Tema: Valencia: Servicio SMARTS

Del metro al coche biplaza



DATOS
Ventajas. Reduciría CO2 y el número de vehículos que circulan por la ciudad.
Parking. El Ayuntamiento debería aportar un centenar de plazas de la ORA.
Coste para el conductor. La tarifa media sería de 30 euros al año por el uso de estos vehículos.
Planes de expansión. El objetivo es implantar el servicio en 50 ciudades europeas.

La experiencia del alquiler de bicicletas en Valencia ha tenido tal éxito que ayer una empresa extranjera dirigida por el directivo del grupo Daimler AG Mercedes Benz -fabricante del Smart, Jerome Guillem y el de la empresa Car2go -gestora de este sistema de transporte-, Rainer Becker, se entrevistó con la alcaldesa Rita Barberá para ofrecerle un nuevo transporte alternativo.

200 coches biplaza, Smarts, ofrecerá a los valencianos olvidarse de uno de los principales problemas de los conductores: la búsqueda de aparcamiento.

«Es un sistema que permite reducir el número de vehículos privados en la calle, que contribuye a reducir las emisiones de dióxido de carbono y que tiene algunas otras ventajas que vale la pena que estudiemos», indicó la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, tras finalizar la reunión con los directivos.

La compañía aseguró ayer a Barberá que habían escogido a Valencia para implantar su proyecto en España. El clima de esta ciudad, su tipología y su playa les había convencido para ser Valencia la elegida. «Todavía no se ha hablado de costes ni posibles ingresos para el Ayuntamiento, pero lo que sí vamos a hacer es estudiar el proyecto para analizar su viabilidad y su posibilidad de implantación».

La empresa explicó a Barberá que el sistema de funcionamiento sería muy similar al actual Valenbisi. «Los conductores podrían contratar el servicio mediante un abono de pago único que costaría menos de treinta euros. Los vehículos se podrán localizar desde el móvil o por internet y se abrirían con una tarjeta; así, las llaves se encontrarían dentro del coche», afirmó.

La gran diferencia con el alquiler de bicicletas es que la empresa será privada y por tanto el Ayuntamiento no tendrá que invertir nada.

«El Consistorio tendría que aportar únicamente el centenar de plazas de aparcamiento en la zona de estacionamiento limitado ORA (Ordenanza Reguladora de Aparcamiento) en las que se podrían ubicar 200 de estos vehículos, ya que se aparcan de forma perpendicular al sentido de la marcha.

La empresa responsable de la instalación y gestión del servicio -Car2go- pagaría parte de la tarifa de estacionamiento de estos vehículos, que van equipados con un sistema de optimización de energía (arranque y apagado del motor -»start/stop»- en función de si el vehículo está o no en marcha) y aprovechan la energía solar gracias a unas placas instaladas en el techo.

Este sistema ya funciona en otras ciudades. En Austin (Texas), cada vehículo «suele tener cuatro o cinco usos por día», añadió Domínguez, quien además informó de que los planes de la empresa pasan por poner en marcha este servicio en 50 ciudades europeas en los próximos cinco años.

El proyecto de alquiler de vehículos empezará a funcionar próximamente en Hamburgo (Alemania) con unos precios similares a los de Ulm, es decir, una cuota inicial de 19 euros y 19 céntimos de euro por minuto (con un máximo de 9,90 euros por hora), cantidades que incluyen el coste de la gasolina, impuestos, seguro y mantenimiento, según la empresa.

Del metro al coche biplaza. Las Provincias

Ojala pronto veamos iniciativas similares en todas las grandes ciudades de España... sólo que con coches eléctricos, completamente integrados (tarjetas, tarifas, puntos de estacionamiento, etc) con los transportes públicos y a poder ser que tenga un ámbito metropolitano.
De momento sólo en Bcn. funciona algo similar y en Mad. y Val. se está estudiando. A ver si Sevilla, Zaragoza, Málaga y Bilbao se ponen las pilas.

Bueno el hecho de que no sean eléctricos no me agrada mucho pero me gusta la idea en sí.

Matraco, qué sistema es el de MAD y BCN? según la noticia: La compañía aseguró ayer a Barberá que habían escogido a Valencia para implantar su proyecto en España

En Bcn funciona a pequeña escala una compañía de alquiler completamente privada que funciona de manera similar al servicio de alquiler de bicicletas, sólo que reservando un coche desde el móvil en tal o cual parking, son coches pequeños, tipo Corsa o Ibiza.
En Madrid está en estudio, sólo se sabe que estará integrado con las redes de transporte público y se está estudiando que sean eléctricos.

... En Londres y Paris ya funcionan los micro coches eléctricos de alquiler.

A mi también me parece muy mal que no sean eléctricos ya que no costaría mucho porque ya que van a estar bastante tiempo aparcados se pueden ir cargando a un poste instalado en la calle y asi reducimos costes de mantenimiento y de gasolina.

ese es el punto que el ayuntamiento tendria que pedir como requisito, seria un gran avance...

Los taxistas se rebelan contra los minicoches de Barberá

A los taxistas de Valencia no les gusta la idea de la alcaldesa Rita Barberá de poner en la calle unos 200 minicoches de alquiler para facilitar los desplazamientos por la capital. Ayer, el secretario de la Gremial -organización profesional del taxi mayoritaria-, Antonio Haro, dijo que la "indignación es absoluta" en el mundo del taxi. Es una propuesta, según Haro, que perjudica no solo a los taxistas, también al metro y a los autobuses de la EMT.

En opinión del dirigente gremial, el colectivo ha entendido el servicio de bicicletas "porque no contamina", pero "montar una flota de 100 o 200 coches de alquiler nos perjudica a todos". "Nos parece un atropello al mundo del taxi", enfatizó.

Los taxistas no fueron los únicos en reaccionar a la idea que en estos momentos estudia el Consistorio. Barberá, tras entrevistarse el martes con directivos del grupo Daimler Mercedes Benz, anunció la posible puesta en marcha de un servicio público de minicoches de alquiler para sacar de las calles a los vehículos privados. Sería la primera experiencia en España, aunque este sistema ya está en funcionamiento en ciudades como Austin (EE UU) y Ulm (Alemania). Mercedes se encargaría de proporcionar estos vehículos biplaza y distribuirlos por todo el centro de la ciudad.

Críticas de la oposición
Para los socialistas del Ayuntamiento de Valencia, la implantación de coches biplaza "es una idea a estudiar pero no soluciona el fracaso de la política de movilidad de la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá". El concejal socialista Francisco Carsí pide "un cambio real de la política de movilidad que contemple la racionalización del tráfico privado, el aumento de la flota y frecuencia de los autobuses de la EMT, la construcción de aparcamientos subterráneos y la ampliación y conexión de los tramos de carril bici".

Amadeu Sanchis, coordinador de EUPV en Valencia, consideró "una frivolidad" la reunión de la alcaldesa con los directivos de Mercedes. El político instó a Barberá a atender a los empleados de la EMT, que continúan en huelga para reivindicar que se mejore la frecuencia de paso de los autobuses.

El candidato a la alcaldía de Valencia por Compromís, Joan Ribó, calificó la propuesta de "ocurrencia que va contra el sentido común, una de esas medidas inmaduras pensadas desde la mentalidad del nuevo rico".

Los taxistas se rebelan contra los minicoches de Barberá · ELPAÍS.com

Pues el "car sharing" ya está en marcha también en Madrid: Alquiler de coches por horas o "car sharing" - es por madrid

ok, entonces lo que entiendo es que MERCEDES (SMART) empezara este servicio bajo su marca en Valencia como primera ciudad española, aunque como dices, en Madrid y en BCN estan pero bajo otros modelos de coches.