Tema: Tranvía de León

Bueno, pues como el buscador no ha encontrado ningún tema sobre el tranvía de León, aquí vengo a completar un poquillo la información sobre el mismo.

Tranvía de León

Introducción


El tranvía leonés seguirá las líneas generales marcadas por el tranvía de Burdeos, en la imagen.

La primera mención a un tranvía por las calles de la capital leonesa surge en las elecciones municipales del 2007, como propuesta estrella del candidato por el Partido Socialista Obrero Español; Francisco Fernández. Como finalmente consiguió la mayoría -aunque para gobernar tuvo que pactar con la UPL- el tranvía siguió adelante y en estos momentos, impulsado más que por otra cosa, por la voluntad política, se dice que comenzarán las obras en la totalidad de la línea en el último trimestre del año 2009, porque algunos tramos parciales iniciarán sus obras antes, como el tramo de Fernández Ladreda, donde la plataforma para el tranvía será financiada por el fondo "anticrisis.

El proyecto contempla la consecución de dos líneas de tranvía como tal y la incorporación al mismo de las vías de FEVE, cuyo modelo de integración todavía no ha sido definido.

Líneas


Las paradas y trazado de la línea II son solamente una interpretación, no es definitivo.


Línea I: La línea 1 del tranvía, que será la que se inicie en el último trimestre del 2009 según los políticos, tendrá una longitud de 6 kilómetros y 14 paradas en dicho recorrido. Conectará la localidad de Puente Castro, conurbada con León y en el término municipal, con el barrio del Área 17, donde se localiza el mayor centro comercial de la ciudad, pasando entre medias por Fernández Ladreda, La Chantría, Plaza de Santo Domingo, Padre Isla y Eras de Renueva.

Según los plazos marcados por los políticos, el año de puesta en funcionamiento será 2011.

Línea II: La línea 2 del tranvía de León conectaría Armunia con el Hospital Universitario de León y entre medias pasaría por el nuevo Palacio de Congresos, la nueva estación del AVE, Ordoño II, Plaza de Santo Domingo, Casco Antiguo, El Ejido, La Torre, la Universidad de León y finalmente, San Mamés.

Antes de convertirse en tranvía, esta prevista la creación de carriles bus que cubran el trazado mientras se prepara la construcción de esta nueva línea, que esta prevista se ponga en funcionamiento en 2015. Entre incidencias más notables del trazado en la ciudad destaca la conversión del puente de los leones, tradicional arteria de conexión entre la ciudad y los barrios en la margen izquierda del Bernesga, en zona de tránsito exclusivo para peatones y transporte público y la construcción de un tramo de la línea delante de la Catedral de León, algo que sin duda motivará fuertes polémicas en su momento.

Plan de Movilidad Urbana Sostenible


Foto del forero Derwydd, de Skyscraper.

El Plan de Movilidad Urbana Sostenible, encargado por el ayuntamiento de León a una empresa londinense especializada, define una serie de vías por las que se guiará la ciudad en el futuro a la hora de planificar su movilidad.

El punto estrella del Plan es sin duda, el tranvía, tema principal de este nuevo hilo, pero también incluye una severa reforma de la red de transportes de León.

Bicicleta: Para empezar, el plan dará un gran protagonismo a medios de transporte alternativos como la bicicleta, con la creación de una malla de carriles bici por el centro de la ciudad, el primero de los cuales, el Santo Domingo (centro neurálgico de la ciudad)-Universidad, será financiado íntegramente con los fondos anticrisis.

Autobús: De momento no se sabe bien en detalle que grandes modificaciones sufrirán las líneas de autobuses de la capital leonesa; lo que si se sabe es que el plan define la creación de varios carriles bus para mejorar la competitividad del transporte público frente al privado y liberar el centro de coches. El primer carril bus de la ciudad, ya inaugurado y con una longitud de 500 metros, conecta el barrio de San Mamés con el Hospital.

Los carriles bus planificados en líneas generales ocuparán en principio el recorrido de la segunda línea del tranvía. Poco más se sabe.

El Pleno de 27 de Febrero del Ayto León, ha aprobado definitivamente el Estudio de Viabilidad del Tranvía, esto incluye la innecesariedad de sometimiento a impacto ambiental por la JCyL, así como toda la información sectorial, fomento, patrimonio, etc...

Si se cumplen los plazos, entes de finales de 2009, se iniciará la construcción de la línes 1. Area 17, Eras Renueva, Suero Quiñones, Padre Isla, (vía única), Santo Domingo (vía única), Independencia(vía única), Corredera, Fdez Ladreda, y Puente Castro. Longitud de la línea 6,5 km. Tiempo estimado línea 22 min. Frecuencias 8-10minutos. HOrario de 7h a 24h. Puesta en marcha tranvía en 2011. Vehiculos serán de caja de 2,40m, probablemente de tres unidades, (mucho menor del que fue expuesto), y se moverán sobre el ancho estandard UIC.

En cuanto a la línea 2, de momento se procurara que en la mayor parte de su recorrido exista carril bus, para favorecer la competencia, y mejorar velocidad comercial que hoy es nefasta...Ya se ha ejecutado un carril bus en acceso a hospital, de 500m, (que ha producido mejoras de hasta 7 minutos), se va a ejecutar en 2009 el carril de 1,8km de Mariano Andrés, (que también producirá mejoras respecto de las lineas a hospital, y Universidad),
se reserva plataforma a transporte público en Fdez Ladreda...y se están estudiando nuevos carriles bus, en zona crucero, y zona oeste a ejecutar con el ARI oeste recientemente aprobado.....

Además se van a ejecutar ahora varios carriles bici, con la finalidad de llegar a la Universidad

Pues sobre lo de los carriles bus en la zona de El Crucero no sabía nada...toda una novedad...

En sí lo que parece que están haciendo es poner carril bus allí donde posteriormente va a pasar la línea 2....habrá que esperar a que se resuelva la Integración Ferroviaria de la LAV Madrid-Asturias para que hagan ese cambio...

..La verdad que daría lo que hiciera falta por ver el tan "secreto" PMUS....parece mentira que no lo hayan sacado ya a la luz, si es que ya lo tienen definido....

Bienvenido erasmo.

Saludos!

PD No entiendo por qué este hilo que trata sobre tranvías está en urbanismo cuando el resto de hilos que tratan sobre esta misma temática están en Infraestructuras, a ver si un moderador puede moverlo.Gracias.

¡¡Enhorabuena para León!!
Se sabe algo sobre presupuesto, participación de la Junta...

La única oferta para el tranvía une a Acciona, Siemens y Alesa en una UTE
El Ayuntamiento, antes de la adjudicación, debe verificar que la propuesta de construcción, mantenimiento y explotación se ajusta a lo establecido en los pliegos



Una pero trina será la sociedad que ejecute la construcción, mantenimiento y gestión del tranvía. Acciona -”la constructora que aportó el estudio de viabilidad del proyecto-” , Siemens -”que facilitó el tranvía que estuvo expuesto en la plaza de San Marcelo-” y Alesa -”filial de Alsa que mantiene la concesión de los autobuses urbanos e interurbanos en León-” forman la unión temporal de empresas que ha presentado la única oferta dentro del plazo fijado en los pliegos, que se cerró el lunes. Ahora, se deberá reunir la mesa de contratación, en la que participan técnicos y políticos de todas los partidos con representación en el consistorio, para abrir la documentación y verificar que la propuesta cumple los requisitos. En caso de que no se atenga a lo estipulado, se abrirá un negociado abierto con otras empresas, pero si todo está dentro de lo requerido, se procederá a la adjudicación inicial en las primeras semanas de octubre, con lo que las obras podrían comenzar antes de que finalice el año. Un escenario temporal conforme a lo planificado, que dejaría un tramo abierto antes de la celebración de las elecciones municipales y autonómicas, en la primavera del 2011, y todo el itinerario en funcionamiento para las últimas semanas de ese año o primeras del 2012.

La sociedad tendrá que asumir los 83,9 millones de euros de implantación del proyecto: 54,2 millones de euros de la ejecución de las obras y 17,8 millones del material necesario, a lo que se debe sumar 11,5 millones del IVA de la inversión. A cambio de este desembolso, la concesionaria se hace con la explotación del servicio durante los próximos 40 años.

En este reparto de papeles, al Ayuntamiento le queda afrontarun canon por disponibilidad del tranvía que depende de la oferta concreta rubricada por la concesionaria, pero que no puede ser superior a los 5,8 millones de euros, según consta en los pliegos de concesión del servicio. De esta factura, cuyo primer año de desembolso sería el 2012, se descontaría el billetaje recaudado a lo largo del año y otra serie de conceptos, como la publicidad en las marquesinas, las subvenciones o la posible entrada en un consorcio de transportes; una forma de funcionamiento similar a la que existe con los autobuses urbanos, donde la administración asume el déficit como contraprestación al abaratamiento del precio del billete.

La complementariedad de los dos modos de transporte público quedará reflejada en la existencia de un billete único y la reordenación de las líneas de autobús, una tarea que se aventuraba conflictiva pero que queda allanada con la participación de Alesa en el proyecto.

La línea comunicará el Área 17 -”desde las cocheras que se construirán en la calle Cronista Luis Pastrana-” hasta la iglesia de Puente Castro, después de atravesar todo el centroy diseminar 14 paradas. En total, 6,6 kilómetros de recorrido, con frecuencias de entre 8 y 12 minutos, que augura 4 millones de viajeros al año.

La única oferta para el tranvía une a Acciona, Siemens y Alesa en una UTE - León - www.diariodeleon.es

El proyecto del tranvía me parece una aberración y un asunto nada más que político y como yo, piensa mucha gente de esta ciudad en la que el que está al poder-sea del color que sea- hace lo que le da la gana sin consultar a los ciudadanos para nada. Somos inteligentes y sabemos que si invirtieran todo lo que se van a gastar en este proyecto sin vistas de futuro-vease lo que se usa el tranvía en ciudades como Bilbao, por su precio elevado y por su riesgo para el peatón-en mejorar y pùblicitar el transporte público existente todos saldriamos ganando. Así que no nos vendan humo y piensen en lo que es mejor para la ciudad, no para sus bolsillos. Por cierto ¿quién ha diseñado el urbanismo de Fernández Ladreda? Porque parece que lo ha hecho un niño jugando a las construcciones, ¿no saben que los pasajeros de los autobuses se bajan por la derecha y que en toda ciudad que se precie el carril de bus se sitúa siempre a la derecha de la circulación?¿Y qué es de la gente que no puede entrar a sus garajes ahora porque los obreros se olvidaron de bajar las aceras para situar las entradas?bueno aquí lo dejo porque me indigna tanta improvisación. Laura de León

Por cierto escribir en un foro para darse autobombo queda muy feo

Empezado por lauraleon

El proyecto del tranvía me parece una aberración y un asunto nada más que político y como yo, piensa mucha gente de esta ciudad en la que el que está al poder-sea del color que sea- hace lo que le da la gana sin consultar a los ciudadanos para nada. Somos inteligentes y sabemos que si invirtieran todo lo que se van a gastar en este proyecto sin vistas de futuro-vease lo que se usa el tranvía en ciudades como Bilbao, por su precio elevado y por su riesgo para el peatón-en mejorar y pùblicitar el transporte público existente todos saldriamos ganando. Así que no nos vendan humo y piensen en lo que es mejor para la ciudad, no para sus bolsillos. Por cierto ¿quién ha diseñado el urbanismo de Fernández Ladreda? Porque parece que lo ha hecho un niño jugando a las construcciones, ¿no saben que los pasajeros de los autobuses se bajan por la derecha y que en toda ciudad que se precie el carril de bus se sitúa siempre a la derecha de la circulación?¿Y qué es de la gente que no puede entrar a sus garajes ahora porque los obreros se olvidaron de bajar las aceras para situar las entradas?bueno aquí lo dejo porque me indigna tanta improvisación. Laura de León

Por cierto escribir en un foro para darse autobombo queda muy feo

Gracias por tu opinión, Laura. Espero que escribas mucho en el foro.

Si se me permite opinar, aunque vivo en Valencia, soy leones y voy allí siempre que puedo, por lo que conozco de primera mano el problema del trafico en León y el uso de los transportes y me parece que el tranvia en Leon es tirar el dinero y congestionar mas la ciudad... Como siempre, pretenden que la gente deje sus coches en casa para cojer transportes urbanos, pero eso no va a pasar nunca... y menos con los precios de dichos transportes...

DANI

Cuenta atrás para el tranvía


Recreación del futuro tranvía por León.

* Inminente contratación de las obras por 10 M€ del primer tramo
* El objetivo es abrir el primer servicio en el año 2011

a comenzado un tiempo decisivo para que los compromisos electorales fructifiquen o hibernen. Y en el caso de León, la gran propuesta lanzada por el Ayuntamiento, que preside Francisco Fernández, y capaz de germinar gracias a la alianza con la empresa pública Feve, gestionada por el leonés Ángel Villalba, y, por ende, con el Ministerio de Fomento, es decir, el tranvía comienza su cuenta atrás.

Superadas las vicisitudes iniciales, los desencuentros políticos y el fallido primer concurso de adjudicación, el nuevo tiempo trae inmediatos resultados.

Este mismo mes de mayo se ultimará para su constitución la sociedad mixta Feve-Ayuntamiento que impulsa el proyecto.

En semanas se prevé resolver la adjudicación de la remodelación de la Plaza de Santo Domingo y la avenida Padre Isla hasta la estación de Matallana, por 4,6 millones de euros.

Incluye 775.000 euros para la plataforma, la superestructura de la vía, dos paradas, las marquesinas y hasta los expendedores de billetes.

Al tiempo, desde Feve se gestiona ya la colocación de las vías y catenarias que discurrirán desde este punto por Padre Isla al encuentro con la estación de vía estrecha.

Éste será el primer tramo del naciente tranvía, que se prolongará hacia los Hospitales para formar un eje vertebral que, posteriormente, se ampliará y ramificará. El objetivo, que casi es un desafío, es poner en servicio el primer tramo en 2011.

En paralelo al proceso administrativo y jurídico para alumbrar la sociedad mixta y a los primeros trabajos urbanísticos y ferroviarios, Feve ya prevé la formación de los maquinistas. La escuela de conductores de León no está aún a punto, por lo que la primera promoción se formará en Vitoria.

Fuente: El Mundo
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