Tema: SG-20 (Ronda de Segovia)

No existe hilo específico en Urbánity así que abro hilo.

Y cito Wiki ( las correcciones son bienvenidas ).
http://es.wikipedia.org/wiki/SG-20

La SG-20 es un pequeño tramo, de unos 1.500 m de la carretera de circunvalación de Segovia. La SG-20 comienza en la intersección con la A-61 (acceso sur a Segovia) y finaliza 1.500 m al este, en el cruce con la CL-601.

El resto de la circunvalación que rodea Segovia por el sur, el este y el noreste, tiene carácter de carretera de un solo carril por cada sentido.

De los mapas de Pacopaco V12



Esta variante es Vital para el futuro desarrollo de la A-601

http://www.urbanity.es/foro/infraest...via-601-a.html

Además de ser el paso previo para extender la A-601 hasta La Granja y luego a través de Navacerrada atravesar la sierra de Madrid hacia la M-601 por alpedrete. Destruyendo para siempre el monopolio de la AP6, de Abertis.

Abierto el plazo de información pública de las obras de la Variante SG-20
El proyecto tiene un presupuesto base de licitación de 63,7 millones de euros y su construcción afectará a cinco municipios

El Adelantado - Segovia

26/05/2009


Las previsiones apuntan a que las obras podrían licitarse este mismo año./JUAN MARTÍN

El Ministerio de Fomento ha abierto el plazo de información pública de las obras de desdoblamiento de la variante de Segovia, SG-20, para que los ciudadanos puedan presentar alegaciones durante un plazo de 20 días, según la Orden publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado.
Según ha informado la Subdelegación del Gobierno en Segovia, las obras, que se extenderán por 14 kilómetros de la variante de Segovia, tienen un presupuesto base de licitación de 63,7 millones de euros, de los que 8,7 corresponden al IVA.
La variante de Segovia tiene una longitud de 15,3 kilómetros, y la calzada contará con siete metros de ancho, mientras que los arcenes exteriores tendrán una anchura de 2,5 metros, y los interiores de un metro.Las obras afectan a los municipios de Segovia, La Lastrilla, San Cristóbal de Segovia y Bernuy de Porreros.
El proyecto se divide en cuatro tramos que conectarán con la CL-601, la N-110 y la Autopista AP-61, y permitirá a los vehículos alcanzar una velocidad media de cien kilómetros por hora.

Abierto el plazo de información pública de las obras de la Variante SG-20 - Local - El Adelantado

La SG-20 soporta el triple de tráfico del que se pensaba que tendría cuando se inauguró

Promesas incumplidas. Los sucesivos gobiernos se han comprometido en varias ocasiones a terminar su desdoblamiento y cerrar el anillo, pero no se materializa

F.Descalzo - Segovia | 19/04/2009



Imagen tomada ayer de unos de los tramos de la SG-20, entre los cruces de la N-110 y la carretera de San Cristóbal de Segovia, que tiene una IMD de más de 18.000 vehículos./JUAN MARTÍN

La carretera de circunvalación de la ciudad de Segovia, SG-20, soporta cada día un mayor volumen de tráfico. De hecho triplica ya el que estaba previsto cuando se diseñó, hace nueve años.
Cuando se abrió al tráfico el 24 de octubre de 2001, se pensaba que circularían por ella 6.000 vehículos diarios. Tres años después se contabilizaban 11.000 automóviles de intensidad media diaria (IMD). Y actualmente soporta unos 18.000 vehículos. En concreto pasan cada día 18.316 coches y camiones en la zona incluida entre el enlace con la N-110 hacia Torrecaballerros, y la SG-V-6123, que conduce a San Cristóbal de Segovia.
La SG- 20 se ha convertido hoy en una de las vías de mayor intensidad de tráfico. Pero además se espera que este volumen siga aumentando por la apertura de la autovía A-601, que conduce a Cuéllar y a Valladolid: su doble carril por sentido, y los de la autopista AP-61 (Segovia-San Rafael) la convierten en un auténtico cuello de botella al tener sólo un carril por sentido en la mayor parte de su trazado, y existir línea continua en casi toda ella.
El tráfico que se concentra en la zona citada, entre los puntos kilométricos 3,4 y 5,8, es similar a la que tienen otras carreteras de doble carril en la provincia, como la A-1, o algunas de las autopistas.
La construcción de la carretera SG-20 supuso un coste de 39,16 millones de euros, aunque posteriormente se realizaron algunas mejoras en las intersecciones y carriles de incorporación para atender las quejas que se suscitaron tras producirse numerosos accidentes. En el primer año de funcionamiento ocurrieron 34 siniestros, algunos de ellos mortales, hasta el punto de que hubo hasta doce fallecidos en un solo año.
El trazado de la SG-20, de 14,85 kilómetros, obligó a expropiar 1,2 millones de metros cuadrados de terrenos. Algunos viaductos y puentes revistieron una gran complejidad. Su puesta en marcha permitió contemplar la ciudad con vistas hasta entonces desconocidas.

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David Rubio asegura que Antonio Silván no fija fecha de cierre para la variante

El Adelantado - Segovia | 28/04/2009

El procurador socialista por Segovia, David Rubio, que ayer lunes formuló una pregunta en el Pleno de las Cortes dirigida a conocer el calendario de actuaciones previsto por la Consejería de Fomento para el cierre de la circunvalación de Segovia (SG-20), ha calificado de "falta de concreción y ausente de todo compromiso" la respuesta ofrecida por el Consejero Antonio Silván tras su intervención en el parlamento regional.
"No se puede venir a las Cortes a no decir nada" reprochó David Rubio al consejero a la vez que denunció que la respuesta del consejero “es una burla a los segovianos que se suma al incumplimiento de la palabra dada hace un año cuando el propio Silván se comprometió a acometer la unión entre la A-601 y la CL-605. "Ha pasado el año y no se ha hecho nada, por eso, el PSOE traslada al parlamento la pregunta que se hacen todos los ciudadanos que quieren saber cuándo se van a iniciar dichas obras".
Rubio recordó que el Ministerio de Fomento ha anunciado que en breve se licitará el desdoblamiento de la carretera de circunvalación SG- 20 y se procederá a realizar las obras en la CL-605 y la Nacional 110 mediante convenio con la Consejería de Fomento. “Ahora únicamente quedaría pendiente de cumplimiento el compromiso adquirido por la Consejería de Fomento de cerrar todo el anillo de la circunvalación de Segovia mediante la unión de la autovía A-601 y la carretera regional CL-605 (Segovia-Arévalo).
"El consejero de Fomento tenía hoy una buena oportunidad de trasladar a los segovianos información sobre sus previsiones para el inicio de las obras. No lo ha hecho. El incumplimiento del compromiso adquirido hace un año se alarga y no sabemos hasta cuando" denunció David Rubio.

David Rubio asegura que Antonio Silván no fija fecha de cierre para la variante - Local - El Adelantado

MUNICIPAL

Cantalejo insiste en pedir que se complete la circunvalación por el oeste
F.D. - CUELLAR | 12/05/2009

El procurador socialista Octavio Cantalejo insistió ayer en reclamar que se complete la carretera de circunvalación de la villa por su lado oeste, para evitar así el tráfico pesado que se ve obligado a pasar por el casco histórico.
Octavio Cantalejo respondió a la réplica de la también procuradora Paloma Sanz Jerónimo, quien había contestado que el Plan Regional de Carreteras de Castilla y León 2008-2020 se ha incluido la variante de Cuéllar de 1,5 kilómetros, con un presupuesto de tres millones de euros y que une la carreta SG-342 con la A-601. El tema fue debatido en la comisión de transportes el pasado 4 de mayo ante la proposición no de ley presentada por el grupo socialista.
En todo caso, Octavio Cantalejo rechazó el tono empleado por la procuradora del PP y recalcó que la información que la obra “no admite ninguna demora más”.
Estimó que su construcción es una necesidad que tienen todos los vehículos pesados que se dirigen desde la zona de Navas de Oro y Nava de la Asunción hacia el Norte, especialmente de empresas cerámicas; y que se evitarían riesgos de accidentes en la villa.
Además, Octavio Cantalejo señaló que la propuesta de la Junta de realizar la variante a través de un tramo de 1,5 kilómetros y con un presupuesto de tres millones de euros, dista mucho de los cálculos que él ha realizado, mediante el punto de unión más corto entre la A-601 y la SG-342, y que utilizaría una pista forestal que existe actualmente por el monte de El Pelayo, pero cuya distancia sería de unos tres kilómetros de longitud. “Pediremos una aclaración”, añadió.

Cantalejo insiste en pedir que se complete la circunvalación por el oeste - Cuéllar - El Adelantado

El proyecto de desdoblamiento de la SG-20 no prevé conexión alguna con la estación del Ave

La Cámara de Comercio hace unllamamiento a las instituciones paraque aleguen en el plazo de información


Actual carretera SG-20, la variante de Segovia./ ANTONIO DE TORRE

Revisado el proyecto de 'Conversión en autovía de la carretera SG-20', que actualmente se encuentra en exposición pública, la Cámara de Comercio e Industria de Segovia ha alertado de la no inclusión en el mismo de las conexiones con la estación del Ave. Por ello, llama a las instituciones segovianas para que aleguen coincidiendo con el plazo de información pública y el Ministerio de Fomento prevea las conexiones necesarias.
La Cámara entiende que un macroproyecto como el desdoblamiento de la SG-20, de casi 64 millones de euros, es una «oportunidad de oro» para resolver algunos de los más acuciantes déficit de la conectividad de Segovia. En este campo, el principal «punto negro» es la falta de accesibilidad a la nueva estación del Ave, que ya fue objeto, en su día, de alegaciones al Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). Precisamente, fue a raíz de entonces cuando el PGOU definitivo pasó a contemplar un vial de enlace entre el acceso principal a la estación del Ave y la carretera de la Granja (CL-601) perimetral a la SG20.
Enlace con Palazuelos
«Sorprende que en la mejor oportunidad para acometer ese vial, el desdoblamiento de la SG-20, esto no se haya considerado. Más aún por cuanto el proyecto sí prevé una conexión entre la carretera de Palazuelos (SGV6122) y la SG-20 a partir de un vial de unos mil metros que unirá la carretera a la altura de la Hípica Eresma con el empalme de conexión de la SG-20 la CL-601», señalan fuentes de la institución. Para la Cámara, resulta «evidente» que si se incluye esta solución para Palazuelos de Eresma, con razón de más para la nueva estación del Ave, por lo cual anima a todas las instituciones segovianas a reclamar la inclusión en el proyecto de una carretera de conexión entre el nuevo vial de la estación y la SG20.
«Técnicamente existe una opción muy clara, seguir las indicaciones del Plan General de Ordenación Urbana y acometer una solución parecida a la contemplada por el Ministerio de Fomento para unir la SG-V-6122. Se trata de completar una vía de servicios en paralelo a la SG-20 que conecte la salida 4 (carretera de La Granja de San Ildefonso) con el vial de acceso a la estación Ave. Esta conexión desviaría el tráfico a la nueva estación, actualmente obligado a converger en la rotonda de Alresa, al tiempo que acortaría los tortuosos itinerarios obligados para llegar desde fuera de Segovia a la estación de Ave», según fuentes de la Cámara de Comercio segoviana.

El proyecto de desdoblamiento de la SG-20 no prevé conexión alguna con la estación del Ave. nortecastilla.es

¿Podrìan mirar de atravesar la Sierra de Madrid por Colmenar Viejo, no creeis?

Asi no solo se desaoga la AP-6, sinò que tambien la A-6.

Esta es mi propuesta pero seguro que vale cualquier otra.

Empezado por Unnaai

¿Podrìan mirar de atravesar la Sierra de Madrid por Colmenar Viejo, no creeis?

Asi no solo se desaoga la AP-6, sinò que tambien la A-6.

Esta es más o menos la idea.

Asetra reclama el cierre de la SG-20 y más inversión en infraestructuras

Los transportistas agradecen el “apoyo cualificado” de EL ADELANTADO a través del contador virtual que todos los días recuerda el retraso en el inicio de las obras.



M.G. - Segovia 05/09/2009

La variante de Segovia soporta una intensidad media de tráfico que supera los 18.000 vehículos diarios./JUAN MARTÍN


El proyecto de desdoblamiento y cierre de la variante SG-20 se demora “lentamente y sin justificación razonable, y su proceso administrativo va aún más despacio que el tráfico que la vía soporta”. Con esta frase, la patronal del transporte segoviano, agrupada en Asetra expresa su malestar por la tardanza de una obra reclamada por los profesionales del sector que en su opinion debe realizarse “por razones de justicia, seguridad vial y urgencia económica”.

Estas opiniones se recogen en el artículo “El final de la cuenta atrás” del último número de la revista “TranSPorte”, que Asetra edita mensualmente para informar sobre la actualidad del sector en la provincia.

En el artículo, los transportistas destacan el “apoyo cualificado” de EL ADELANTADO a esta reivindicación a través del contador virtual que desde el pasado 19 de abril figura en la primera página del periódico en el que se contabiliza el número de días sin comenzar las obras de este importante proyecto.

Asetra asegura que la variante se abrió en 2001 con unas previsiones de uso cifradas en 6.000 vehículos diarios, y nueve años después esta cifra se ha triplicado hasta superar los 18.000 vehículos diarios debido principalmente al incremento del tráfico procedente de la nueva autovía Valladolid-Segovia y de la conexión con la autopista AP-61 entre Segovia y San Rafael.

En el artículo, los transportistas señalan que la variante “se ha convertido en un angosto cuello de botella al tener que soportar un tráfico tan intenso a través de un solo carril por sentido en la mayor parte de su trazado y existir línea contínua en casi toda ella”.

Siniestralidad

Por otra parte, Asetra recuerda que los transportistas “venimos reclamando desde su inauguración que la variante era incompleta e insegura, y los accidentes mortales producidos en los primeros meses confirmaron desgraciadamente nuestros augurios, y las medidas correctoras han reducido el número de siniestros pero han frenado la fluidez de la carretera”.

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