Tema: Puerto de Castellón

Puerto de Castellón

Un poco de historia...

La construcción del Muelle de Levante que da origen al Puerto de Castellón se inició en 1891 Creándose en 1902 la Junta de Obras del Puerto.

Los inicios del Puerto de Castellón están claramente vinculados a la vocación exportadora de la provincia. Una vocación que en estos primeros años la protagonizan fundamentalmente el sector de la naranja, que en el último cuarto del siglo XIX experimentó un importante auge en sus envíos por mar hacia los principales mercados europeos.

En 1906, año en el que el ingeniero director José Serrano Lloberes redacta el Proyecto General del Puerto, se movieron más de sesenta mil toneladas y, seis años después, se cargaron para la exportación más de ochenta mil. La naranja representaba más del ochenta por ciento del movimiento anual del puerto.

La Primera Guerra Mundial, 1914-1918, produjo una profunda crisis del tráfico marítimo. Con el armisticio el puerto recobró su actividad de antes, creándose en 1923 dos líneas regulares con escala bisemanal en Castellón.

En los años 70 se hizo realidad la dársena pesquera y, una vez culminada la construcción del Muelle de Costa, la Lonja se trasladó al puerto pesquero en su actual emplazamiento.

El creciente uso del ferrocarril y la carretera va a motivar que el puerto entre en una crisis. Únicamente la importancia creciente que adquirió la flota pesquera permitió que sobreviviera como puerto pesquero y deportivo, pero con una casi inexistente actividad comercial.

Castellón había entrado entonces en un proceso de industrialización que determinó un crecimiento económico La puesta en marcha en 1967 de la refinería de petróleos y la consolidación del polígono del Serrallo con la planta de producción de caprolactama y, posteriormente, la central térmica, así como el espectacular desarrollo del sector cerámico, determinaron un nuevo planteamiento de la economía castellonense y óptimas perspectivas también en el puerto.

La refinería se inauguró el 5 de junio de 1967 por el entonces jefe del estado Francisco Franco y su capacidad inicial de tratamiento era de tres millones de toneladas anuales, ampliada a cuatro millones en 1972 y a seis en 1980. Se constituyó inicialmente bajo la denominación de Esso Petróleos Españoles y solicitó y obtuvo del Ministerio de Industria la autorización para construir y explotar en Castellón una refinería de petróleos,. hasta que en 1974 se convierte en una empresa totalmente y pasó a denominarse Petróleos del Mediterráneo (Petromed).

En 1994 se constituye definitivamente la empresa de la compañía British Petroleum con la integración de BP Oil España. El nacimiento y la existencia de la refinería ha marcado sin duda alguna el desarrollo del Puerto de Castellón que tiene en ella a su mejor cliente, aunque sin olvidar la creciente antividad industrial del sector cerámico en las poblaciones del interior de la provincia.

En la actualidad, se están acometiendo obras en de ampliación en la zona sur, mientras que parte de los antiguos muelles ha sido convertida en una zona de ocio que atrae a turismo de toda la provincia (unos multicines, una zona de bares, la ampliación del puerto deportivo del club náutico y para el futuro un casino).

El Puerto de Castellón confía en que la recuperación llegue en 2010

El Puerto de Castellón afronta 2010 con previsiones optimistas. Se espera la llegada de nuevos tráficos, como los contenedores de la nueva línea de MSC y los cruceros de Fred Olsen; la recuperación de los tradicionales (azulejos y petroquímico) y el inicio de las actuaciones para llevar a cabo el acceso ferroviario sur al puerto.

Concluye 2009 y lo hace con buenas noticias en el Puerto de Castellón. Una nueva línea, de la naviera Mediterranean Shipping Company, que permite la conexión del enclave con Grecia, Turquía y el Mar Negro semanalmente se convierte en el punto de inflexión de un año en el que los números no han sido buenos. “Dependemos mucho del sector cerámico y hasta que éste no reaccione...”, explicó ayer a los medios Juan José Monzonís, presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón.

Por ello, las previsiones de cierre de año sitúan el tráfico total del puerto en un -15%/-18%, en relación a los datos de 2008. A destacar que este decrecimiento se ve resaltado por el buen ejercicio que fue el de 2008.
Frente a la caída del tráfico, una apuesta: ofrecer nuevas instalaciones (Dársena Sur), más infraestructuras (ampliación del calado, tanto en el canal de entrada al puerto -17 metros- como en la Dársena Sur -16 metros-, mayor patio para maniobrar, grúas...) y competitividad.

Próximo año
Preguntados por las previsiones para 2010, desde la APC apuntaron: “es muy difícil acertar porque el Puerto de Castellón depende mucho de cómo evolucionen el sector cerámico y el petroquímico”. Aún así, el presidente de la APC quiso recordar que se apuesta por nuevos tráficos como el biodiésel, clínker, grano o coque. “La planta de biodiésel, que este año está en pruebas y en proceso de puesta a punto, el año que viene estará operativa; la refinería de petróleo está exportando coque; y la Dársena Sur está lista. Esperemos que 2010 sea el año de la recuperación”, matizó Monzonís.

En relación a la mercancía contenerizada, el presidente de la APC fue más optimista: “Confiamos en el servicio de MSC, que prevé mover semanalmente entre 200 y 300 contenedores”. Aunque, “el puerto no tiene aspiraciones de mover muchos contenedores ni de ser un puerto hub. No se debe distorsionar el mercado, el puerto debe estar al servicio de la economía y mover el número de contenedores que interese a la economía de Castellón. No es un objetivo del puerto tener tráficos por tener. De hecho somos conscientes de que no vamos a mover todos los contenedores del sector cerámico”, comentó el presidente de la APC, “¿por qué? porque el puerto no está conectado con todo el mundo y porque hay que ser rentables y hay destinos que no lo son sólo con contenedores de azulejos. El mercado dirá lo que es interesante”.

Accesos ferroviarios
Finalmente, el presidente de la APC se lamentó de que el Ministerio de Fomento todavía no se haya pronunciado sobre el “Estudio Informativo sobre el acceso ferroviario Sur al puerto”, que la propia APC hizo llegar “hará un año” a Puertos del Estado.

“Desde la llegada de José Blanco al Ministerio las cosas han cambiado, hay más interés pero de palabra. Ahora esperamos que ésto se traduzca en hechos”, afirmó Monzonís. “La situación actual es que el Estudio está en Madrid y allí no dicen nada. Este año había una partida de 60.000 euros para el proyecto pero non se ha empleado. Con los organismos públicos todo cuesta pero si no empiezas...”, concluyó Monzonís.

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El Puerto de Sagunto trabajará por la recuperación de siderúrgicos

El Puerto de Sagunto ha analizado a través del Consejo de Calidad la marcha de los diferentes grupos de trabajo así como las pautas a marcar de cara al futuro que pasan por la recupeación del tráfico de siderúrgicos y la aplicación de nuevos sistemas tecnológicos que optimicen las operativas.

En el futuro del Puerto de Sagunto el tráfico de siderúrgicos quiere volver a ocupar un papel destacado como antes de la crisis por ello el Grupo de Trabajo de Tráfico Siderúrgico tiene previsto reunirse en los primeros días del mes de enero de 2010.

El objeto de dicha reunión es presentar y analizar los datos del estudio del sector siderúrgico 2009, donde se plantean un análisis del contexto mundial, la producción europea de acero bruto, el comportamiento del tráfico de productos siderúrgicos en el enclave saguntino , la evolución del tráfico siderúrgico en los principales puertos españoles, así como el análisis de la presencia de la APV en la Steel Logistics Conference de Rotterdam.

En el Consejo de Calidad también se dio cuentas de la evolución del proyecto de implantación del Valenciaportpcs.net en mercancía convencional no contenerizada.Tras la reunión prevista para hoy de dicho rupo de trabajo, se iniciará una etapa de diagnóstico para definir entre otros puntos el tipo de lenguaje de intercambio de información.

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El buque “MSC María Laura” inaugura el servicio de MSC en PortCastelló

El “MSC María Laura” inauguró el pasado martes el servicio de la naviera suiza con Grecia, Turquía y Mar Negro

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Se te han colado dos noticias del puerto de Sagunto en el de Castellón

Castellón se vuelca con los cruceros para desestacionalizar el turismo de la provincia

El Puerto de Castellón vivió ayer un día importante con la llegada del “Black Watch” de la naviera Fred Olsen. La escala de este crucero, consignado por Intramediterráneo Valencia, fue la materialización del esfuerzo de la Autoridad Portuaria de Castellón por la diversificación de los tráficos y en la cual, los cruceros son una importante apuesta de futuro.

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El tráfico portuario de Castellón crece un 32%

Las subidas de marzo y abril permiten cerrar el primer cuatrimestre del año con un aumento del 2,7%

El tráfico en el Puerto de Castellón ha registrado, durante el mes de abril, un aumento del 32%, lo que supone que, por segunda vez en este año, cierra en positivo después de que en marzo el incremento casi alcanzó un 17%. Pese a que el tráfico registrado durante los dos primeros meses del año fue negativo (enero -28,2% y febrero -4,8%), los datos obtenidos en los siguientes meses han equilibrado la balanza hasta arrojar un saldo positivo en el primer cuatrimestre, que se sitúa en un 2,7% respecto al mismo periodo del año pasado.

El movimiento de contenedores ha sido, en gran medida, causante de este incremento en el tráfico portuario, ya que se ha disparado al alza hasta alcanzar un aumento del 52%. También la política de diversificación de tráficos ha permitido un crecimiento de un 94% de los graneles líquidos gracias al efecto de la planta de biodiésel de la dársena sur, aunque entre los graneles líquidos, el dato negativo lo aportan los derivados de la refinería de petróleos, que han tenido una caída del 13%. El número de buques también experimenta un aumento del 21%.

El tráfico portuario de Castellón crece un 32% · ELPAÍS.com

PortCastelló mantiene el tráfico total y duplica los sólidos y el número de TEU

Los resultados de PortCastelló en el primer semestre del año van en la línea del resto de puertos españoles que parecen dejar atrás la crisis, con la única excepción de los graneles líquidos

Poco a poco los niveles de tráfico de antaño se van recuperando. Siguiendo la tendencia del resto de puertos españoles, que en su conjunto han logrado incrementar cerca del 5% los resultados en el primer semestre del año, el puerto de Castelló ha logrado mantener los niveles de 2009 en esta primera mitad de año, registrando un ligero incremento del 0,09%, con un acumulado de 5.644.055 toneladas.

La partida que mayor volumen representa son los graneles líquidos, que en estos meses han ascendido a 3.553.798 y que, como en el resto de puertos españoles, son el único capítulo que registra descensos, en este caso el -14,67%.

Sin embargo, mejores son los resultados obtenidos en el tráfico de graneles sólidos, que se ha duplicado (+53,78%), con un total de 1.285.626 toneladas manipuladas entre enero y junio de 2010.

Igual suerte ha corrido el tráfico de contenedores. En el primer semestre del año el tráfico de TEU ha crecido un PortCastelló un 52,31%, acumulando 45.291 unidades. En cuando al volumen de tráfico de mercancías en contenedor ha ascendido a 584.057 toneladas, es decir, un 48.73% más que en el primer semestre de 2009.

El tráfico de material rodante también ha crecido, en concreto un 44,72%, con 146.712 toneladas.

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El ferrocarril enlazará semanalmente PortCastelló con destinos españoles a partir de septiembre

Terminal Polivalente de Castellón, conjuntamente con la Autoridad Portuaria de Castellón, pondrá en marcha a partir de septiembre un servicio ferroviario semanal

El próximo 16 de septiembre se iniciará un servicio ferroviario operado por Laumar para atender el tráfico de contenedores entre el puerto de Castellón, concretamente las instalaciones de Terminal Polivalente de Castellón, y Valencia, Madrid, Sevilla, Vigo, León, Bilbao y Lisboa. El servicio tendrá una frecuencia semanal y partirá del puerto de Castellón todos los jueves, tanto de entrada como de salida.


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