Tema: Aeropuerto de Manises (Valencia)

Turismo negocia que el vuelo a Nueva York esté todo el año

Valencia puede volver a tener conexión aérea con Nueva York «todo el año» si fruticifican las negociaciones que va a mantener la Conselleria de Turisme con la compañía aérea Delta Airlines, la misma que el pasado mes de junio inauguró la primera conexión aérea de la historia con la ciudad de los rascacielos, y la misma que la cerró cinco meses después de forma provisional por las negativas «previsiones de demanda».

La consellera de Turismo, Belén Juste, declaró ayer que la intención es que el vuelo Valencia-Nueva York «se mantenga todo el año y por eso vamos a sentarnos cuanto antes con Delta Airlines para alcanzar un acuerdo, ya que somos conscientes de lo complicado que es planificar una línea aérea de esta envergadura y hay que prepararla con tiempo suficiente».

Juste va a iniciar contactos «en breve» con la compañía aérea americana, ya que planificar una línea aérea «es complicado y necesitan tiempo». La idea es lograr el acuerdo en los próximos meses, de forma que cuando la compañía vuelva a volar de Nueva York a Valencia el próximo mes de marzo «ya esté perfilado el acuerdo para que se mantenga durante todo el año o al menos todos los meses que sea posible».

Desde la Conselleria evitaron pronunciarse sobre los términos del posible acuerdo que permitirá mantener el enlace Valencia-Nueva York, aunque recordaron que los Estados Unidos es un mercado emisor de turistas que se quiere potenciar.

Turismo negocia que el vuelo a Nueva York esté todo el año. Las Provincias

La valenciana Aeronova comercializa vuelos privados de bajo coste a Europa y África

La aerolínea valenciana Aeronova ha comenzado a comercializar esta semana vuelos privados de bajo coste a Europa y norte de África, un producto «pionero» a nivel europeo. La intención de esta compañía de transporte aéreo charter creada en 1996 es la de «democratizar los vuelos privados», según señaló a LAS PROVINCIAS Javier Olivares, director general de la firma que tiene su base de operaciones en el aeropuerto de Manises.

La firma, que cuenta con la experiencia de haber realizado más de 5.000 vuelos y que opera en más de 400 aeropuertos de Europa y el norte de África, quiere romper con la idea de producto inalcalzable aparejado a los vuelos privados. De ahí que su lema sea 'por fin la aviación privada baja de las nubes'.

Para desarrollar este proyecto, la aerolínea cuenta con una flota de seis aviones turbohélice, modelo Fairchild SA227-AC Metro III, aunque no descarta adquirir nuevas aeronaves a medio plazo dependiendo de la acogida de la iniciativa.

La peculiaridad de estos aviones es que son configurables. Pueden usarse a modo de aerobús (un máximo de 18 pasajeros), aerotaxi (12 plazas) o para carga. Este último uso ha sido hasta ahora el más desarrollado por la compañía valenciana. De hecho, supone el 80% de las operaciones realizadas.

Aeronova ha lanzado un producto mucho más competitivo en precio que la aviación ejecutiva y que, en determinadas circunstancias (tamaño de los grupos) «no resulta mucho más caro que la aviación regular comercial con la ventaja de tener libertad de horarios», apunta Olivares.

¿Cómo saber lo que puede costar un vuelo? En este aspecto, Aeronova también ha roto moldes. El habitual secretismo de tarifas de vuelos privados que impera en el sector, apuntan desde Aeronova, se combate con total transparencia. Para ello, han creado una web (aeronova.com) desde la que puede consultarse el coste de un viaje. Se puede seleccionar cualquier día y hora, tanto de salida como de regreso. La tarifa estandar incluye un pequeño catering. Pero, para quienes quieren tener un plus, se puede seleccionar un catering más amplio, atención de una azafata y servicio de prensa.

Una de las ventajas competitivas de Aeronova es que utiliza aviones turbohélice, que aunque no tienen la punta de velocidad de los reactores (empleados por la aviación ejecutiva), tienen un consumo inferior de combustible -hasta un 30% menos por pasajero-, además de contaminar menos y tener accesibilidad a mayor número de aeropuertos -pueden acceder a aeródromos con longitudes de pista comprendidos entre 1.000 y 1.500 metros, mientras que los reactores habitualmente necesitan pistas de 1.600 metros-.

Según los estudios realizados por la aerolínea propiedad del holding de la familia Suñer (fundadores de Avidesa), el tiempo de vuelo tampoco es una de las principales exigencias, máxime en enlaces de media distancia como en los que opera Aeronova. En viajes europeos y hacia el norte de África, el tiempo de vuelo es «ligeramente superior» que con un reactor, aunque con la ventaja del precio. Este factor sí es valorado por un 29% de consultados, que sobre todo dan importancia a los horarios, con un 32%, según los datos que maneja la firma.

Cultura de vuelos privados
Aeronova quiere convertir el vuelo privado en una alternativa que los viajeros tengan en cuenta a la hora de planificar un viaje y, con ello, convertirse en referente para quienes opten por este servicio. Así también ganarán visibilidad en España. Por las características del negocio en que se ha centrado hasta ahora, el 90% del tiempo los aviones permanecen fuera de territorio español, sobre todo en Londres, Fráncfort y París.

No obstante, el 20% de su negocio es transporte de pasajeros. Este servicio está indicado para cualquier grupo, desde familiares a equipos de profesionales. Entre sus clientes, clubes como el de balonmano femenino Ros Casares o el València Bàsquet y cantantes como Lou Reed, a quien acompañaron en su gira.

Y Ryanair que no para en Valencia...

Empezado por vlc2012

Con la temporada de vuelos de verano Ryanair aumenta a 5 las salidas por semana a Pisa (4 el pasado verano)

VALENCIA - PISA (desde el 30 de marzo) 1X345X7

Empezado por LTN0970

Ryanair

Valencia - Dusseldorf (Weeze)

La ruta a Dusseldorf (Weeze) se volverá a abrir a partir de 2/3/10 en vez de el 30/3/10.

Empezado por vlc2012

La página web de Ryanair es una caja de sorpresas y presenta cambios casi a diario.

El Valencia-Charleroi se adelanta también al 1 de marzo (la ampliación de frecuencias) pasando de 3 a 5 semanales, y desde el 31 de marzo a 6 semanales.

Suma y sigue...entre nuevas rutas y aumentos de frecuencias no sería de extrañar que en breve hablemos de mas vuelos de los que ofrecia Ryanair desde Valencia cuando era base..bien poco falta.

En poco tiempo se han anunciado 5 nuevas rutas, la vuelta de Dublin toda una temporada, y el aumento de frecuencias a 3 rutas además de la vuelta de todas las rutas operativas en 2008.

Empezado por vlc2012

Pues con un nuevo anuncio de ampliacion de frecuencias de Ryanair, Valencia iguala las operaciones que ofrecia Ryanair cuando era base.

VALENCIA-BERGAMO (cuarta ruta ampliada en frecuencias...) Programa de verano desde el 28 de marzo.

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Aena retrasa el centro de control de Manises reivindicado desde los 80

Las obras no terminarán hasta 2011 pese a que la infraestructura vigila el espacio aéreo de Valencia, Alicante y Murcia

77 metros cuadrados. Es la superficie de unas pequeñas dependencias ubicadas en el edificio técnico del aeropuerto de Manises, desde donde los controladores áereos vigilan el cielo de Alicante, Valencia, Murcia y otros aeródromos cercanos hasta que la torre de control de cada infraestructura detecta visualmente los aviones. Fue en los años 80 cuando se escucharon las primeras reivindicaciones, que se hicieron más intensas al crecer el número de viajeros del aeropuerto. La no inclusión del nuevo centro de control en la primera ampliación de Manises se consideró una oportunidad perdida.

A las quejas de los controladores por el escaso espacio físico donde trabajar se unieron los retrasos que acumuló en 2005 el aeropuerto de Valencia y el Altet. Según la organización europea para la seguridad en la navegación aérea, Eurocontrol, estos problemas se debieron a la escasa capacidad del centro de control. En los últimos cinco años no se han repetido estas demoras, pero lo cierto es que el nuevo edificio estaba pendiente y Fomento sabía que era una obra necesaria.

Fue en 2008 cuando finalmente se adjudicó el proyecto, un edificio que costará 14,7 millones de euros y que tenía un plazo de ejecución de 18 meses, aunque las obras no se iniciaron hasta antes del verano. El nuevo edificio sustituirá al actual, y permitirá solucionar los problemas de espacio y además responder a cualquier aumento de tráfico que se produzca no sólo en Manises, sino también en El Altet o San Javier.

La parcela donde se está construyendo el edificio, en la conocida como zona de servicios, tiene más de 27.000 metros cuadrados y el centro neurálgico de dicha instalación estará compuesto por la sala de control y la sala de equipos. Además, contará con un módulo de simulación de más de 500 metros cuadrados destinado a la formación de nuevos procedimientos y la obtención de habilitaciones de controladores.

El centro no funcionará inmediatamente después de terminar el edificio, ya que habrá que equiparlo con el Sistema de Control de Tráfico Aéreo (Sacta), del que tanto se ha hablado las últimas semanas tras el anuncio del ministro de Fomento de usarlo para sustituir a los controladores aéreos. Representará una inversión adicional de 19 millones de euros. Hasta 2011 no está prevista la apertura de las instalaciones. Junto al nuevo centro de control, el Ministerio de Fomento también ha iniciado las obras de una nueva depuradora y del radar que debe sustituir al provisional, instalado junto a la carretera de Madrid, y que debía ser renovado debido a que recibía interferencias del polígono industrial ubicado en la carretera de Ribarroja. El nuevo radar que está en obras tendrá una altura de 30 metros, aproximadamente, e impedirá que las comunicaciones de la torre de control con los aviones tengan problemas.

Las obras de ampliación de la plataforma de aviones en la zona militar está también en construcción, y permitirá duplicar el número de aeronaves que se puedan estacionar.

Obras paralizadas
Hasta aquí. No hay más obras en marcha, pese a que en 2008 se anunciaba la segunda fase de ampliación del aeropuerto con una inversión de 113 millones de euros. Las razones de la paralización de las obras, que prentendían ampliar la capacidad del aeropuerto hasta los 15 millones de pasajeros, se debe precisamente a la caída de los viajeros en los últimos meses. Pese a que en diciembre los números han sido positivos, Fomento entendió que los trabajos podían esperar tiempos mejores.

La segunda fase se centra en ampliar la plataforma de estacionamiento de aeronaves en la zona de aviación general, la apertura de un nuevo aparcamiento con más de un millar de plazas, y la construcción de otra terminal, que doblará prácticamente el espacio destinado a los pasajeros.

Esta última obra, cuyo coste es de 56 millones de euros, consistirá en ampliar la terminal de toda la vida por la parte contraria a la nueva terminal regional, es decir, por la zona de la torre de control y el bloque técnico. Será, según fuentes de AENA, una terminal para aviación comercial convencional, con 20 mostradores de facturación -ahora hay 42-, cuatro puertas de embarque -en la actualidad existen 18- y tres fingers.

Aena retrasa el centro de control de Manises reivindicado desde los 80. Las Provincias

Aena planea construir un túnel de viento para pruebas

Todavía no está aprobado, de momento sigue en estudio, pero es una de las obras que más agradecerían los vecinos del aeropuerto. Aena está estudiando la posibilidad de construir un túnel de viento para pruebas de motores. La infraestructura es cerrada e impediría que estas ruidosas pruebas se realizaran al aire libre.

Fomento ya tuvo que prohibir el año pasado las pruebas de motor nocturnas, tras las quejas de los vecinos del municipio vecino de Aldaia. «Nos despertábamos por la noche, a las dos o las tres de la madrugada, con los rugidos de los motores. Era insoportable», explicaba una vecina de la localidad.

El aeropuerto de Manises también ha tenido que poner en marcha otras medidas, como el sistema de monitoreado del ruido, instalado en el perímetro de la pista, al que se unirá una disciplina de vuelo y un procedimiento de despegue para evitar molestias a los vecinos que viven cerca de las instalaciones aeroportuarias.

http://www.lasprovincias.es/20100125...-20100125.html

Más vuelos entre Nueva York y Valencia

Camps y Delta Airlines acuerdan ampliar el calendario de la ruta entre Nueva York y Valencia hasta el 30 de octubre

El presidente de la Generalitat valenciana, Francisco Camps, y la compañía Delta Airlines, han acordado ampliar el calendario de la nueva ruta directa y sin escalas entre Valencia y Nueva York hasta el 30 de octubre, según informó la Generalitat en un comunicado.

Camps y Delta Airlines acuerdan ampliar el calendario de la ruta entre Nueva York y Valencia hasta el 30 de octubre

Nueva York, 27 ene (EFE).- La aerolínea estadounidense Delta, la mayor del mundo por facturación, reactivará su vuelo directo entre Nueva York y la ciudad española de Valencia a partir del próximo 28 de mayo y lo mantendrá operativo durante cinco meses, anunció hoy.

"Estamos muy satisfechos con este vuelo y con la colaboración con la Comunidad de Valencia, y hemos decidido ampliar el periodo de la ruta en tres semanas más", dijo un responsable de Delta que se reunió en Nueva York con el presidente de la Generalitat de Valencia, Francisco Camps.

El año pasado, Delta cubrió de forma directa la ruta que une las dos ciudades, con cuatro vuelos semanales, entre el 5 de junio y el 10 de octubre, pero luego los vuelos se cancelaron con la caída de la demanda en los meses de invierno.

Este año, según se anunció hoy en Nueva York, la ruta estará operativa entre el 28 de mayo y el 30 de octubre de 2010. Los aviones seguirán siendo los Boeings 757-200 Etops, con 174 plazas cada uno (16 en primera clase y 158 en turista).

Con estas nuevas fechas, la ruta de Delta entre Valencia y Nueva York se mantendrá operativa tres semanas más que el año anterior, según se puso de manifiesto en la reunión que Camps mantuvo con operadores turísticos del mercado estadounidense para marcar estrategias que propicien el aumento de turistas de este país a la comunidad valenciana.

"Se trata de una noticia esperada e importantísima, no sólo porque refuerza los lazos de turismo con Estados Unidos, sino que también, y por extensión, con el resto de las empresas relacionadas con este sector estratégico", valoró Camps en declaraciones a la prensa posteriores a la reunión.

Las autoridades valencianas confían en que este vuelo facilite aún más la llegada de estadounidenses a sus tierras, a donde viajaron 39.761 turistas de este país en los primeros once meses de 2009, con un total de 134.359 pernoctaciones, un 6,4% más que en el mismo periodo de 2008.

El sector turístico aporta el 13% del PIB de la Comunidad Autónoma de Valencia y genera el 12,8% del empleo (300.000 puestos de trabajo).

epa - european pressphoto agency: Delta reactivar el vuelo directo de Nueva York a Valencia el 28 de mayo

Deberían meter vuelos en navidades y promocionar las navidades neoyorkinas, que yo creo que deben ser brutales.

Saludos.

EFE El ministro de Fomento, José Blanco, ha asumido hoy el compromiso de impulsar la segunda fase de modernización del aeropuerto de Manises (Valencia), que implican la ampliación del aparcamiento y la terminal de pasajeros y la mejora de las calles de salida de los aviones y el control aéreo.

Blanco impulsará la ampliación de Manises - Comunitat Valenciana - Levante-EMV

Un análisis de pasajeros por aerolíneas del año pasado:

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