Tema: Aeropuerto de Manises (Valencia)

Ryanair opta por Málaga al no lograr abrir base en Valencia

La aerolínea exige al Consell una inversión de 10 millones de euros para instalar un centro de operaciones en el aeropuerto de Manises

La aerolínea irlandesa Ryanair ha movido ficha. El presidente de la compañía de bajo coste, Michael O'Leary, anunció ayer que ha elegido el aeropuerto de Málaga para abrir su quinta base de operaciones en España -tiene en Alicante, Girona, Madrid y Reus-. Allí tendrá cuatro aviones de forma permanente. El proyecto, que supondrá una inversión de 250 millones de euros y la puesta en marcha de 19 nuevas rutas a partir del próximo mes de junio, se da a conocer un año después de que la compañía decidiera cerrar su base en el aeropuerto de Manises ante lo que consideran una «patente discriminación» de la Generalitat respecto a la aerolínea Air Nostrum.

El vicepresidente de la compañía irlandesa, Michael Cawley, ya lo advirtió en octubre pasado, cuando planteó a la Conselleria de Turismo sus condiciones para volver a implantar un centro de vuelos en Valencia. «Si no se produce un acuerdo, tristemente este crecimiento será posicionado en otros aeropuertos europeos, muchos de los cuales están desesperados por recibir la misma oferta que las autoridades valencianas tienen ahora sobre la mesa», señaló la compañía en un comunicado.

El crecimiento que Ryanair prometía era remediar el 15% de caída del tráfico de pasajeros (600.000 menos) en el aeropuerto de Manises, según datos de la propia compañía entre enero y agosto de 2009. Para ello, establecería dos aviones de forma fija en Manises y abriría 20 nuevas rutas. Como contrapartida, exigía una inversión de 10 millones de euros por parte del Consell, que ellos complementarían con otros seis.

La respuesta del Consell fue contundente, y no ha variado desde entonces. El Gobierno valenciano no puede conceder ayudas directas a empresas porque infringiría la normativa europea y propiciaría una competencia ilegal. Respecto a la supuesta subvención concedida a Air Nostrum (que Ryanair cifra en 16 millones), fuentes la Conselleria de Turismo explicó que se trató de un concurso público para promoción publicitaria al que se invitó a participar a Ryanair y al que, finalmente, sólo concurrió Air Nostrum.

El tiempo pasa y el posible acuerdo entre Generalitat y Ryanair parece cada vez más lejano, problemas que parecen no afectar a El Altet, donde la aerolínea tiene previsto abrir a partir de marzo siete nuevas rutas e incorporar a su flota tres aviones más. Desde la compañía de bajo coste ayer rehusaron realizar comentario alguno al respecto, aunque apuntaron que las conversaciones siguen.

Acercamiento
Más posibilidades de éxito tendría una segunda vía de entendimiento, la de establecer convenios de co-marketing a tres bandas entre Turespaña, Generalitat y Ryanair. Al respecto, fuentes de la Conselleria de Turismo señalaron que existe un principio de acuerdo entre la compañía y el Gobierno valenciano para adherirse a este convenio. No obstante, para que este se ponga en marcha faltaría el visto bueno de Turespaña (Ministerio de Turismo), aseguraron las mismas fuentes.

Este convenio de co-marketing implicaría a la aerolínea en la organización de campañas conjuntas de promoción nacional e internacional. En un principio, la aportación que cada firmante aportaría se aproxima a los 700.000 euros.
La apertura de la base malagueña no supondrá un descenso de enlaces desde Valencia, según apuntaron fuentes de la compañía. De hecho, añadieron que pese a que ningún avión de Ryanair 'duerme' en el aeropuerto de Manises, la aerolínea está abriendo nuevas rutas con esta ciudad. Las últimas anunciadas son una conexión con Bristol (Reino Unido), que comenzará a operar a partir de febrero y que ofrecerá tres vuelos semanales; una ruta con Oslo (Noruega), con dos frecuencias semanales a partir de marzo, y una nueva conexión con Trapani (Sicilia), con tres vuelos semanales desde mayo.

Ryanair opta por Málaga al no lograr abrir base en Valencia. Las Provincias

Ya esta puesta la ruta numero 18 desde Valencia a la ciudad inglesa de Bournemouth, por tanto ya solo quedan 3 rutas para llegar a 21 que son las que tenian en Valencia cuando eran base.

Yo creo que son 17, en realidad 16+1 porque Dublín es sólo veraniega (julio y agosto).

Además ahora estamos bajo mínimos con sólo 9 rutas y pocas frecuencias, excepto a Madrid. Menos mal que en los próximos meses ya se anima la cosa.

En Febrero empiezan a operar: Bristol y Bari.
En Marzo: Düsseldorf/Weeze, East Midlands y Oslo Rygge. Además se doblan las frecuencias a Charleroi.
En Abril: Bournemouth.
En Mayo: Trapani.

A ver si cae alguna más...

Empezado por vlc2012

Más vuelos...

VALENCIA-SEVILLA___desde el 28/03/10 vuelven los 2 diarios.

1234567__08:45-09:55
1234567__21:05-22:10

VALENCIA-GRAN CANARIA__ desde el 28/03/10 tercera salida semanal.

1X3XX5X__18:20-20:20

gracias

Empezado por vlc2012

Ya han sacado a la venta la ruta Valencia-Milan Malpensa para verano.

1X3X567 con diferentes horarios dependiendo del dia de salida.

un poco de info

El aeropuerto de Valencia pierde 16 destinos en dos años

Ya pasaron los buenos tiempos en que se podía volar desde Valencia a destinos tan variopintos como Dublín, Estocolmo, Florencia, Hamburgo o Munich en pleno mes de enero. O a Venecia, Malta, Lanzarote y Oporto. En los últimos dos años, el aeropuerto de Manises ha experimentado una caída en picado y ha perdido más de un millón de pasajeros, a falta de los datos oficiales del mes de diciembre. Como la pescadilla que se muerde la cola, a menos pasajeros, menos rutas, y con menos destinos, menos viajeros.

Comparando las rutas en la temporada de invierno, en dos años se ha pasado de 54 destinos regulares a 38. En total, se han perdido 16 rutas directas, la mayoría a destinos internacionales en Alemania, Italia o el norte de Europa. Además, se ha disminuido en frecuencias y algunos destinos, operados por varias compañías, se quedan sin alternativas para el viajero.

Por ejemplo, British Airways y Air France han abandonado Manises y ya no conectan con Londres y París. Quedan las low cost que, por ejemplo, no vuelan al aeropuerto de Heathrow, el más cercano a la capital londinense y donde se realizan la mayor parte de las conexiones internacionales. Iberia también se ha retirado de Manises para sus vuelos fuera de España.

Comparando las rutas de verano de 2008 y 2009 -Aena planifica dos temporadas, la estival y la de invierno- también ha habido un descenso importante, pese a que la ruta de Nueva York se inauguró en junio como novedad. Si en 2008 los aviones volaban de forma regular hasta 66 destinos desde Manises, un año después hubo 12 menos.

Mientras Aena cree que la culpa del descenso se debe a la crisis que afecta a todos los aeropuertos españoles, el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, achacó las malas cifras a la falta de inversiones, tanto en la infraestructura de Manises como la del Altet. Los fondos recibidos en los últimos diez años se sitúan «muy por debajo de aeropuertos como Barajas, El Prat y Málaga». Por este motivo, y tras una reunión con el presidente del Consell, Francisco Camps, Flores insistió ayer en reclamar la cogestión de los dos aeropuertos para recibir «el mismo trato con Cataluña. Con unas inversiones similares, nos comprometemos a duplicar los tráficos, las frecuencias y las rutas».

Participar en la gestión de los aeropuertos supone imitar el modelo de los puertos, que tan bien ha funcionado en el caso de Valencia. Pero la propuesta del ministro Blanco, que hoy anunciará en el Congreso de los Diputados, es que solamente sean gestionados por sociedades mercantiles, participadas por Ayuntamientos, autonomías y empresarios, aquellos que sean rentables. Y Flores mantuvo ayer que los aeropuertos valencianos son rentables.

El conseller quiso saber además qué baremo utilizará el Gobierno central para decidir si en una infraestructura salen las cuentas o no y anunció «terminales logísticas para poder ofrecer a las compañías espacios para mantener los aviones», lo que permite fidelizar a las empresas. Según Flores, ahora la infraestructura que alberga estas plataformas de mantenimiento son decididas por Aena.

El aeropuerto de Valencia pierde 16 destinos en dos años. Las Provincias

Empezado por vlc2012

RYANAIR

VALENCIA-DUBLIN

Ryanair rectifica en la ruta a Dublin y de nuevo la programa toda la temporada de verano del 28 de Marzo al 28 de Octubre.

más noticias de ryanair

El aeropuerto de Valencia cierra 2009 con 4,7 millones de pasajeros, un 17,8% menos

Se registró un tráfico de 4.748.981 pasajeros, de los que 2.351.548 fueron nacionales y 2.378.468 procedieron del extranjero

El Aeropuerto de Valencia cerró el año 2009 con un tráfico de 4.748.981 pasajeros, de los que 2.351.548 fueron nacionales y 2.378.468 procedieron del extranjero, lo que supone un 17,8 por ciento menos que el mismo periodo del ejercicio anterior.

Según informaron fuentes del aeropuerto de Valencia a Europa Press, el número de operaciones también se redujo con respecto a 2008, hasta alcanzar un total de 81.113 en 2009, lo que significa una disminución del 16,2 por ciento.

Asimismo, el aeropuerto de Valencia trasladó un total de 9.801.228 kilos de mercancías en 2009, lo que supone una caída del 26,4 por ciento respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.

En los meses de julio y agosto, el número de pasajeros fue en aumento, aunque siguió cosechando bajadas con respecto a los datos de 2008. En concreto, se transportaron un total de 508.400 pasajeros en julio, lo que supone una caída del 14,1 por ciento respecto al año anterior, y una bajada del 15 por ciento en agosto, al obtener un total de 547.884 viajeros.

Durante el mes de diciembre de 2009, el Aeropuerto de Valencia registró 321.821 pasajeros, operó 5517 vuelos y transportó un total de 961 toneladas de mercancías. Con respecto al mismo mes del año anterior, el número de pasajeros aumentó un 6,5 por ciento, el número de vuelos bajó en un 8,5 por ciento y las mercancías subieron en un 17,7 por ciento.

El aeropuerto de Valencia cierra 2009 con 4,7 millones de pasajeros, un 17,8% menos. Las Provincias

Segun he leido hoy en el Que! (si, lo leo porque es gratis) el aeropuerto de manises a pesar de que ha tenido perdidas, tenia un beneficio de explotacion positivo ¿Será cierto? No me fio mucho de los redactores del Que! ...