, el segundo de España de estas características junto al de Ciudad Real, aunque la promoción e impulso depende de la Generalitat Valenciana.

El proyecto de ejecución lleva un importante retraso. Ha sufrido dos paralizaciones judiciales por el anidamiento del aguilucho cenizo y por problemas administrativos. Las obras se iniciaron en 2004 y acabarán cinco años después. La inversión ha rondado los 150 millones de euros.

La promotora lleva con sigilo negociaciones con empresas de renombre de los vuelos de bajo coste, como Air Berlin, Air Nostrum, Spanair y Ryanair, para que se instalen en Castellón. La inminente apertura es clave para que las negociaciones fructifiquen. La disminución del precio del petróleo también puede ayudar tras meses de subida galopante que dejó a un sinfín de compañías en una situación delicada.

La entrada de estas líneas de bajo coste en Castellón depende de la celeridad con la que acaben las obras del aeropuerto, enclavado en los términos de Vilanova de Alcolea y Benlloch. El proyecto constructivo se encuentra en su última fase. La constructora de Concesiones Aeroportuarias ya ha desarrollado las terminales de carga y pasajeros y ha asfaltado las pistas.

Las previsiones apuntan a enero o febrero para el fin de los trabajos. Posteriormente, su puesta en marcha dependerá del ente público Aena. Se espera que dé el visto bueno en verano. Una demora injustificada podría reabrir un nuevo frente entre el Gobierno central con la Generalitat Valenciana y la diputación. La administraciones valenciana y provincial quieren aprovechar la campaña de verano para que empiece a operar.

El aeropuerto de Castellón ronda a las principales 'low cost'