Tema: Tren de la Costa

Tren de la Costa

Flores exige al Gobierno que licite el estudio del tren de la Costa antes de fin de año

El conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, ha asegurado este lunes que la Generalitat "no permitirá que los recortes en infraestructuras previstos por el Ministerio de Fomento afecten al tren de la costa", que tiene previsto unir Alicante y Valencia por el litoral.

Flores ha realizado estas declaraciones durante la presentación del estudio de planeamiento del tramo Alicante-Dénia del tren de la costa en este último municipio, según han informado fuentes de la Conselleria en un comunicado.

El conseller ha criticado "la falta de compromiso" del Gobierno central para establecer un calendario de fechas para hacer realidad este tren lo antes posible, pues, a su juicio, es el "proyecto más importante del siglo XXI para la provincia de Alicante en lo que a transporte se refiere".

Flores ha precisado que todavía está a la espera de reunirse con el ministro de Fomento, José Blanco, para conocer en qué medida afectarán los recortes en inversión a las infraestructuras de la Comunitat.

También se ha mostrado preocupado por la posibilidad de que el Ejecutivo central "paralice ahora" el tren de la costa, al que "dio el visto bueno", un extremo que, en su opinión, "no se puede permitir".

En este sentido, ha exigido al Gobierno que cumpla con su compromiso de licitar el estudio informativo del tren de la costa antes de finalizar el año.

Según Flores, el tren de la costa resolverá las evidentes carencias que presenta el sistema ferroviario actual en el arco litoral Alicante-Valencia.

El estudio de planeamiento del tramo Alicante-Dénia presentadopor el conseller es el que corresponde a la Generalitat, mientras que los dos tramos restantes (Cullera-Gandia y Gandia-Dénia) deben ser ejecutados por el Ministerio de Fomento, según fuentes del Gobierno valenciano.

Por ello, Flores ha destacado que la Generalitat está cumpliendo con sus compromisos, una vez realizada la presentación de ese estudio de planeamiento.

Fuentes de la Generalitat han señalado que la Conselleria también dispone del proyecto del tramo Gandia-Oliva, con la información pública y declaración de impacto ambiental aprobadas, por lo que Fomento ya podría licitar esa obra.

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El futuro tren de la costa unirá Valencia y Alicante en menos de hora y media

Mientras en el Ministerio de Fomento deshojan la doble margarita de las obras afectadas por los recortes económicos y de si José Blanco, el ministro, va a seguir al frente de ese departamento, dada la crisis de Gobierno que prepara el presidente Rodríguez Zapatero, el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, clamaba ayer desde las calles de Alicante, sumidas en las fiestas de San Juan, que el proyecto del tren de la costa no se queme como una de sus Fogueres el día 24.

Sobre todo cuando se trata de un proyecto, el ferrocarril entre Valencia y Alicante por la costa, que es la estrella del plan de infraestructuras ferroviarias de Cercanías, firmado entre las dos Administraciones el pasado 20 de abril. Supone una inversión de 1.330 millones de euros.

Viajar en este tren desde Valencia a Alicante, que no tiene puesta la fecha para que se levante la bandera, tendrá una duración de una hora y 28 minutos, aproximadamente el tiempo que se tardará entre Valencia y Madrid cuando se inaugure el AVE a finales de año.

Flores explicó que el trayecto en tren entre Valencia y Dénia durará 49 minutos y los 90 kilómetros del tramo entre Dénia y Alicante costará 38 minutos, cuando en la actualidad en el primer caso no hay conexión férrea y en el segundo el actual 'trenet' tarda dos horas y cuarto. Esto supondrá una ganancia de tiempo muy importante, sobre todo porque Flores y su departamento quieren que se diseñe el trazado desde Dénia hasta la capital alicantina para que los convoyes puedan circular a unos 200 kilómetros por hora.

El trayecto entre Alicante y Benidorm se cubrirá en 22 minutos y la unión de Madrid con Dénia será en dos horas y 32 minutos, según los cálculos que realizan desde la Conselleria de Infraestructuras.

El conseller recalcó que el tren de la costa resolverá «las evidentes carencias» que presenta el sistema ferroviario actual en el litoral centro y sur de la Comunitat, pues no existe una línea ferroviaria que cubra toda la franja costera: no hay una línea férrea continua que enlace los dos extremos y la presencia del ferrocarril se reduce al tren de Cercanías Valencia-Gandia y a la línea de ancho métrico Alicante-Dénia que en su tramo más próximo a la capital de esa provincia funciona como un tranvía.

El conseller aseguró que la Generalitat «no va a permitir que los recortes en infraestructuras previstos por el Ministerio de Fomento afecten al tren de la costa» y exigió a su titular, José Blanco, que cumpla su compromiso, adquirido el pasado 20 de abril, de licitar el estudio informativo del tren de la costa antes de que acabe 2010.

Flores lamentó que el Gobierno central no se haya impuesto la obligación de establecer un calendario de actuaciones y fechas con el fin de que el tren de la costa se convierta «en una realidad lo antes posible ya que se trata del proyecto más importante del siglo XXI para la provincia de Alicante en lo que a transporte se refiere», indicó el conseller, que elevó este proyecto por encima de la llegada del AVE a Alicante, que será una realidad en 2012, según el compromiso reiterado la semana pasada por el ministro.

El conseller explicó que todavía está a la espera de mantener una reunión con el ministro de Fomento con el fin de conocer los recortes que va a aplicar el Ministerio a las infraestructuras que tenía previsto desarrollar en la Comunitat.

También mostró su desasosiego por un posible cambio de postura por parte del Gobierno en cuanto a este proyecto. «Nos preocupa que el Ministerio, que dio el visto bueno al proyecto del tren de la costa, ahora lo paralice. Eso es algo que no podemos permitir», reflexionó.

El diseño
El tren de la costa tiene dos partes y dos actores. El tramo desde Cullera hasta Gandia y después hasta Dénia correrá a cargo del Gobierno central. Supone una inversión de 560 millones de euros en 32 nuevos kilómetros de vía y 26 de duplicación entre Cullera y Gandia. Los convoyes, con las reformas previstas en la línea, podrán alcanzar los 160 kilómetros por hora. El tramo Gandia-Denia se encuentra en fase de proyecto actualmente.
La segunda, de Alicante a Dénia, compete a la Generalitat. Se plantea como un tren que pueda alcanzar los 220 kilómetros hora y sea una prolongación del AVE Madrid-Albacete-Alicante. Será sólo para viajeros.

La traza planteada usa el corredor abierto por la autopista AP-7 y en Alicante conecta con el AVE y en el extremo norte conecta con Dénia. La traza se iniciará en el tramo La Encina-Alicante del AVE al sur del túnel de la sierra de las Águilas. Atravesará los términos de Alicante, Agost, Sant Vicent del Raspeig, Mutxamel, El Campello, La Vila-Joiosa, Finestrat, Benidorm, La Nucia, L'Alfàs del Pi, Altea, Benissa, Senija, Gata de Gorgos y Pedreguer. En este último término municipal, en un punto cercano al límite con el municipio de Dénia, se produce la conexión con el tramo Oliva-Dénia Habrá una segunda conexión para permitir la relación directa Madrid-Benidorm-Denia y la comunicación con el aeropuerto de l'Altet y Elche.

La longitud total es de 88,941 kilómetros, de los que 9,130 (10,3% del total) serán en túnel y el resto, en superficie. El número total de túneles es de doce. El presupuesto de este tramo es de 770 millones, de los que 257 serán de aportación privada y 513 los pagará la Generalitat. Tendrá cuatro paradas: El Campello-L'Alacantí, Benidorm-La Marina Baixa, Benissa-La Marina Alta Sud y Dénia-La Marina Alta Nord.

El futuro tren de la costa unirá Valencia y Alicante en menos de hora y media. Las Provincias

Espero que cuando dupliquen las vías hasta Gandía no se carguen el camino que tengo hasta Xeresa...

Empezado por Dutch_Mentor

tiene alguien un mapa de dicha linea? gracias!

Pues, lo que se pretende hacer es:
1.- Acondicionar la línea de Rodalies (Cercanías) Valencia-Gandía. Haría falta construir una segunda vía entre Cullera y Gandia, que ahora solo hay una línea para los dos sentidos.
2.-Construir el ansiado y tan cacareado (durante los últimos 12 años) nuevo tramo entre Gandia y Denia (cosa que va para muy largo plazo).
3.- Remodelar la línea del Tram desde Denia hasta Alicante.
En fin la esperanza es lo último que se pierde. Pero en este caso ya hace muchos años que se comenta, pero no hay nada claro todavía.
Saludos desde la Safor, tierra olvidada




Tramo Alicante-Denia

muchas gracias !!

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3...3%B3nOliva.pdf

El Consell y Fomento desbloquean el tren de Gandia a Alicante por la costa

"La Conselleria de Infraestructuras y el Ministerio de Fomento firmarán en octubre un protocolo para la ejecución del Tren de la Costa entre Gandía y Alicante", así lo anunció anoche el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, tras la reunión de cuatro horas y media que mantuvo en Madrid con el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán.

Flores detalló que Fomento se ha comprometido a "desarrollar un estudio informativo de toda la actuación, mientras que la conselleria va a redactar un estudio de viabilidad económica de la globalidad del proyecto". "De esta forma sabremos el coste de la actuación, lo que permitirá centrar las bases para la creación de una comisión mixta en la que participen ADIF -el gestor de las infraestructuras ferroviarias-, RENFE -la operadora del transporte de viajeros y carga- y la Generalitat para la ejecución de esta infraestructura", relató.

La secretaria general de Infraestructuras de Fomento, la valenciana Inmaculada Rodríguez-Piñero, que calificó de "muy cordial" la reunión, confirmó que dicho protocolo se firmará "antes de que acabe octubre". Además, avanzó que se ha acordado que el trayecto Silla-Alicante "se aborde de forma unitaria y no desglosado por tramos como estaba previsto inicialmente".

El responsable de la política de Infraestructuras del Consell pidió a Fomento que ponga en marcha el Plan de Cercanías que firmaron el pasado abril el jefe del Consell, Francisco Camps, y el ministro de Fomento, José Blanco.

Este plan , para el que harían falta 4.200 millones de euros, está destinado a modernizar la red de ferrocarril de Cercanías y emprender proyectos como el Tren de la Costa, que según Flores, es una "prioridad". Esta infraestructura requiere de la constitución de una empresa mixta "para la duplicación del tramo Cullera-Gandia y su continuación hasta Dénia por parte del ministerio y la ejecución del tramo Dénia-Alicante por la Generalitat", apuntan desde la conselleria.

Rodríguez-Piñero, por su parte, destacó que hasta que no concluyan los estudios informativos y de viabilidad no se constituirá la sociedad mixta Generalitat-Gobierno que debe ejecutar este ansiado tren, por lo que destacó que la firma del protocolo "será un paso importante para hacer realidad el proyecto".

El Consell y Fomento desbloquean el tren de Gandia a Alicante por la costa - Levante-EMV

¿¡¿Remodelar la línea del Tram desde Denia hasta Alicante?!?
¿Creeis que la línea Alicante-Denia tiene algún kilómetro útil para esta nueva línea? Yo creo que habrá que construrlo todo desde cero.

El Gobierno apuesta por el tren de la costa Valencia-Alicante, que se abordará en breve

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha asegurado este jueves que el Gobierno central tiene una "apuesta decidida" por el Tren de la costa Valencia-Alicante, por lo que en los próximos meses se constituirá la sociedad mixta que se encargará de su construcción.

Así lo ha anunciado el conseller en una rueda de prensa en la que ha explicado las reuniones mantenidas en las últimas horas con el Ministerio de Fomento para analizar las inversiones del Gobierno en la Comunidad en materia de infraestructuras.

Según Flores, el Ministerio "ha tenido a bien" dar prioridad al Tren de la costa, al entender que es una actuación "necesaria" que puede ser "viable" y "rentable", por lo que se ha acordado firmar en octubre un protocolo para elaborar unos estudios sobre la inversión real de esa actuación, y luego en unos cinco o seis meses se constituirá la sociedad que la ejecutará.

Así, indicó que Fomento se encargará del estudio informativo, y la Generalitat del estudio de demanda y viabilidad económica, tras lo que se constituirá la sociedad pública participada por el Ministerio a través de ADIF y RENFE y por la Conselleria a través del Ente Gestor de Transportes y Puertos (GTP), según los porcentajes de inversión de cada Administración.

Flores recordó que el coste estimado inicialmente para ese corredor entre Valencia y Alicante, incluido en el Plan de Cercanías, era de unos 1.400 millones de euros, si se incluye la aportación privada, si bien con los nuevos estudios se podrán tener precios "más exactos" para fijar los porcentajes de participación en la sociedad.

Asimismo, el conseller explicó que esperan poder contar con avales del Banco Europeo de Inversiones para esta actuación, que seguirá el modelo de colaboración público privada, y ha resaltado que las dos Administraciones co-financiarán y también controlarán los proyectos.

Por otra parte, ha indicado que hay un compromiso de agilizar algún proyecto del Plan de Cercanías, y así se ha acordado sacar antes de final de año, con colaboración público-privada, un tramo de la variante de Torrellano o el acceso al aeropuerto.

Respecto al túnel pasante de Valencia, que suprimirá la estación de término y mejorará la conexión norte-sur, supone una inversión de 750 millones de euros, el conseller ha dicho que en tres o cuatro meses se tendrá un informe sobre sus fórmulas de financiación.

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