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Fomento invierte 6,8 millones para unir la N-332 con la autopista en Almussafes
El Ministerio de Fomento ha adjudicado las obras de remodelación del enlace de la N-332 con la Autopista AP-7, en Almussafes. El presupuesto asciende a 6.800,034 euros, y el objeto de la actuación consiste en la construcción de una calzada que sirva de unión entre la futura duplicación de la N-332 y la AP-7, en sentido Valencia, dando así continuidad al tramo Sueca-Sollana. El proyecto supone la construcción de 2.333 metros de carretera. El trazado comienza con una alineación recta dando continuidad al tramo de duplicación de la N-332 Sueca-Sollana, y en su parte final, conecta con la autopista AP-7. El trazado discurre en un terraplén que, en su totalidad, se ha proyectado con materiales tipo "pedraplén", facilitando su permeabilidad ya que las obras se encuentran en una zona inundable.
Fomento invierte 6,8 millones para unir la N-332 con la autopista en Almussafes - Levante-EMV
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Paterna aprueba por unanimidad rechazar la ampliación del by- pass
El pleno del Ayuntamiento de Paterna aprobó por unanimidad dirigir al Ministerio de Fomento un escrito de rechazo al proyecto de ampliación de la Autovía A-7. También se incluyó un histórico de las mociones aprobadas por el hemiciclo desde el año 2003 hasta la actualidad. De las diez iniciativas aprobadas de rechazo a la ampliación del by-pass, nueve fueron por unanimidad de todos los grupos políticos, «un frente común que ha recuperado el Consistorio en contra de este proyecto».
Políticos y vecinos siempre se han mostrado contrarios al trazado que cruza el municipio por la afección que puede tener en la zona de la Canyada y en el bosque de la Vallesa.
Por otro lado, en el pleno se produjeron agresiones verbales por parte de varios vecinos, lo que acabó con la apertura de diligencias policiales por insultos y descalificaciones. También se aprobó una moción de Compromís para plantar un árbol por cada nacimiento o adopción.
Paterna aprueba por unanimidad rechazar la ampliación del by- pass. Las Provincias
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Arrancan los primeros 26 km de la autopista Valencia-Utiel
Infraestructuras adjudicará este mes la redacción del proyecto básico desde la calle de Tres Forques hasta la CV-50 en Chiva
Le ha costado a la Conselleria de Infraestructuras poner en marcha el proyecto de la autopista de peaje para vehículos ligeros entre Valencia y Utiel. Habrá transcurrido prácticamente año y medio desde que el conseller Mario Flores presentó en sociedad la idea hasta que adjudique la redacción del proyecto básico de los 26 primeros kilómetros de esta vía.
Y pasará año y medio más, hasta enero de 2012, para que esté redactado el proyecto básico, el estudio de impacto ambiental y el de integración paisajística desde la capital valenciana hasta la intersección de la nueva autopista con la carretera CV-50.
Estos tres parámetros forman parte del paquete que sacó a licitación la Conselleria de Infraestructuras el pasado 4 de noviembre en el Diario Oficial de la Comunitat Valenciana por 587.215 euros.
Medio centenar de empresas consultoras y de ingeniería optan a este contrato cuyo resultado se conocerá este mes de manera provisional, aseguraron fuentes de la Conselleria de Infraestructuras.
Cuando el 27 de enero de 2009 el conseller Mario Flores presentó el estudio de viabilidad de la autopista se barajaban dos opciones de penetración en Valencia: una, por el norte de la autovía A-3, apoyándose en la carretera de Manises a Ribarroja; la segunda, por el sur, en paralelo al trazado del AVE y junto a la autovía CV-36, con la que compartiría trazado aunque entraría en Valencia por la avenida de Tres Forques.
La Conselleria de Infraestructuras dudaba en un principio si el acceso a Valencia, de optar por la solución sur, se realizaría por la avenida Archiduque Carlos, como la autovía de Torrent, o se decidía a ofrecer otro acceso a la ciudad. Ismael Ferrer, director general de Obras Públicas, señaló que, en principio, se han decantado por construir un puente sobre el cauce del Turia para que Valencia tenga una nueva entrada por el oeste, por la calle Tres Forques.
Ismael Ferrer considera que la autopista paralela a la A-3 que hace un año plantetó el Ministerio de Fomento «soluciona de manera parcial» los problemas de la A-3 porque no llega hasta la ciudad, sino que se queda en el by-pass. Por ello insistirá ante el Ministerio en que no desarrolle su proyecto de autopista Buñol-by-pass.
El tramo de autopista que impulsa la Conselleria es el único que a fecha de hoy, según sus números, sería rentable. Dispondría en el año 2013 de un tráfico de 21.000 coches al día desde su intersección con la circunvalación hasta Valencia y de 13.600 desde la carretera CV-50 hasta el by-pass.
Captaría en ambos casos entorno al 38% del tráfico rodado de vehículos ligeros. En esta autopista sólo podrán circular motocicletas, turismos y furgonetas.
El coste del peaje de estos 26 kilómetros será de 1,3 euros y el presupuesto de ejecución de este tramo asciende a 163 millones de euros. Ahora, además de desarrollar los estudios, hace falta empresas interesadas en explotarla.
Arrancan los primeros 26 km de la autopista Valencia-Utiel. Las Provincias
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Blanco preside el acto de puesta en servicio del tramo Muro-Puerto de Albaida de la A-7
El ministro de Fomento, José Blanco, ha presidido esta mañana el acto de puesta en servicio del tramo Muro de Alcoy-Puerto de Albaida de la Autovía del Mediterráneo A-7.
Al acto también han asistido la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez Piñero, el conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores y el delegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Ricardo Peralta.
El tramo Muro de Alcoy - Puerto de Albaida, de ocho kilómetros de longitud, está incluido en la Autovía A-7, que une las provincias de Valencia y Alicante por la zona central.
El Ministerio de Fomento ha destinado una inversión de 32 millones de euros a la construcción de este tramo.
Las obras de la autovía central finalizarán este año
La puesta en servicio de este tramo, así como la reciente apertura al tráfico de la circunvalación de Alcoy deja pendiente únicamente dos tramos para completar el trazado de la Autovía Central. Ambos se hallan en un avanzado estado de ejecución, con una inversión conjunta de unos 170 millones de euros.
Uno de ellos es el que une las localidades alicantinas de Muro de Alcoy y Cocentaina, cuyas obras han estado paralizadas por el retraso de las afecciones de las carreteras CV-700 y CV-7005, que desembocan en Benimarfull y Beniarrés.
El paro de estos trabajos ha desencadenado un cruce de acusaciones entre el Consell y el PSPV-PSOE, ya que mientras desde la Administración autonómica, el conseller Mario Flores atribuye el retraso a errores del Ministerio de Fomento en la solicitud de autorizaciones, el diputado socialista Amando Vilaplana, acusaba al Consell de 'bloquear' la construcción de la autovía.
Por otra parte, el tramo que atraviesa el término municipal de Alcoy a su paso por el Barranco de la Batalla, se encuentra también en la fase final de su construcción.
Según ha explicado este miércoles el ministro, la conversión de la N-340 en la A-7, más conocida como la Autovía Central, está previsto que entre en servicio antes de que acabe 2010 y acortará la distancia entre Valencia y Alicante en unos diez kilómetros.
Blanco ha recalcado que estos nuevos tramos contribuyen a la "conectividad" norte-sur de la Comunidad Valenciana y, especialmente, a "vertebrar" con el resto de la autonomía a las regiones de Albaida, l'Alcoiá y El Comtat.
Para concluir los dos tramos que restan a tiempo, el ministro ha aprovechado la presencia en el acto del conseller valenciano de Infraestructuras, Mario Flores, a quien ha pedido que "emplee sus buenos oficios" para que la Generalitat otorgue a Fomento varias autorizaciones, imprescindibles para la obra.
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Fomento somete a información pública el proyecto de trazado del acceso al Aeropuerto de Alicante
•El proyecto consiste en la duplicación de calzada de la actual N-338 en el tramo que va desde la N-332 a la A-70.
martes, 17 de agosto de 2010
El Ministerio de Fomento, según publica hoy el Boletín Oficial del Estado, ha aprobado provisionalmente y ha sometido a información pública el proyecto de trazado del acceso al Aeropuerto de Alicante.
Este proyecto consiste en la duplicación de calzada de la actual N-338 en el tramo que va desde la N-332 a la A-70.
El proyecto se somete a información pública al objeto de que pueda conocerse la concepción global de su trazado, así como a los efectos previstos en la legislación medioambiental.
Características técnicas
El acceso tiene su inicio en el enlace existente entre la N-338 y la N-332 y se forma como una confluencia (sentido A-70) y una bifurcación (sentido N-332) con los ramales de enlace existentes.
La longitud del tramo, que discurre por los términos municipales de Elche y Alicante, es de 4,7 km y supone la actuación sobre cuatro enlaces.
El tronco del acceso comienza con los ramales A-70 – N-332 (norte) y N-332 (sur) – A-70, con una sección formada por un carril de 3,50 m de anchura por sentido y con un metro de separación entre calzadas, adaptada a la sección existente.
Desde el inicio, se proyecta una mediana de anchura variable hasta el P.K. 0+642, donde alcanza 9 meros. Al mismo tiempo, la calzada sentido A-70 pasa de tener un carril a tener dos carriles de 3,5 m. en el P.K. 0+300. En este punto se incorpora el ramal N-332 (norte) – A-70, de forma que la calzada pasa a tener tres carriles que se mantienen hasta el P.K. 1+250, en el que se desprende un carril como ramal del enlace del aeropuerto. Los arcenes interiores y las bermas son de 1,00 m. y los arcenes exteriores de 2,50 m.
Se proyectan siete estructuras: tres viaductos, dos pasos superiores y dos pasos inferiores. Además, se prevén tres muros de contención de tierras.
El acceso cruza la carretera N-340 aprovechando la estructura existente (P.K.3+400). Dicha estructura se amplía por la derecha para dar cabida a tres carriles.
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/4...4/10081702.pdf
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Graficamente hablando:
Empezado por 0-B3
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¿Ese plano sale del propio Fomento? Que yo sepa, la A-79 no existe, lo que hay en ese trazado es la CV-86, una carretera de doble calzada pero con rotondas
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Senior Member
Lo que digo es que lo marca como autovía estatal A-79 cuando en realidad es una carretera autonómica CV-86. Vamos, todo al revés
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Es un tema de cesión de titularidades.
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