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El Puerto de Alicante
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El Puerto cobra impulso al recuperar la exportación de mármol que salía de Valencia
La multinacional Levantina inaugura mañana una línea directa con Marruecos y prevé embarcar 3.000 toneladas de piedra natural cada quince días
El Puerto de Alicante despedirá mañana lunes al primero de los barcos fletados por la multinacional Levantina para transportar mármol a Casablanca (Marruecos) donde cuenta con uno de sus 14 centros de producción. La línea tendrá una frecuencia quincenal y fuentes de la empresa anunciaron que el volumen embarcado será de 3.000 toneladas al mes. La empresa ha vuelto a apostar por los muelles alicantinos para exportar mármol, producto del que es la primera productora mundial con 2,2 millones de toneladas al año de las que más de la mitad (1,4 millones) se extraen de la cantera del Monte Coto de Pinoso. El grupo, propiedad de los grupos de capital riesgo Impala y Charter House, continúa teniendo su sede en Novelda desde donde se ha negociado con el presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, el regreso al Puerto desde Valencia.
La salida de Levantina de Alicante hace tres años coincidió con el comienzo de la recesión económica y la caída en picado del tráfico en la dársena provincial que perdió a uno de sus mejores clientes. Desde hoy, Levantina conectará regularmente Alicante con el puerto de Casablanca (Marruecos), a través de la naviera alicantina Mediterranean Short Sea Shipping, que este mismo mes ha abierto una nueva conexión regular de carga con Argelia.
El Puerto (en los dos últimos meses ha visto como se inauguraban nuevos enlaces con Argelia e Italia) confía en que la apuesta de Levantina sirva para frenar la sangría de tráfico por la que atraviesa desde que en 2006 cerrara el mejor ejercicio de su historia con 3,7 millones de toneladas, un 5% más que el año anterior que también había sido bueno. En 2007 se mantuvo el tipo pero el año pasado, ya con la marmolera exportando desde Valencia, el tráfico se hundió con un balance final de 2,8 millones de toneladas, un 23% menos que en 2007. En cuanto al ejercicio actual, hasta septiembre los muelles habían gestionado 1,8 millones de toneladas, un 19% menos. El hecho de que desde hoy vuelva a exportarse mármol desde Alicante y no desde Valencia mitigará el descenso acumulado en los nueve primeros meses del año.
El regreso de Levantina es consecuencia directa de la campaña iniciada por Campoy y su equipo para recuperar tráficos originados en Alicante pero que se embarcan en Valencia y Algeciras. Se han establecido bonificaciones en las tasas portuarias de hasta el 40%. Los descuentos y bonificaciones se aplicarán a los productos alicantinos de sectores estratégicos. Actualmente, por clasificación arancelaria se puede obtener una bonificación del 10% que se verá incrementada, por ejemplo, en un 30% para los empresarios miembros de los consejos con denominación de origen de Alicante.
El Grupo Levantina se creó en 1959 y ha llegado a tener una plantilla superior a los dos mil trabajadores, aunque ahora la cifra ha bajado como consecuencia de varios expedientes de regulación de empleo. En estos momentos y según figura en la información que facilita la multinacional en su página web, Levantina cuenta con 63 canteras propias -entre ellas el mejor yacimiento de crema marfil del mundo-, doce fábricas y 40 almacenes. La empresa exporta a 60 países, tiene 12 centros de producción en España, uno en Brasil y otro en Marruecos y un volumen de negocio de 400 millones.
La apertura de la línea forma parte de una apuesta estratégica de Levantina "para combatir e invertir los incrementos de costes que tenemos las empresas alicantinas por tener que salir desde Valencia, favoreciendo así la creación de empleo y el desarrollo de infraestructuras portuarias", según explicaron fuentes de la empresa.
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El Puerto podría generar diez veces más negocio que ahora
El Puerto de Alicante podría generar un negocio diez veces superior al actual, con sus correspondientes empleos, que también se multiplicarían en la misma proporción. Ese es, al menos, el dictamen previo de un informe de la Universidad de Alicante sobre impacto económico de la instalación marítima cuyo avance detalló ayer el presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy. De ese estudio trasciende que se pasaría de 135 a 1.217 millones de euros anuales de volumen de negocio y de 1.634 a 8.038 empleos directos.
El adelanto lo hizo ayer Campoy tras celebrar el último consejo de administración del ejercicio. Un año marcado por la crisis económica, que dejará en pérdidas el balance oficial, según el presidente de la Autoridad Portuaria. Los ingresos se han reducido un 20% debido a la caída general de las mercancías y los pasajeros. Aunque con matices.
Los miembros del consejo, entre ellos José Enrique Garrigós, presidente de la Cámara, que ayer acudió por primera vez aunque sin voto al máximo órgano de gobierno portuario, fueron informados por Campoy de su primer año de gestión. Un ejercicio marcado por la recesión. Pero que, incluso así, ofrece datos que invitan al optimismo.
En diciembre del 2008, el Puerto acumulaba un descenso del negocio del 40%. La caída en picado de todas las variables se ha frenado notablemente y el descenso del negocio ya es incluso inferior a la media de los puertos generales del Estado.
«De forma gráfica, hemos tratado de sacar al enfermo de la UCI; y lo hemos conseguido», afirmó semisatisfecho Campoy, que tiene a gala haber recuperado, aunque con un formato distinto, la polémica línea de Baleares que abandonó en noviembre del 2008 el potente grupo naviero Boluda. El presidente portuario asegura que se ha pasado de un descenso del negocio portuario en Alicante del 28,7% en febrero a apenas el 12% el pasado mes de noviembre. «Estamos en condiciones de evitar que la situación empeore», subraya, tras precisar que la caída acumulada en noviembre para el conjunto de los puertos generales del Estado es del 20%. «Sin que signifique ni triunfalismos ni victimismos, estamos cayendo menos que la media de los puertos de España», precisa Miguel Campoy.
En el tráfico de contenedores, uno de los nichos de mercado en los que más confía el puerto alicantino para mejorar su competitividad, el descenso es apenas del 10,8%, lo que permite a la instalación su salida de la crisis «sin complejos». Por ello, Campoy se ha reunido ya con los sectores del calzado, mármol, turrón y hortofrutícola. La última cita se produjo ayer con el sector del juguete.
Campoy y su equipo están convencidos de que el Puerto genera tráfico por sí mismo. Es decir, a toda costa se quiere impedir que se siga desviando negocio por Valencia.
El próximo año habrá una congelación de las tarifas en determinados casos, porque alguna parte de dicha factura es invariable al depender de Puertos del Estado. «Habrá que preguntar a muchos empresarios por qué se van por Valencia», sentenció Campoy al ser inquirido por la permanente fuga de empresas por el puerto vecino. Campoy insiste en repescar a los sectores alicantinos.
El Puerto podría generar diez veces más negocio que ahora. Las Provincias
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alacantí member
El puerto de Alicante celebra la escala de su crucero número 100
Con la escala, por primera vez, del crucero “Louise Majestic” -de 207 metros de eslora, 27 de manga y capacidad para 1.460 pasajeros- el puerto de Alicante ha conmemorado el crucero número 100 que recala en el recinto. Fue en 1.994 cuando llegó, por primera vez, un crucero a Alicante: el “Carmen Dolores”.
Por la escala del “Louise Majestic”, la Autoridad Portuaria de Alicante quiso entregar una metopa conmemorativa. En el tradicional acto de intercambio de placas, Miguel Campoy, presidente de la Autoridad Portuaria, hizo entrega al capitán del barco, Kyriakos Mouzouris, de un obsequio conmemorativo.
Por su parte, el capitán, de origen chipriota, obsequió al máximo representante del puerto con una placa. Esta placa también fue recibida por el alcalde de Benidorm, Agustín Navarro, quien tras firmar el convenio del Plan Estratégico de Cruceros con la Autoridad Portuaria, estuvo presente en la efeméride.
100.000 cruceristas
El tráfico de cruceros en el puerto de Alicante ha experimentado en los últimos años una evolución muy positiva que, consecuentemente, ha tenido una clara repercusión económica en la ciudad. En ese sentido, desde la Autoridad Portuaria de Alicante se ha apostado por este sector, tanto en inversiones como en materia de promoción, y es algo que está dando resultados positivos.
Así, en 2008 el número de cruceristas aumentó casi un 15% al pasar de 72.043 en 2007 a 82.487; mientras que en 2009 se prevé alcanzar por primera vez los 100.000 cruceristas, según las previsiones de la División de Cruceros de la Autoridad Portuaria.
Con el objetivo claro de incrementar, tanto el número de pasajeros que recalan en la localidad como el de escalas, el puerto de Alicante realiza una labor comercial constante al establecer contactos y reuniones con grandes armadores. Estas acciones se encuadran dentro del Plan Estratégico de Cruceros, cuyo objetivo principal es implicar y mostrar la oferta turística de los municipios de la provincia para fomentar el desarrollo de este tipo de turismo.
De hecho, desde 1994 el número de total de pasajeros que han recalado en la infraestructura portuaria alcanza la cifra de 577.675 y el número de cruceros ha sido de 633.
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Cimsa comienza la construcción del primer silo de cemento en el Puerto
La empresa Cimsa ha iniciado los trabajos de construcción del primero de los silos verticales proyectados por las empresas cementeras en los muelles 19 y 21 situados en el área de expansión del Puerto de Alicante. Esta actuación se acomete tras la adecuación de los terrenos de ampliación por parte de la mercantil Terminales Marítimas del Sureste (TMS), lo que ha permitido, según fuentes portuarias consultadas, que la mercantil Cimsa haya comenzado los trabajos de cimentación de uno de los dos silos que tiene previsto construir y cuyo proyecto tiene un plazo de ejecución de un año. El silo que ahora se levanta en el muelle 21, en la zona portuaria aledaña a la estación marítima de Orán, tendrá una altura de 36 metros y una capacidad de almacenaje de 10.000 toneladas de cemento.
Altura que responde a las exigencias del presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, que negoció con las empresas cementeras la reducción del número de silos que se pretenden instalar, que se han establecido en 9 en lugar de los 15 inicialmente previstos , y que rebaja las alturas de estas construcciones a 36 metros, lo que supone una reducción en algunos casos de hasta diez metros de altura.
Exigencia que pasa también por el cumplimiento de la normativas europea en materia medioambiental y porque se introduzcan todas las mejoras estéticas necesarias para evitar el posible impacto visual que puedan tener los silos, que es uno de los argumentos que mantienen los colectivos sociales, políticos y ciudadanos que se oponen a estas construcción como son la Plataforma en Defensa del Puerto o el movimiento vecinal.
Oposición que les ha llevado a presentar recursos y adoptar otras iniciativas por considerar que esta actividad es molesta y peligrosa, pero que por el momento no han prosperado.
La iniciativa de Cimsa supone el pistoletazo de salida para que las empresas cementeras que presentaron proyectos para instalar sus silos en el puerto de Alicante, y que cuentan con todos los informes favorables, inicien lo trabajos de construcción. Así la mercantil Colacem prevé instalar tres silos, mientras que la empresa Cemex y Holcim levantarán dos cada una de ellas, si bien esta última mercantil, según las mismas fuentes, sólo instalaría un silo a la espera de los resultados de producción.
Para el puerto la actividad de las cementeras es necesaria para mantener el volumen de negocio que genera esta actividad.
Terminal de cruceros
La construcción del primero de los silos de cemento en la zona portuaria de poniente coincide también con el inicio del desmantelamiento del silo horizontal que la empresa Holcim mantiene en el muelle 14 del Puerto de Alicante. Una medida que se inició, tal como adelantó este diario, a mediados del pasado mes de marzo y que se prolongará hasta finales de abril, fecha en la que se prevé que esté totalmente desmantelado.
A esta actuación le ha de seguir la retirada de las tres naves que aún permanecen en activo en el muelle 14, donde se halla la terminal marítima de cruceros, y que pertenecen a las empresas cementeras Cemex y Colacem.
La Autoridad Portuaria mantiene contactos con estas empresas para que se acelere la eliminación de esta actividad industrial en el muelle 14 y se libere este espacio, especialmente ante la salida del puerto, en el otoño de 2011, de la nueva edición de la Volvo Ocean Race, y también para acelerar el proyecto de creación de una segunda terminal de cruceros.
Un proyecto este último que pretende reforzar la marca de Alicante como destino turístico y afianzar el puerto como base de cruceros. Sobre todo ante la perspectivas de incremento de pasajeros que llegan a la ciudad en grandes buques, después de que algunas compañías navieras hayan elegido Alicante como escala de cruceros, lo que supondrá un impacto económico importante para la ciudad.
Cimsa comienza la construcción del primer silo de cemento en el Puerto. Las Provincias
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Gracias Beldavid
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Gracias por ponerlo aquí, no me acordaba de este hilo
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un 5,5% los pasajeros hacia Argelia desde Alicante
La fase de salida de la Operación Paso del Estrecho a través del puerto de Alicante cerró con un 5,5% más de pasajeros y con un aumento del 7,1% en el número de vehículos, respecto a 2009. La fase, que comenzó el 5 de junio y terminó el pasado domingo, se desarrolló "sin incidentes", según afirmó ayer la subdelegada del Gobierno en Alicante, Encarna Llinares. El pico de mayor actividad se registró el 28 de junio con 1.806 viajeros y 438 vehículos embarcados hacia Argelia. El puerto alicantino representó el 4,6% del total de pasajeros que salieron hacia el norte de África a través de los puertos españoles.
Crecen un 5,5% los pasajeros hacia Argelia desde Alicante · ELPAÍS.com
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alacantí member
Un convoy de contenedores de larga distancia inaugura la terminal portuaria
La nueva terminal de mercancías del puerto de Alicante ha recibido hoy un convoy ferroviario de contenedores procedente de Madrid, el primero de larga distancia en la historia de las instalaciones alicantinas, han informado hoy fuentes de la Autoridad Portuaria de Alicante (APA).
El convoy, operado por Renfe Mercancías, ha transportado un total de 20 contenedores hasta el nuevo apeadero ubicado en la zona de ampliación portuaria, desde donde regresará a Madrid el próximo día 10 de septiembre con material de importación.
Tras verificar la señalización acústica y visual, así como los protocolos de seguridad de la nueva infraestructura el pasado mes de agosto, además de obtener la pertinente homologación el personal de TMS encargado de la operativa, recalará un convoy en el nuevo apeadero todos los viernes.
No obstante, si las previsiones de carga se cumplen se prevé que lleguen dos trenes por semana, han añadido las citadas fuentes.
La nueva terminal mercante de la zona de ampliación cuenta con dos vías de 400 metros lineales para la carga y descarga de contenedores y una tercera de 1,5 kilómetros para efectuar maniobras y estacionar convoyes.
Para la APA, la intermodalidad entre los diferentes medios de transporte es "una realidad incipiente" que se verá reforzada cuando el proyecto de la plataforma logística de La Serreta, que impulsa la Conselleria de Infraestructuras, sea una realidad.
El transporte por ferrocarril, con respecto al transporte por carretera, reduce tanto las emisiones de CO2 como el consumo de combustible en un 70 por ciento.
En este sentido, fuentes portuarias han indicado que cada tren de contenedores con destino a Madrid evita la emisión de 20.128 kilos de CO2 al reducir el tráfico rodado de la A-31.
Otro aspecto que reforzará la conexión ferroviaria interior del puerto es el nuevo ramal que acomete actualmente el ente gestor de las infraestructuras ferroviarias (Adif) a la altura de La Torreta y del nuevo centro de tratamiento técnico que dará servicio a los trenes de Alta Velocidad.
Este ramal evitará que los convoyes de mercancías tengan que llegar obligatoriamente hasta la estación de Alicante Término y dar marcha atrás para alcanzar el apeadero de San Gabriel y, finalmente, los muelles portuarios.
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