Tema: Infraestructuras de Castellón

pues eso

CASTELLON REIVINDICA
(DEL DIARIO MEDITERRANEO)
El presidente de la Diputación, Carlos Fabra, se desplazó ayer hasta Valencia para reunirse con el jefe del Consell, Francisco Camps, y el conseller de Economía, Gerardo Camps. Los tres dirigentes tenían claro el motivo del encuentro: concretar una mayor cuantía económica para la provincia para poder sacar adelante los proyectos prometidos que llevan retraso o que han quedado fuera del presupuesto de la Generalitat del 2010.

La reunión --que duró más de dos horas-- fue cordial y un reflejo de la buena sintonía que mantiene el presidente provincial con Camps y con el conseller. Fabra llevó unos documentos que entregó a cada uno de ellos y en los que detallaba por escrito todas y cada una de las reivindicaciones que reclama y que ya expuso en el encuentro que el pasado jueves mantuvo con sus diputados autonómicos. Tras esta reunión, el jefe del Consell apuntó que las exigencias del líder provincial del PP serían escuchadas, y tan solo 24 horas más tarde, se anunció un concurso de ideas para ejecutar la Ciudad de las Lenguas.

Fabra volvió a reiterar que está "satisfecho" con los 569 euros de media que van a recibir cada castellonense de los presupuestos autonómicos --por los 255 del Estado--, "pero hay cosas que se tienen que subsanar y peticiones que deben atenderse".

En este documento que Fabra entregó ayer destaca la petición de una partida económica para promocionar el aeropuerto de Castellón y para ejecutar los accesos a esta infraestructura.

El listado incluye ayuda para que la Diputación pueda rehabilitar la Fábrica Giner de Morella y Villa Elisa, en Benicàssim; y para Mundo Ilusión, el museo Mudim (Morella), el hospital de la Vall d´Uixó, la Ciudad de las Lenguas y la Ciudad de la Música. Todo ello sin olvidar la programación de Castelló Cultural y la necesidad de desarrollar una serie de carreteras, como es el caso de la licitación de la Oropesa-Cabanes con intención de acabarla en el 2010, la de Benicarló-Càlig o la de Vila-real-Burriana.

MENOS BUROCRACIA Fabra está convencido de que para ir ejecutando los proyectos pendientes, además de una adecuada inversión económica, se precisa "solucionar otro tipo de problema, como es la lentitud en todos los procesos burocráticos". Por esta razón el presidente del PP en Castellón solicitó que se agilicen al máximo los trámites en los que se encuentran estas iniciativas. Fabra recordó que esta ralentización es la que está paralizando la construcción de los campos de golf proyectados.

PROYECTOS DEL TRAM DE CASTELLON

El plan 2030 propone un bus guiado o TRAM de Castellón a l´Alcora-Onda-la Vall d´Uixó; otro a Oropesa y de Burriana al litoral de Moncofa y Xilxes, "por sus desarrollos urbanos a medio plazo", de vivienda y golf. Otra meta es el norte, con un corredor interior de transportes de alta capacidad para aeropuerto, parque temático y triángulo económico Cabanes-Vilafamés-Vall d´Alba.

Empezado por manhel

CASTELLON REIVINDICA
(DEL DIARIO MEDITERRANEO)

El listado incluye ayuda para que la Diputación pueda rehabilitar la Fábrica Giner de Morella y Villa Elisa, en Benicàssim;

Me gustaría saber cuánto se han gastado en los últimos 15 años el Ayuntamiento de Benicassim, la Diputación de Castellón, la Universidad Jaume I y la Generalitat en Villa Elisa en las sucesivas y nunca terminadas obras en Villa Elisa, seguramente daba para construir dos nuevas y encima hoy en día está cerrada y abandonada.

Eso sí, el dinero de las obras del Plan E de Zapatero se emplean en levantar una Plaza en Benicassim que llevaba muy pocos años construida con un acabado perfecto y se levanta para realizar otra, y mientras aún existen calles sin asfaltar o mal asfaltadas durante décadas como la que hay junto al Barranco de Farcha en su desembocadura y que sirve de aparcamiento.

Por cierto ahora que los piratas están de actualidad informativa, Benicassim debe ser una de las pocas ciudades del mundo que dedicó un monumento a los piratas, precisamente junto a la Torre de San Vicente que se erigió para defenderse y avistar a estos delincuentes. La idea fue del actual Alcalde, creo que en su etapa en IU. Perdón por el off topic

EL AVE DESATASCADO EN CASTELLON (DEL DIARIO MEDITERRANEO)

El Ministerio de Fomento y los alcaldes de Castellón lograron desatascar ayer el AVE para la provincia en una reunión celebrada en Madrid. El trazado en trinchera o a cota cero no fue posible, pero sí se atendieron bastantes alegaciones, como rebajar la altura del terraplén, salvo para Xilxes y la Llosa, por cuestiones técnicas de inundabilidad, mientras Almassora tampoco logró resolver el acceso a sus vías de trenes de Cercanías ni Moncofa variar el trazado de la línea.

La meta común de evitar retrasos, pese a alguna insatisfacción, fue la tónica dominante en una cita cordial de mandatarios locales, de PP y PSOE, de Castellón, Almassora, Vila-real, Burriana, Nules, les Alqueries, Moncofa, Xilxes, la Llosa y Almenara; así como el subdelegado del Gobierno, Antonio Lorenzo, y los senadores Juan José Ortiz (PP) y Joan Batiste Cardona (PSPV).

La secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez-Piñeiro, apuntó que "ha habido una valoración unánime y muy positiva, con espíritu de colaboración y consenso, de no poner en peligro los plazos de la llegada del AVE a Castellón, con mejoras ya introducidas en los proyectos constructivos". Añadió que se ha reducido el terraplén para la plataforma del AVE "entre 1,5 y 7 metros, pero en algunos casos no ha sido posible para cumplir el Patricova, por riesgo de inundación y garantía de seguridad; así como los condicionantes derivados del cruce de infraestructuras". Otra mejora, según relató, es alargar la longitud de los viaductos para minimizar el impacto en el territorio.


PAISAJE También avanzó que se está trabajando en un estudio paisajístico, que se dará a conocer en breve, para reducir el impacto visual del talud, y teniendo en cuenta consideraciones de ayuntamientos y Generalitat.

Otra corrección ha consistido en dar solución a las reposiciones solicitadas por los consistorios y las afecciones a elementos arqueológicos y del patrimonio.

"Ahora, cada ayuntamiento ha recibido un documento con respuestas, con las cuestiones aceptadas y resueltas y las que no. Con los técnicos la estudiarán y tendrán un plazo adicional para evaluarla con Adif, aunque se vigilará que no sea muy largo para que no conlleve demora", dijo Rodríguez-Piñeiro.

(nOTA MIA: lo que hay que intentar es que no sea un murallón que destroce el paisaje de la plana, y que no impida que las aguas lleguen hasta el mar en caso de fuertes lluvias...)

La reunión de los alcaldes de Castellón en el Ministerio de Fomento para aclarar el trazado del AVE en la provincia ha ido bien para casi todos los ayuntamientos, menos para Xilxes, Moncofa y la Llosa.

De todas las demandas que se han hecho, han quedado en el aire y que no han obtenido una respuesta tan sensible por parte del Ministerio, la posibilidad de modificar la estructura de paso del AVE por los municipios, que podría haber sido diseñada en trinchera, en lugar de con un talud y que hubiera supuesto evitar prácticamente el 100% de las afecciones.

EL TRAZADO DEL AVE (DEL DIARIO PLANA BAIXA)

Precisamente, Xilxes, La Llosa y Moncofa, entre otros siguen reclamando mejoras en el trazado puesto que, a pesar de las novedades incluidas no se ha podido avanzar en sus deMANDAS.

PARQUE LOGISTICO DE CASTELLON (DEL DIARIO LAS PROVINCIAS)

La maquinaria de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte continúa trabajando para agilizar las tramitaciones que culminarán con la implantación del nuevo parque logístico que se habilitará en el Grau de Castellón, entre la zona portuaria y el futuro Parc Castelló. Según ratificaron desde el Consell, en estos momentos se ultima la tramitación del Plan Especial de Reserva de Suelo y el inicio de las expropiaciones, con el fin de que el proyecto «pueda salir a información pública antes de que finalice el año y realizar su tramitación en 2010».
La instalación, que dispondrá de una superficie global de 1,6 millones de metros cuadrados, tendrá acceso ferroviario directo al Puerto -en concreto se han reservado 300.000 m2 de suelo para instalaciones ferroviarias-, así como 750.000 m2 de suelo logístico y terciario y otros 550.00 metros cuadrados para accesos y dotaciones.
También dará servicio a los grandes centros industriales de los municipios que rodean la capital de La Plana, como Burriana, la Vall d'Uixó, Borriol, Onda o Nules, entre otros, que podrán trasladar sus mercancías al futuro centro logístico para darles salida. Por ello, para su impulso serán fundamentales el acceso ferroviario Sur al Puerto, así como la conexión viaria por el Norte con la N-340.
Junto a las tramitaciones, los técnicos de la Conselleria de Infraestructuras también siguen manteniendo rondas de contactos con sectores como el de los transportistas o la cerámica, además de con los representantes de entidades como PortCastelló, con el fin de perfilar el proyecto de la primera fase del futuro parque empresarial y logístico.
Vinaròs-Benicarló
Además del parque castellonense -cuyas instalaciones se complementarán con las de Parc Castelló, que se presentará oficialmente este mismo mes-, el nodo logístico del Consell en la provincia incluye la instalación de otra plataforma de 500.000 m2 en el área de Vinaròs-Benicarló.
«Se está trabajando en el estudio de viabilidad relativo a la ubicación idónea», aseguraron desde el Consell. Al respecto, avanzaron que «con toda probabilidad la plataforma se emplazará entre los dos términos municipales, aprovechando el eje ferroviario que une ambas localidades y las facilidades para el acceso por carretera».
Cabe recordar que, para el conjunto de la Comunitat, la Generalitat Valenciana ha previsto la puesta en marcha de ocho instalaciones de estas características, con una inversión global de más de 15 millones de euros.
Su principal cometido será la puesta en contacto de los centros de producción industrial de las tres provincias con los puertos, líneas ferroviarias y carreteras de forma óptima, con el fin de mejorar su competitividad.

CARRETERA DE ALMENARA AL MAR

La portavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento de Almenara, Alicia Bañuls, ha confirmado a través de los técnicos que realizan los informes ambientales que "la estimación de impacto ambiental ha sido ya resuelta de forma favorable y, por tanto se va a dar traslado a la entidad promotora del proyecto, que es la Diputación de Castellón".

Alicia Bañuls ha manifestado que "tanto lo que pronosticó el vicepresidente de la Diputación de Castellón, Vicent Aparici, hace un mes, como lo que anunciaba el presidente, Carlos Fabra, el día de la inauguración del centro de salud, se esta cumpliendo y, a pesar de los intentos del alcalde de Almenara, Vicente Gil, y su equipo de gobierno de enredar los trámites de la carretera, ésta continúa su curso sin descanso y su licitación pronto será una

EL AVE EN LA PLANA BAIXA

Los alcaldes de Xilxes y la Llosa, Vicente Lapuerta Joaquín Llopis, han afirmado hoy que van a continuar con sus reivindicaciones al Ministerio de Fomento para que se rebaje la cota del trazado del AVE, ya que el Ministerio no ha aceptado ninguna de las alegaciones que ambos alcaldes han presentado en este sentido.

Ambos alcaldes pidieron en sus alegaciones que el trazado del AVE se mantuviera, al menos, al mismo nivel que la autopista AP7, esto supone rebajar el talud a siete metros. Pero la decisión del Ministerio parece ser la de mantener la cota a 12 metros de altura. Los dos entienden que “el impacto visual que supone un muro de 12 metros es perjudicial para el municipio y no estamos nada satisfechos del planteamiento que ha hecho el Ministerio no atendiendo ninguna de nuestras alegaciones”, coinciden ambos alcaldes.

Para Lapuerta y Llopis que los alcaldes de Almenara y Moncofa, Vicente Gil y José Vicente Isach, se hayan “plegado” ante las decisiones del Ministerio les han perjudicado directamente, ya que “no han sido capaces de reivindicar ante el Ministerio lo mejor para los vecinos de sus respectivos municipios”.

El alcalde de la Llosa, Joaquín Llopis, ha considerado que “el Ministerio de Fomento ha utilizado distintas varas de medir en los diferentes municipios” y ha asegurado que “van a tener muy difícil explicar a los ciudadanos por qué se ha bajado la cota en Almenara, por ejemplo, y no en un municipio colindante como la Llosa”.

Asimismo, Llopis ha creído que “tanto Gil como Isach se habían reunido previamente con el Ministerio y ya eran conocedores de que buena parte de sus alegaciones habían sido consideradas antes de la reunión del pasado viernes” y éste ha sido el motivo por el que “han aceptado todo lo que el Ministerio ha decidido”.
Por su parte, el alcalde de Xilxes, Vicente Lapuerta, quiso destacar que es “inaceptable el proyecto base, así como que el Ministerio no haya planteado ninguna modificación al mismo. No podemos consentirlo”.


Redacció Plana al dia

(del diario las provincias)

CORREDOR MEDITERRANEO...Y CASTELLÓN

El apoyo del Europarlamento puede ser clave para resolver algunas de las principales reivindicaciones de Castellón y la provincia. Algunas de ellas, históricas, como la inclusión del corredor mediterráneo en los ejes transeuropeos prioritarios; otras, estrechamente vinculadas a la crisis económica que está afectando gravemente al pilar sobre el que se asienta la economía castellonense, la cerámica. En este marco, una delegación del consistorio de la capital, encabezada por el alcalde, Alberto Fabra, se reunió ayer en Bruselas con varios europarlamentarios de distinto signo de los que aseguró haber recabado el apoyo explícito para la industria azulejera y sus demandas de mayor competitividad frente a las menores inversiones ambientales a las que están sometidos sus competidores de China.
Los encuentros programados a lo largo de la tarde también incluyeron una parada en el despacho de la europarlamentaria Danuta Hubner, ex comisaria europea de Política Regional, que, despojada ya de toda competencia en asuntos de infraestructuras, apenas pudo coincidir con el alcalde en la necesaria ejecución del corredor mediterráneo para los interesese estratégicos de la provincia. En esta línea, según fuentes del Ayuntamiento, Hubner recordó que «debe ser el Gobierno quien puje por que en la revisión de las redes de comunicaciones europeas prioritarias» se incluya esta línea férrea y alertó de que «no queda demasiado tiempo para exponer esta necesidad, ya que la revisión será en la segunda mitad de 2010».
Además de con Hubner, Fabra se reunión con el europarlamentario popular Jaime Mayor Oreja y más tarde con Carlos Iturgáiz, Andrés Perelló, Pablo Arias y Pedro Zalba. De todos ellos, aseguró su gabinete, arrancó el compromiso de que las directivas europeas «favorezcan y no perjudiquen al sector cerámico». «El azulejo necesita medidas que sirvan para promocionarlo y para reducir los obstáculos a la comercialización y a la bajada de los costes». Los eurodiputados mostraron su «sensibilidad» con esta situación.