Responder Con CitaMe gusta la idea. Le falta tiempo, pero es un buen comienzo.
Aprendiendo siempre
Valencia: Infraestructuras y evolución del transporte eléctrico en Valencia
Iberdrola instala un punto de recarga para vehículos eléctricos en Valencia
05 de enero de 2011
Iberdrola ha instalado en el aparcamiento de su sede de Valencia un punto de recarga para los automóviles eléctricos de flota de la compañía y para uso de los empleados que dispongan de coches eléctricos.
Este punto de recarga para el vehículo eléctrico permite al usuario interactuar con el sistema para, entre otras cosas, programar las recargas. Además, está dotado con las protecciones necesarias para asegurar que el proceso de carga se realiza conforme a todas las medidas de seguridad requeridas.
Los vehículos eléctricos de flota y de los empleados de la compañía dispondrán de una tarjeta identificativa que permitirá el acceso a la estación de recarga, una instalación que está adaptada para suministrar electricidad a dos vehículos eléctricos simultáneamente que podrán realizar una carga máxima de 6 horas de duración. Éste es el tiempo estimado para alcanzar el cien por cien de la capacidad de las baterías de litio.
La puesta en marcha de esta instalación se enmarca dentro de una campaña que está realizando Iberdrola para instalar este tipo de infraestructuras en sus principales centros de trabajo. Así lo ha hecho ya en los edificios corporativos de Madrid y Bilbao, para impulsar la movilidad eléctrica.
La compañía tiene previsto sustituir un 40 por ciento de su parque móvil, unos 300 coches, por coches eléctricos, "mucho más eficientes y ecológicos que los de combustión", ha destacado Iberdrola, que ha precisado que esta decisión está "en línea con su compromiso con el desarrollo sostenible y la reducción de emisiones de CO2".
Además, Iberdrola tiene en marcha el Plan de Movilidad Verde, la primera solución integral española para facilitar el acceso real de los ciudadanos a la movilidad eléctrica, ha explicado. Mediante esta iniciativa ofrece al cliente la compra del vehículo, la instalación del punto de recarga, la financiación y el suministro de energía cien por cien renovable.
Iberdrola
Senior Member
Me gusta la idea. Le falta tiempo, pero es un buen comienzo.
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Bueno, este es el león de los negocios que viene. EEUU y China se están volcando. Japón casi vive de ToyotaEmpezado por OCA
Realmente hay que hacer algo con el tema del petróleo y este es el león.
Renault y Better Place han dado con el tema. Vehículos con recarga lenta (nocturna), con recarga rápida (20 minutos) y sistema Quick Drop en el que cambias la batería en 3 minutos en una electrolinera.
Y por otra parte una revolución social, mezclando el transporte público y el privado y juntando sus ventajas. El nuevo sistema de car-sharing con vehículos eléctricos.
Muchos conceptos nuevos que acuden en tropel...
Aprendiendo siempre
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[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=M3yIDo60s_E[/YOUTUBE]
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Car sharing Madrid
Publicado por Lorena Ratto - 18/12/10 a las 11:12:03 pm
Car sharing Madrid
Madrid es receptora siempre de novedosas iniciativas como los postes de recarga gratis para coches, una de las novedades tiene por finalidad reducir el tráfico en Madrid. Ya que se lanzará una iniciativa privada de alquiler de coches a corto plazo que es denominado en inglés car sharing.
Car sharing Madrid, brindará vehículos eléctricos lo que le posibilitará a los usuarios madrileños aparcar por 5 horas diarias en zonas de aparcamiento restringido que son conocidas como zonas azules además de poder acceder a áreas residenciales.
Este servicio es prestado por HelloByeCar, con la novedad de que la conforman accionistas individuales y empresas como la reconocida Pikolin fabricante de colchones, además de Volvo como socio industrial.
Se encargará de aportar cinco coches del modelo C30 eléctrico y a nivel general se opondrá a disposición una flota inicial de 25 vehículos, todos gestionados bajo el régimen de renting.
Mientras que el Ayuntamiento de Madrid se encargará de promover el vehículo eléctrico ya que dentro de un tiempo no se permitirá la circulación de vehículos contaminantes en el centro de Madrid dejando como única opción la de trasladarse en transporte público o vehículo eléctrico.
Además el Ayuntamiento podrá ofrecer hasta 18 aparcamientos en centros de actividad entre ellos las estaciones de Atocha y Chamartín.
Los usuarios que deseen utilizar dicho servicio, deberán reservar el vehículo dentro de la franja horaria que lo requiera debiendo señalar en que sitio recogerá el vehículo, pudiéndolo reservar en el día, por Internet o por teléfono, además pueden ampliar el tiempo de reserva para ello dentro del coche existe un dispositivo para poder hacerlo.
La ventaja de este servicio es que en el primer año, no se cobrará cuota alguna al ser miembro y, desde el segundo año, deberán de abonar 35€ al año por suscripción y 60€ para usuarios premium.
Mientras que en las tarifas por usar el vehículo, su coste medio es de 5,5€ por hora y de 54€ por usarlo el día completo.
Otra de las ventajas que brinda esta modalidad es la de un ahorro de emisiones de dióxido de carbono, además de que un coche en régimen de car sharing significa evitar los costes de compra, de reparaciones, además del seguro, así como los impuestos o la plaza de aparcamiento tan solamente deben de hacer frente a r los costes de alquiler.
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Volvo C-30 eléctrico Car Sharing Madrid
» http://img191.imageshack.us/img191/3435/energialimpiaparaelsuec.jpg
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Pero lo más alucinante y que suena a Ciencia-Ficción es que ni siquiera van a ser necesarias las baterías li-ión. Almacenaremos la energía en la carrocería del vehículo. Lo que reducirá brutalmente los costos, mantenimientos etc...
Volvo investiga utilizar la carrocería como batería - FayerWayer
» http://static.betazeta.com/www.fayerwayer.com/up/2010/09/35027_1_5-2_1-595x419.jpg
La compañía Volvo en conjunto con el Imperial College de Londres se encuentran investigando nuevos materiales con el objeto de fabricar un vehículo cuya carrocería (o parte de esta), sea una batería que sirva para energizar el motor eléctrico.
La idea busca atacar uno de los mayores problemas derivados del uso de las baterías en los vehículos: el consiguiente aumento en su peso lo que obliga, a su vez, a utilizar mayor energía de las baterías para lograr moverlo.
La idea es que la estructura del coche sea fabricada con una combinación de fibras de carbono y resina de polímero, las que según las investigaciones llevadas a cabo almacenarían de manera más eficiente la energía si se les compara con las actuales baterías de litio-ion. Sumado a lo anterior este material, gracias a su flexibilidad, puede ser moldeado para hacer las formas del vehículo y, por último, ofrece el mismo nivel de resistencia y seguridad que los actuales paneles utilizados en la fabricación de los automóviles.
Según los estudios realizados por Volvo el uso de este nuevo material en la estructura de los vehículos se traducirá en una reducción en el peso de los vehículos de un 15% (en comparación con los actuales vehículos eléctricos).
Junto a Volvo y al Imperial College de Londres participan del proyecto (con una duración estimada de tres años) otras nueve empresas e institutos de toda Europa, sumado a un aporte económico de la Unión Europea de 3,5 millones de euros.
Senior Member
Eso de la carrocería no sería un problema por la Jaula de Faraday?...
El problema de los coches eléctricos es la autonomía, en cuanto se solucione ese problema será mejor en todo!.
Aprendiendo siempre
Bueno, estamos soñando en estos momentospero la carrocería sería de algún tipo de nuevo material casi con toda seguridad no sería una aleación metálica. Para ser una jaula de Faraday debe ser completamente metálico y conductor de la electricidad.
Y sí el problema de los V.E. es la autonomía. En estos momentos el V.E. con más autonomía es el BYD E6 (China) y no es superior a los 300 km.
http://www.urbanity.es/foro/automoci...electrico.html
La china BYD, distribuida en España por Bergé Automoción, estará presente desde mañana en el SIMO 2010, mostrando la más reciente versión de su coche eléctrico 'Full-Electric e6' en el stand de SAP.
El vehículo eléctrico exhibido es el e6 en su versión para taxi, un automóvil eléctrico de cinco plazas que monta las baterías de litio 'Fe-Batteries' de BYD que ofrece una autonomía de 300 kilómetros y alcanza una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora.
» http://img69.imageshack.us/img69/8292/06102010034.jpg
El objetivo de los V.E. es urbano inferior a los 300-400 km y si queremos superar estas distancias usaremos un híbrido, en mi caso turbodiesel
Mi favorito como Urbano es el Toyota IQ Eléctrico.
Y como familiar (rango superior a 300 km) un turbodiesel híbrido. Mi favorito el Peugeot 508 Híbrido Turbodiesel.
