Tema: Taxis en Valencia

Taxis en Valencia

El Consell negocia para impulsar una flota de 400 taxis de lujo por la llegada del AVE

Coches de lujo con taxímetro. Esa es la idea que maneja la Conselleria de Infraestructuras para «recibir» la llegada del AVE entre Valencia y Madrid a finales de este año, según indicó ayer el director general de Transportes, Vicente Dómine.

La línea de alta velocidad está ahora en plena ejecución, aunque el último tramo es provisional a falta de la construcción de la estación Central, todavía no licitada por el Ministerio de Fomento. Dómine habló de una flota de «entre 300 y 400 coches» de una gama alta pero con la licencia de taxi. Servirán para ofrecer un servicio adecuado en los recorridos interurbanos, debido a que muchos de los usuarios del AVE procedentes de Madrid se dirigirán después a poblaciones costeras como Gandia o Cullera.

El asunto salió a colación de la paralización de la orden de la Conselleria que ampliaba el cupo de licencias de coches de lujo de alquiler con conductor. Los llamados taxis VIP provocaron el lunes el anuncio de todas las asociaciones de taxistas de jornadas de paros en marzo, al entender este colectivo que no es necesario ampliar el número de permisos ahora en vigor.

Antonio Haro, presidente de la Asociación de Taxis de la Comunitat, dijo sobre la propuesta de Dómine que están «en la misma línea». La crisis económica ha truncado la evolución del sector hacia una gama más alta. «El 10% de la flota en Valencia ya se puede considerar de lujo». En la ciudad circulan 2.800 taxistas, por lo que habría que incrementar en un centenar este tipo de vehículo para llegar a la cifra que desea la Generalitat.

En 2007 y con motivo de la Copa América, fueron los taxistas los que propusieron una línea de ayudas públicas para rejuvenecer la flota y aumentar su calidad. «El resultado fue que dieron dinero para la compra de coches ecológicos», dijo Haro al recordar aquella propuesta.

Un taxi de lujo es igual que el resto, con taxímetro y licencia. La única diferencia estriba en que algunos se quitan el escudo del lateral para pasar por un coche particular. «Casi todos están asociados a empresas de radioteléfono y es habitual escuchar por la emisora que piden un servicio de estos».

Es otra de las razones por la que no entendían la orden de la Conselleria de ampliar el cupo. «Nos alegramos de la decisión que han tomado; está claro que Dómine ha estado a la altura y ha razonado».
También cuenta a modo de anécdota que recibió la llamada de una asociación nacional de coches de lujo de alquiler. «Nos dijeron que vendrían a la manifestación para apoyarnos porque están seguros de que no hacen falta más licencias».

Un taxi de lujo, un Mercedes por ejemplo, puede estar en 36.000 euros. «Siempre decimos a nuestros asociados que inviertan en coches de gama alta porque generarán más ingresos y vale la pena. Si no fuera por la crisis, con la que hemos perdido el 40% de los ingresos, habríamos llegado a más acuerdos con concesionarios para lograr descuentos más grandes. No es igual comprar un Mercedes que cerrar la adquisición de ocho vehículos».

El Consell negocia para impulsar una flota de 400 taxis de lujo por la llegada del AVE. Las Provincias

Pues en el mundo del taxi, no es todo tan bonito, como nos quieren decir esta gente, noticia del lunes del Levante

El Consell paraliza el incremento de ´taxis VIP´ para frenar las protestas

Infraestructuras quiere negociar con los taxistas las limitaciones a este tipo de servicios de lujo

JOSÉ PARRILLA VALENCIA ?
La Conselleria de Infraestructuras y Transportes ha "congelado" la resolución por la que ampliaba el número de licencias para vehículos de transporte con conductor (VTC), conocidos como taxis VIP. Su decisión se produce horas después de que el gremio de taxistas al completo anunciara el inicio de movilizaciones a partir del 1 de marzo. La conselleria quiere negociar con ellos las condiciones expresas de este servicio antes de tomar una decisión final.
La resolución de la Generalitat aumentaba de 161 a 384 el número de licencias para los VTC, que son vehículos de lujo, gestionados por empresas, dedicados al transporte de ejecutivos, personalidades, artistas etc. Alega en su defensa que en la Comunitat Valenciana tiene gran peso el turismo, los centros industriales y los grandes eventos.
Sin embargo, los taxistas están totalmente en contra. Aseguran que en tiempos de crisis no hay mercado para estas empresas y se dedican a quitarles a ellos el trabajo en hoteles, hospitales etc. Su oposición es tan fuerte que todas las asociaciones de Valencia convocaron paros de cuatro horas para los días 1, 3, 9 y 12 de marzo, con una gran manifestación el primer día de huelga.
Y ha surtido efecto. Horas después del anuncio de las movilizaciones los representantes del Consell, con el conseller Mario Flores a la cabeza, han anunciado que la medida queda en "stand by" para no perjudicar más al sector. Según fuentes de la Conselleria, ahora su propósito es doble. Por un lado quiere negociar con las asociaciones del taxi qué se entiende por coches de lujo, si deben ser limusinas, coches de alta gama etc., de manera que no haya confusión posible. Así mismo, quiere negociar el cupo, es decir, la cantidad de licencias que se conceden en Valencia, que ha sido lo que ha desencadenado la protesta.
Como segunda idea, la conselleria quiere dejar claro que está en contra de la Ley Omnibus en lo que se refiere a la liberalización de este tipo de transportes. De hecho, aseguran las fuentes, el objetivo de la resolución era acotar esos servicios en la Comunitat Valenciana.
Para llegar a un acuerdo final, la conselleria tiene previsto celebrar varios encuentros con los taxistas, que aún no tienen una comunicación oficial de la suspensión.
Vehículos de alta gama para dar servicio al AVE

La Conselleria de Infraestructuras trabaja en la idea de ofrecer a los usuarios del AVE, que llegará a Valencia a final de año y que supone un mercado potencial de un millón de viajeros, un servicio de vehículo con conductor de alta gama. Se trataría de poner en circulación unos 300 vehículos de este tipo. La idea, según explicó ayer el director general de Transportes, Vicente Dómine, para no entrar en conflicto con el gremio del taxi es buscar fórmulas para dar preferencia en la concesión de las licencias de los vehículos de lujo a los actuales titulares de licencia de taxi. H. G. VALENCIA




El Consell paraliza el incremento de ´taxis VIP´ para frenar las protestas - Valencia - Levante-EMV

La mayoría de los taxistas de Valencia vota por regular el servicio por turnos ante descenso del 40% en la demanda

Dos tercios de los taxistas del Área de Prestación conjunta de Valencia han votado a favor de regular el servicio a través de turnos flexibles controlados por medidores de tiempo para adaptar la oferta a la demanda, que ha descendido un 40 por ciento en el último año.

Según han indicado fuentes de la Federación Sindical del Taxi, ese es la propuesta más respaldada en una encuesta no vinculante realizada por la Agencia Valenciana de Movilidad, en la que han participado 1.956 taxistas.

La encuesta, que se realizó a la lo largo de la semana pasada, tenía como objetivo conocer la opinión de los trabajadores del sector sobre el tipo de regulación que se quería adoptar para adaptar la oferta.

Así, 953 taxistas votaron a favor de los turnos flexibles, mientras que 627 profesionales optaron por no llevar a cabo ningún tipo de regulación y seguir como hasta ahora, con dos días de descanso, uno de ellos en fin de semana.

Además, 227 votantes escogieron regular el servicio en tres grupos de descanso diario y 116 votaron por trabajar días impares la mitad de la flota y días pares la otra mitad.

La Federación ha pedido al director de la Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitana, Aurelio López, que "tome nota del sentir de la mayoría del sector e inicie con prontitud las negociaciones con los representantes para aplicar la opción más votada".

La mayoría de los taxistas de Valencia vota por regular el servicio por turnos ante descenso del 40% en la demanda. Las Provincias

Lo que no entiendo es para qué quieren poner taxis de lujo. ¿Qué utilidad tiene?
Que pongan taxis normales para compaginar con el AVE y ya está. Vamos a lo lógico y no por las ramas!

^`
Parece ser que hay un ¿estudio? que demuestra que al llegar a la parada antes coges un Mercedes que un Ford, aunque solo sea por que es "más amplio" lo he leído pero no recuerdo donde por eso lo de los taxis "de lujo"

Ya, pero si todos son iguales ¿no vas a coger un taxi solo porque no sea "de lujo"? Yo creo que lo cogerian igual. Al final los que salen peor parados son los que no son "de lujo" porque les quitaran clientes... No lo entiendo ¬¬

Pues de eso se quejan los taxistas, porque la "idea" de potenciara cara a los viajeros el taxi "de lujo" les va ha obligar a comprarse Mercedes de 30.000 € para no perder clientes con los "Mondeo" que tienen ahora, frente a los compañeros que YA tengan un "Mercedes" (las marcas solo son un ejemplo ilustrativo)

Los «taxis VIP», a escena

*El lunes saltó a las mesas de redacción un comunicado del sector del taxi (2.800 en Valencia y 4.800 en toda la Comunitat) anunciando movilizaciones por la decisión de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes de aumentar de 161 a 384 el número de licencias para vehículos de transporte con conductor (VTC), también denominados taxis VIP. La presión fue tal que la consellería ha congelado la medida y ha abierto una mesa de negociación con los taxistas, que ya protestaron airadamente por el mismo motivo cuando se aprobó la Ley Omnibus del Gobierno.

Para ellos es una cuestión vital, pero el conjunto de la opinión pública, desconocedora del mundo del lujo y la opulencia, se pregunta qué son los VTC, quién los contrata, si son realmente una competencia para los taxis o si hacen falta nuevas licencias.

Antonio Blanco, propietario de Merche Coches de Lujo y presidente de la Asociación Valenciana de Empresas de Alquiler con Conductor, tiene las respuestas. En su sede de Albal guarda una veintena de vehículos dedicados a este trabajo. La mitad aproximadamente son vehículos históricos (Rolls Royce, Bentley, Buick o Pierce Arrow) y limusinas dedicados a ceremonias, pero el resto son coches de alta gama (mercedes 500, BMW 645 o Mercedes Vito) enfocados al transporte de ejecutivos, deportistas, artistas o gente de gran poder adquisitivo. Y estos son los que están en la picota.

Según cuenta, sus clientes suelen salir de las ferias, los congresos, las grandes compañías o los eventos deportivos. La copa del América, La Fórmula 1 o el Open 500 de Tenis han sido grandes dinamizadores del negocio, asegura. «Nosotros recogemos a los ejecutivos en el aeropuerto, o llevamos a un artista a un estreno, o trasladamos a un grupo de empresarios a Madrid o simplemente servimos a personas de alto poder adquisitivo que quieren un nivel alto, pero pasando desapercibidas», comenta.

Sobre la competencia desleal
Por ejemplo, mandar un coche al aeropuerto cuesta 60 euros, alquilarlo por dos horas cuesta 120, un día entero vale entre 300 y 350 y un viaje a Madrid lo mismo, «precios que no todo el mundo se puede permitir, pero que tampoco son caros», explica Antonio. En su opinión, se trata de un mercado muy específico, claramente de lujo, que no es competencia para los taxistas.

Por ejemplo, «estos coches no van dando vueltas por la calle; todos sus trabajos se hacen previo contrato, llamada telefónica o correo electrónico; están perfectamente identificados con las letras SP; son de una gama muy alta y no utilizan el carril bus».

Además, para operar legalmente hay que tener un mínimo de 10 licencias y un local abierto, lo que limita mucho el número de empresas. De hecho, en la asociación sólo hay seis y fuera de ella apenas hay 1 que cumpla todos los requisitos.

«Quienes tenemos un grave problema de competencia desleal somos nosotros», dice Antonio Blanco, quien asegura que hay varias empresas que consiguen licencias VTC sin cumplir los requisitos y les quitan trabajo a ellos y a los taxistas.

«Estas empresas hacen entierros por 25 o 30 euros, o servicios al aeropuerto por 30 o 35. Basta con comprarse un par de coches buenos y ponerse a trabajar. Ahora hay uno que se ha comprado una limusina Hummer y está funcionando con total normalidad», explica. Se trata, en definitiva, de una oferta diferente para una demanda diferente. «La gente que tiene dinero no quiere otra cosa», dice.

Incorporar más firmas es «descabellado»Como casi todos los sectores de la economía española, los VTC o taxis VIP no escapan a la crisis. Antonio Blanco asegura que su actividad ha caído un 50%, lo que significa que la ampliación de licencias para incorporar nuevas empresas y vehículos es una idea «descabellada».

Desde luego, la iniciativa de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes les ha cogido por sorpresa. Nadie les había comunicado nada. Y sólo hay un motivo por el que pueden haberla planteado, opina. «Cuando salieron las últimas 12 licencias el año pasado las cogimos rápidamente, y es posible que nosotros mismos trasladáramos la sensación de que había que ampliar la cuota», explica. «Puede ser un malentendido», precisa. De todas formas, la asociación ya ha comunicado a la Gremial del Taxi, que hará de improvisado portavoz en las próximas negociaciones, que su postura es contraria a la ampliación, al menos de momento, mientras dura la crisis. «El negocio está muy mal —dice— y las empresas que estamos ahora mismo en el mercado cubrimos perfectamente la demanda. Lo lógico es que el trabajo que hay nos lo repartamos las empresas que ya estamos trabajando. Ampliar la oferta supondría repartir más la faena y más crisis para todos nosotros», comenta.

Ocurre además, que la ampliación puede atraer a empresas de fuera de la Comunitat Valenciana que luego «se llevarían» esas licencias a Madrid, Barcelona o cualquier otra ciudad, dice Antonio Blanco hablando en sentido figurado.

Los «taxis VIP», a escena - Valencia - Levante-EMV

Me parece una fantasmada total y que deberían dejar de hacer política para pijos y centrarse en los "cutres" que no tenemos metro que cubra cada punto de la ciudad.

Por ejemplo, yo quiero una línea que cubra la zona entre Bonaire y el centro

Tres taxis ofrecen en Valencia conexión a Internet mediante el sistema Wifi

'Taxi Wifi Valencia' dispone desde hace dos meses de tres coches con un servicio de conexión a Internet con una velocidad "muy alta", de 5 gigas

Una empresa en Valencia dispone de tres taxis con conexión a Internet gratuita para sus clientes, que se realiza mediante el sistema Wi-Fi de envío inalámbrico de datos.

Según ha explicado a EFE Carmelo Sánchez, creador de 'Taxi Wifi Valencia', desde hace dos meses disponen de tres coches con un servicio de conexión a Internet vía Wi-Fi con una velocidad "muy alta", de 5 gigas, "para que no se corte, porque está pensado para que trabaje en movimiento".

La conexión no encarece el viaje, "entra todo en el precio de la carrera, lo que nosotros obtenemos es un servicio de calidad", ha explicado Sánchez, que ha comentado también que la idea surge "por culpa de los tiempos, la crisis hace agudizar el ingenio para destacar un poco entre los demás".

Ha comentado que en cada uno de los taxis se pueden conectar hasta 5 dispositivos, ya sean teléfonos con conexión inalámbrica a Internet, ordenadores de los clientes, o el portátil que los vehículos llevan a bordo para los pasajeros.

Sánchez ha comentado que solamente hay tres taxis con Wi-Fi en Valencia, que por lo que él sabe, es la tercera ciudad española en la que se puede encontrar este servicio, ya que conoce los casos de Madrid, "con 7 taxis con Wi-Fi, y Bilbao, con 2".

La empresa tiene intención de ampliar la flota "según la demanda", que esperan que aumente "con la cantidad de congresos y ferias que se celebran en Valencia", y es que, aunque es un servicio "que se ofrece a todo el mundo", Sánchez ha citado a los empresarios como el prototipo de usuario.

Un empresario, ha comentado, puede estar interesado en "ir trabajando mientras viaja y ganar tiempo", algo que no puede hacer en el tren "ya que éste no tiene Wi-Fi", y ha añadido que también un estudiante se puede conectar para pasar unos apuntes.

El servicio funciona bajo demanda, y se puede reservar por Internet, con mensajes de texto o por teléfono. Sánchez ha reconocido que "hay gente que llama por curiosidad y otra porque lo necesita".

Tres taxis ofrecen en Valencia conexión a Internet mediante el sistema Wifi. Las Provincias