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Marvalsa recibirá la primera grúa Paceco el próximo día 25 y la segunda el 15 de marzo
Paceco España lo ha confirmado. El próximo día 25 será la entrega oficial de la primera de las grúas que la compañía ha construido para Marítima Valenciana (Marvalsa), concesionaria de la Terminal Pública de Contenedores del Puerto de Valencia. El pedido inicial de la estibadora incluía cinco grúas, en una semana se entregará la primera.
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Valencia, Noviembre 2009
Sagunto, Diciembre 2009
Gracias LindoP!
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La APV saca a concurso el dragado de la bocana y el canal de acceso del puerto de Gandía
La Autoridad Portuaria de Valencia ha sacado a concurso el dragado de la bocana y el canal de acceso al puerto de Gandía por un importe de 1,76 millones de euros.
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Presentadas dos ofertas para la operación y conservación del puente giratorio del puerto
La UTE formada por Dragados, Cyes y FPS, por un lado, y Moncobra, por otro, optan a la operación y conservación del puente giratorio
Ayer la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) celebró una Mesa de Contratación sobre la operación y mantenimiento del puente giratorio situado en la Dársena interior del puerto de Valencia.
Dos propuestas se han presentado, una, la UTE compuesta por Dragados (cuya participación en la UTE es del 50%), Construcciones y Estudios (CYES) en un 30% y Flota Proyectos Singulares (FPS), en un 20%.
La segunda proposición es la de la compañía Moncobra S.A.
En la jornada de ayer se presentó la documentación técnica y administrativa, ambas ofertas fueron correctamente presentadas, y, por lo tanto, aceptadas. A partir de ahora, se pasa a la fase del proceso de estudio por parte de la comisión técnica.
La fecha establecida para las ofertas económicas está todavía por determinar.
El puente giratorio, cuya titularidad ostenta la APV, da paso a los veleros que quieran entrar y salir de la Dársena Interior del enclave y, además, es utilizado para dos de los eventos que, hasta ahora, ha acogido el puerto de Valencia: el cirucuito urbano de Fórmula 1 y la America’s Cup.
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PAVASAL, adjudicataria de la red de saneamiento de Valenciaport
Ayer jueves 4 de febrero, el BOE (Boletín Oficial del Estado) publicó la adjudicación del contrato de “Red de saneamiento del puerto de Valencia” por parte de la Autoridad Portuaria de Valencia a empresa Pavasal Empresa Constructora S.A.
El importe total asciende a 4.605.114,91 euros, incluyendo IVA del 16%, y el objeto del proyecto es la ejecución de las obras necesarias para establecer un sistema de saneamiento por vacío o impulsión dentro del recinto portuario, acometiendo a la red municipal y dotando de un servicio de evacuación de aguas residuales a las concesiones existentes.
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La compañía NMT amplía su presencia en España con una nueva delegación en Valencia
La compañía NMT International Shipping España acaba de ampliar su ya extensa red de delegaciones en todo el mundo con nuevas oficinas en Valencia. Al frente de la misma se encuentra Christian- Pierre Gilot, quien asume la dirección de la sede en Valencia desde donde desarrollará su principal línea de negocio: la exportación de mercancía ro-ro, especialmente derivada de la gestión del servicio post-venta en las subastas de maquinaria, como transitaria oficial de Ritchie Bros Auctioneers.
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Valenciaport resiste
Valencia cierra 2009 con una pérdida en su tráfico total del 3,3%, con 57,78 millones de toneladas movidas
El tráfico de trasbordo impulsa el movimiento de contenedores hasta los 3,65 millones de TEUs, un 1,44% más
Veintepies :: Valenciaport resiste
Valenciaport cierra 2009 con un aumento del tráfico de contenedores de 1,44 por ciento
Finalmente el tráfico de contenedores para los puertos que gestiona la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) cierran el ejercicio 2009 en positivo.
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Puertos de tres velocidades
RESULTADOS DE 2009:
La crisis ha afectado de manera diferente a los tres principales puertos del Estado Español el pasado año.
Mientras que Barcelona queda muy tocada con un descenso del 17%
Bahía de Algeciras pierde un 6,55% de sus tráficos en 2009
Valencia se deja tan solo el 3,3%
A excepción de Melilla, ninguno de los puertos de interés general del Estado Español ha podido escapar de la crisis. Y las tres principales Autoridades Portuarias de todo el país (Bahía de Algeciras, Valencia y Barcelona) no son una excepción. A pesar de todo, la influencia de la recesión económica y la contracción del comercio internacional ha sido diferente en cada uno de estos tres puertos.
Como es lógico, los tres han sufrido descensos en el tráfico total de mercancías, aunque es Barcelona el que se lleva la palma, con un 17% menos (42,98 millones de toneladas).
Bahía de Algeciras pierde un 6,55% (69,86 millones de toneladas),
mientras que Valencia llega a los 57,78 millones de toneladas (-3,3%).
Aunque el enclave andaluz sigue siendo el puerto que más mercancías mueve, Valencia es el que mejor ha aguantado los embates de la crisis, cayendo la mitad que Algeciras y seis veces menos que Barcelona.
Más datos:
2009 ha sido el año en que Valenciaport, empujado por los incrementos en el tráfico de trasbordo, ha confirmado su liderazgo en el movimiento de TEUs en el sistema portuario español. A pesar de la crisis crece un 1,44% (3,6 millones de TEUs), dejando las cifras negativas para Bahía de Algeciras (3,04 millones de TEUs y un 8,47% menos) y, sobre todo, para Barcelona, con 1,8 millones de TEUs y un desplome que roza el 30%.
El movimiento de mercancía general, tanto contenerizada como no contenerizada, sigue marcando la misma tendencia que en los anteriores parámetros. Barcelona marca la mayor caída, con 26,11 millones de toneladas (25,26% menos), seguida de Algeciras, con 42,3 millones de toneladas (10,85%) y Valencia, que logra mantener las cifras de 2008 al caer sólo 22 décimas (48,2 millones de toneladas).
Esta tendencia, sin embargo, no se sostiene en otros tráficos. En el tráfico de graneles líquidos, las tres Autoridades Portuarias aguantan el bajón. Valencia experimenta la mayor bajada (3,38% menos y 5,76 millones de toneladas), seguida de Barcelona (-2,88% y 11,75 millones de toneladas) y Bahía de Algeciras, que supera los 20 millones de toneladas y pierde tan solo el 1,87%.
Similar comportamiento se comprueba en el tráfico de graneles sólidos. Valencia es la única Autoridad Portuaria que experimenta una caída en este capítulo, perdiendo un 31,4% (3,52 millones de toneladas). A pesar de ello, sigue gestionando más graneles sólidos que Algeciras, que crece un 9,87% y llega a los 1,74 millones de toneladas, y Barcelona, que es la que más sube de las tres, un 11,82% y un movimiento de 3,92 millones de toneladas.
El parón en el sector del automóvil también se ha dejado notar. Los tres puertos experimentan descensos, pero es Barcelona el que más lo nota, con 438.597 unidades y un descenso del 38,78%. Valenciaport registra una pérdida de este tráfico del 17,88%, con 400.496 unidades.
Bahía de Algeciras supera los 1,4 millones de unidades (incluyendo las unidades industriales y
en tránsito) y baja un 6,98%.
Veintepies :: Puertos de tres velocidades
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Banned
El de BCN está "especializado" en Cruceros y más en la salida de su propia producción.
Comparar esto no es del todo correcto -como viene siendo habitual en la prensa valenciana, muy alejada del objetivo de informar y más cercana al objetivo de publicar panfletos-, porque es como si digo que un horno especializado en tartas para bodas crece en tartas para bodas mientras que otro especializado en croissanes pierde en tartas para bodas.
Es decir, no es riguroso. Lo suyo es comparar entre puertos de un mismo tipo de tráfico especializado, o si no, comparar números enteros sumando todas las actuaciones, tráfico, etc., de los puertos.
Esto no te habla en absoluto del recorrido de cada puerto.
Saludos.
VLC - AMS
hombre, pues yo veo un buen desglose en el artículo, y si BCN está ampliando su puerto, no es con el objetivo de los cruceros.
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